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公开(公告)号：CN117145638A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202210563629.1
申请日：2022-05-23
Applicant: 卡特彼勒公司
Abstract: 本公开涉及一种辅助制动系统，包括人机接口装置和控制装置，人机接口装置在处于工作位置时产生辅助制动请求信号，并且在处于中性位置时停止产生辅助制动请求信号，人机接口装置能够被置于至少两种工作模式，在第一工作模式下，在不受外力作用时，人机接口装置不能从工作位置切换至中性位置，在第二工作模式下，在不受外力作用时，人机接口装置能够从工作位置自动复位至中性位置；控制装置在接收到辅助制动请求信号时使得发动机进入缸内制动模式，并且在不能接收到辅助制动请求信号时使得发动机离开缸内制动模式。利用本公开的辅助制动系统，能够以不同的工作模式来实现发动机辅助制动以满足驾驶员的不同的制动需求，提升了驾驶员的操作便捷性。
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公开(公告)号：CN207363436U
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201721340975.4
申请日：2017-10-18
Applicant: 卡特彼勒公司
Abstract: 本实用新型涉及用于驾驶室门的解锁机构和设有该解锁机构的工程车辆。解锁机构设置在驾驶室地板上并通过连接件连接到驾驶室门的锁定装置，并且包括适于由操作人员在驾驶室内操纵的第一操作部和适于由操作人员在驾驶室外操纵的第二操作部。本实用新型的解锁机构结构简单，利用该解锁机构，在驾驶室门处于打开状态的背锁位置，操作人员无论是坐在驾驶室内的座椅上还是站在驾驶室外的地面上都可以方便地进行解锁。
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公开(公告)号：CN220742825U
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202321956374.1
申请日：2023-07-24
Applicant: 卡特彼勒公司
IPC: B60P1/28
Abstract: 本公开提供了一种用于宽体车的底板加强梁组件，它包括纵梁总成(1)和横梁总成(2)，所述纵梁总成包括沿宽体车的纵向方向延伸的第一纵梁(11)和第二纵梁(12)，所述横梁总成包括沿宽体车的横向方向延伸并且沿宽体车的纵向方向间隔排列的第一横梁(21)和多个第二横梁(22)，其中，所述纵梁总成跨设于所述横梁总成，所述第一纵梁和所述第二纵梁分别连接于所述第一横梁和所述多个第二横梁，所述第一纵梁和所述第二纵梁分别由矩形管构成。本公开的贯通梁结构减少了物料的种类、降低了成本并且增大了使用寿命。本公开还涉及具有这种底板加强梁组件的宽体车货箱和工程机械。
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公开(公告)号：CN218493665U
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202221824291.2
申请日：2022-07-14
Applicant: 卡特彼勒公司
Abstract: 本实用新型涉及一种支承‑防护装置(1)，其用于工程机械的发动机尾气处理装置，其中，该支承‑防护装置包括：主体支架(2)，该主体支架为一体式焊接结构并具有第一侧(21)；护罩框架(3)，其安装到该主体支架(2)的该第一侧；和固定安装到所述护罩框架(3)的格栅板(4)；其中，在该主体支架(2)的该第一侧限定出用于安装所述发动机尾气处理装置的安装点(220)，所述护罩框架(3)和所述格栅板(4)构成适于包围所述发动机尾气处理装置的护罩(5)。本实用新型还涉及一种工程机械，其包括上述用于发动机尾气处理装置的支承‑防护装置(1)。
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公开(公告)号：CN217814202U
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202222063104.X
申请日：2022-08-05
Applicant: 卡特彼勒公司
Abstract: 本实用新型涉及一种用于矿用宽体车的举升系统，所述举升系统包括：举升泵(1)，所述举升泵的进油口与液压油箱(6)流体连接；举升阀(4)，所述举升泵的出油口与所述举升阀的进油口流体连接；和举升油缸(5)，所述举升阀的出油口与所述举升油缸流体连接；其中，所述举升系统还包括能量再生装置，所述能量再生装置包括蓄能器(9)和阀组件，所述蓄能器与举升油缸和举升阀的进油口流体连接，所述阀组件配置成使得当举升系统进行下降操作时，举升油缸中的至少一部分液压油能够被充入蓄能器；以及当举升系统进行举升操作时，蓄能器内的液压油能够与举升泵输出的液压油合流后经由举升阀被供给到举升油缸。本实用新型还涉及一种矿用宽体车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217515150U
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202221776727.5
申请日：2022-07-11
Applicant: 卡特彼勒公司
Abstract: 本实用新型涉及用于工程机械的气制动系统，包括：空压机；干燥罐；四回路保护阀，其四个出气口分别与第一、第二、第三和第四储气筒连接；第一储气筒经调压阀与气控单元连接；第二储气筒的第一出气口经手制动阀与驻车继动阀的气控口连接，第二出气口经调压阀与驻车继动阀的进气口连接，驻车继动阀的三个出气口分别与前桥、中桥和后桥的驻车制动器连接；第三储气筒经脚制动阀的下腔与前桥的行车制动器连接；第四储气筒的第一出气口经脚制动阀的上腔与行车继动阀的气控口连接，第二出气口与行车继动阀的进气口连接，行车继动阀的两个出气口分别与中桥和后桥的行车制动器连接。本实用新型还涉及包括该气制动系统的工程机械。
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公开(公告)号：CN219619216U
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202320471920.6
申请日：2023-03-13
Applicant: 卡特彼勒公司
IPC: B62D21/09 , B62D33/077 , B62D33/06
Abstract: 本公开提供了一种用于宽体车的横梁支架组件，它包括构造成能悬伸地固定到该宽体车的车架的左纵梁上的左支架(1)、构造成能悬伸地固定到该宽体车的车架的右纵梁上的右支架(2)、以及中间横梁(4)，该中间横梁在两端分别搭接连接所述左支架和右支架。本公开的横梁支架组件可以有利地允许在宽体车的车架两侧分别安装不同的部件、例如窄体驾驶室和工作台，同时保证较高的车架刚度，优化了车架的受力，并且提高了车架的寿命。本公开还涉及具有这种横梁支架组件的工程机械、尤其是具有窄体驾驶室的宽体矿车。
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