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公开(公告)号：CN114270016B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202080057600.5
申请日：2020-07-31
Applicant: 卡特彼勒公司
Abstract: 一种凸轮从动件组件(30)包括凸轮滚子(40)和具有外周表面(31)的大致圆柱形主体，所述主体配置成可在发动机部件的腔孔内往复滑动。凸轮滚子(40)可旋转地安装在主体上并配置成与发动机的凸轮轴上的凸轮凸角(50)接合。凸轮凸角(50)可操作以将主体驱动到凸轮从动件组件(30)使得气门打开或发动机的燃料喷射器致动之一的位置。凹槽(32)形成在主体中，从外周表面(31)插入并沿着外周表面轴向延伸，平行于主体的纵向轴线并与凸轮滚子(40)和凸轮凸角(50)的轴向中平面对准。
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公开(公告)号：CN101484666A
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200780024905.0
申请日：2007-03-30
Applicant: 卡特彼勒公司
CPC classification number: F01L9/025 , F01L13/065 , F01L2001/34446 , F02D13/0246 , F02D13/04 , F02D41/0065 , F02D41/0275 , F02D2041/001
Abstract: 本发明公开了一种向发动机(12)下游的至少一个部件提供排气的可变气门致动系统(72)。所述系统包括设置在发动机气缸内的排气门(66)和液压致动系统(98)。所述系统还包括制动控制阀(84)、与液压致动系统可操作地连接的液压流体供给源(86)、和与液压致动系统可操作地连接的排气门致动装置(114)。所述排气门致动装置可操作以便使发动机气缸内的排气门打开。所述系统还包括用于控制排气门致动装置相对于排气门位置的位置的控制装置(154)。该控制装置与液压流体供给源可操作地连接。
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公开(公告)号：CN114270016A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202080057600.5
申请日：2020-07-31
Applicant: 卡特彼勒公司
Abstract: 一种凸轮从动件组件(30)包括凸轮滚子(40)和具有外周表面(31)的大致圆柱形主体，所述主体配置成可在发动机部件的腔孔内往复滑动。凸轮滚子(40)可旋转地安装在主体上并配置成与发动机的凸轮轴上的凸轮凸角(50)接合。凸轮凸角(50)可操作以将主体驱动到凸轮从动件组件(30)使得气门打开或发动机的燃料喷射器致动之一的位置。凹槽(32)形成在主体中，从外周表面(31)插入并沿着外周表面轴向延伸，平行于主体的纵向轴线并与凸轮滚子(40)和凸轮凸角(50)的轴向中平面对准。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102918236B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201180013596.3
申请日：2011-03-10
Applicant: 卡特彼勒公司
CPC classification number: B60T1/062 , F01L1/181 , F01L1/185 , F01L1/20 , F01L1/267 , F01L1/462 , F01L9/02 , F01L13/065 , F01L2105/00 , F01L2810/02 , F01L2820/033
Abstract: 一种内燃发动机（10）的压缩制动系统（12），包括用于将凸轮轴（36）联接到制动致动器组件（90）上的机械系统（110）。该机械系统（110）包括限定孔口（124）的固定外壳（112）和可滑动地设置在该孔口（124）中的提升器（130）。一弹性元件设置在该外壳（112）和肩状部（128）之间并构造成朝向凸轮轴（36）偏压该提升器（130）。该机械系统（110）专用于压缩制动，因此该凸轮轴（36）可以具有为制动而优化的凸起（38）。
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公开(公告)号：CN116906147A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310351920.7
申请日：2023-04-04
Applicant: 卡特彼勒公司
Abstract: 一种与摇臂和阀可操作地接合的阀桥及其系统、组件和方法可包括：该阀桥的主体，该主体具有第一侧和与第一侧相对的第二侧；该阀桥的第一支腿，该第一支腿从主体的第一侧延伸；该阀桥的第二支腿，该第二支腿从主体的第一侧延伸；以及该阀桥的第三支腿，该第三支腿从主体的第一侧延伸。第一销可以从第一支腿的与主体相对的一端部延伸，并且第二销可以从第二支腿的与主体相对的一端部延伸。
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公开(公告)号：CN113944523A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202110747718.7
申请日：2021-07-02
Applicant: 卡特彼勒公司
Abstract: 本发明涉及用于发动机的阀致动系统及用于其的阀挺杆和摇臂。一种用于发动机的阀致动系统包括可旋转凸轮轴、喷射器致动联动机构。阀致动联动机构包括阀挺杆、阀推杆和摇臂。由阀摇臂限定的摇臂中心平面或由阀挺杆限定的挺杆滚轮中心平面中的至少一者与推杆轴线间隔偏移距离，从而提供喷射器致动联动机构中的喷射器滚轮与凸轮轴的多个凸轮凸角中的一个之间的增加接触宽度。阀挺杆包括限定中心平面的叉形件，所述中心平面与阀挺杆的中心轴线间隔偏移距离。摇臂包括相对于摇臂中心平面偏移的螺钉孔。
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公开(公告)号：CN101484667A
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200780024938.5
申请日：2007-04-04
Applicant: 卡特彼勒公司
CPC classification number: F01L13/06 , F01L1/34 , F01L9/025 , F01L13/00 , F01L2001/34446 , F01N1/003 , F01N3/023 , F01N3/0256 , F01N13/009 , F02B37/004 , F02B37/013 , F02D13/0203 , F02D13/0242 , F02D13/04 , Y02T10/144
Abstract: 本发明公开了一种用于向发动机下游的至少一个部件提供排气的可变气门致动系统(72)。该系统包括低压流体源(86)、发动机贮液槽(94)和布置在发动机气缸内的排气门(66)。该系统还包括与发动机气缸的排气门可操作地连接的液压致动系统(98)和与所述液压致动系统可操作地连接的制动控制阀(84)。该系统还包括流体蓄积装置(148)和用于流体地联接所述液压致动系统和所述蓄积装置的装置(144)。
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公开(公告)号：CN205422862U
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201620208924.5
申请日：2016-03-18
Applicant: 卡特彼勒公司
CPC classification number: F01L1/20 , F01L1/146 , F01L1/24 , F01L1/2422 , F01L2001/2444
Abstract: 本实用新型公开了一种用于阀致动系统的调节螺钉及阀致动系统。所述系统具有气体交换阀、枢转地连接到轴的摇臂、推杆、设置于所述推杆中的间隙调节器以及设置于所述摇臂中并与所述间隙调节器接合且流体连通的调节螺钉；所述调节螺钉包括具有螺纹外表面的长形圆柱轴、与所述长形圆柱轴连接并具有圆形外表面的头部、形成于所述长形圆柱轴中并穿过所述头部的轴向通道以及形成于所述头部的圆形外表面中并连通所述轴向通道的至少一个径向凹槽。本实用新型经由形成于所述调节螺钉的枢转头部中的径向凹槽来提供冷却油流体，该冷却油流体经过调节螺钉流入到设置于关联推杆内的间隙调节器的接口，通过为间隙调节器供应油，以实现阀间隙的调节。
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