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公开(公告)号：CN118532255A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410665738.3
申请日：2024-05-27
Applicant: 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
Inventor： 李顺 , 胡浩洋 , 陈梦宇 , 赵兴天 , 王德春 , 卢洪泉 , 滕红 , 刘侠 , 申先瑞 , 庞玉超 , 杨守财 , 汪洪雷 , 王军 , 梁永华 , 段继萍 , 南昌浩 , 于博 , 于孝江 , 刘松岩 , 郑文强 , 肖婷 , 王连仲 , 王玉鹏 , 王子嘉 , 董丹娜 , 刘威 , 董佳仪 , 徐晓雨 , 王瑞林 , 于国建 , 马杰
Abstract: 一种增压直喷发动机总布置结构，属于发动机技术领域。发动机本体为反置型式，以0°～10°的角度向排气侧倾斜布置，发动机本体上方设置气门室罩及注油口盖总成和高压油泵座，发动机本体前端设置同步链罩壳总成，上部布置发电机。本发明针对同排量中级车的发动机机舱布置具有一定优势，外部零件紧密布置，发动机的轮廓尺寸均进行极限程度压缩，整机结构紧凑，集成程度高，跟同排量级发动机相比占用空间小，具有布置代表性，更加适用于中型机舱的车型布置，有效达成2.0L排量的增压直喷发动机在机舱中的布置可行性。本发明可同时满足0°～10°各种倾角的布置需求，根据整车布置需求进行调整，具有布置灵活的特点。
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公开(公告)号：CN117889018A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410203378.5
申请日：2024-02-23
Applicant: 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC: F02M35/10
Abstract: 一种集成低压EGR进气的增压系统，属于增压发动机技术领域。包括增压器、集成在增压器压壳前端的EGR进气管路及集成在EGR进气管路前端的进气混合阀；所述增压器、EGR进气管路及进气混合阀作为整体式结构连接，形成一个进气管路路径。本发明通过消除和缩短增压器与EGR进气管路的链接、缩短EGR进气管路与进气混合阀的链接来实现紧凑化，将增压器压壳集成低压EGR进气管路及混合阀壳体，形成一体式的增压系统，可完全消除链接处的泄露风险，能有效减少该增压系统连接处及装配时的简易性。由于本发明为集成式结构，其尺寸更小，利于空间布置，且安装步骤相较于原结构减少至少6次螺钉或者4次卡箍安装步骤，由于集成管路，进气流道更短，响应性更快。
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公开(公告)号：CN118309532A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410514639.5
申请日：2024-04-26
Applicant: 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
Abstract: 一种紧凑的VVT结构，属于汽车发动机技术领域。用于解决因结构布置限制，机油油路较长，影响VVT的响应速度的问题。将相位控制阀装配到凸轮轴前端盖上，凸轮轴前端盖装配到缸盖上，使用相位器螺栓将进气凸轮相位器、排气凸轮相位器分别安装到进气凸轮轴和排气凸轮轴上，然后将进气凸轮轴和排气凸轮轴安装到缸盖上，相位控制阀与缸盖、凸轮轴前端盖、进气凸轮轴、排气凸轮轴、进气凸轮相位器、排气凸轮相位器的机油油路直接连通。本发明将相位控制阀布置在缸盖上方，与缸盖、凸轮轴前端盖、进、排气凸轮轴、进、排气凸轮相位器机油油路直接连通，减小了发动机的轮廓尺寸，缩短了机油油路长度，提高了VVT的响应速度。
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公开(公告)号：CN116291983A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310332385.0
申请日：2023-03-30
Applicant: 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种三元催化器前取气的汽油机冷却EGR系统，涉及汽车废气再循环技术领域。该汽油机冷却EGR，包括EGR冷却器和EGR阀，所述EGR冷却器的后端固定连接有进气室，所述EGR冷却器的前端固定连接有出气室，所述EGR阀的进气口与出气室贯通连接，所述EGR冷却器后端的下部固定连接有进水管，所述EGR冷却器前端的上部固定连接有出水管，所述出气室上部的一侧固定连接有EGR温度传感器凸台，所述EGR阀靠近前端外壁的中部固定连接有EGR阀安装孔架，所述EGR阀后端外壁的一侧固定连接有第四安装支架。本发明通过EGR冷却器对废气温度的降低，可有效增加废气量和抑制NOx的产生，进而可以达到环保、低碳和绿色出行的目的，有利于长期发展。
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公开(公告)号：CN113623060A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110926173.6
申请日：2021-08-12
Applicant: 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
Abstract: 一种集成在水泵座上的机油冷却器，属于机油冷却器技术领域。它为了解决机油冷却器，进而提供一种集成在水泵座上的机油冷却器，实现发动机的紧凑型结构。水泵座本体上集成油冷器本体，在水泵座本体处设计隔板，阻隔油路水路，油冷器本体不采取外接水管，油冷器本体处设置四个孔，两个油路孔，两个水路孔，水泵通过两个水路孔与油冷器本体进行水循环，水泵座本体上开孔，与发动机缸体油路孔对齐，与油冷器本体油路孔对齐，用来油冷器本体进油和回油，起到冷却机油的作用。本发明在水泵座上集成机油冷却器，内置油路、水路，与水泵座共用螺栓，共同固定在缸体处，在保证基本散热要求的同时节约布置空间，实现发动机的紧凑型结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221957706U
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202420346866.7
申请日：2024-02-23
Applicant: 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC: F02M35/10
Abstract: 一种集成低压EGR进气的增压系统，属于增压发动机技术领域。包括增压器、集成在增压器压壳前端的EGR进气管路及集成在EGR进气管路前端的进气混合阀；所述增压器、EGR进气管路及进气混合阀作为整体式结构连接，形成一个进气管路路径。本实用新型通过消除和缩短增压器与EGR进气管路的链接、缩短EGR进气管路与进气混合阀的链接来实现紧凑化，将增压器压壳集成低压EGR进气管路及混合阀壳体，形成一体式的增压系统，可完全消除链接处的泄漏风险，能有效减少该增压系统连接处及装配时的简易性。由于本实用新型为集成式结构，其尺寸更小，利于空间布置，且安装步骤相较于原结构减少至少6次螺钉或者4次卡箍安装步骤，由于集成管路，进气流道更短，响应性更快。
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公开(公告)号：CN221957687U
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202421223121.8
申请日：2024-05-30
Applicant: 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC: F02B39/00 , F04D29/063 , F01M11/00
Abstract: 一种满足整车长时间超大倾角运行的涡轮增压器总成，属于涡轮增压器技术领域。保证在整车长时间上下45°坡时仍然可以顺利回油、不积存杂质在增压器回油腔内，同时可以减少回油阻力。进油主油道与止推轴承进油道和涡端浮动轴承进油道连通，止推轴承进油道与压端浮动轴承进油道连通，压端浮动轴承回油道和涡端浮动轴承回油道均与止推轴承回油道连通，止推轴承回油道与回油主油道连通。本实用新型对回油腔进行了较大程度的改进，与传统直角回油腔相比采用了大锥度设计，采用此种方式将增压器回油角度要求由±15°扩大至±45°，可以满足整车长时间爬坡或下坡工况；即使在遇到大倾角爬坡工况时内部机油仍会顺利流出，不会存在油液积存的情况。
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公开(公告)号：CN215761974U
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202121901437.4
申请日：2021-08-14
Applicant: 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
Abstract: 一种冷却EGR总成，属于汽车废气再循环系统技术领域。该EGR总成采用增加EGR冷却器后采用冷端布置的冷却EGR，可有效增加废气量及EGR率，对降低油耗、排放有较好贡献。EGR冷却器为气液分离结构，EGR冷却器、EGR阀、出气室及进气室共同构成气体通路，EGR冷却器、出水管转接水室、进水管转接水室、进水管及出水管共同构成液体通路，冷却液在液体通路中进行流动为气体通路中流动的高温废气进降温热交换。该EGR总成通过冷却器对废气温度的降低，可有效增加废气量及EGR率，低温废气在参与缸内燃烧时对降低油耗、排放贡献更大，优化进水管结构，通过冷却器集成水管直接取水，免去了胶管带来的热害风险，同时在有限的空间内实现结构更紧凑化。
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公开(公告)号：CN221957708U
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202420322405.6
申请日：2024-02-21
Applicant: 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/10 , F02B29/04
Abstract: 一种进气歧管与水空中冷器总成集成结构，属于发动机进气系统技术领域。水空中冷器总成安装在进气歧管上方，水空中冷器总成的出气口相对于水空中冷器总成的进气口朝下设置，节气门体倾斜布置在进气歧管上。水空中冷器总成的出气口和节气门体处于布置最低点，水空中冷器总成的进气口处于布置高点。水空中冷器总成通过橡胶垫与进气歧管连接。本实用新型通过节气门体及中冷器出气口预留倾角实现冷凝水流出，防止中冷器芯体处积水后被腐蚀，且该种装配方式为中冷器两端法兰面连接，空间更加紧凑，管路短，发动机出气温度调节响应快，减少笨重支架的制作成本及重量。
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公开(公告)号：CN219452254U
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202320615153.1
申请日：2023-03-27
Applicant: 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机EGR阀技术领域，公开了一种兼顾直立和斜置机型汽油机EGR阀布置结构，包括EGR阀和EGR冷却器，所述EGR冷却器的一端固定设置有出气室，所述EGR冷却器的另一端固定设置有进气室，所述出气室的一端通过安装孔架固定连接有EGR阀，所述进气室的下侧固定连接有进水管，所述出气室的上侧固定连接有出水管，所述EGR冷却器的外侧分别固定连接有第一安装支架和第二安装支架以及第三安装支架。本实用新型中，设置有EGR冷却器，通过冷却器的液冷循环，从而对废气进行降温，可有效增加废气量及EGR率，可以通过调整各个安装支架和进、出水管安装位置，来适配直立和斜置发动机不同倾角，在有限的空间内实现结构更紧凑化。
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