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公开(公告)号：CN112192065B
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202011044461.0
申请日：2020-09-28
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防焊接变形工艺方法及设备，用于解决电泳后覆盖件蒙皮会变形的问题问题；通过螺纹杆固定连接块与限位板的设置使得在在焊接时能对侧围的长度进行控制，避免了侧围长度尺寸不够长或者超出，为了贴合紧密，在与后围竖梁并焊时，就需要使用F夹强力拉紧后再并焊或者挤压后围立柱焊接，在F夹拉紧或者挤压后围骨架时，后围骨架因力的作用会产生变形，会对已经蒙在外部的后围覆盖件产生应力影响，解决了电泳后覆盖件蒙皮会变形的问题，在后围覆盖件蒙皮焊接时候，将后围覆盖件蒙皮下半段仅焊接两点，及焊接上段部分，下段部分焊接中间一点和下面端点；通过此种工艺方法，总拼时候骨架即使有一定变形，也不会对覆盖件蒙皮产生应力影响。
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公开(公告)号：CN112122403A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202010910997.X
申请日：2020-09-02
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全承载客车车身骨架校正方法，用直径150mm砂纸片安装在砂轮机上，对校正位置逐一进行抛光，清除表面氧化层，使用焊炬对骨架变形位置进行局部加热，使用校正架对变形位置进行校正，对部分变形位置辅以6磅大锤和1磅手锤进行锤击校正，使用直径150mm砂纸片安装在角向砂轮机上，对校正部位进行打磨，喷涂防腐层，普通的校正方法加热后直接锤击，虽可以校正变形但无法消除校正件自身应力，对骨架的强度有一定的影响，本发明对不同的变形程度采用相应的加热方法，同时使用校正架和F形校正夹对变形矩形管进行校正，校正效果好，并能够释放校正件内部应力，不影响车身骨架强度。
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公开(公告)号：CN112122403B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202010910997.X
申请日：2020-09-02
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全承载客车车身骨架校正方法，用直径150mm砂纸片安装在砂轮机上，对校正位置逐一进行抛光，清除表面氧化层，使用焊炬对骨架变形位置进行局部加热，使用校正架对变形位置进行校正，对部分变形位置辅以6磅大锤和1磅手锤进行锤击校正，使用直径150mm砂纸片安装在角向砂轮机上，对校正部位进行打磨，喷涂防腐层，普通的校正方法加热后直接锤击，虽可以校正变形但无法消除校正件自身应力，对骨架的强度有一定的影响，本发明对不同的变形程度采用相应的加热方法，同时使用校正架和F形校正夹对变形矩形管进行校正，校正效果好，并能够释放校正件内部应力，不影响车身骨架强度。
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公开(公告)号：CN114251991A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111626697.X
申请日：2021-12-28
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种客车板簧检测工装，包括第一测量定位销、连接头、长度测量尺、长度测量滑块、偏心角度尺、第二测量定位销:长度测量尺的一端设置有连接头，长度测量尺的另一端套设有长度测量滑块，连接头上设置有第一测量定位销，长度测量滑块上设置有第二测量定位销，长度测量滑块的正面上设置有偏心角度尺；第一测量定位销与第二测量定位销的结构相同，均包括第一筒体、第二筒体；第一筒体和第二筒体为一体式结构，本发明通过此工装可以满足板簧支架焊接定位检测需求，提高了焊接精度，减少了因板簧支架精度误差造成板簧异响跑偏等问题，以及可以满足不同直径定位销的板簧支架检测定位需求，具有一定的调节能力，提高了通用性。
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公开(公告)号：CN113732173A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110990621.9
申请日：2021-08-26
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轻型客车侧围外板蒙皮及其成型工艺和成型设备，侧围外板蒙皮包括左侧蒙皮，右侧后蒙皮，右侧前蒙皮；所述左侧蒙皮、所述右侧后蒙皮、以及所述右侧前蒙皮均为一体成型板件并设有若干条水平延伸的腰线，创新模块化思路，采用辊压+冲压方式成型工艺，即按照侧围外板蒙皮的截面开发成套辊压装置，辊压车身侧围外板蒙皮，根据车身不同长度裁剪蒙皮后，利用开发的冲压模具成型轮拱位置、门边位置、后离去角位置；辊压+冲压的成型工艺有效解决侧围蒙皮的拼接，避免大型模具的投入，实现不同长度车型生产，减少焊接变形，提升工作效率，降低劳动强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110064884B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN201910490149.5
申请日：2019-06-06
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明公开了一种客车乘客门下横梁焊接定位工装，第一定位组件和第二定位组件，其中，每个定位组件均包括定位板、定位块、以及螺栓，所述定位块的内侧面与乘客门立柱外弧面弧度相吻合，所述定位板的前侧设有定位台阶，用于置放乘客门下横梁，其中，所述定位板和定位块与乘客门立柱相接触的端面上设有多个强力磁铁。本发明定位块和定位板均采用整体材料加工设计，结构可靠，工艺性好，加工精度较高；强力磁铁通过粘接方式连接，工艺方式简单，对工装主体的破坏小；通过调整定位板和限位结构可实现多种车型的乘客门下横梁焊接定位需求，提高了乘客门下横梁焊接定位精度，提高了工作效率，减少了焊接定位难度。
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公开(公告)号：CN112192065A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011044461.0
申请日：2020-09-28
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防焊接变形工艺方法及设备，用于解决电泳后覆盖件蒙皮会变形的问题问题；通过螺纹杆固定连接块与限位板的设置使得在在焊接时能对侧围的长度进行控制，避免了侧围长度尺寸不够长或者超出，为了贴合紧密，在与后围竖梁并焊时，就需要使用F夹强力拉紧后再并焊或者挤压后围立柱焊接，在F夹拉紧或者挤压后围骨架时，后围骨架因力的作用会产生变形，会对已经蒙在外部的后围覆盖件产生应力影响，解决了电泳后覆盖件蒙皮会变形的问题，在后围覆盖件蒙皮焊接时候，将后围覆盖件蒙皮下半段仅焊接两点，及焊接上段部分，下段部分焊接中间一点和下面端点；通过此种工艺方法，总拼时候骨架即使有一定变形，也不会对覆盖件蒙皮产生应力影响。
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公开(公告)号：CN110208581A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910605084.4
申请日：2019-07-05
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于电机测试的同轴度调节工装，包括用于放置在电机测试台架的基座上的四个调节模块总成，其中，单个所述调节模块总成，包括：调节单元，可拆卸地连接在所述基座上，在所述基座上的前后、左右位置能够调整；以及支撑单元，用于固定连接被测电机，能够上下移动地连接在所述调节单元上，其中，四个所述调节模块总成呈两排两列布置，分别处于被测电机的前后两侧位置，所述被测电机通过四个所述调节模块总成进行位置调整，以使所述被测电机的输出轴与电机测试台架上负载测功机的输入轴同轴。本发明的调节工装调节方便、省工省力，能够提高被测电机输出轴与负载测功机输入轴对中工作的效率和对中的精确性。
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公开(公告)号：CN110064884A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910490149.5
申请日：2019-06-06
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明公开了一种客车乘客门下横梁焊接定位工装，第一定位组件和第二定位组件，其中，每个定位组件均包括定位板、定位块、以及螺栓，所述定位块的内侧面与乘客门立柱外弧面弧度相吻合，所述定位板的前侧设有定位台阶，用于置放乘客门下横梁，其中，所述定位板和定位块与乘客门立柱相接触的端面上设有多个强力磁铁。本发明定位块和定位板均采用整体材料加工设计，结构可靠，工艺性好，加工精度较高；强力磁铁通过粘接方式连接，工艺方式简单，对工装主体的破坏小；通过调整定位板和限位结构可实现多种车型的乘客门下横梁焊接定位需求，提高了乘客门下横梁焊接定位精度，提高了工作效率，减少了焊接定位难度。
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公开(公告)号：CN213080557U
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202021885524.0
申请日：2020-09-02
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型公开了一种乘客门限位块套筒焊接定位工装，包括主定位板、推板、固定杆、夹板和滑块，所述主定位板右侧设置有推板，推板的后侧设置有上定位杆和下定位杆，上定位杆和下定位杆均与主定位板固定连接，所述主定位板前侧设置有滑块，滑块右侧固定安装有若干个夹板，所述推板的上下两侧均设置有固定杆，固定杆上设置有卡槽，上下两固定杆对称，固定杆左侧与主定位板固定连接。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在安装时，推板与乘客门的侧面贴合，限位块套筒位于固定杆内的卡槽内，转动转把即可使推板向左或向右侧移动，推板右端所显示的刻度即为限位块套筒与乘客门侧面的距离，从而对限位块套筒进行定位，提高精准度。
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