公开(公告)号：CN113302373B

公开(公告)日：2023-03-07

申请号：CN201980088521.8

申请日：2019-12-12

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： M·罗伊施

IPC: E05B81/66 ,  E05B81/68 ,  E05B81/20

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆(100)的可动部件(110)的机动车锁(1)，所述机动车锁具有：锁定装置(2)，该锁定装置包括至少一个锁定爪(3)和至少一个转动锁叉(4)；被分配给锁定装置(2)的传感器装置(5、6、7)，所述传感器装置具有位置固定的传感器(6)和布置在转动锁叉(4)上的感测元件(5)、或者具有位置固定的感测元件和布置在转动锁叉上的传感器，其中，传感器(6)产生至少两个不同的输出信号，所述至少两个不同的输出信号与在传感器(6)的作用区域中存在感测元件(5)和不存在感测元件相关联。

公开(公告)号：CN113302373A

公开(公告)日：2021-08-24

申请号：CN201980088521.8

申请日：2019-12-12

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： M·罗伊施

IPC: E05B81/66 ,  E05B81/68 ,  E05B81/20

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆(100)的可动部件(110)的机动车锁(1)，所述机动车锁具有：锁定装置(2)，该锁定装置包括至少一个锁定爪(3)和至少一个转动锁叉(4)；被分配给锁定装置(2)的传感器装置(5、6、7)，所述传感器装置具有位置固定的传感器(6)和布置在转动锁叉(4)上的感测元件(5)、或者具有位置固定的感测元件和布置在转动锁叉上的传感器，其中，传感器(6)产生至少两个不同的输出信号，所述至少两个不同的输出信号与在传感器(6)的作用区域中存在感测元件(5)和不存在感测元件相关联。

公开(公告)号：CN117120698A

公开(公告)日：2023-11-24

申请号：CN202280026810.7

申请日：2022-03-10

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： M·罗伊施

IPC: E05B81/90

Abstract: 本发明涉及一种机动车锁、特别是机动车门锁，其配备有锁定机构(2、3)，锁定机构主要包括转动锁叉(3)和锁定爪(2)。此外还实现了用于锁定机构(2、3)的电动打开驱动装置(5、6、7)以及用于手动地使锁定机构(2、3)紧急打开的紧急操纵元件(11、12、13)。根据本发明，在第一变型方案的范围内，紧急操纵元件(11、12、13)设计为能通过弹簧(15)的力从其操纵位置复位到其静止位置中。在另一个第二另选的变型方案中如此设计，即，紧急操纵元件(11、12、13)被锁死在其操纵位置中并设计为能手动地复位到其静止位置中。

公开(公告)号：CN111868346A

公开(公告)日：2020-10-30

申请号：CN201980019182.8

申请日：2019-02-27

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： M·肖尔茨 ,  O·因南 ,  M·罗伊施

IPC: E05B79/20 ,  E05B15/04 ,  E05B53/00 ,  F16C1/10 ,  F16C1/22 ,  F16C1/26 ,  E05B81/06 ,  E05B81/24 ,  E05B81/40 ,  E05B81/20

Abstract: 本发明涉及一种机动车鲍登拉索装置，特别应用在机动车门锁(1)中并且与该机动车门锁关联地应用。鲍登拉索装置具有缆芯(2)和接纳缆芯(2)的外套(3)。此外，弹簧(6)被施用在外套(3)与支座(7)之间。根据本发明，支座(7)被形成在支撑部(8)上或该支撑部中，该支撑部优选活动地支承在外套(3)上。

公开(公告)号：CN117083475A

公开(公告)日：2023-11-17

申请号：CN202280025404.9

申请日：2022-01-13

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： P·赛格尼 ,  O·因南 ,  H·施弗尔 ,  M·肖尔茨 ,  M·罗伊施

IPC: F16H21/40

Abstract: 本发明涉及一种应用于机动车的电动驱动装置，其具有：电机(1)；与电机(1)相互作用的带有凸轮成型部(5)的驱动轮(3)、特别是蜗轮(3)；可由凸轮成型部(5)加载的杆(8)。凸轮成型部(5)为了加载杆(8)而完整转动一圈(360°)。根据本发明，凸轮成型部(5)被设置用于实现多于完整转动一圈(>360°)的转动。

公开(公告)号：CN115427651A

公开(公告)日：2022-12-02

申请号：CN202180030079.0

申请日：2021-04-01

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： H·施弗尔 ,  A·齐甘基 ,  T·班德尔 ,  O·因南 ,  M·罗伊施 ,  S·埃伯松

IPC: E05B81/66 ,  E05B81/72 ,  E05B81/70

Abstract: 本发明涉及一种用于识别车辆(100)、特别是可自动运行的车辆的可动部件(110)的锁闭位置的方法，该方法包括以下步骤：通过控制单元(20)从第一信号源接收第一位置信号作为第一锁闭标准，该第一锁闭标准包括用于可动部件(110)的车锁(11)的至少一个锁定位置；通过控制单元(20)为所接收的第一位置信号补充有条件的校验指令，其中，所述有条件的校验指令包括，在识别第一位置信号之后校验作为第二锁闭标准的至少一个第二位置信号，其中，仍然满足第一锁闭标准；通过控制单元(20)从第二信号源接收第二位置信号作为第二锁闭标准，其中，第二信号源与第一信号源不同，第二位置信号能与所述可动部件相关联；在满足两个锁闭标准的情况下，通过控制单元(20)输出确认信号。

公开(公告)号：CN117242236A

公开(公告)日：2023-12-15

申请号：CN202280032724.7

申请日：2022-03-17

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： O·因南 ,  P·赛格尼 ,  M·舒尔茨 ,  H·施弗尔 ,  M·罗伊施 ,  M·赫尔曼

IPC: E05B81/14

Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车锁、特别是机动车门锁的打开驱动装置的方法和设备。在此情况下，设置有主要包括转动锁叉(1)和锁定爪(2)的锁定机构(1、2)。还设置有配属于转动锁叉(1)的传感器(7)。此外设置有间接或直接对锁定爪(2)进行加载的驱动单元(3、4、5、6)，其中，基于传感器(7)的信号对驱动单元(3、4、5、6)进行操控。根据本发明，传感器(7)只有在转动锁叉(1)能够自由打开时才产生信号。

公开(公告)号：CN117120749A

公开(公告)日：2023-11-24

申请号：CN202280025402.X

申请日：2022-01-13

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： P·赛格尼 ,  O·因南 ,  H·施弗尔 ,  M·肖尔茨 ,  M·罗伊施

IPC: F16H21/40

Abstract: 本发明涉及一种应用于机动车的电动驱动装置，其具有：电机(1)；与电机(1)相互作用的带有凸轮成型部(5)的驱动轮(3)、特别是蜗轮(3)；可由凸轮成型部(5)加载的杆(8)。凸轮成型部(5)为了加载杆(8)而完整转动一圈(360°)。根据本发明，凸轮成型部(5)被设置用于实现多于完整转动一圈(>360°)的转动。

公开(公告)号：CN111989453A

公开(公告)日：2020-11-24

申请号：CN201980025889.X

申请日：2019-04-16

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： C·鲍尔 ,  M·肖尔茨 ,  O·因南 ,  M·罗伊施

IPC: E05F15/40

Abstract: 本发明涉及一种机动车驱动装置，其配备有驱动件(2、3)和支座(7)，还配备有在驱动件(2、3)与支座(7)之间的至少一个弹簧(6)。此外还设置了至少一个驱动件传感器(12)，该至少一个驱动件传感器根据由驱动件(2、3)抵抗弹簧(6)的力而施加的力以及相关联的在驱动件(2、3)与支座(7)之间的相对运动而将传感器信号传输给控制单元(16)。根据本发明，驱动件传感器(12、13)根据由驱动件(2、3)施加的力产生与力相关的、平滑的、不同的传感器信号，所述传感器信号由控制单元(16)评估，以例如用于操控执行机构。