公开(公告)号：CN105431604A

公开(公告)日：2016-03-23

申请号：CN201480042879.4

申请日：2014-05-28

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： U·维克塞尔 ,  O·因南 ,  H·黑梅尔

IPC: E05B85/00 ,  E05B79/10

Abstract: 本发明涉及一种机动车中的锁、尤其是侧门锁(1)，其具有鲍登拉索(16)、在锁中用于鲍登拉索(16)的接纳部、支座(18)、锁盒(27)和锁壳体(2)，其中，支座(18)设计为用于鲍登拉索(16)的单独的接纳元件。

公开(公告)号：CN104813541A

公开(公告)日：2015-07-29

申请号：CN201380035671.5

申请日：2013-07-04

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： U·维克塞尔 ,  A·齐甘基

IPC: H01R4/24

CPC classification number: H01R4/2404 ,  E05B81/54 ,  H01R4/2483

Abstract: 本发明涉及一种用于连接电部件与电部件支撑件的方法，以及一种用于电部件支撑件、尤其是机动车的电部件。根据所主张的方法，将电部件与电部件支撑件连接，其中电部件支撑件具有基座件和位于基座件中的电导体道路，至少一个与电部件连接的电触点这样向基座件内运动，使得由此电触点与导体道路电连接。电触点通常是两个，它们与该电部件连接并且以所要求保护的方式与基座件中的两个不同的导体道路连接。电部件也可以具有多于两个的电触点，这些电触点根据所主张的方法与基座件的各导体道路连接。

公开(公告)号：CN113767207B

公开(公告)日：2023-06-06

申请号：CN202080032733.7

申请日：2020-04-22

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： U·莱德曼 ,  M·贝里斯 ,  R·兰德斯克伦 ,  U·维克塞尔 ,  B·德罗斯特 ,  C·斯图姆

IPC: E05F5/00 ,  E05F15/622 ,  E05C17/00

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车门元件(3)的开启设备(1)，所述开启设备具有电驱动装置(17、29)和致动件(4)，其中，致动件(4)能借助于驱动装置(17、29)和布置在致动件(4)与驱动装置(17、29)之间的传动机构(10)调节，使得能够实现门元件(3)的运动，所述开启设备还具有用于制动门元件(3)的机械的制动器(20)，其特征在于，所述制动器(20)与驱动电机(17)的输出轴(16)相互作用。

公开(公告)号：CN104813541B

公开(公告)日：2018-01-05

申请号：CN201380035671.5

申请日：2013-07-04

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： U·维克塞尔 ,  A·齐甘基

IPC: H01R4/24

CPC classification number: H01R4/2404 ,  E05B81/54 ,  H01R4/2483

Abstract: 本发明涉及一种用于连接电部件与电部件支撑件的方法，以及一种用于电部件支撑件、尤其是机动车的电部件。根据所主张的方法，将电部件与电部件支撑件连接，其中电部件支撑件具有基座件和位于基座件中的电导体道路，至少一个与电部件连接的电触点这样向基座件内运动，使得由此电触点与导体道路电连接。电触点通常是两个，它们与该电部件连接并且以所要求保护的方式与基座件中的两个不同的导体道路连接。电部件也可以具有多于两个的电触点，这些电触点根据所主张的方法与基座件的各导体道路连接。

公开(公告)号：CN107407111A

公开(公告)日：2017-11-28

申请号：CN201680013290.0

申请日：2016-02-10

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： U·维克塞尔 ,  于莫·因南

IPC: E05B79/08 ,  E05B85/02

CPC classification number: E05B15/0053 ,  E05B15/04 ,  E05B79/08 ,  E05B85/02 ,  E05B2015/0437

Abstract: 本发明的涉及一种机动车锁(1)，包括：锁壳体(2)；锁板；能在锁壳体(2)中和/或在锁板上运动地、特别是能至少局部枢转地容置的调节器件(3、4)，其中调节器件(3、4)能定位在至少两个不同的位置(L1、L2)中；弹性元件(5、6)，其中弹性元件(5、6)以下述方式与调节器件(3、4)共同作用：即弹性元件(5、6)将调节器件(3、4)保持在相应的位置(L1、L2)中，其中弹性元件(5、6)固定在调节器件(3、4)上，从而调节器件(3、4)能与弹性元件(5、6)一起运动。

公开(公告)号：CN106414878A

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201580026758.5

申请日：2015-05-21

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： O·因南 ,  U·维克塞尔 ,  H·黑梅尔

IPC: E05B85/02

CPC classification number: E05B79/04 ,  E05B15/1635 ,  E05B17/0004 ,  E05B85/02 ,  E05B2015/1664

Abstract: 本发明涉及一种机动车门锁，其具有锁盒括转动锁叉(2)和锁定爪(3)的锁止机构(2，3)。另外还实现了与锁盒(1)连接的锁壳体(5)。锁盒(1)设计为在横截面中主要呈L形。此外锁盒(1)描述了锁止机构平面(G)以及与该锁止机构平面不同的端板平面(S)。端板平面(S)配备有至少一个跨过进入口(E)的桥式件(7)和两个侧面部件(6)。根据本发明，锁盒(1)在无桥式件的情况下仅配备有围绕进入口(E)的两个侧面部件(6)。而锁壳体(5)整体或部分地用作为桥式件(7)。(1)，还具有至少一个支承在锁盒(1)中的主要包

公开(公告)号：CN115176129A

公开(公告)日：2022-10-11

申请号：CN202180015939.3

申请日：2021-01-19

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： U·维克塞尔

IPC: G01D5/14 ,  E05B81/66 ,  E05B81/68 ,  E05B17/22

Abstract: 本发明涉及一种机动车锁闭装置，其配备有至少一个锁闭元件(1、2)、例如转动锁叉(1)和/或锁定爪(2)作为机动车锁的组成部分。此外，设置有至少一个对锁闭元件(1、2)的运动进行检测的传感器单元(4、5)。根据本发明，传感器单元(4、5)设置用于对锁闭元件(1、2)的运动进行三维检测。

公开(公告)号：CN105431604B

公开(公告)日：2020-01-07

申请号：CN201480042879.4

申请日：2014-05-28

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： U·维克塞尔 ,  O·因南 ,  H·黑梅尔

IPC: E05B85/00 ,  E05B79/10

Abstract: 本发明涉及一种机动车中的锁、尤其是侧门锁(1)，其具有鲍登拉索(16)、在锁中用于鲍登拉索(16)的接纳部、支座(18)、锁盒(27)和锁壳体(2)，其中，支座(18)设计为用于鲍登拉索(16)的单独的接纳元件。

公开(公告)号：CN110325698A

公开(公告)日：2019-10-11

申请号：CN201880012056.5

申请日：2018-01-24

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： U·维克塞尔

IPC: E05B83/24 ,  E05B81/70 ,  E05B15/04

Abstract: 本发明涉及一种机动车门锁、特别是舱盖锁。该机动车门锁的基本构造包括用于舱盖(1)上的挡块(2)或其它止挡件的抬起装置(3、4、5)。还提供有对抬起装置(3、4、5)施加作用的调节弹簧(9)以及用于舱盖(1)位置检测的传感器(6)。根据本发明提供有附加弹簧(10)，该附加弹簧在调节弹簧(9)故障和/或失效时使舱盖(1)抬起。

公开(公告)号：CN109312581A

公开(公告)日：2019-02-05

申请号：CN201780037954.1

申请日：2017-03-22

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： U·维克塞尔

IPC: E05B81/20 ,  E05B81/06

Abstract: 本发明的目的是，提供一种用于机动车锁的辅助关紧装置(1)，该辅助关紧装置能实现快速打开。为了实现所述目的，提供一种用于锁的辅助关紧装置(1)，该锁具有转动锁叉(14)。转动锁叉(14)能通过至少一个锁定爪锁定在预锁定位置和主锁定位置中。辅助关紧装置(1)包括动力装置，借助于该动力装置，转动锁叉(14)能通过动力装置的力从预锁定位置运动到主锁定位置，以便由此能关紧对应的门或舱盖。辅助关紧装置(1)具有用于通过动力装置的力实施关紧的、能运动的关紧爪(2)。通过借助于动力装置使关紧爪(2)沿第一路径从初始位置运动到终点位置中，使转动锁叉(14)从预锁定位置到达主锁定位置中。关紧爪(2)从终点位置到初始位置中的返回运动沿不同的第二路径进行。