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公开(公告)号：CN114901916B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202080089975.X
申请日：2020-12-15
Applicant: 开开特股份公司
Abstract: 本发明涉及一种机动车门锁系统，其具有：机动车锁(1)，该机动车锁具有支承在锁盒(3)中的锁定装置(4、5)，该锁定装置主要包括转动锁叉(4)和锁定爪(5)。此外实现了与锁定装置(4、5)相互作用的锁保持件(2)，还实现了在所属的机动车门的推出过程中作用在锁保持件(2)上的推出机构(6)。借助于至少部分地集成到机动车锁(1)中的推出装置(7、8、9、10、11)对推出机构(6)进行加载。根据本发明，推出装置(7、8、9、10)还被设置用于使锁定爪(5)从转动锁叉(4)上抬起。
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公开(公告)号：CN113767207B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202080032733.7
申请日：2020-04-22
Applicant: 开开特股份公司
IPC: E05F5/00 , E05F15/622 , E05C17/00
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车门元件(3)的开启设备(1)，所述开启设备具有电驱动装置(17、29)和致动件(4)，其中，致动件(4)能借助于驱动装置(17、29)和布置在致动件(4)与驱动装置(17、29)之间的传动机构(10)调节，使得能够实现门元件(3)的运动，所述开启设备还具有用于制动门元件(3)的机械的制动器(20)，其特征在于，所述制动器(20)与驱动电机(17)的输出轴(16)相互作用。
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公开(公告)号：CN114901916A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202080089975.X
申请日：2020-12-15
Applicant: 开开特股份公司
Abstract: 本发明涉及一种机动车门锁系统，其具有：机动车锁(1)，该机动车锁具有支承在锁盒(3)中的锁定装置(4、5)，该锁定装置主要包括转动锁叉(4)和锁定爪(5)。此外实现了与锁定装置(4、5)相互作用的锁保持件(2)，还实现了在所属的机动车门的推出过程中作用在锁保持件(2)上的推出机构(6)。借助于至少部分地集成到机动车锁(1)中的推出装置(7、8、9、10、11)对推出机构(6)进行加载。根据本发明，推出装置(7、8、9、10)还被设置用于使锁定爪(5)从转动锁叉(4)上抬起。
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公开(公告)号：CN108026740B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201680052166.5
申请日：2016-09-07
Applicant: 开开特股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于打开机动车(8)上的门或舱盖的打开装置(1)，特别是机动车(8)的门把手，其具有把手部件(2)、用于探测把手部件(2)的运动的探测件(5)和用于限制把手部件(2)的运动的限制件(3)，其中，把手部件(2)在一侧可动地被接纳，其中，用于限制把手部件(2)的运动的限制件(3)能从把手部件(2)的接合区域中移出。
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公开(公告)号：CN108026740A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680052166.5
申请日：2016-09-07
Applicant: 开开特股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于打开机动车(8)上的门或舱盖的打开装置(1)，特别是机动车(8)的门把手，其具有把手部件(2)、用于探测把手部件(2)的运动的探测件(5)和用于限制把手部件(2)的运动的限制件(3)，其中，把手部件(2)在一侧可动地被接纳，其中，用于限制把手部件(2)的运动的限制件(3)能从把手部件(2)的接合区域中移出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107636242A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201680028247.1
申请日：2016-03-15
Applicant: 开开特股份公司
Inventor： U·莱德曼
IPC: E05C17/20 , E05F15/627 , E05F15/622 , E05B81/06 , E05B81/40
CPC classification number: E05C17/203 , E05B81/06 , E05B81/40 , E05C17/003 , E05F15/622 , E05F15/627 , E05Y2201/426 , E05Y2201/43 , E05Y2900/531
Abstract: 本发明涉及一种机动车门、特别是无把手的机动车侧门。该机动车门的基本结构具有门扇(1)；还具有铰接在机动车车身(2)上的固定机构(4、5、6)用于用于使门扇(1)以预先确定的角度位置相对于机动车车身(2)固定；以及具有至少一个作用在门扇(1)上的致动器(10、11)。该致动器(10、11)用于使门扇(1)相对于机动车车身(2)至少缝隙式地打开。根据本发明，致动器(10、11)连接在固定机构(4、5、6)上并直接驱动固定机构以使门扇(1)移位。
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公开(公告)号：CN105026670B
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201480011478.2
申请日：2014-02-27
Applicant: 开开特股份公司
CPC classification number: F16H25/14 , B60J5/00 , E05B79/20 , E05B81/20 , E05B81/30 , E05B81/42 , E05C21/00
Abstract: 本发明涉及一种机动车门锁，所述机动车门锁装配了具有驱动装置(9、10、11)和传输元件(5、6)的关闭/打开设备(5、6；9、10、11)。此外，实现了一种闭锁装置(1、2)。驱动装置(9、10、11)在中间连接了传输元件(5、6)的情况下作用于闭锁装置(1、2)，以便打开或关闭所述闭锁装置。根据本发明，驱动装置(9、10、11)设计为转矩可变的且对传输元件(5、6)加载取决于驱动行程(s)的转矩。
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公开(公告)号：CN105324546B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201480034537.8
申请日：2014-04-16
Applicant: 开开特股份公司
Inventor： U·莱德曼
CPC classification number: H02K7/081 , E05B81/06 , E05B85/02 , F16C17/08 , F16C35/02 , F16C2380/27 , H02K5/02 , H02K5/161 , H02K7/1166
Abstract: 本发明涉及一种微型驱动装置(1)，该微型驱动装置尤其用于汽车锁中，对于这种微型驱动装置，通过给壳体(3)的壳体盖(5)配设必要的轴向止挡件(10)以及另外的电机轴向止挡件(11)，避免或至少强力限制了电机轴(7)的轴向间隙。这些轴向止挡件(10，11)在将壳体盖(5)放在壳体箱(4)上时插入相应的导向件中，由此使所述轴向止挡件不仅限制电机轴(7)的间隙及保证电机壳体(12)在壳体(3)中的始终相同的布置，同时还能简单得多地制造所需的轴承孔(8)。这种轴承孔(8)和配属的穿通口(9)在注射成型过程中从壳体箱(4)的外侧(14)制造。
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公开(公告)号：CN118401732A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202280083197.2
申请日：2022-12-16
Applicant: 开开特股份公司
Abstract: 本发明涉及一种机动车门组件，其至少配备有电动驱动装置(4、18)和锁闭装置(6)。电动驱动装置(4、18)在此被配置用于相对于机动车车身(2)将门扇(1)开启到预先给定的间隙位置(间隙S)中并且附加地用于实现锁闭装置(6)的至少一个功能位置。根据本发明，锁闭装置(6)的功能位置是保险位置和/或打开位置。
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公开(公告)号：CN115552088A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202180034242.0
申请日：2021-02-15
Applicant: 开开特股份公司
Inventor： U·莱德曼
Abstract: 本发明涉及一种机动车闭锁装置(1)，其具有：锁定机构，该锁定机构具有转动锁叉(4)和至少一个锁定爪，其中，转动锁叉(4)能借助于锁定爪锁定在至少一个锁止位置中；锁保持件(3、5)，其中，锁保持件(3、5)能借助于在闭锁装置(1)与锁保持件(3、5)之间的相对运动与转动锁叉(4)接合，锁定机构能被转移到锁止位置中；以及用于将锁保持件(3、5)锁定在锁定机构的主锁止位置中的器件(12、18)，其中，设置有开启设备(2)，其中，借助于开启设备(2)能使与机动车闭锁装置(1)共同作用的车辆部件从闭锁位置转移到打开位置中，开启设备(2)形成用于锁定锁保持件(3、5)的器件(12、18)的至少一部分。
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