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公开(公告)号：CN109790796A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201880003723.3
申请日：2018-01-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的可变气门正时装置的控制装置以及控制方法，在每次输入凸轮转角信号时基于凸轮转角信号和曲轴转角信号来检测凸轮轴的旋转相位，基于电机转角信号来检测输入凸轮转角信号期间的旋转相位的变化量，在凸轮转角信号输入后的诊断定时处，判断凸轮转角信号和曲轴转角信号中的至少一方是否为规定输入模式，在是所述规定输入模式的情况下，基于在诊断定时之前输入了凸轮转角信号时的旋转相位的检测结果和旋转相位的变化量的检测结果，诊断电机转角传感器有无异常。
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公开(公告)号：CN105940205B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201480074556.3
申请日：2014-09-30
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明涉及一种可变气门正时机构的控制装置及控制方法，该可变气门正时机构可通过马达旋转速度的调整来改变气门正时。控制装置基于曲轴转角传感器的输出和凸轮角传感器的输出来检测相位角RA1，另一方面，基于链轮的旋转量与马达的旋转量之差来计算旋转相位的变化量ΔRA。而且，当马达旋转角传感器发生故障时，控制装置停止变化量ΔRA的计算。另外，当曲轴转角传感器与凸轮角传感器的任一方发生故障时，控制装置停止旋转相位RA1的计算，并利用正常一方的传感器和马达旋转角传感器来计算变化量ΔRA。
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公开(公告)号：CN103973177A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201310394751.1
申请日：2013-09-03
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 冈本直树
CPC classification number: H02P6/001 , H02P6/15 , H02P6/182 , H02P29/0241
Abstract: 本发明涉及无刷电机的驱动装置及驱动方法。在比较非通电相的脉冲感应电压和电压阈值来检测通电方式的切换定时的驱动方式中，在脉冲感应电压未达到电压阈值的状态时，检测在进行通电方式的切换的角度下的脉冲感应电压。而且，根据检测出动脉冲感应电压是否满足规定条件来判别是退磁故障还是锁止故障，如果是退磁故障，则在变更电压阈值后持续电机控制，如果是锁止故障，则停止电机控制。
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公开(公告)号：CN109874401A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201780062624.8
申请日：2017-09-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明实现具有高控制性与低噪音性的过调制控制。交流电动机的控制装置具备：逆变器(3)，其驱动交流电动机(4)；以及控制器(2)，其利用脉冲宽度调制对逆变器(3)进行控制，控制器(2)在对逆变器(3)进行过调制控制时，将脉冲宽度调制中的电压指令的振幅限制在规定的上限值以下。
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公开(公告)号：CN103321884B
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201310074033.6
申请日：2013-03-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 冈本直树
IPC: F04B49/06
CPC classification number: F04B49/06 , F04B49/20 , F04B2205/10
Abstract: 本发明提供一种电动泵的控制装置，其在向车辆驱动系统等供给工作油的电动泵的控制装置中，包含油温传感器和泵特性异常的情况在内，进行同时实现响应性和消耗电力节约的控制。在电动泵起动后，将驱动用马达的转速（Nm）向设定为满足规定性能的目标转速（Na）进行反馈控制，在马达转速（Nm）处于稳定状态的规定条件成立后，将马达转速（Nm）维持在与指示电流（Ip）对应的必要转速（Np）以上，并且在电流限制值（IL）以下的范围内将马达电流（Im）收敛为指示电流（Ip）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103016170B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201210323312.7
申请日：2012-09-04
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 冈本直树
CPC classification number: F04B49/02 , F04B49/06 , F04B2205/10 , F04B2205/11 , F16H59/72 , F16H61/0031 , F16H2061/1208 , F16H2312/14
Abstract: 本发明提供一种电动油泵的控制装置。扩大对车辆驱动系统供应油的电动油泵能够启动的温度范围而提高有效利用率，提高启动成功概率并且抑制故障发生。当测量油温（To）处于不清楚电动油泵是否正常工作的温度范围（T1≤To
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公开(公告)号：CN106133296A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201480077290.8
申请日：2014-09-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 一种内燃机的控制装置，具备通过电动执行机构来改变压缩比的可变压缩比机构，该内燃机的控制装置在可变压缩比机构发生异常时，禁止向高压缩比侧的压缩比的控制。这样，通过将可变压缩比机构的压缩比维持在发生异常时的压缩比或使其成为比该压缩比低的压缩比，抑制转矩突变并且实现对电动执行机构的保护。
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公开(公告)号：CN104295730A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410072531.1
申请日：2014-02-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16H61/12 , F16H63/40 , F02D17/00 , B60W10/04 , B60W10/10 , F02D29/00 , F16H61/02 , F02D29/02 , F16H59/48 , F16H59/68 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/0025 , B60Y2300/22 , B60W10/02 , B60W10/10 , F16H61/0204 , F16H2061/0037 , F16H2061/1216
Abstract: 本发明涉及一种车辆用电动油泵的控制装置及控制方法，其控制电动油泵，该电动油泵向将动力传递给车轴的动力传递装置供给油。控制装置在驱动电动油泵时，在车辆的被牵引状态、车速高的状态、动力源以高转速运转的状态、电动油泵的排出量多的状态、车厢内的噪音高的状态中的任一种状态的情况下，使电动油泵的PWM控制中的PWM频率降低。由此，使泵的驱动噪音降低，另外，抑制泵驱动回路的发热量、消耗电力。
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公开(公告)号：CN104038112A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201310394034.9
申请日：2013-09-03
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 冈本直树
IPC: H02P6/06
CPC classification number: F04B17/05 , B60Y2300/18016 , F16H61/0031 , F16H61/12 , H02P3/025 , H02P6/08
Abstract: 本发明涉及车辆用电泵的电动机驱动装置及电动机驱动方法。该驱动装置及驱动方法，根据电动机控制量的指示值设定目标值，并基于目标值控制车辆用电泵的电动机，在指示值高于实际的控制量的情况下，将指示值作为目标值。另一方面，在指示值低于实际的控制量的情况下，与比上次的目标值低规定值的值相比，实际的控制量小时，将实际的控制量设定为目标值，与比上次的目标值低规定值的值相比，实际的控制量大时，将比上次的目标值低规定值的值设定为本次的目标值。
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公开(公告)号：CN103023395A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210322309.3
申请日：2012-09-04
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02P6/06
Abstract: 本发明提供一种无刷电机的驱动装置，将对三相无刷电机的两相通电的通电模式基于非通电相上被感应的感应电压来切换，当与无刷电机的操作量相应的PWM信号的占空比即目标占空比Dt小于能够检测感应电压的占空比的下限即检测临界值Dlim时，根据PWM信号的周期来设定用于检测感应电压的检测定时（1/N），并将检测定时中的PWM信号的占空比即检测时占空比D1限制为Dlim。
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