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公开(公告)号：CN105313871B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201510462891.7
申请日：2015-07-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种制动装置，能够驻车制动器的释放时兼顾对不舒适感的抑制和顺畅的释放动作。驻车制动控制装置(23)在接收到释放要求之后至少进行持续对电动马达(43B)通电的通电持续控制以及连续地切换针对电动马达(43B)的供给电流的大小的开关控制。具体而言，在接收到释放要求之后进行通电持续控制。之后，基于坡度传感器(18)检测到的坡度以及换档传感器(19)检测到的变速杆的位置，判断是否需要开关控制。在判断为需要的情况下，结束通电持续控制并开始开关控制。之后，若利用加速度传感器(20)检测到车辆的开动，则结束开关控制并开始通电持续控制。
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公开(公告)号：CN107074227B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201580053493.8
申请日：2015-12-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 在具有电动驻车制动功能的制动装置中，能够适当地进行夹持力的阶段上升控制。驻车制动控制装置(19)的由运算回路(20)、存储器(21)以及各马达驱动回路(23)等构成的控制部包括使制动片(33)对盘形转子(4)的夹持力阶段上升的阶段上升控制部。该阶段上升控制部在利用来自电流传感器部(24)的马达电流检测到通过从驻车制动控制装置(19)向电动机(43B)供电而使盘形转子(4)与制动片(33)开始接触的情况下，反复进行相对于电动机(43B)供电和停止，使夹持力阶段上升的控制按照预先确定的处理顺序执行。
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公开(公告)号：CN105383472A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510507139.X
申请日：2015-08-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60T13/74
CPC classification number: B60T8/171 , B60T8/17 , B60T13/741 , F16D55/225 , F16D55/226 , F16D65/18 , F16D2121/24 , B60T13/745
Abstract: 本发明提供一种制动装置，其能够以简单的结构不受温度影响地产生恰当的制动力。制动装置(1)具备：活塞(6)，其能够向按压按压部件(5a、5b)的方向移动；电动机(8)，其使活塞(6)移动；电流检测部，其检测流过电动机(8)的电流；存储部，其存储空走电流(45)与电动机停止电流(44)的对应关系；电动机停止电流设定部，其使用空走电流(45)参照存储部来设定电动机停止电流(44)；以及控制部(11)，其通过流过电动机(8)的电流达到电动机停止电流(44)来停止向电动机(8)的电流供给，在存储部中将对应关系设定成：空走电流(45)较小时与较大时相比，电动机停止电流(44)相对于空走电流(45)的变化率变小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111712412A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201980012766.2
申请日：2019-02-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 在后轮侧盘式制动器中，设有将电动马达的旋转力经由减速器与旋转直动转换机构转换为推力并使活塞推进(位移)的电动机构。电动机构的电动马达连接于驻车制动控制装置，由驻车制动控制装置控制。驻车制动控制装置在驱动电动马达以解除制动状态的保持之后，根据车辆的行驶状态(例如车辆是否已经开动)，判断是否产生了电动机构的异常(例如电动马达的旋转力未被传递的空转异常)。
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公开(公告)号：CN107249941B
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201580076966.6
申请日：2015-12-25
Applicant: 马自达汽车株式会社 , 日立汽车系统株式会社
IPC: B60T8/00 , B60T8/1761 , B60T13/74
Abstract: 本发明提供一种制动装置，其能够将制动衬垫与转子维持为所希望的位置关系。停车制动控制装置(19)在开始执行施力请求后，在检测出制动衬垫(33)与圆盘转子(4)抵接之前接收到释放请求的情况下，不执行该释放请求，在检测出制动衬垫(33)与圆盘转子(4)抵接后，执行该释放请求。另外，停车制动控制装置(19)在开始执行释放请求后，直到检测出制动衬垫(33)与圆盘转子(4)分离之前，在接收到施力请求的情况下，不执行该施力请求，在检测出制动衬垫(33)与圆盘转子(4)分离后，执行该施力请求。
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公开(公告)号：CN107249941A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201580076966.6
申请日：2015-12-25
Applicant: 马自达汽车株式会社 , 日立汽车系统株式会社
IPC: B60T8/00 , B60T8/1761 , B60T13/74
Abstract: 本发明提供一种制动装置，其能够将制动衬垫与转子维持为所希望的位置关系。停车制动控制装置(19)在开始执行施力请求后，在检测出制动衬垫(33)与圆盘转子(4)抵接之前接收到释放请求的情况下，不执行该释放请求，在检测出制动衬垫(33)与圆盘转子(4)抵接后，执行该释放请求。另外，停车制动控制装置(19)在开始执行释放请求后，直到检测出制动衬垫(33)与圆盘转子(4)分离之前，在接收到施力请求的情况下，不执行该施力请求，在检测出制动衬垫(33)与圆盘转子(4)分离后，执行该施力请求。
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公开(公告)号：CN107074227A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580053493.8
申请日：2015-12-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B60T8/17 , B60T7/107 , B60T8/00 , B60T13/74 , B60T13/741 , B60T2201/06 , F16D55/22
Abstract: 在具有电动驻车制动功能的制动装置中，能够适当地进行夹持力的阶段上升控制。驻车制动控制装置(19)的由运算回路(20)、存储器(21)以及各马达驱动回路(23)等构成的控制部包括使制动片(33)对盘形转子(4)的夹持力阶段上升的阶段上升控制部。该阶段上升控制部在利用来自电流传感器部(24)的马达电流检测到通过从驻车制动控制装置(19)向电动机(43B)供电而使盘形转子(4)与制动片(33)开始接触的情况下，反复进行相对于电动机(43B)供电和停止，使夹持力阶段上升的控制按照预先确定的处理顺序执行。
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公开(公告)号：CN105313871A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510462891.7
申请日：2015-07-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F16D65/18 , F16D55/225 , F16D55/226 , F16D2055/0016 , F16D2121/04 , F16D2121/24 , F16D2121/26 , F16D2125/40 , B60T13/745 , B60T1/06
Abstract: 本发明提供一种制动装置，能够驻车制动器的释放时兼顾对不舒适感的抑制和顺畅的释放动作。驻车制动控制装置(23)在接收到释放要求之后至少进行持续对电动马达(43B)通电的通电持续控制以及连续地切换针对电动马达(43B)的供给电流的大小的开关控制。具体而言，在接收到释放要求之后进行通电持续控制。之后，基于坡度传感器(18)检测到的坡度以及换档传感器(19)检测到的变速杆的位置，判断是否需要开关控制。在判断为需要的情况下，结束通电持续控制并开始开关控制。之后，若利用加速度传感器(20)检测到车辆的开动，则结束开关控制并开始通电持续控制。
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