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公开(公告)号：CN119911333A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202411475250.0
申请日：2024-10-22
Inventor： 李宗勋
Abstract: 本发明提供一种车身的接合结构，该接合结构包括：驱动模块，可拆卸地安装在车辆的下车身的前部；以及空间模块，可拆卸地安装在下车身上，其中，空间模块选自多个不同形状的空间模块，能够与下车身接合，能够独立移动，能够接合到驱动模块以与驱动模块成组移动，并且能够与多个不同形状的空间模块中的根据空间模块的形状和目的选择的其他空间模块互换。
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公开(公告)号：CN103144534B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201210255974.5
申请日：2012-07-20
IPC: B60K11/06
CPC classification number: B60K11/06 , B60K11/085
Abstract: 本发明公开了一种车辆的发动机封装罩结构，可包括：发动机室封装罩构件，所述发动机室封装罩构件设置在发动机舱的上方部分处并覆盖具有发动机和变速器的动力系的上方部分；底部封装罩构件，所述底部封装罩构件设置在发动机舱的下方部分处并覆盖所述动力系的下方部分，其中当彼此组装时，所述发动机室封装罩构件和所述底部封装罩构件形成内部空间并将所述动力系封入所述内部空间中；和前部入口，所述前部入口在所述组装件的前部部分处形成从而允许空气通过所述前部入口并在空气穿过所述组装件的所述内部空间时冷却所述动力系，所述空气通过形成至所述组装件的后部开口而被排出。
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公开(公告)号：CN102442364B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201110303941.9
申请日：2011-09-29
IPC: B62D65/10
CPC classification number: B23P19/04 , B60K5/12 , F16F15/08 , Y10T29/49622 , Y10T29/49826 , Y10T29/49963
Abstract: 本发明公开了一种侧面组装类型的变速器悬置，包括：圆柱形的隔离件；芯部，该芯部具有多个纵向孔并插入到所述隔离件内；侧面止挡件，该侧面止挡件具有支撑部和突出部，该支撑部连接至与所述隔离件内侧相接触的所述芯部的一端，所述突出部从所述支撑部中突出到所述隔离件的外部；圆柱形的壳体，该壳体容纳所述芯部、所述侧面止挡件和所述隔离件；以及多个螺栓，所述螺栓比所述壳体更长，并且所述螺栓从侧面插入并穿过所述芯部中的多个孔和所述侧面止挡件，从而突出到所述壳体的外部，这样本发明能够对变速器紧固到车身的组装过程进行简化并降低制造成本，而并未改变现有的生产线，并确保了组装中的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103144534A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201210255974.5
申请日：2012-07-20
IPC: B60K11/06
CPC classification number: B60K11/06 , B60K11/085
Abstract: 本发明公开了一种车辆的发动机封装罩结构，可包括：发动机室封装罩构件，所述发动机室封装罩构件设置在发动机舱的上方部分处并覆盖具有发动机和变速器的动力系的上方部分；底部封装罩构件，所述底部封装罩构件设置在发动机舱的下方部分处并覆盖所述动力系的下方部分，其中当彼此组装时，所述发动机室封装罩构件和所述底部封装罩构件形成内部空间并将所述动力系封入所述内部空间中；和前部入口，所述前部入口在所述组装件的前部部分处形成从而允许空气通过所述前部入口并在空气穿过所述组装件的所述内部空间时冷却所述动力系，所述空气通过形成至所述组装件的后部开口而被排出。
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公开(公告)号：CN102529643A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110204613.3
申请日：2011-07-13
CPC classification number: B60R19/48 , B60K11/08 , B60R2019/486 , F02M35/10013 , F02M35/10118 , F02M35/10268 , F02M35/161 , Y02T10/14
Abstract: 根据本发明的各个实施方案提供了一种空气管道，其布置于前端模块，所述前端模块包括车辆的散热器护栅、具有开口的保险杠罩和中间冷却器，所述空气管道可以包括：第一管道，所述第一管道引导空气穿过所述散热器护栅进入所述中间冷却器；第二管道，所述第二管道引导空气穿过所述保险杠罩的开口进入所述中间冷却器，并且与所述第一管道整体形成；以及分离壁，所述分离壁形成在所述第一管道和所述第二管道之间。
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公开(公告)号：CN102673385B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201110391226.5
申请日：2011-11-30
CPC classification number: B60K11/04 , B60K11/08 , B60K13/02 , F01P11/10 , F01P2001/005 , F01P2060/02 , Y10T137/85938
Abstract: 本发明涉及风通量集中导引设备及其发动机室布局。采用了风通量集中导引设备的发动机室布局，可以包含：进气系统，该进气系统具有进气管、涡轮增压器和中间冷却器，且该进气系统可以被布置在发动机室内；冷却模块，该冷却模块具有冷凝器和散热器；主管道，该主管道引入穿过形成发动机室前部的前端部分的风，并将该风排放到进气管和中间冷却器；子管道，该子管道引入从不同位置穿过所述前端部分的风，并将该风排放到中间冷却器；和分叉管道，该分叉管道可以连接至所述主管道的风通道，以便在风穿过主管道离开之前分流引入到所述主管道中的风的一部分，并将该风送到进气管。
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公开(公告)号：CN102673385A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201110391226.5
申请日：2011-11-30
CPC classification number: B60K11/04 , B60K11/08 , B60K13/02 , F01P11/10 , F01P2001/005 , F01P2060/02 , Y10T137/85938
Abstract: 本发明涉及风通量集中导引设备及其发动机室布局。采用了风通量集中导引设备的发动机室布局，可以包含：进气系统，该进气系统具有进气管、涡流增压器和中间冷却器，且该进气系统可以被布置在发动机室内；冷却模块，该冷却模块具有冷凝器和散热器；主管道，该主管道引入穿过形成发动机室前部的前端部分的风，并将该风排放到进气管和中间冷却器；子管道，该子管道引入从不同位置穿过所述前端部分的风，并将该风排放到中间冷却器；和分叉管道，该分叉管道可以连接至所述主管道的风通道，以便在风穿过主管道离开之前分流引入到所述主管道中的风的一部分，并将该风送到进气管。
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公开(公告)号：CN102529643B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201110204613.3
申请日：2011-07-13
CPC classification number: B60R19/48 , B60K11/08 , B60R2019/486 , F02M35/10013 , F02M35/10118 , F02M35/10268 , F02M35/161 , Y02T10/14
Abstract: 根据本发明的各个实施方案提供了一种空气管道，其布置于前端模块，所述前端模块包括车辆的散热器护栅、具有开口的保险杠罩和中间冷却器，所述空气管道可以包括：第一管道，所述第一管道引导空气穿过所述散热器护栅进入所述中间冷却器；第二管道，所述第二管道引导空气穿过所述保险杠罩的开口进入所述中间冷却器，并且与所述第一管道整体形成；以及分离壁，所述分离壁形成在所述第一管道和所述第二管道之间。
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