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公开(公告)号：CN119773427A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202410677136.X
申请日：2024-05-29
IPC: B60G17/016 , B60G17/0165 , B60G17/019
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其控制方法。该车辆包括：传感器单元，用于检测车辆的行驶信息；前轮悬架和后轮悬架，各自分别设置在车辆的前轮和后轮上，并且各自包括弹簧和阻尼器；以及控制单元，用于在车辆的驾驶模式为自动驾驶模式或半自动驾驶模式时，基于传感器单元检测到的与前方车辆的距离来设置用于控制前轮悬架和后轮悬架的阻尼力的灵敏度，并根据与前方车辆的距离的变化状态以及车辆的加速和减速状态来调节前轮悬架和后轮悬架的阻尼力。
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公开(公告)号：CN119705033A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202410080153.5
申请日：2024-01-18
IPC: B60K5/12 , B60K17/06 , B60K1/00 , B60R16/023
Abstract: 公开了一种用于车辆的悬置控制系统和方法，其中，具有道路预判的电子控制悬挂系统的相机拍摄车辆前方道路的路面状况，悬挂控制器基于所拍摄的所述相机的信息确定所述道路的路面状况，并且悬置控制器基于从所述悬挂控制器传输的路面状况确定信息以及由悬置在所述车辆的车轮上的车轮加速度传感器检测到的值，将半主动悬置控制为处于开启状态或关闭状态，从而不仅改善NVH性能，而且改善取决于路面状况的行驶振动阻尼性能。
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公开(公告)号：CN115195500A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202111454039.7
申请日：2021-12-01
IPC: B60L50/64 , B60K1/04 , H01M50/244 , H01M50/242 , H01M50/249
Abstract: 本发明公开了一种车辆电池壳装置，其包括：下部壳体，其设置有高压电池和电气单元；上部壳体，其联接至下部壳体的上部；模块单元，其内置有电气单元，并且安装在下部壳体的前部；以及连接器单元，其在上部壳体安装在下部壳体上以覆盖模块单元的状态下通过穿过上部壳体安装到模块单元中而电连接至电气单元。此外，电气单元可以为功率继电器组件，其布置在车身的前部以确保后部的额外内部空间，其中连接至功率继电器组件的连接器具有相对于下部壳体向上突出的高度以确保抗碰撞的稳定性。
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公开(公告)号：CN114388972A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111109176.7
申请日：2021-09-22
IPC: H01M50/258 , H01M50/249 , H01M50/204 , H01M10/42
Abstract: 本公开涉及一种电池组，该电池组包括壳体、纵向设置在壳体内的纵向构件以及多个电池模块，该多个电池模块在壳体的横向方向上依次设置在壳体中以形成多排电池模块，其中纵向构件将设置多排中包括的多个电池模块的区域划分为第一区域和第二区域，并且多排之中的一排的第一区域中包括的电池模块的数量与该排中的第二区域中包括的电池模块的数量不同。
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公开(公告)号：CN117863956A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202310491505.1
申请日：2023-05-04
Abstract: 本公开涉及一种用于控制车辆的装置、具有该装置的系统及其监测方法。高压电池控制装置，包括：多个高压电池控制器，被配置为根据用于监测高压电池组的预定周期，分别监测包括在一个高压电池组中的多个高压电池的状态，其中，高压电池控制器被配置为当高压电池控制器中的已经完成监测操作的高压电池控制器首先等待，直到尚未完成监测操作的高压电池控制器的所有监测操作完成，并且然后高压电池控制器的所有监测操作完成时，将多个高压电池控制器的状态一起转换至结束状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110079081A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201811472497.1
申请日：2018-12-04
Abstract: 本发明涉及一种具有减少的辐射噪声的聚酰胺树脂组合物，基于整个树脂组合物，该聚酰胺树脂组合物包含50至66wt％的聚酰胺66、30至40wt％的玻璃纤维和3至5wt％的减振无机材料。该减振无机材料选自由以下各项组成的群：氧化锑(Sb2O3)、硫酸钡(BaSO4)、氧化锌(ZnO)、硫化锌(ZnS)、二氧化钛(TiO2)和氧化铁(Fe2O3)。
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公开(公告)号：CN110079081B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN201811472497.1
申请日：2018-12-04
Abstract: 本发明涉及一种具有减少的辐射噪声的聚酰胺树脂组合物，基于整个树脂组合物，该聚酰胺树脂组合物包含50至66wt％的聚酰胺66、30至40wt％的玻璃纤维和3至5wt％的减振无机材料。该减振无机材料选自由以下各项组成的群：氧化锑(Sb2O3)、硫酸钡(BaSO4)、氧化锌(ZnO)、硫化锌(ZnS)、二氧化钛(TiO2)和氧化铁(Fe2O3)。
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公开(公告)号：CN112694709A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011129958.2
申请日：2020-10-21
Abstract: 本发明涉及一种耐酸性优良的聚缩醛树脂组合物和由其制成的车辆燃料泵模件，所述聚缩醛树脂组合物包含聚缩醛树脂、聚乙烯树脂和金属氧化物，所述聚乙烯树脂具有1×106g/mol或更大的重均分子量，所述金属氧化物包含选自硬脂酸钙、硬脂酸镁和硬脂酸锌中的一种或更多种。
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公开(公告)号：CN114075384A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202011591250.9
申请日：2020-12-29
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 信一化学工业株式会社
Abstract: 本发明公开了一种用于燃料管的聚酰胺复合树脂组合物，其减少了从车辆的燃料管产生的蒸发气体和低聚物。所述聚酰胺复合树脂组合物可以包括：约45重量％至70重量％的聚酰胺树脂；约10重量％至30重量％的尼龙组分；约15重量％至30重量％的热塑性弹性体；约3重量％至10重量％的粘土组分；约0.3重量％至2.5重量％的碳纳米管(CNT)，所有重量％基于聚酰胺复合树脂组合物的总重量。
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公开(公告)号：CN106188825A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510944583.8
申请日：2015-12-16
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社韩国科普拉工程塑料有限公司
IPC: C08L23/12 , C08K5/00 , C08K5/526 , C08K5/1575 , C08K5/20
CPC classification number: C08L23/12 , C08K5/134 , C08K5/1575 , C08K5/20 , C08K5/372 , C08K5/526 , C08L23/14 , C08L2201/08 , C08L2201/10 , C08L2205/025 , C08L2205/24 , C08L2207/14 , C08K5/00
Abstract: 本发明涉及具有高透明度和耐热性的聚丙烯树脂组合物。具有高透明度和耐热性的聚丙烯树脂组合物，包含：100重量份的基体树脂组合物，其包含60至70wt％的均聚-聚丙烯树脂和30至40wt％的随机-聚丙烯；0.3至0.5重量份的抗氧化剂；0.3至0.5重量份的耐热稳定剂；0.2至0.5重量份的滑润剂；以及0.2至0.5重量份的成核剂。
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