公开(公告)号：CN109552306A

公开(公告)日：2019-04-02

申请号：CN201810239382.1

申请日：2018-03-22

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 许志旭 ,  孙东珍 ,  李晙赫 ,  吴坰澈

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/26 ,  B60W10/30 ,  B60W50/00

Abstract: 本发明涉及一种空间分区类型的停止控制方法以及利用该方法的车辆。提供了一种控制车辆停止的方法，所述方法包括：将开放空间与设有出入口的地面的封闭空间区分开，以对开放空间应用开放空间停止控制模式，对封闭空间应用封闭空间停止控制模式。此外，当车辆进入封闭空间时，执行空间分区停止控制，其中，在所述空间分区停止控制中，用于发动机功率、车辆内部温度以及电池充电状态(SOC)中的每一个的控制条件在开放空间停止控制模式和封闭空间停止控制模式之间变化。

公开(公告)号：CN104276165A

公开(公告)日：2015-01-14

申请号：CN201410309417.6

申请日：2014-07-01

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 吴坰澈 ,  李昇翰 ,  赵泰焕 ,  姜东勋 ,  许志旭

IPC: B60W10/10 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/20

CPC classification number: B60W10/11 ,  B60L3/108 ,  B60L11/14 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/461 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/17 ,  B60W20/30 ,  B60W2510/18 ,  B60Y2300/02 ,  F16H59/54 ,  F16H63/46 ,  F16H2061/0422 ,  F16H2061/0481 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y10T477/24 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/647 ,  B60W10/10 ,  B60W30/20 ,  B60W40/105 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/083 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2510/107 ,  B60W2520/10 ,  B60W2710/06 ,  B60W2710/08 ,  B60W2710/1005

Abstract: 本发明涉及一种控制换档的系统和方法，该系统包括：存储器，被配置成存储程序指令；以及处理器，被配置成执行程序指令，该程序指令在被执行时被配置成：确定车辆的防抱死制动系统(ABS)是否正在运行；响应于确定车辆的ABS正在运行，在运行变速器之后，基于有关车辆状况的信息，确定是否可以换档到空档级(N)；并且响应于确定车辆能够被换档到N级，生成换档控制信号，并将换档控制信号传送到变速器。

公开(公告)号：CN109703562B

公开(公告)日：2022-11-18

申请号：CN201711271438.3

申请日：2017-12-05

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 权己永 ,  李垂芳 ,  吴坰澈 ,  申烘澈 ,  黄惠吉 ,  吴钟范 ,  李瑟奇 ,  皮在明 ,  李相燉 ,  崔祐硕 ,  朴成翼

IPC: B60W30/182 ,  B60W50/14

Abstract: 本文提供了一种用于控制车辆的驱动模式的设备和方法。该装置包括模式转换器，其基于模式转换输入的操作来转换车辆的驱动模式。当驱动模式被转换成定制模式时，配置用于调节预设的驱动特性的设置值的模式设置屏幕，并且配置的模式设置屏幕被显示在车辆的显示器上。调谐装置然后基于在模式设置屏幕上调节的设置值来调谐定制模式的驱动特性。

公开(公告)号：CN106523688B

公开(公告)日：2019-11-19

申请号：CN201510957606.9

申请日：2015-12-18

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 许志旭 ,  杜光日 ,  朴松一 ,  吴坰澈 ,  金成德

IPC: F16H61/20

Abstract: 一种用于解除车辆在停车前的蠕行扭矩控制的方法，包括以下步骤：当为了车辆的停车前换档而控制蠕行扭矩时，如果在换档期间控制的实际蠕行扭矩值变为与目标蠕行扭矩值相等，则考虑当前变速档位来解除蠕行扭矩控制。

公开(公告)号：CN105584373B

公开(公告)日：2019-05-28

申请号：CN201510690757.2

申请日：2015-10-22

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 许志旭 ,  金尚准 ,  杜光日 ,  赵泰焕 ,  崔祐硕 ,  吴坰澈

IPC: B60L7/10

CPC classification number: B60L7/26 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/54 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7258

Abstract: 本发明涉及一种用于确定再生制动量的方法，包括以下步骤：在制动车辆的时候确定再生制动可能量；将总制动量中多达所述再生制动可能量的第一制动量分配为再生制动量；将总制动量中剩余的第二制动量分配为液压制动量；以及根据所述再生制动可能量首先通过发出电动机转矩指令执行再生制动，然后利用所述液压制动量执行摩擦制动。

公开(公告)号：CN109291908A

公开(公告)日：2019-02-01

申请号：CN201711259692.1

申请日：2017-12-04

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李俊赫 ,  吴坰澈 ,  孙东珍 ,  李镕勋 ,  赵仁檍 ,  申东准 ,  许志旭

IPC: B60W10/06

CPC classification number: B60W20/12 ,  B60W10/06 ,  B60W2550/22 ,  B60W2550/402 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/0688 ,  F02D41/024 ,  F02D41/062 ,  F02D41/068 ,  F02D2200/701 ,  F02D2200/702 ,  Y10S903/905 ,  B60W20/00 ,  B60W2710/06

Abstract: 本发明的混合动力车辆的加热控制方法在接收到导航信息的状态下根据发动机是否起动来控制用于加热的发动机驱动或发动机的每分钟转数(RPM)，以在寒冷天气条件下主动地控制发动机的加热值，并提高实际道路上的燃料效率，并且将发动机的RPM控制到合适的RPM，以通过混合起动发电机(HSG)平稳地为电池充入高电压。

公开(公告)号：CN104512261B

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201310718419.6

申请日：2013-12-23

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 许志旭 ,  吴坰澈 ,  赵泰焕

IPC: B60L7/10

Abstract: 本发明提供一种用于估计车辆的可容许再生制动的系统和方法，该系统和方法通过考虑电池和电机的当前状态来估计可容许再生制动来校正可容许再生制动和制动线性度。用于估计车辆的可容许再生制动的系统包括：电机控制单元，用于提供电机的充电功率极限值作为第一输入；电池管理系统，用于提供电池的充电功率极限值作为第二输入；主动液压制动器，用于输入可容许再生制动作为第三输入；以及液压控制单元，用于使用作为输入的电池的充电功率极限值、电机的充电功率极限值、和可容许再生制动估计最终可容许再生制动。

公开(公告)号：CN104512262B

公开(公告)日：2018-08-31

申请号：CN201310757136.2

申请日：2013-12-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 吴坰澈 ,  辛德根 ,  许志旭

IPC: B60L7/18

CPC classification number: B60L7/18 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/486 ,  B60T1/10 ,  B60T8/172 ,  B60T13/74 ,  B60T2270/60 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W10/184 ,  B60W20/14 ,  B60W20/30 ,  B60W30/18127 ,  B60W30/19 ,  B60Y2300/89 ,  Y10T477/35

Abstract: 本发明提供了一种用于控制车辆的再生制动的方法，其中在再生制动期间换挡时决定发动机的驱动区域，并且基于所决定的结果来确定再生制动量。该方法包括第一步骤，决定发动机扭矩是否处于恒定功率模式，第二步骤，决定发动机扭矩是否处于恒定扭矩模式，和第三步骤，决定发动机扭矩的模式是否从恒定功率模式转换为恒定扭矩模式。

公开(公告)号：CN105083027A

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201510341740.6

申请日：2015-05-12

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 许志旭 ,  吴坰澈

IPC: B60L7/18

CPC classification number: B60L7/18 ,  B60K6/26 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4825 ,  B60L7/10 ,  B60L7/14 ,  B60L15/2009 ,  B60L50/16 ,  B60L58/12 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/507 ,  B60L2240/80 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/08 ,  B60W10/18 ,  B60W10/184 ,  B60W10/188 ,  B60W10/196 ,  B60W20/00 ,  B60W20/14 ,  B60W30/18127 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/085 ,  B60W2710/182 ,  B60Y2300/89 ,  H02P3/14 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: 本发明提供一种用于控制混合动力电动车的再生制动的方法和装置，其中用于控制混合动力电动车的再生制动的装置包括：电动机控制器，其被配置成调节电动机的驱动转矩；制动控制器，其被配置成通过计算制动转矩来调节供给车轮制动汽缸的液压；以及混合动力控制器，其被配置成通过分成至少两种以上再生制动模式，并根据每种模式应用不同的再生制动斜率，来调节再生制动转矩。

公开(公告)号：CN111092481B

公开(公告)日：2025-04-15

申请号：CN201910261502.2

申请日：2019-04-02

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 孙承完 ,  朴廷洙 ,  李圭真 ,  申东准 ,  吴坰澈

IPC: H02J7/35 ,  H02J7/00

Abstract: 本申请涉及一种车辆及用于控制该车辆的方法，具体地，提供了一种基于SOC向高压电池或辅助电池供应太阳能充电板产生的电力的车辆。所述车辆包括电机、电场负载、向电机供应电力的高压电池以及向电场负载供应电力的辅助电池。电池传感器测量每个电池的SOC。太阳能充电板测量太阳光的量并且基于太阳能产生电力。当车辆不启动时，控制器基于测量的光量计算通过太阳能充电板可产生的电力。当可产生的电力大于通过太阳能充电板产生电力期间的电力消耗时，将太阳能充电板操作为产生电力，并且基于每个电池的SOC向其中一个电池供应产生的电力。