公开(公告)号：CN112172518A

公开(公告)日：2021-01-05

申请号：CN201910584113.3

申请日：2019-07-01

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 潘笑宇 ,  刘磊

IPC: B60K17/12 ,  B60K17/04

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的电车桥系统及车辆。该电车桥系统包括电机、差速器和设置在电机与差速器之间的传动机构，传动机构包括输入轴、中间轴、同步器和设置在输入轴上的行星齿轮组，输入轴与电机传动连接，行星齿轮组的输入端与输入轴抗扭连接，中间轴与差速器传动连接，其中，同步器设置在中间轴上，并且用于选择性地通过第一齿轮组将行星齿轮组的输出端与中间轴传动连接或者通过第二齿轮组将输入轴与中间轴传动连接，从而通过中间轴将电机的输出扭矩传递到差速器。本发明的电车桥系统及车辆能够简化系统结构并提高可靠性。

公开(公告)号：CN112918234A

公开(公告)日：2021-06-08

申请号：CN201911241357.8

申请日：2019-12-06

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 刘磊 ,  潘笑宇 ,  田振旻

IPC: B60K1/00 ,  B60K17/02 ,  B60K17/08 ,  B60K17/16

Abstract: 本发明提供一种两挡变速的电桥驱动系统和车辆，电桥驱动系统包括电机(E)、第一轴(S1)、第二轴(S2)、两个离合器、第一齿轮(G1)、第二齿轮(G2)、第三齿轮(G3)，第一齿轮(G1)与电机(E)连接，第一离合器(C1)的从动部分与第一轴(S1)连接，第一离合器(C1)的主动部分与第二齿轮(G2)连接，第二离合器(C2)的从动部分与第二轴(S2)连接，第二离合器(C2)的主动部分与第三齿轮(G3)连接，第一齿轮(G1)与第二齿轮(G2)啮合，第一齿轮(G1)还与第三齿轮(G3)啮合，第一轴(S1)和第二轴(S2)用于通过不同的齿轮组将扭矩传递给差速器(D)。根据本发明的电桥驱动系统结构简单、轴向尺寸小、零部件数量少、成本低。

公开(公告)号：CN109787429A

公开(公告)日：2019-05-21

申请号：CN201910185634.1

申请日：2019-03-12

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 刘磊 ,  龚宇 ,  潘笑宇 ,  刘晓俊

IPC: H02K11/33

Abstract: 一种车辆驱动装置及接线装置，接线装置包括：第一接线部，开设有第一收容腔；第二接线部，开设有第二收容腔，第二接线部与第一接线部相对设置，第一收容腔与第二收容腔对接，形成收容腔；电机引线端子和控制器引线端子，当第一接线部和第二接线部固定连接时，电机引线端子和控制器引线端子相接触且固定于收容腔内。本发明实施例所提供的接线装置，减少了固定电机引线端子和控制器引线端子的零部件，从而增加了结构的稳定性，提高了组装效率，也降低了整个接线装置的制造成本。

公开(公告)号：CN117739104A

公开(公告)日：2024-03-22

申请号：CN202211111934.3

申请日：2022-09-13

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 刘磊 ,  潘笑宇

IPC: F16H57/04 ,  F16H57/08

Abstract: 本申请提供了一种集油环及车辆用齿轮传动机构。该集油环形成为环状且包括彼此固定的外侧安装部和内侧引导部。外侧安装部用于使集油环与支撑件彼此固定，内侧引导部从外侧安装部的内周缘朝向轴向一侧延伸的同时至少部分地朝向径向内侧倾斜地延伸，用于在集油环转动的过程中将油引导到外侧安装部的内周缘处。这样，本申请的集油环具有结构简单，制造成本和组装成本较低的优点。而且，还简化了车辆用齿轮传动机构的其它部分与集油环对应的结构设计，因而降低了制造成本。进一步，还简化了集油环与车辆用齿轮传动机构的其它部分的组装过程，降低了组装成本。