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公开(公告)号：CN119116665A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202310692933.0
申请日：2023-06-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K1/00 , F16H57/04 , H02K5/10 , H02K5/00 , B60K17/08 , B60K1/02 , B60B35/16 , B60B35/12 , B60K11/02
Abstract: 本申请提出一种电桥，其包括：壳体，壳体包括容纳腔，容纳腔用于容纳电机和齿轮，壳体具有底壁；底板，底板连接于壳体的底壁，在壳体的底壁和底板之间限定出过滤腔，底板密封过滤腔的开口，底壁和底板之间形成第一油腔，第一油腔和容纳腔连通；以及滤芯，滤芯设置于底壁和底板之间，滤芯和第一油腔被分隔开，在滤芯的两侧分别设置有第二油腔和第三油腔，第一油腔和第二油腔通过形成于底板的第二油腔进油口连通，油液能够在容纳腔、第一油腔、第二油腔和第三油腔中依次通过，在油液从第二油腔流向第三油腔的过程中，经由滤芯过滤油液中的杂质。
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公开(公告)号：CN117242281A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202180097764.5
申请日：2021-06-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 一种电桥驱动系统，其包括壳体(1)、电机(2)、减速机构(3)和轴组件(4)。壳体(1)包括彼此分隔开的第一空间(S1)和第二空间(S2)，电机(2)收纳于第一空间(S1)内，减速机构(3)收纳于第二空间(S2)内。轴组件(4)形成有均位于第二空间(S2)内的进油口(42o)和出油口(41o)。轴组件(4)的内部形成有从进油口(42o)延伸到第一空间(S1)内再折返回出油口(41o)的油通路，使得来自第二空间(S2)内的油能够从进油口(42o)流入油通路以冷却转子(22)之后再从出油口(41o)返回第二空间(S2)。这样，改善了电机的冷却性能，从而能够提高电机的性能并且降低各部件的耐热性要求。
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公开(公告)号：CN109899502A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201910171807.4
申请日：2019-03-07
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种变速器。该变速器包括轴、壳体和中空螺栓，轴具有至少部分中空的空腔和油孔，油孔从轴的空腔中延伸至轴的径向外表面，中空螺栓安装在轴的空腔的一端上并在轴的空腔内向着油孔轴向延伸，壳体包覆在轴的安装有中空螺栓的一端外侧，其中，在壳体与中空螺栓的端部之间形成贮存润滑油的油腔，变速器还包括导油柱，导油柱固定在壳体上，导油柱从壳体朝向中空螺栓的空腔轴向延伸，在导油柱与中空螺栓的空腔之间形成与油腔连通的导油流道，油腔中的润滑油能够通过导油流道流向油孔。本发明的变速器的润滑系统结构简单，易于加工和装配。
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公开(公告)号：CN119860421A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202311356136.1
申请日：2023-10-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H55/17 , F16H57/028
Abstract: 本申请提供了一种齿圈组件及电桥驱动系统。在该齿圈组件中，齿圈的环状主体的外周面设置有多个在齿圈组件的周向上间隔开地布置的安装凸部。多个减振套中的每个减振套固定安装于对应的安装凸部。支撑座组件用于固定于待安装件，并且支撑座组件形成有多个安装槽。齿圈安装于支撑座组件，使得环状主体位于支撑座组件的径向内侧且成对的安装凸部和减振套位于对应的安装槽中，由此支撑座组件和多个减振套在齿圈组件的轴向、径向和周向上彼此接触。这样，支撑座组件和齿圈之间产生的振动和冲击至少部分地被减振套缓冲和吸收，从而减小这些部件所产生的振动和噪声，进而大幅改善系统的NVH性能。
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公开(公告)号：CN119572641A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202311140719.0
申请日：2023-09-05
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D3/12
Abstract: 本申请提供了一种花键机构及电桥驱动系统。在该花键机构中，包括组装在一起的第一多齿件、第二多齿件和减振环。第一多齿件的第一键齿与第二多齿件的第二键齿彼此齿啮合。减振环由弹性材料制成且包括环状主体和多个减振齿，环状主体沿着减振环的周向在整周上连续地延伸，多个减振齿固定于环状主体且从环状主体朝向轴向一侧伸出。每个减振齿安装于对应的第一键齿，由此使得第二键齿与第一键齿啮合的同时与减振齿也实现齿啮合。这样，当第一键齿和减振齿与第二键齿实现齿啮合的状态时，减振齿能够吸收振动能量和冲击能量，从而降低花键机构的振动和噪声，进而改善整个电桥驱动系统的NVH性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119572640A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202311140525.0
申请日：2023-09-05
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D3/12
Abstract: 本申请提供了一种花键机构及电桥驱动系统。在该花键机构中，包括组装在一起的第一多齿件、第二多齿件和多个减振套。第一多齿件的第一键齿与第二多齿件的第二键齿实现齿啮合。第一多齿件的至少一部分第一键齿具有用于安装减振套的安装部，减振套由弹性材料制成且包括两个减振部。每个减振套安装于对应的第一键齿的安装部，使得两个减振部分别位于安装部的周向两侧。由此第二键齿能够在抵靠第一键齿的同时抵靠减振部。这样，在包括上述花键机构的电桥驱动系统处于工作状态下，第二键齿与第一键齿之间产生的振动能量和冲击能量至少部分地被减振部吸收，从而降低花键机构的振动和噪声，进而改善整个电桥驱动系统的NVH性能。
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公开(公告)号：CN112937272A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201911259793.8
申请日：2019-12-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供一种两挡变速的电桥驱动系统，其包括电机(E)、电机轴(Se)、双离合器(DC)、多个齿轮、行星齿轮组(PG)和差速器(D)，电机轴(Se)连接电机(E)的转子和双离合器(DC)的主动部分，双离合器(DC)的第一从动盘(C1)连接多个齿轮中的一个齿轮，双离合器(DC)的第二从动盘(C2)连接多个齿轮中的另一个齿轮，一个齿轮用于将扭矩通过第一传动路径传递给多个齿轮中的终端齿轮，另一个齿轮用于将扭矩通过第二传动路径传递给终端齿轮，行星齿轮组(PG)的太阳轮(PG1)与终端齿轮连接，行星齿轮组(PG)的行星架与差速器(D)的壳体连接。根据本发明的两挡变速的电桥驱动系统结构紧凑、可以利用较小的尺寸实现较高的传动比。
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公开(公告)号：CN112703122A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201880097420.2
申请日：2018-11-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种用于车辆的混合动力模块及包括所述混合动力模块的车辆，所述混合动力模块包括混合动力变速器、第一电机(4)和第二电机(8)，其中，混合动力变速器包括与车辆的内燃机(1)连接的变速器输入件(2)、变速器输出件(6)、与变速器输入件(2)连接的第一行星齿轮机构(3)以及与变速器输出件(6)连接的第二行星齿轮机构(7)，其中变速器输入件(2)与第一齿圈(31)抗扭连接，在第一电机(4)和第一太阳轮(33)之间传递动力，在第二电机(8)和第二太阳轮(73)之间传递动力，第二齿圈(71)被固定在变速器壳体上，变速器输出件(6)与第二行星架(72)抗扭连接，其中，在混合动力变速器中设置换挡装置(5)，换挡装置(5)的一端与第一行星架(32)抗扭连接，另一端可选择地接合第二太阳轮(73)，或者接合第二行星架(72)，或者保持空挡状态。
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公开(公告)号：CN112689574A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201880097421.7
申请日：2018-11-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种混合动力模块及包括上述混合动力模块的车辆，所述混合动力模块包括混合动力变速器、第一电机(4)和第二电机(8)，混合动力变速器包括与车辆的内燃机(1)连接的变速器输入轴(2)、变速器输出轴(13)、与变速器输入轴(2)连接的第一行星齿轮机构(3)以及与变速器输出轴(13)连接的第二行星齿轮机构(7)，其中，变速器输入轴(2)与第一齿圈(31)抗扭连接，第一电机(4)和第一太阳轮(33)之间传递动力，第二电机(8)和第二太阳轮(73)之间传递动力，变速器输出轴(13)与第二行星架(72)抗扭连接，其中，设置能够接合第二齿圈(71)与变速器壳体的第一离合器(12)、能够接合第一行星架(32)和第二齿圈(71)的第二离合器(5)以及能够接合第一行星架(32)和第二行星架(72)的第三离合器(6)。
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公开(公告)号：CN110758095A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911033611.5
申请日：2019-10-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K17/16 , B60K1/00 , F16H1/32 , F16H48/08 , F16H57/021
Abstract: 本发明实施例提供一种电轴驱动系统及汽车，电轴驱动系统包括：箱体；差速器，包括差速器壳体；电机，包括电机输出轴；第一多联行星齿轮组，包括第一太阳轮，第一行星架，以及横截面相互平行的第一齿圈和第二齿圈，第一太阳轮与电机输出轴抗扭矩地连接，第一行星架与差速器壳体抗扭矩地连接；第一离合器，包括具有离合作用的第一钢片和第一摩擦片，第一钢片固定于箱体上，第一摩擦片与第一齿圈固定连接；第二离合器，包括具有离合作用的第二钢片和第二摩擦片，第二钢片固定于箱体上，第二摩擦片与第二齿圈固定连接。本发明实施例所提供的电轴驱动系统，减少了轴向占用空间，提高了整个系统的结构紧凑性。
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