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    KR102225962B1 - Vehicle and control method for the same
    1.
    发明专利
    KR102225962B1 - Vehicle and control method for the same 有权

    公开(公告)号：KR102225962B1

    公开(公告)日：2021-03-10

    申请号：KR1020190099685A

    申请日：2019-08-14

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 김현욱 ,  양희군

    IPC: B60R16/023 ,  B60K35/00 ,  B60R16/033 ,  G01R31/36 ,  G01R31/382

    CPC classification number: B60R16/0232 ,  B60K35/00 ,  B60R16/033 ,  G01R31/3646 ,  G01R31/382 ,  B60K2370/52

    Abstract: 배터리가 충전되지 않는 상태에서 배터리의 소모량 및 배터리의 충전량에 기초하여 배터리의 방전 위험 여부를 결정하는 차량 및 그 제어 방법을 제공한다.
    일 실시예에 따른 차량은, 배터리; 시동 장치; 디스플레이; 상기 배터리로부터 공급되는 전원의 크기 및 상기 배터리의 충전량(state of charge, SOC)을 측정하는 배터리 센서; 및 상기 배터리로부터 공급되는 전원의 크기 및 상기 시동 장치의 상태에 기초하여 전원 상태를 결정하고, 상기 결정된 전원 상태가 액세서리 전원 상태(ACC) 또는 이그니션 전원 상태(IGN)인 경우, 상기 결정된 전원 상태에서의 배터리 소모량 및 현재의 충전량에 기초하여 고장 코드(diagnostic trouble code, DTC)를 생성할지 결정하고, 상기 고장 코드를 생성하는 경우, 상기 생성된 고장 코드에 기초하여 경고 메시지를 출력하도록 상기 디스플레이를 제어하는 제어부;를 포함한다.

    차량의 전력선 통신 시스템
    3.
    发明公开
    차량의 전력선 통신 시스템 审中-实审
    电力线通信系统

    公开(公告)号：KR1020160059067A

    公开(公告)日：2016-05-26

    申请号：KR1020140160188

    申请日：2014-11-17

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  주식회사 유라코퍼레이션

    Inventor： 김현욱 ,  김영찬 ,  신득기

    IPC: H04B3/54

    CPC classification number: H04B3/54 ,  H04B3/542 ,  H04B3/544

    Abstract: 본발명은차량의전력선통신시스템에관한것으로, 전력선통신(PLC; Power Line Communication)을이용하여전기자동차와충전기간의충전을제어하기위한기술이다. 이러한본 발명은차량의충전기와의통신을통해 PLC 신호를전달하는 PLC 제어부, 및충전기로부터 PLC 신호의입력시 PLC 신호의세기를기설정된기준값으로조정하여 PLC 제어부에전달하는자동이득제어부를포함한다.

    Abstract translation: 本发明涉及一种通过使用电力线通信（PLC）来控制电动汽车与充电器之间的充电的技术的车辆电力线通信系统。 根据本发明，电力线通信系统包括：PLC控制单元，被配置为通过与车辆的充电器通信来发送PLC信号; 以及自动增益控制单元，被配置为当PLC信号从充电器输入时，将PLC信号的强度调整到预设的参考值，并将PLC信号发送到PLC控制单元。 因此，电力线通信系统可以提高PLC控制器的通信稳定性。

    이기종 무선 네트워크의 데이터 통신방법
    4.
    发明授权
    이기종 무선 네트워크의 데이터 통신방법 有权
    异构无线网络通信数据的方法

    公开(公告)号：KR101448750B1

    公开(公告)日：2014-10-20

    申请号：KR1020120140584

    申请日：2012-12-05

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  주식회사 와이즈오토모티브

    Inventor： 김현욱 ,  김홍열 ,  박재홍 ,  이정용

    IPC: H04W28/04 ,  H04W48/16

    Abstract: 본 발명은 동일한 주파수를 사용하는 이기종 무선 네트워크에서 송수신되는 데이터의 간섭이 최소화될 수 있도록 하는 이기종 무선 네트워크의 데이터 통신방법이 개시된다.
    본 발명은 무선 네트워크로 연결되는 마스터와 슬레이브는 점유된 채널을 통해 데이터 전송 요청신호(Req)와 데이터 수신 확인신호(Ack)를 주고 받은 동작으로 주기적인 데이터 송수신을 실행하는 과정; 마스터는 설정된 일정시간 동안 슬레이브에서 제공되는 데이터 수신 확인신호(AcK)의 수신 실패율을 검출하는 과정; 마스터는 데이터 수신 확인신호(Ack)의 수신 실패율이 설정된 임계치1을 초과하면 유휴 채널을 검색하는 과정; 마스터는 데이터 수신 확인신호(Ack)의 수신 실패율이 설정된 임계치2을 초과하면 슬레이브와의 데이터 송수신을 중지하고, 슬레이브에 검색된 유휴 채널 정보와 함께 채널 호핑 메시지를 전송하는 과정; 마스터는 슬레이브로부터 채널 호핑 메시지에 대한 확인신호(Ack)가 수신되면 유휴 채널을 점유한 다음 유휴 채널을 통해 데이터 송수신을 재개하는 과정을 포함한다.

    PLC 제어 시스템 및 방법
    5.
    发明公开
    PLC 제어 시스템 및 방법 有权
    PLC系统和控制电力线通信的方法

    公开(公告)号：KR1020160134104A

    公开(公告)日：2016-11-23

    申请号：KR1020150067563

    申请日：2015-05-14

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 김현욱 ,  정명선

    IPC: B60L11/18 ,  H04B3/54

    CPC classification number: Y02T10/7005 ,  Y02T90/16

    Abstract: 본발명은전기자동차와전원공급장치간에 PLC(Power Line Communication) 통신을이용하되, 급속충전, 완속충전또는전기자동차의주행여부에따라 PLC 제어기의 PHY 칩을온 또는오프함으로써전기자동차의불필요한전력소비를방지하고, PHY 칩의내구수명을향상시키고 EMS 노이즈를최소화할수 있는 PLC 제어시스템및 방법을제공한다. 본발명의일실시예에따른 PLC 제어시스템은완속충전기로부터근접감지(Proximity Detection) 신호및 PWM 듀티비신호를수신하는메인제어부및 전원공급장치로부터제어파일럿(control pilot) 신호를수신하고, 상기제어파일럿신호를상기메인제어부에송신하는 PHY 칩을포함한다.

    파워모듈용 접합재를 이용한 파워모듈 접합방법
    7.
    发明公开
    파워모듈용 접합재를 이용한 파워모듈 접합방법 审中-实审
    功率模块用功率模块连接方法

    公开(公告)号：KR1020170100463A

    公开(公告)日：2017-09-04

    申请号：KR1020170105894

    申请日：2017-08-22

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 박성원 ,  장기영 ,  이현구 ,  박성민 ,  김현욱 ,  전우용 ,  손정민

    IPC: H01L23/495 ,  H01L23/498 ,  H01L23/488 ,  H01L23/34

    Abstract: 본발명에의한파워모듈용접합재를이용한파워모듈접합방법은, 파워모듈의기판과반도체칩을접합재를이용해접합하는방법으로서, 솔더와, 상기솔더안에삽입되어상기솔더의인장강도를향상시키는보강재로구성된접합재를준비하는단계및 상기접합재를상기기판과상기반도체칩사이에배치하고가열하여상기기판과상기반도체칩을접합시키는단계를포함하고, 상기접합재를준비하는단계는, 매쉬형상으로형성된보강재에솔더를도금하는것을특징으로한다.

    Abstract translation: 使用根据本发明的用于功率模块的接合材料电源模块接合方法是用于在基板和功率模块的半导体芯片，与粘结材料粘接的方法，被插入与焊料作为增强材料的焊料以改善焊料的抗张强度 通过将步骤和接合材料以制备由所述基板和所述半导体芯片和加热之间的接合材料形成为网眼形状的加强步骤包括接合所述基板和所述半导体芯片，以及制备所述接合材料的步骤 并电镀焊料。

    자동차의 실드 도전체
    8.
    发明公开
    자동차의 실드 도전체 有权
    车辆屏蔽导线

    公开(公告)号：KR1020130022215A

    公开(公告)日：2013-03-06

    申请号：KR1020110085063

    申请日：2011-08-25

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  주식회사 유라코퍼레이션

    Inventor： 김현욱 ,  엄기욱 ,  진영균

    IPC: H01B7/17 ,  B60R16/02 ,  H01R4/64

    CPC classification number: H02G15/013 ,  B60L3/0069 ,  B60L11/1803 ,  B60R16/0215 ,  Y02T10/7005

    Abstract: PURPOSE: A shield conductor of a vehicle is provided to prevent the generation of a scratch when inserting a wire by applying an injection molding product at both ends of a protector. CONSTITUTION: A cylindrical protector(11) connects a battery pack to a high voltage distribution box. A wire hole(12) closes the end of the protector. A clip(13) for protector decorating is made of the injection molding product of a plastic material. The clip for protector decorating is connected to a clip hole(15) using a hook. The clip hole is included at the protector.

    Abstract translation: 目的：提供车辆的屏蔽导体，以通过在保护器的两端应用注塑产品来防止在插入电线时产生划痕。 构成：圆柱形保护器（11）将电池组连接到高压配电箱。 线孔（12）封闭保护器的端部。 用于保护装置的夹子（13）由塑料材料的注塑产品制成。 用于保护装置的夹子使用钩连接到夹孔（15）。 夹孔包括在保护器中。

    자동차용 예비 타이어 캐리어
    9.
    发明授权
    자동차용 예비 타이어 캐리어 失效
    为汽车备用轮胎的承运人

    公开(公告)号：KR100337506B1

    公开(公告)日：2002-05-23

    申请号：KR1019990049992

    申请日：1999-11-11

    Applicant: 기아자동차주식회사

    Inventor： 김현욱

    IPC: B62D43/00

    Abstract: 주행중타이어가펑크날경우를대비하여자동차에탑재되는예비타이어(19)를수용하는예비타이어캐리어가개시되어있다. 캐리어는, 차체(11)의저면을가로질러설치된힌지부재(12)와, 힌지부재의후측에서그 양측암(14)이힌지부재에힌지연결되어차체저면과의사이에서예비타이어를탑재하며, 그중간암(15)은차체저면에분리가능하게고정된 U형부재(13), 및 U형부재에탑재된타이어가횡방향으로이탈하는것을방지하기위한이탈방지부재(18)를포함한다. U형부재의양측암은각각중간암에연결된중공관형상의가동부(14a)와, 힌지부재에힌지연결되고가동부에삽입되어가동부의이동을안내하는안내부(14b)로이루어져차체의후방으로신장및 수축가능하다. 이에따라예비타이어를꺼내거나수납하는작업이차체의후측에서이루어질수 있어작업이편리하다.

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