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公开(公告)号：KR20210032152A
公开(公告)日：2021-03-24
申请号：KR1020190113555A
申请日：2019-09-16
CPC classification number: F01M1/16 , F01M1/02 , F01M1/20 , F02D41/062 , F04B49/06 , F01M2250/60 , F01M2250/64 , F01P2025/08 , F02D2200/023 , F02D2200/101 , F02D2200/602
Abstract: 본 발명은 차량의 오일펌프 제어 방법에 관한 것으로서, 저 오일압력 제어시 엔진 부품 윤활 불량의 문제와 고 오일압력 제어시 연비 저하 및 배기가스 배출 불량의 문제를 모두 해결할 수 있는 개선된 오일펌프 제어 방법을 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 제어부에서 운전정보 검출부에 의해 검출되는 엔진 운전상태 또는 운전조건 정보가 취득되는 단계; 상기 제어부에서 취득된 엔진 운전상태 또는 운전조건 정보에 기초하여 정해진 교번 모드의 조건을 만족하는지를 판단하는 단계; 상기 제어부가 상기 교번 모드의 조건을 만족하는 것으로 판단한 경우, 엔진 오일의 압력이 정해진 고압 목표값을 추종하도록 오일펌프 시스템의 작동을 제어하는 고압 작동 제어와, 엔진 오일의 압력이 정해진 저압 목표값을 추종하도록 오일펌프 시스템의 작동을 제어하는 저압 작동 제어를 차례로 수행하는 교번 모드 제어 단계를 포함하는 차량의 오일펌프 제어 방법이 개시된다.
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公开(公告)号：KR101878098B1
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：KR1020170032072
申请日：2017-03-14
CPC classification number: B60W10/10 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/10 , B60W2510/0283 , B60Y2200/92
Abstract: 본발명은파워온업시프트변속과정에서차량의감속현상을최소화하는기술에관한것으로, 본발명에서는, 업시프트변속진입시, 해방측클러치를해제하면서결합측클러치를체결하는토크핸드오버제어를실시하고; 배터리잔량을측정하며; 상기배터리잔량이구동모터를작동하기에충분한경우, 상기토크핸드오버과정에서구동모터를작동하여변속기입력토크를상승시키는것을특징으로하는하이브리드차량용변속제어방법이소개된다.
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR1020180136604A
公开(公告)日：2018-12-26
申请号：KR1020170074710
申请日：2017-06-14
IPC: F16H61/688 , F16H59/54
Abstract: 본 발명은 파워오프 업시프트 변속과정에서 차량의 급제동시 변속충격을 방지하면서 변속을 신속하게 수행하는 기술에 관한 것으로, 본 발명에서는 파워오프 업시프트 변속 진입시, 구동토크를 저감 제어하는 토크인터벤션 이 후에 변속기 입력속도와 결합측 입력축속도의 차이가 작아지다가 다시 커지는 경우, 결합측 클러치토크를 상승 제어하거나, 추가적인 토크인터벤션 제어를 통해 변속기 입력속도를 결합측 입력축속도에 동기시키는 것을 특징으로 하는 DCT차량용 변속 제어방법이 소개된다.
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公开(公告)号：KR101905946B1
公开(公告)日：2018-10-08
申请号：KR1020160027029
申请日：2016-03-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은유동분리형인서트구조, 그제조방법및 그장착방법에관한것이다. 본발명에따른유동분리형인서트구조는실린더블록의워터자켓(W) 내부에삽입되는유동분리형인서트구조에있어서, 상기워터자켓(W)의수평단면과평행하도록형성되며, 상기워터자켓(W)의내부에배치되는가이드부(100); 상기가이드부(100)의양측면에장착되고상기워터자켓(W)의측면을향해팽창되며, 상기워터자켓(W)을상부와하부로구분하는실링부(200); 및상기가이드부(100)를상하로지지하여, 상기워터자켓(W) 내부에서상기가이드부(100)의위치를고정하는지지부(300);를포함한다. 본발명에따르면, 인서트구조물삽입(장착)작업을용이하게할 수있다. 또한, 실린더블록의워터자켓의상부와하부사이의냉각수유동을분리하여, 차량의연비를향상시킬수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170119362A
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：KR1020160047130
申请日：2016-04-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H61/0403 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W40/09 , B60W2510/083 , F16H61/0213 , F16H2061/0407
Abstract: 본발명은차량의자동변속기제어방법및 그제어시스템에관한것으로, 자동변속기가구비된차량의주행중 킥다운변속요구시, 요구토크상승율이기준상승율이상인지제어부를통해판단하는상승율판단단계; 요구토크충족을위한구동토크상승중 자동변속기해방측클러치의해방을지시하는해방지시단계; 및상기해방측클러치의해방과정중 결합측클러치의결합이수행되도록제어하는결합단계;를포함하는차량의자동변속기제어방법이소개된다.
Abstract translation: 由控制器是否在车辆的自动变速器的控制方法和涉及一种控制系统中确定的本发明增加率判定步骤中，在驱动装备的车辆的强制降档变速，超过所需的转矩增加率这些标准增加率所述自动变速器是必需的; 释放指示步骤，用于在满足所述要求转矩的驱动转矩增加期间指示释放所述自动变速器分离侧离合器; 并且在释放侧离合器的释放过程期间控制接合侧离合器的联接的联接步骤将被执行。
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公开(公告)号：KR100598526B1
公开(公告)日：2006-07-10
申请号：KR1019990067574
申请日：1999-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박준식
IPC: H01T13/00
Abstract: 본 발명의 목적은 스파크 플러그의 탈장착을 위하여 실린더헤드에 매설되는 스파크 플러그 파이프내의 열팽창 공기를 외부로 배출시켜 스파크 플러그의 장착 위치 이탈을 방지하는 스파크 플러그 파이프의 밀봉캡을 제공하는 데 있다.
이를 위해 본 발명은 스파크 플러그의 탈장착을 위하여 스파크 플러그 상부로 실린더헤드에 매설되는 스파크 플러그 파이프를 밀봉하도록 장착하는 밀봉캡에 있어서, 상기 밀봉캡에는 스파크 플러그 파이프의 내외를 연통하는 0.5∼1.5㎜직경의 에어배출구멍이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
스파크 플러그 밀봉캡, 에어배출구멍
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