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公开(公告)号：KR1019980084589A
公开(公告)日：1998-12-05
申请号：KR1019970020426
申请日：1997-05-23
Applicant: 기아자동차주식회사
IPC: F01P1/00
Abstract: 본 발명은 자동차 소재의 열처리 실험용 강제공기냉각 장치에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 시편의 출입을 이룰 수 있도록 형성되어 있되, 임의로 회동 속도의 조절을 이루며 회동할 수 있도록 형성되어 있는 회전식 시편 홀더와, 임의로 회동 속도의 조절을 자체적으로 이룰 수 있도록 형성되어 있는 모터와 연결되어 있는 프로펠러를 이용하여 공기를 내부로 강제 흡입시켜줄 수 있도록 형성되어 있는 공기흡입장치를 상부 일측에는 투시창을 일체로 구비하고 있되, 회동개폐가 가능한 개폐구가 형성되어 있고, 저면부는 상기 개폐구가 형성되어 있는 일측으로 부터 하향경사지게 형성되어 있는 본체의 양측으로 착탈가능토록 설치하고 있는 강제공기냉각 장치를 구성하여 주어, 자동차 소재의 열처리 실험시 시편 전체에 걸쳐 균일한 냉각을 가능� � 하므로 써 시편 전체에 균일한 특성이 나올 수 있도록 하였고, 또한, 강제공기냉각 속도의 조절을 가능케 하므로 써 냉각 속도와 특성과의 상관관계 정립에 도움을 줄 수 있도록 하여 결과적으로 본 발명의 기술을 이용하여 생산되는 차량 전체의 부가가치를 향상시켜 차량의 상품성과 품질성을 향상시켜 줄 수 있도록 하였음은 물론이고, 더불어, 사용자의 신뢰도 등을 향상시켜 줄 수 있도록 한 발명이다.
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公开(公告)号：KR101823890B1
公开(公告)日：2018-02-01
申请号：KR1020120087796
申请日：2012-08-10
Abstract: 본발명은강의가스질화처리방법에관한것으로, 강을노(furnace)에장입하는단계, 열처리하는단계및 냉각하는단계를포함하는강의가스질화처리방법에있어서, 열처리온도(T) 및질화처리상수(K)를제어하여상기강의표면에γ' 단일상의화합물층을생성함으로써, 상기강의인성(靷性)을향상시키는것을특징으로하는강의가스질화처리방법에관한것이다.
Abstract translation: 气体氮化方法技术领域本发明涉及一种用于钢的气体氮化方法，该气体氮化方法包括用于将钢装入炉中的步骤，热处理步骤和冷却步骤; 更具体地说，涉及通过控制热处理温度（T）和氮化常数（KN）而在钢的表面上产生单相γ'的化合物层来提高钢的韧性的钢的气体氮化方法 ）。
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公开(公告)号：KR1020110061370A
公开(公告)日：2011-06-09
申请号：KR1020090117993
申请日：2009-12-01
Abstract: PURPOSE: An alloy steel for low temperature vacuum cementation is provided to improve the improvement effect of thermal transformation according to thermal process of annulus gear. CONSTITUTION: An alloy steel for low temperature vacuum cementation comprises C 0.17~0.24 weight%, Cr 0.8~1.2 weight%, Mn 0.4~0.8 weight%, Si 0.80~1.20 weight%, P less than 0.020 weight%, and remainder Fe. Vehicle transmission gears are processed under cementation quenching heat-treatment.
Abstract translation: 目的：提供用于低温真空胶结的合金钢，以根据环形齿轮的热过程提高热变形的改进效果。 构成：用于低温真空胶结的合金钢包括C 0.17〜0.24重量％，Cr 0.8〜1.2重量％，Mn 0.4〜0.8重量％，Si 0.80〜1.20重量％，P小于0.020重量％，余量为Fe。 车辆传动齿轮在胶结淬火热处理下进行加工。
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公开(公告)号：KR1019980047492A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960065986
申请日：1996-12-14
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 조봉래
IPC: F02M63/00
Abstract: 본 발명은 엔진의 EGI(Electronic Gasoline Injection)장치에 관한 것으로, 피스톤(11)이 그 내부에서 상하 왕복 안내하며 그 외측으로 워터자켓(12)이 형성된 실린더블록(10)과, 이 실린더블록(10)의 상측에 연소실(21)을 구비하고 흡기포트(22)와 배기포트(23)가 형성된 실린더헤드(20)로 구성된 엔진의 점화수단으로 인젝터(40)에서 분사되는 혼합기를 착화하기 위한 점화플러그(30)가 연소실(21)을 향해 설치되어 엔진의 회전수, 흡입공기량, 흡입공기온도 상태를 센서에서 감지하여 전기적으로 신호를 받아 ECU가 연산 처리하여 엔젝터(40)에서 혼합기체를 공급토록 한 것에 있어서; 상기 각 실린더의 연소실(21) 내에 각각 온도센서(50)를 설치하여 ECU에서 인젝터(40)로 분무되는 혼합비 조건을 얻도록 설치하는 것에 의해, 각 연소실(21)에 최적의 연비를 공급하여 연비 효율을 향상시키게 된다.
또, 완전연소에 의해 유해가스의 배출을 감소할 수 있는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101327136B1
公开(公告)日：2013-11-07
申请号：KR1020110094132
申请日：2011-09-19
Abstract: Fe를 주성분으로 하고, C : 0.25~0.40 wt%, Mn : 0.50~1.0 wt%, Cr : 2.0~3.0 wt%, Mo : 0.3~1.0 wt%, Cu : 0.2~0.7 wt%, Nb : 0.03~0.1 wt%, Al : 0.03~0.1 wt%, V : 0.05~0.15 wt%, B : 0.001~0.005 wt% 및 기타 불가결한 불순물을 포함하는 조성의 질화강을 이용하여 단계적으로 온도를 높이는 반면 질소의 비율은 낮추는 고인성 가스 질화공법으로 제조된 고강도 변속기기어 및 그 제조방법이 소개된다.
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公开(公告)号：KR1020130030569A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：KR1020110094132
申请日：2011-09-19
Abstract: PURPOSE: A high intensity transmission gear and a manufacturing method thereof are provided to manufacture a transmission gear by implementing a shape control nitride heat treatment to high intensity fine grain nitralloy. CONSTITUTION: Nitralloy is used. Temperature is gradually increased. The rate of nitrogen is lowered. The nitralloy is mainly made of Fe. The nitralloy comprises C, Mn, Cr, Mo, Cu, Nb, Al, V, B, and inevitable impurities. A processing stage processes the nitralloy into a gear shape. A high toughness gas nitride stage gradually increases the temperature of processed materials. The high toughness gas nitride stage lowers the rate of nitrogen gas. The high toughness gas nitride stage forms a nitrogen compound. A forging stage hot forges a nitralloy composition before annealing. [Reference numerals] (AA) Material; (BB) Hot forging(die forging); (CC) Turning; (DD) Hobbing; (EE) Precision shaving; (FF) High toughness gas nitride stage
Abstract translation: 目的：提供一种高强度传动齿轮及其制造方法，通过对高强度细晶粒氮化合物进行形状控制氮化物热处理来制造传动齿轮。 构成：使用Nitralloy。 温度逐渐升高。 氮的速率降低。 硝化镍主要由铁制成。 氮化合物包括C，Mn，Cr，Mo，Cu，Nb，Al，V，B和不可避免的杂质。 处理阶段将氮化合金加工成齿轮形状。 高韧性气体氮化物阶段逐渐增加加工材料的温度。 高韧性气体氮化物级降低氮气的比例。 高韧性气体氮化物层形成氮化合物。 锻造阶段在退火前热锻氮化合金组成。 （附图标记）（AA）材料; （BB）热锻（锻模）; （CC）车削; （DD）滚齿; （EE）精密剃须; （FF）高韧性气体氮化物台
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公开(公告)号：KR100999151B1
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：KR1020080087666
申请日：2008-09-05
Abstract: 진공 침탄로를 이용하여 부품을 A
1 ~A
3 온도 영역 내의 비교적 저온에서 침탄시킨 후 고압 가스로 소입시키는 침탄 열처리 방법이 소개된다. 여기서의 부품은 탄소를 0.10~0.35wt%의 범위 내에서 함유하는 통상적인 침탄용 합금강이다. 이 방법은, 애뉼러스 기어 같이 열변형에 민감한 스틸 부품의 침탄 열처리에, 플러그 소입을 이용한 기존의 가스 침탄법을 대체하여 적용될 수 있다.
애뉼러스 기어, 열변형, 침탄, 열처리-
公开(公告)号：KR1020100028779A
公开(公告)日：2010-03-15
申请号：KR1020080087666
申请日：2008-09-05
Abstract: PURPOSE: A carburization method and a vehicle component carburized by the method are provided to maintain the initial shape of a component with reduced thermal deformation rate by keeping the initial ferrite not phase-changed during carburization in the deep part of the component. CONSTITUTION: A carburization method comprises the steps of: heating a vehicle component to a carburizing temperature within A1~A3 temperature range, carburizing the component surface while supplying carburizing gas, and quenching the part with high pressure gas so that a martensitic phase is formed on the surface and a mixed phase of martensite and initial ferrite not phase-changed are formed in the deep part.
Abstract translation: 目的：通过该方法渗碳的渗碳方法和车辆部件被设置为通过在部件的深部中的渗碳期间保持初始铁氧体不相变而保持具有降低的热变形率的部件的初始形状。 构成：渗碳方法包括以下步骤：将车辆部件加热至A1〜A3温度范围内的渗碳温度，在提供渗碳气体的同时对组分表面进行渗碳，并用高压气体淬火该部件，使马氏体相形成于 在深部形成马氏体的表面和混合相，而不是相变的初始铁素体。
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公开(公告)号：KR1020090062426A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070129665
申请日：2007-12-13
IPC: C22C38/00
Abstract: A steel composition for induction hardened transmission shaft is provided to produce a material with very high durability in comparison with the high intensity alloy steel and to apply the material to a transmission shaft through high-frequency heat treatment. A steel composition for induction hardened transmission shaft is composed of Fe mainly, C 0.5~0.6 weight%, Si 0.60~0.80 weight%, Mn 0.45~0.55 weight%, P 0.020 weight% or less, S 0.020 weight% or less, Cr 0.45~0.55 weight%, Mo 0.15~0.25 weight%, Nb 0.015~0.025 weight%, B 20~40 ppm, and dissolved oxygen less than 10ppm added for cleanness of alloy. C serves to secure a proper surface hardness after the high frequency carburization. Si serves to improve the transmission shaft property by enhancing the contact fatigue property.
Abstract translation: 提供一种用于感应淬火传动轴的钢组合物以生产与高强度合金钢相比具有非常高的耐久性的材料，并通过高频热处理将该材料施加到传动轴上。 用于感应淬火传动轴的钢组合物主要由C组成，C为0.5〜0.6重量％，Si 0.60〜0.80重量％，Mn 0.45〜0.55重量％，P为0.020重量％以下，S为0.020重量％以下，Cr 0.45〜0.55重量％，Mo 0.15〜0.25重量％，Nb 0.015〜0.025重量％，B 20〜40ppm，溶解氧少于10ppm加入合金清洁度。 C用于在高频渗碳之后确保适当的表面硬度。 Si用于通过提高接触疲劳特性来提高传动轴的性能。
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