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1.发明专利
公开(公告)号：KR20210026400A
公开(公告)日：2021-03-10
申请号：KR1020190107115A
申请日：2019-08-30
CPC classification number: B60L58/12 , B60L53/62 , B60K6/24 , B60K6/28 , B60L50/53 , B60L53/665 , B60L58/13 , B60L7/10 , B60L7/18 , G07C5/0825 , H02J7/0048 , H02J7/007 , B60L2240/62 , B60L2240/642 , B60L2250/10 , B60W20/00 , B60W2555/40 , B60Y2200/91 , B60Y2200/92 , B60Y2300/91 , Y02T10/70
Abstract: 지형을 고려하여 최적 충전량 및 최적 충전 알람을 설정할 수 있는 외부 전원을 충전받는 차량의 배터리 충전량 최적화 제어 장치 및 그의 충전량 최적화 제어 방법에 관한 것으로, 지형의 고도 정보를 포함하는 지도 저장부, 차량의 현재 위치를 탐지하는 위치 탐지부, 그리고 지도 저장부 및 위치 탐지부를 제어하는 제어부를 포함하고, 제어부는, 운전자 희망 충전 설정값이 입력되면 차량의 현재 위치를 상기 위치 탐지부로부터 획득하고, 차량의 현재 위치와 목적지 사이의 주행 경로에 상응하는 지형의 고도 정보를 획득하며, 고도 정보를 토대로 주행 경로상의 오르막 또는 내리막 구간에 대한 이득 충전량을 연산하고, 연산된 이득 충전량을 토대로 운전자 희망 충전 설정값을 보정하여 최적 충전 설정값을 연산하며, 최적 충전 설정값과 현재 잔여 충전량을 토대로 최종 목표 충전량을 연산하여 최적 충전을 수행하도록 충전 제어할 수 있다.
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公开(公告)号：KR101315707B1
公开(公告)日：2013-10-10
申请号：KR1020070130569
申请日：2007-12-14
Inventor： 박지열
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량에서 보조동력기관의 목표 토크 설정 장치 및 방법에 관한 것으로서, 보조동력기관의 목표동력으로부터 기본 목표토크를 계산하고, 보상토크설정수단에서 내연기관의 목표토크와 현재 토크 사이의 차이를 계산한 뒤, 두 값을 합쳐서 보조동력기관의 목표토크를 설정하도록 함으로써, 내연기관의 불리한 과도 특성을 보조동력기관으로 추가 보완하여 차량의 응답성과 운전성을 향상시킬 수 있는 하이브리드 차량의 보조동력기관 토크 설정 장치 및 방법에 관한 것이다.
하이브리드, 내연기관, 보조동력기관, 엔진, 모터, 목표토크, 보상토크-
公开(公告)号：KR1020090063293A
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：KR1020070130569
申请日：2007-12-14
Inventor： 박지열
Abstract: An apparatus for setting the target torque of the auxiliary power engine of a hybrid vehicle is provided to improve the response rate and driveability of vehicles by complementing the disadvantageous excessive characteristic of an internal combustion engine. An apparatus for setting the target torque of the auxiliary power engine of a hybrid vehicle comprises a target power setting unit(10) which sets the target power which an auxiliary power engine must input and output based on the driver-demanded signal and the vehicle stage signal; a target torque setting unit(20) which sets the target torque which the auxiliary power engine must output at the target drive point from the target power of the auxiliary power engine set by the target power setting unit; and a compensation torque setting unit(30) which predicts the output torque of an internal combustion engine at the present drive point and the target drive point so as to set the compensation torque for compensating the difference between the two output torques.
Abstract translation: 提供一种用于设定混合动力车辆的辅助动力发动机的目标扭矩的装置，以通过补充内燃机的不利过剩特性来提高车辆的响应率和驾驶性。 用于设定混合动力车辆的辅助动力发动机的目标转矩的装置包括目标功率设定单元（10），其根据驾驶员要求的信号和车辆级设定辅助动力发动机必须输入和输出的目标功率 信号; 目标转矩设定单元，其将辅助动力发动机必须在目标驱动点处输出的目标转矩设定为由目标功率设定单元设定的辅助动力发动机的目标功率; 以及补偿扭矩设定单元（30），其预测在当前驱动点和目标驱动点处的内燃机的输出扭矩，以设定用于补偿两个输出转矩之间的差的补偿转矩。
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公开(公告)号：KR101836681B1
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：KR1020160106805
申请日：2016-08-23
Abstract: 본발명은차량의각종전자제어유니트간의통신이단락되는네트워크고장시급발진현상등을방지할수 있도록한 차량의네트워크고장시주행제어방법에관한것이다. 즉, 본발명은제어기간의통신네트워크고장이발생하면모터및/또는엔진토크출력을정지시키고, 통신네트워크고장복귀시에는우선크립토크의미출력제어를한 후, 운전자에의한가속페달조작에따른토크(가속토크)를일정시간동안정상수준에비하여감소시키는토크지연제어를함으로써, 기존에 "HEV Ready"를인위적으로셧 다운시키는제어를하지않고도급발진현상을방지할수 있도록한 차량의네트워크고장시주행제어방법을제공하고자한 것이다.
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公开(公告)号：KR101759142B1
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：KR1020160020656
申请日：2016-02-22
IPC: B60W20/50 , B60W50/029 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/10 , B60L11/18 , B60L15/20 , B60L15/08
CPC classification number: B60W20/10 , B60L3/0084 , B60L3/04 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 본발명은하이브리드전기자동차의제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량의제어방법은, 배터리의전원공급이차단되어엔진에의해구동되는경우, 모터의속도가제1임계값을초과하는지판단하는단계; 및상기속도가상기제1임계값을초과하는경우, 상기속도가상기제1임계값이하로구동되도록제어하는단계; 를포함할수 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101040350B1
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090093507
申请日：2009-09-30
Inventor： 박지열
CPC classification number: B60W20/50 , B60W20/00 , B60W50/029
Abstract: 본 발명은 엔진과 모터의 사이에 엔진 클러치가 장착되는 하이브리드 차량에서 모터 고장시 페일세이프(Fail-Safe) 주행이 가능하도록 하는 것이다.
본 발명은 모터를 모니터링하여 고장 여부를 판정하는 과정, 모터의 고장이 판정되면 메인 릴레이의 오프를 지연하고, 메인 릴레이를 통해 전원을 공급받는 HSG의 크랭킹을 통해 엔진을 시동 온 시키는 과정, 엔진이 시동 온 되면 메인 릴레이를 차단하고, 엔진 클러치를 결합하여 엔진의 출력토크로 페일세이프 주행을 유지하는 과정을 포함한다.
하이브리드 차량, 엔진 클러치, 모터고장, 페일세이프-
公开(公告)号：KR1020110012625A
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：KR1020090070418
申请日：2009-07-31
Inventor： 박지열
Abstract: PURPOSE: A method for determining both ends velocity synchronization of a hybrid vehicle engine clutch is provided to make the junction performance of a clutch be uniform by reducing a clutch junction time deviation caused by velocity deviation. CONSTITUTION: A method for determining both ends velocity synchronization of a hybrid vehicle engine clutch comprises the steps of: measuring the difference between the motor velocity of a hybrid vehicle and the engine velocity of the hybrid vehicle(S400); increasing or reducing the time of a timer which measures the period within a certain value(S405); and terminating a determination operation if the time of the timer exceeds a certain time(S425-S440).
Abstract translation: 目的：提供一种用于确定混合动力车辆发动机离合器的两端速度同步的方法，以通过减少由速度偏差引起的离合器接合时间偏差来使离合器的接合性能均匀。 一种用于确定混合动力车辆发动机离合器的两端速度同步的方法，包括以下步骤：测量混合动力车辆的电动机速度与混合动力车辆的发动机速度之间的差值（S400）。 增加或减少在一定值内测量周期的定时器的时间（S405）; 如果定时器的时间超过一定时间，则终止确定操作（S425-S440）。
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公开(公告)号：KR101000424B1
公开(公告)日：2010-12-13
申请号：KR1020080115966
申请日：2008-11-20
Inventor： 박지열
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 클러치 학습 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 클러치 유압 시스템의 단품 편차를 보상하여 일정 결합 시간의 유지 및 결합 충격의 회피가 가능하도록 해주는 하이브리드 차량의 클러치 학습 제어 방법에 관한 것이다. 이러한 본 발명의 학습 제어 방법은, 학습 조건을 만족하는지를 여부를 판단하는 단계; 학습 조건 만족시 유압 프로파일에 따라 클러치 유압 제어를 수행하고, 엔진 회전이 감지되면 유압 인가를 종료하는 단계; 초기 충전 개시 후 엔진 속도가 발생하는 시점까지의 시간을 측정하고, 측정된 시간을 미리 설정된 목표 시간와 비교하여 그 시간차에 따라 보정유압을 산출한 뒤, 산출된 보정유압만큼을 초기 유압 학습량에서 가감하여 갱신 저장하는 단계; 및 초기 유압 기본량에 갱신된 상기 초기 유압 학습량을 더하여 초기 유압을 계산한 뒤 갱신 저장하고, 이후 클러치 결합시에 상기 초기 유압을 인가하는 클러치 유압 제어를 수행하는 단계;를 포함한다.
하이브리드, 클러치, 학습 제어, 단품 편차 보상, 초기 충전, 초기 유압-
公开(公告)号：KR1020110033455A
公开(公告)日：2011-03-31
申请号：KR1020090090962
申请日：2009-09-25
Inventor： 박지열
Abstract: PURPOSE: A method for controlling clutch learning is provided to compensate the difference according to inter-piece deviation. CONSTITUTION: A method for controlling a clutch comprises: a step of determining clutch learning condition in case that the condition is satisfied; a step of calculating delta RPM which is the difference between engine speed and driving motor speed; a step of calculating speed difference; a step of calculating corrected oil pressure; a step of renewing and storing learning amount; and a step of applying novel learning amount and collecting the initial oil pressure into the novel initial oil pressure.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制离合器学习的方法，以根据间歇偏差来补偿差异。 构成：用于控制离合器的方法包括：在满足条件的情况下确定离合器学习条件的步骤; 计算发动机转速和驱动电机速度之差的增量RPM的步骤; 计算速度差的步骤; 计算校正油压的步骤; 更新和存储学习量的步骤; 并将新的学习量应用到新的初始油压中并收集初始油压的步骤。
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公开(公告)号：KR1020100056943A
公开(公告)日：2010-05-28
申请号：KR1020080115966
申请日：2008-11-20
Inventor： 박지열
Abstract: PURPOSE: A method for controlling a clutch of a hybrid vehicle is provided to maintain a constant combination time and prevent combination impacts by recompensing degradation effect and each part deviation of a clutch oil pressure system through a leaning control. CONSTITUTION: A method for controlling a clutch of a hybrid vehicle comprises: a step(S11) deciding whether a learning condition is satisfied or not; a step(S12) performing clutch oil pressure control according to an oil pressure profile and terminating oil pressure sanction when rotation of an engine is detected; a step(S16) measuring a generation time of engine speed and producing a corrected oil pressure; and a step(S17) performing the clutch oil pressure control sanctioning an initial oil pressure.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制混合动力车辆的离合器的方法，以保持恒定的组合时间，并通过通过倾斜控制来补偿离合器油压系统的劣化效应和每个部件偏差来防止组合冲击。 一种混合动力车辆的离合器的控制方法包括：步骤（S11），判定是否满足学习条件; 步骤（S12），当检测到发动机旋转时，根据油压分布执行离合器油压控制和终止油压制动; 步骤（S16），测量发动机转速的产生时间并产生校正的油压; 以及执行制动初始油压的离合器油压控制的步骤（S17）。
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