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公开(公告)号：KR1020150011480A
公开(公告)日：2015-02-02
申请号：KR1020130086442
申请日：2013-07-23
Inventor： 임해규
Abstract: 본 발명은 밴드형 홀더를 이용하여 셀 하우징 조립체를 결합시킴으로써 배터리 셀 하우징의 안정적인 고정성을 확보함과 동시에 품질문제를 개선할 수 있는 배터리 모듈 고정구조로서, 배터리 단위 셀 하우징이 스택형 방식으로 복수개 적층되어 형성된 셀 하우징 조립체; 및 상기 적층된 상태의 셀 하우징 조립체의 측면상에 결합되는 밴드형 홀더; 를 포함하고, 상기 단위 셀 하우징은, 셀 하우징 프레임에 단위 셀이 결합된 구성으로 되고, 상기 밴드형 홀더는, 양측단에 홀더 고정용 걸림턱이 형성된 구성으로 된다.
Abstract translation: 电池模块固定结构技术领域本发明涉及一种电池模块固定结构，其通过使用带式保持器组合电池壳体组件来同时确保电池单元壳体的稳定的定影性并提高质量。 本发明包括：通过堆叠式堆叠多个电池单元壳体形成的电池壳体组件; 以及与堆叠的电池壳体组件的侧面组合的带状保持器。 单体电池壳体包括与电池壳体框架结合的单元电池。 带状保持器包括用于在两侧固定保持器的突起。
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公开(公告)号：KR101417306B1
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020120082881
申请日：2012-07-30
IPC: H01M10/60
CPC classification number: H01M10/5016 , H01M2/1077 , H01M10/625 , H01M10/6566
Abstract: 차량의 타이어웰에 마련되어 배터리를 수납하고, 배터리를 냉각시키기 위한 공기가 일측에서 타측으로 흐를 수 있도록 하면이 함몰되어 공기유로가 형성된 케이스; 및 상기 케이스의 측면을 덮는 덮개형상으로 형성되어 케이스의 측면에 결합됨으로써 케이스와 함께 내부공간을 형성하고, 내부공간이 케이스의 상단측부터 하단측까지 연장되도록 형성되며 내부공간의 하단이 케이스의 하면에 형성된 공기유로의 시작부분과 연결되어 케이스의 상단에서 유입되는 공기가 내부공간을 통해 상기 케이스의 하면에 형성된 공기유로로 도입되도록 하는 유로가이드;를 포함하는 차량용 배터리팩이 소개된다.
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公开(公告)号：KR1020140017054A
公开(公告)日：2014-02-11
申请号：KR1020120082881
申请日：2012-07-30
IPC: H01M10/60
CPC classification number: H01M10/5016 , H01M2/1077 , H01M10/625 , H01M10/6566
Abstract: Disclosed is a battery pack for a car, comprising a case and a flow guide. The case is provided in a tire well of the car. The bottom surface of the case is dented such that air can flow from one side to the other side, thereby forming an air passage. The flow guide has a cover shape covering a lateral surface of the case. The flow guide is coupled with a lateral surface of the case to form an internal space together with the case. The internal space is extended from the top side to the bottom side of the case. The bottom of the internal space is connected with a start portion of the air passage formed in the bottom surface of case, so that air input from the top side of the case is introduced to the air passage formed in the bottom surface of the case through the internal space.
Abstract translation: 公开了一种用于汽车的电池组，包括壳体和流动引导件。 该情况提供在汽车的轮胎井中。 壳体的底面凹陷，使得空气可以从一侧流到另一侧，从而形成空气通道。 流动引导件具有覆盖壳体的侧表面的盖形状。 流动引导件与壳体的侧表面联接以与壳体一起形成内部空间。 内部空间从外壳的顶侧延伸到底侧。 内部空间的底部与形成在壳体的底面的空气通路的起始部分连接，使得从壳体顶侧输入的空气被引入形成在壳体的底面中的空气通道， 内部空间。
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公开(公告)号：KR1020130110386A
公开(公告)日：2013-10-10
申请号：KR1020120032313
申请日：2012-03-29
Abstract: PURPOSE: A battery system protective device is provided to significantly improve the safety of an automotive battery system by preventing the battery system from damage in case of a rear collision. CONSTITUTION: An automotive battery system protective device comprises a battery system (1), an air bag module (3), a collision detection sensor (5), and an airbag controller (7). The battery system is arranged in the rear side of a vehicle. The air bag module is installed in the rear of the vehicle behind the battery system. The air bag module absorbs shock in the rear collision of the vehicle. The collision detection sensor is installed on a vehicle body to detect the rear collision of the vehicle. The airbag controller receives signal from the collision detection sensor to control the operation of the air bag module.
Abstract translation: 目的：提供电池系统保护装置，通过防止电池系统在后方碰撞的情况下受到损害，从而显着提高汽车电池系统的安全性。 构成：汽车电池系统保护装置包括电池系统（1），气囊模块（3），碰撞检测传感器（5）和气囊控制器（7）。 电池系统布置在车辆的后侧。 气囊模块安装在车辆后方的电池系统后面。 气囊模块吸收车辆后部碰撞中的冲击。 碰撞检测传感器安装在车身上以检测车辆的后方碰撞。 气囊控制器接收来自碰撞检测传感器的信号，以控制气囊模块的操作。
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公开(公告)号：KR101316432B1
公开(公告)日：2013-10-08
申请号：KR1020110127773
申请日：2011-12-01
CPC classification number: B60K1/04 , B60K11/06 , B60K2001/005 , B60K2001/0427 , H01M2/1083 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6563 , H01M10/6566
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량이나 전기차량 등과 같은 차량에 탑재되는 배터리팩의 탑재공간을 적절히 확보하여, 기존의 유효한 실내공간이나 트렁크 공간 등의 축소를 최소화하여 기존 차량 구조의 변경을 최소화하고 차량의 공간활용도를 극대화할 수 있도록 하며, 배터리팩의 탑재 작업성이 양호하게 확보되고 배터리팩을 구성하는 각 배터리셀들의 균일한 냉각을 도모하며, 배터리를 냉각한 공기의 실외 배출을 통해 탑승자의 불쾌감을 방지할 수 있도록 한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101305895B1
公开(公告)日：2013-09-06
申请号：KR1020110109208
申请日：2011-10-25
CPC classification number: Y02T10/88
Abstract: 냉각기를 유입하는 유입덕트; 상기 유입덕트로 유입된 냉각기를 시트덕트와 배터리덕트로 나누어 분기하는 분기덕트; 상기 분기덕트에 설치되어 시트덕트와 배터리덕트간의 냉각기 유량을 조절하는 조절도어 및 도어구동부; 및 배터리온도가 일정온도구간 이상인 경우에서 실내온도가 배터리온도보다 높을 경우에는 냉각기가 시트덕트로만 가도록 하고 실내온도가 배터리온도보다 낮을 경우에는 냉각기가 시트덕트와 배터리덕트에 모두 가도록 상기 도어구동부를 제어하는 제어부;를 포함하는 차량의 통풍시트 및 배터리 냉각장치 및 냉각방법가 소개된다.
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公开(公告)号：KR101294179B1
公开(公告)日：2013-08-08
申请号：KR1020110116358
申请日：2011-11-09
Abstract: 본 발명은, 셀들이 적층되어 구성된 셀모듈; 셀의 단부측에 마련되며, 열팽창계수가 서로 다른 금속판이 접합되어 구성된 전극단자; 양 단부가 서로 다른 셀의 전극단자에 각각 연결되며, 셀의 발열에 의한 전극단자의 휨 변형시 끊어지도록 마련된 버스바; 및 상기 셀과 전극단자의 일부가 커버되는 형태로 마련되며, 전극단자의 휨 변형시 휘어지는 부분 측에서 지지하도록 하는 지지플레이트;를 포함하여 구성되는 배터리의 과충전 방지장치가 소개된다.
Abstract translation: 本发明提供了一种电池模块，包括：通过堆叠电池配置的电池模块; 电极端子，设置在所述单元的端部侧，并通过接合热膨胀系数不同的金属板而形成; 由于电池的发热，在两端的不同电池的电极端子连接并在电极端子弯曲变形时断开的汇流条; 并且，支承板以覆盖单电池和电极端子的一部分的方式设置，在电极端子弯曲或变形时将弯曲部的电极端子支承。
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公开(公告)号：KR1020130053064A
公开(公告)日：2013-05-23
申请号：KR1020110118557
申请日：2011-11-14
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L11/1851 , B60L11/1868 , B60L11/187 , B60L2230/30 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60Y2200/91 , B60Y2200/92
Abstract: PURPOSE: A battery output performance improving method at low vehicle temperature is provided to improve low temperature drivability by facilitating power supply from a battery pack. CONSTITUTION: A battery output performance improving method includes the following steps: a step of determining whether a vehicle needs low temperature drivability improvement(S10); a step of determining whether the temperature of a battery pack is below a fixed reference temperature(S20); and a step of lowering cut-off voltage of the battery to a fixed level, if the vehicle needs low temperature drivability improvement and the battery pack temperature is below the fixed reference temperature(S30). [Reference numerals] (AA) Start; (BB) Secure smooth low temperature operability; (S10) Cold oscillation or kick down?; (S20) Battery pack temperature
Abstract translation: 目的：提供低车辆温度下的电池输出性能改进方法，以通过促进电池组的电源提供低温驾驶性能。 构成：电池输出性能改善方法包括以下步骤：确定车辆是否需要低温驾驶性能改善的步骤（S10）; 确定电池组的温度是否低于固定的参考温度的步骤（S20）; 以及如果车辆需要低温驾驶性能并且电池组温度低于固定参考温度（S30），则将电池的截止电压降低到固定水平的步骤（S30）。 （附图标记）（AA）开始; （BB）安全平稳的低温可操作性; （S10）冷振还是踢下？ （S20）电池组温度<=参考温度？ （S30）设定截止电压
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公开(公告)号：KR1020130044879A
公开(公告)日：2013-05-03
申请号：KR1020110109209
申请日：2011-10-25
Abstract: PURPOSE: A battery cell for a high voltage battery is provided to obtain voltage sensing reliability by preventing a bowing phenomenon of an electrode terminal. CONSTITUTION: A battery cell for a high voltage battery comprises an extended part for connecting a voltage sensing connection material, on one of electrode terminals(200) installed on one side end and the other side end. The electrode terminal with the extended part consists of a copper material plated with nickel and the other electrode terminal consists of an aluminum material.
Abstract translation: 目的：提供高电压电池用电池，通过防止电极端子的弯曲现象来获得电压检测的可靠性。 构成：用于高电压电池的电池单元包括用于连接电压感测连接材料的延伸部分，安装在一个侧端上的另一个电极端子（200）和另一侧端部之间。 具有延伸部分的电极端子由镀镍的铜材料组成，另一个电极端子由铝材料组成。
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公开(公告)号：KR1020120050205A
公开(公告)日：2012-05-18
申请号：KR1020100111594
申请日：2010-11-10
Abstract: PURPOSE: A high voltage battery mounting structure of a vehicle is provided to install a high voltage battery not to occupying a trunk room and prevent the damage of a high voltage battery due to the impact force from the rear side of a car. CONSTITUTION: A high voltage battery mounting structure of a vehicle comprises a front-rear mounting beam(3) and a crossbeam(5). The front-rear mounting beam is arranged to longitudinal direction within 100mm height. The front-rear mounting beam is formed to fix a high voltage battery(1). The high voltage battery is installed in the bottom of the front-rear mounting beam directly. The front-rear mounting beam is comprised in the rear side of a car. The crossbeam is installed to the cross direction of a car for interlinking the front-rear mounting beams.
Abstract translation: 目的：提供车辆的高压电池安装结构，以安装不占据行李箱的高压电池，并防止由于来自汽车后侧的冲击力而导致的高压电池的损坏。 构成：车辆的高压电池安装结构包括前后安装梁（3）和横梁（5）。 前后安装梁沿100mm高度的纵向布置。 前后安装梁形成为固定高压电池（1）。 高压电池直接安装在前后安装梁的底部。 前后安装梁包括在汽车的后侧。 横梁安装在汽车的十字方向上，用于连接前后安装梁。
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