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公开(公告)号：KR101058879B1
公开(公告)日：2011-08-23
申请号：KR1020090005373
申请日：2009-01-22
Applicant: 서울메트로
Abstract: 본 발명은 도시철도차량의 안전발판에 관한 것으로, 보다 상세하게는 출입문의 개폐와 연동하면서 다단 신축되어 승강장과 차량 사이의 간격을 메우는 도시철도차량의 안전발판에 관한 것이다.
본 발명의 바람직한 실시예는 도시철도 차량 출입구 하부의 외측 단턱부 상에 배치되며, 다단 미끄럼 이동하면서 신축되는 발판부와, 출입구 하부의 유도레일 상에 미끄럼 이동 가능하게 배치되는 한 쌍의 이동부재와, 이 이동부재가 서로 멀어지도록 탄성력을 제공하는 탄성수단과, 일단부가 이동부재에 힌지 결합되고 타단부가 발판부의 전단부 내측에 힌지 결합되며 전방을 향해 양 팔을 벌린 듯한 형상으로 배치되어 회동에 따라 발판부를 신축시키는 한 쌍의 암을 포함하며, 발판부는 후단, 중단 및 선단 발판으로 이루어지되 중단 발판은 후단 발판의 내부에서, 선단 발판은 중단 발판의 내부에서 미끄럼 이동하여 인출 또는 수납되며, 암의 타단부는 선단 발판의 전단부 내측에 힌지 결합되는 것을 특징으로 하는 도시철도 차량의 안전발판을 제공한다.
도시철도, 안전발판, 신축, 자유경첩-
公开(公告)号：KR100780927B1
公开(公告)日：2007-11-30
申请号：KR1020060112483
申请日：2006-11-14
Applicant: 서울메트로
CPC classification number: H05B37/0218 , B61D37/00 , F21W2102/00 , F21W2107/00
Abstract: An automatic control device for a lamp of an electric rail car using a CDS and an automatic control method thereof are provided to perform stable turn-on and off by limiting an initial induced current of a lamp load. An automatic control device for a lamp of an electric rail car using a CDS includes a CDS(10), a logic circuit unit(12), and an output circuit unit(14). The CDS senses the radiation intensity of the electric rail car. The logic circuit unit compares the radiation intensity sensed by the CDS with a preset reference value and selects a predetermined lamp according to the comparison result. The output circuit unit turns on and off lamps installed in the electric rail car according to an output value of the logic circuit unit. The logic circuit unit includes a first comparing element, a second comparing element, a NAND gate, and a photo MOSFET relay.
Abstract translation: 提供一种使用CDS的电动汽车灯的自动控制装置及其自动控制方法，通过限制灯负载的初始感应电流来进行稳定的接通和断开。 使用CDS的电动轨道车灯的自动控制装置包括CDS（10），逻辑电路单元（12）和输出电路单元（14）。 CDS感测电动轨道车辆的辐射强度。 逻辑电路单元将由CDS感测的辐射强度与预设的参考值进行比较，并根据比较结果选择预定的灯。 输出电路单元根据逻辑电路单元的输出值来打开和关闭安装在电动轨道车厢中的灯。 逻辑电路单元包括第一比较元件，第二比较元件，非门和光电MOSFET继电器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020090079090A
公开(公告)日：2009-07-21
申请号：KR1020080005051
申请日：2008-01-16
Applicant: 서울메트로
IPC: B61L25/04
CPC classification number: B61L27/00 , B61B1/00 , B61C17/00 , B61D49/00 , B61L23/08 , B61L2201/00 , E01F1/00 , G09F19/00
Abstract: A carriage congestion control system for train and a controlling method thereof are provided to consult convenience of passengers and to enhance efficiency of train service by controlling congestion of each carriage of a train. A carriage congestion control system for train includes a train(100), a control server(110), and an output unit(120). The train determines congestion of each carriage according to passenger number of each carriage which is produced from total weight of passengers of carriages with respect to all of carriages. The control server receives the congestion measured from the train. The control server converts the received congestion to data of the predetermined output type. The output unit receives the data from the control server and outputs the data.
Abstract translation: 提供一种用于火车的车辆拥堵控制系统及其控制方法，以便通过控制列车的每个车厢的拥堵来咨询乘客的便利性并提高列车服务的效率。 用于列车的车厢拥堵控制系统包括列车（100），控制服务器（110）和输出单元（120）。 火车根据所有车厢的车厢乘客总重量乘以每辆车的乘客人数，确定每辆车的拥堵情况。 控制服务器接收从列车测量的拥塞。 控制服务器将接收到的拥塞转换为预定输出类型的数据。 输出单元从控制服务器接收数据并输出数据。
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公开(公告)号：KR1020100086158A
公开(公告)日：2010-07-30
申请号：KR1020090005373
申请日：2009-01-22
Applicant: 서울메트로
Abstract: PURPOSE: A safety foothold of a metropolitan train vehicle is provided to connect with the opening and closing operation of train doors. CONSTITUTION: A safety foothold of a metropolitan train vehicle comprises a stage part(100), a pair of moveable members(200), and an elastic member and a pair of arms. The stage part is arranged on the outer end hook part of the city train gateway lower part. A pair of moveable members is arranged on the guide rail(30) of the gateway lower part. The elastic member supplies the elastic force so that the moveable member each other grow distant. One end of the arm is hinge-coupled in the moveable member. The other end part is hinge-coupled in the front-end inner side of the stage part.
Abstract translation: 目的：提供大都市火车车辆的安全立足点，以连接列车门的开合作业。 构成：大都市火车车辆的安全立足点包括平台部分（100），一对可动构件（200）以及弹性构件和一对臂。 平台部分布置在城市火车站下部的外端钩部分。 一对可移动部件布置在网关下部的导轨（30）上。 弹性构件提供弹性力使得可动构件彼此远离。 臂的一端铰链连接在可移动构件中。 另一端部在台架部件的前端内侧铰接。
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公开(公告)号：KR1020090079091A
公开(公告)日：2009-07-21
申请号：KR1020080005052
申请日：2008-01-16
Applicant: 서울메트로
IPC: B60N3/02
CPC classification number: B60N3/023 , B60Y2200/143 , B60Y2200/30
Abstract: A height adjustable grip is provided to easily adjust the height of a grip and elastically connect the grip to absorb shock and automatically return the grip to the original position. A height adjustable grip(300) is connected to a fixed bar(110) through a position determination bracket(100). The position determination bracket has a guide hole(170) including a position determining hole and a hooking bar(310) connected to the grip is supported according to the guide hole. The position determination bracket is fixed by a first connecting belt(130) fixed to the fixed bar of subway. The grip is connected to the hooking bar according to a second connecting belt(330).
Abstract translation: 提供高度可调的手柄以容易地调节手柄的高度并弹性地连接手柄以吸收冲击并自动地将把手返回到原始位置。 高度可调手柄（300）通过位置确定支架（100）连接到固定杆（110）。 所述位置确定支架具有引导孔（170），所述导向孔（170）包括位置确定孔和连接到所述把手的钩杆（310），所述钩杆根据所述引导孔被支撑。 位置确定支架由固定在地铁固定杆上的第一连接带（130）固定。 手柄根据第二连接带（330）连接到钩杆。
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公开(公告)号：KR100961972B1
公开(公告)日：2010-06-08
申请号：KR1020080005051
申请日：2008-01-16
Applicant: 서울메트로
IPC: B61L25/04
Abstract: 본 발명은 열차의 차량별 혼잡도 제어 시스템 및 방법에 관한 것으로, 열차의 각 차량별 무게를 측정하여 차량별 혼잡도를 판단하여 승객의 차량별 분산 탑승을 유도함으로써 승객수의 분산이 차량별로 적절하게 이루어지도록 제어하거나 차량별 혼잡도에 따라 열차의 차간 간격을 제어함으로써 승객의 편의성을 향상시키고 열차 운행의 효율성을 향상시킬 수 있다.
열차, 차량, 차량별 혼잡도, 혼잡도 제어-
公开(公告)号：KR100923351B1
公开(公告)日：2009-10-22
申请号：KR1020080005052
申请日：2008-01-16
Applicant: 서울메트로
IPC: B60N3/02
Abstract: 본 발명은, 높이조절이 가능한 손잡이에 관한 것이다.
이는 특히, 고정바에 걸려고정되는 제1연결벨트로서 고정되면서 높이방향에 서 순차로 위치결정토록 설치되는 위치결정브래킷; 및,
상기 위치결정브래킷에 제2연결벨트로서 연결되는 손잡이로서 이루어진다.
이에 따라서, 손잡이 높이가 조절가능토록 됨으로써 청소년과 성인들이 각자의 높이에 적합하게 손잡이를 조절하여 잡을 수 있도록 하는 것이다.
손잡이, 위치결정브리킷, 위치결정턱, 가이드홀
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