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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101015281B1
公开(公告)日：2011-02-15
申请号：KR1020080054760
申请日：2008-06-11
Applicant: 재단법인서울대학교산학협력재단
IPC: B63B35/32
Abstract: 본 발명은 프로펠러 및 이를 포함하는 적조 제거 장치에 관한 것이다. 보다 상세하게는, 본 발명은 적조 제거를 위해 보다 효과적으로 캐비테이션(cavitation, 공동현상)을 생성할 수 있는 프로펠러 및 이를 포함하는 적조 제거 장치에 관한 것이다. 프로펠러는 허브(hub), 그리고 복수의 블레이드(blade)를 포함한다. 복수의 블레이드는 상기 허브에 방사상으로 결합된다. 상기 블레이드의 앞전 중 적어도 일부에는 표면 거칠기(roughness)를 높이기 위한 입자성 물질이 도포된다.
적조, 프로펠러, 블레이드, 캐비테이션, 충격파, 입자성 물질, 피치비-
公开(公告)号：KR1020090080815A
公开(公告)日：2009-07-27
申请号：KR1020080006788
申请日：2008-01-22
Applicant: 재단법인서울대학교산학협력재단
IPC: B63B1/32
CPC classification number: Y02T70/12
Abstract: A cavitation reduction method of a fin and a rudder for a ship is provided to reduce the cavitation in thin layers occurring on a fin and a rudder by bending the front of a fin and a rudder for a ship actively according to the angle of attack, thereby to improve performance and to reduce corrosion by cavitation. A cavitation reduction method of a fin and a rudder for a ship is used for reducing cavitation by appointing the part which is 20~30 percents of the code length from the front as a front portion(21) and installing a control arm(25) for a front portion which is connected to a cam attached to a rotary shaft by a pin on the root of a steering gear, and bending the front portion actively when changing the angle of attack, thereby reducing a pressure gradient and separation on the surface of a fin and a rudder and making a flow smooth.
Abstract translation: 提供了一种用于船舶的翅片和方向舵的气蚀减少方法，以通过根据迎角来主动地弯曲船舶的翅片和船舵的前部来减少在翅片和舵上发生的薄层中的气蚀， 从而提高性能并减少气蚀引起的腐蚀。 用于船舶的翅片和方向舵的空化还原方法用于通过从前部指定代码长度为20〜30％的部分作为前部（21）并安装控制臂（25）来减少气蚀， 用于通过转向装置的根部上的销连接到附接到旋转轴的凸轮的前部，并且当改变迎角时主动弯曲前部，从而减小压力梯度和表面上的分离 翅膀和方向舵，使流动平稳。
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公开(公告)号：KR100793244B1
公开(公告)日：2008-01-10
申请号：KR1020060077372
申请日：2006-08-16
Applicant: 재단법인서울대학교산학협력재단
Abstract: A vacuum pump monitoring system is provided to compress a plurality of sensor signal data to a single statistic(T2) for users to diagnose system states easily and precisely. A vacuum pump monitoring system includes an acceleration speed sensor(220), a suction pressure sensor(230), a current sensor(240), and a microphone sensor(270) mounted to a booster pump, and a current sensor(250), a discharge pressure sensor(260), and 3-axis acceleration speed sensors(280) mounted to a dry pump. Signals of the above sensors are available as input values for the monitoring system to obtain an output value(T2). The system carries out internal analysis through the steps of collecting data serving as references for system state diagnosis from data of a normal operation section, and carrying out real state diagnosis with reference to the reference data. In the first step, normal operation signals(HDS;Historical Data Set) are input for a predetermined initial time period from the sensors, batches are extracted therefrom to make length of the batches uniform, the data are compressed via MPCA(Multiway Principal Component Analysis), and a value(T2) is calculated to obtain an UCL(Upper Control Limit). In the second step, batches are generated by collecting sensor signals after the predetermined initial time period, and length of the batches becomes uniform to calculate principal components for obtaining the value(T2). The value(T2) is compared with the UCL and the abnormality is determined as the result of the comparison.
Abstract translation: 提供了一种真空泵监测系统，用于将多个传感器信号数据压缩为单个统计量（T2），以便用户容易且精确地诊断系统状态。 真空泵监测系统包括加速度传感器（220），吸入压力传感器（230），电流传感器（240）和安装在增压泵上的麦克风传感器（270），以及电流传感器（250） 排出压力传感器（260）和安装在干式泵上的3轴加速度传感器（280）。 以上传感器的信号可作为监控系统的输入值获得输出值（T2）。 该系统通过从正常操作部分的数据收集用作系统状态诊断的参考的数据并参照参考数据进行实际状态诊断的步骤进行内部分析。 在第一步中，从传感器输入正常操作信号（HDS;历史数据集）预定的初始时间段，从中提取批次以使批次的长度均匀，数据通过MPCA（多路主成分分析 ），并且计算值（T2）以获得UCL（上限控制）。 在第二步骤中，通过在预定的初始时间段之后收集传感器信号来生成批次，并且批次的长度变得均匀以计算用于获得值（T2）的主成分。 将值（T2）与UCL进行比较，并且作为比较的结果确定异常。
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公开(公告)号：KR1020090128809A
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：KR1020080054760
申请日：2008-06-11
Applicant: 재단법인서울대학교산학협력재단
IPC: B63B35/32
Abstract: PURPOSE: A propeller and a red tide eliminating apparatus including the same are provided to spread a particulate material on at least a part of blades of the propeller, thereby increasing the surface roughness of the blades and effectively eliminating red tide. CONSTITUTION: A propeller comprises a hub(11) and a plurality of blades(13). The hub has a cylindrical shape. The blades are radially coupled to the hub. A particulate material(15) for enhancing surface roughness is spread on at least a part of the blades. The particulate material is silicon carbide or silicon dioxide. Each of the blades has a fixed pitch ratio. If the surface roughness of the leading edge of each blade is increased, the fluctuation of a fluid in the leading edge of each blade is increased. The creation of cavitation in the surface of the blades is promoted.
Abstract translation: 目的：提供包括螺旋桨和红潮消除装置的螺旋桨和红潮消除装置，以将颗粒材料散布在螺旋桨的叶片的至少一部分上，从而增加叶片的表面粗糙度并有效地消除红潮。 构成：螺旋桨包括轮毂（11）和多个叶片（13）。 轮毂具有圆柱形。 叶片径向耦合到轮毂。 用于增强表面粗糙度的颗粒材料（15）扩散在至少一部分叶片上。 颗粒材料是碳化硅或二氧化硅。 每个叶片具有固定的间距比。 如果每个叶片的前缘的表面粗糙度增加，则每个叶片的前缘中的流体的波动增加。 促进叶片表面产生气蚀。
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公开(公告)号：KR1020090043171A
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：KR1020070108880
申请日：2007-10-29
Applicant: 재단법인서울대학교산학협력재단
CPC classification number: Y02E10/721 , F03D1/0633 , F05B2240/30 , Y02E10/72
Abstract: 본 발명은 고효율 저소음 풍력 발전기용 블레이드에 관한 것으로 상세하게는, 두 개의 블레이드가 한 쌍으로 끝단에서 서로 합쳐져 구조적으로 강하고 블레이드 끝단 와류를 감소시켜 고효율 저소음 특성을 갖도록 하는 블레이드 형태이다.
일반적인 풍력 발전기 블레이드는 끝단의 구조적 지지가 없으므로 공력에 의해 휨이 발생하고 그에 따라 특정 풍속이상에서는 운용을 멈춰야하는 상황이 발생한다. 또한 자유로운 블레이드 끝단에서 와류가 발생하여 성능을 떨어뜨리고 소음을 야기한다.
따라서 본 발명은 한 쌍의 풍력 발전기용 블레이드를 각각 위아래로 겹쳐 뿌리 부분은 일정 간격을 두고 허브에 연결하고 끝단은 접합시키며 아래 블레이드는 후퇴 블레이드, 윗 블레이드는 전진 블레이드가 되는 구조를 갖는 블레이드 형태이다. 이에 따라 구조적으로 보강되는 효과가 생겨 공력에 의한 블레이드의 휘어짐이 억제되고, 일반적인 풍력 발전기용 블레이드 보다 더욱 고속에서도 사용이 가능하며 끝단이 연결되어있으므로, 끝단 와류를 약화시켜 공력 성능을 향상시키고 소음을 줄일 수 있다. 또한 본 발명의 블레이드는 전진각과 후퇴각을 갖고 있어 소음이 전파되는 방향성이 감소되는 효과가 있다.
풍력 발전기, 블레이드, 블레이드 끝단, 구조 강화, 날개 끝 와류, 저소음
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