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公开(公告)号：WO2023277493A1
公开(公告)日：2023-01-05
申请号：PCT/KR2022/009160
申请日：2022-06-27
Applicant: 주식회사평화발레오
Inventor： 나주형
Abstract: 본 발명은 에어 포일 베어링 설치 구조에 관한 것으로, 포일 조립체의 절곡부에 스페이서가 구비되고, 스페이서에 탄성을 가지는 걸림편이 형성되며, 하우징에 형성된 슬롯의 내벽면에 상기 걸림편이 걸려지는 걸림턱이 형성된다. 따라서 슬롯의 입구를 차단하는 별도의 부품을 추가 설치하지 않고 포일 조립체의 축방향 이동 및 이탈을 방지할 수 있게 되는 효과가 있다.
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公开(公告)号：WO2013162160A1
公开(公告)日：2013-10-31
申请号：PCT/KR2013/000789
申请日：2013-01-31
Applicant: 주식회사평화발레오
Abstract: 본 발명은 마모 보상 클러치 액츄에이터에 관한 것으로, 전동부(5)에서 전달되는 직선 왕복운동에 의해 클러치를 작동/해제하는 작동부(7)는, 하우징(15); 상기 하우징의 개방측 대향단에 돌출 형성된 지지허브(17); 상기 지지허브(17) 내에 장착되되, 내주면에 나선방향으로 안내레일(33)이 돌출된 안내링(19); 및 상기 하우징(15) 일측으로 노출된 일단은 클러치를 작동/해제하고, 그 대향측 타단은 외주면 상에 복수의 걸림돌기(38)가 방사상으로 돌출된 작동로드뭉치(20);를 포함하여 구성되되, 상기 안내링(19)은 상기 안내레일(33)이 맞닿음된 걸림돌기(38)에 의해 일방으로 가압될 때는 탄성 반발하면서 회전되고, 그 대향측 타방으로 가압될 때는 회전 구속되어 상기 작동로드뭉치(20)을 회전시키도록 되어 있고, 상기 작동로드뭉치(20)는 상기 걸림돌기(38)가 상기 안내레일(33)에 의해 구속되어 회전할 때 마모보상 동작을 하도록 되어 있는 것을 특징으로 하며, 따라서 클러치 동작 구간 밖에서 클러치 완전결합 위치로부터 추가로 이동할 때 마모보상이 이루어지므로, 필요할 때만 마모 보상 동작이 수행되어 마모 보상에 관여하는 부품들의 내구 강도나 가용 수명의 증대를 기대할 수 있게 된다.
Abstract translation: 磨损补偿离合器致动器技术领域本发明涉及一种磨损补偿离合器致动器。 通过从马达单元（5）传递的线性往复运动来操作或释放离合器的操作单元（7）包括：壳体（15）; 支撑毂（17），其形成为在所述壳体的敞开侧的相对端突出; 导向环（19），其安装在所述支撑轮毂（17）的内部，导轨（33）在所述内周面上以螺旋形状突出; 和致动杆束（20），其一端暴露于壳体（15）的一侧，操作或释放离合器，另一侧在相对侧设置有多个凸起 （38），其在所述外周面上径向突出。 当导轨（33）被抵接突起（38）压向一侧时，引导环（19）弹性回弹并旋转，并且当导轨被压向另一侧时，导向件 环被限制旋转以便使致动杆束（20）旋转，并且当突起（38）在被导轨（33）限制的同时旋转时，致动杆束（20）进行磨损补偿操作。 因此，当在离合器操作范围之外的完全离合器联接位置执行附加运动时，仅在必要时进行磨损补偿，使得与磨损补偿相关的部件具有更高的耐久强度和使用寿命。
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公开(公告)号：KR101306636B1
公开(公告)日：2013-09-10
申请号：KR1020120095662
申请日：2012-08-30
Applicant: 주식회사평화발레오
Inventor： 나주형
Abstract: PURPOSE: An abrasion compensation clutch actuator facilitating the control of a standard position is provided to facilitate a test and an evaluation work of abrasion compensation operation on an actuator by conveniently controlling an abrasion compensation position of an operation rod and an operation rod bunch with a position setting unit. CONSTITUTION: An abrasion compensation actuator comprises a driving unit, a power transmission unit, and an operating unit (7). The driving unit generates power. The power transmission unit transmits the power generated by the driving unit. The operating unit directly operates or releases a clutch by the power transmitted by the power transmission unit. The operating unit includes an operating rod bunch (11), an abrasion compensation unit, and a position setting unit. The operating rod bunch releases or operates the clutch with the power transmitted through the power transmission unit. The abrasion compensation unit performs abrasion compensation operation by the interaction with the operating rod bunch. The position setting unit controls a standard position of the operating rod bunch in the outside in a non-load state.
Abstract translation: 目的：提供便于控制标准位置的磨损补偿离合器致动器，以便于通过方便地控制操作杆的磨损补偿位置和具有位置的操作杆束来对致动器进行磨损补偿操作的测试和评估工作 设定单位。 构成：磨损补偿致动器包括驱动单元，动力传递单元和操作单元（7）。 驱动单元发电。 电力传输单元发送由驱动单元产生的电力。 操作单元通过动力传递单元传递的动力直接操作或释放离合器。 操作单元包括操作杆束（11），磨损补偿单元和位置设定单元。 操作杆束通过传动单元传递的动力释放或操作离合器。 磨损补偿单元通过与操作杆束的相互作用进行磨损补偿操作。 位置设定单元在非负载状态下控制操作杆束在外部的标准位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101439424B1
公开(公告)日：2014-09-11
申请号：KR1020130061882
申请日：2013-05-30
Applicant: 주식회사평화발레오
Inventor： 나주형
Abstract: Provided is a clutch actuator for a vehicular double clutch, capable of enabling management of the compression amount of a sealing boot housing and improving a sealing function using a grid-structured sealing boot fixing tool that has a spring function. The clutch actuator for a vehicular double clutch includes a driving unit that generates a rotary motion; a vertical load acting unit that generates a vertical load; a cam frame; a fork acting unit; a housing that accommodates parts of the driving unit, the vertical load acting unit, the cam frame, and a part of the fork acting unit; a sealing boot that is formed to surround the spindle out of the housing and has an end portion fixed to one side of the housing; and the sealing boot fixing tool having a body that is formed to have a ring shape so as to surround the end portion of the sealing boot fixed to the one side of the housing, and a variable compression structure unit that is positioned inside the body and is configured for the compression amount with respect to the housing of the sealing boot to be variable.
Abstract translation: 提供一种用于车辆双离合器的离合器致动器，其能够管理密封罩壳体的压缩量并且使用具有弹簧功能的网格结构的密封套固定工具来改善密封功能。 用于车辆双离合器的离合器致动器包括产生旋转运动的驱动单元; 产生垂直载荷的垂直载荷作用单元; 凸轮框架 叉子单元; 容纳驱动单元的一部分的壳体，垂直载荷作用单元，凸轮框架和叉形单元的一部分; 密封罩，其形成为围绕所述主轴离开所述壳体并且具有固定到所述壳体的一侧的端部; 并且所述密封罩固定工具具有主体，所述主体被形成为围绕固定到所述壳体的一侧的所述密封件的端部的环形，以及位于所述主体内部的可变压缩结构单元，以及 被构造成相对于密封罩的壳体的压缩量可变。
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公开(公告)号：KR101326600B1
公开(公告)日：2013-11-08
申请号：KR1020120030768
申请日：2012-03-26
Applicant: 주식회사평화발레오
Abstract: 본 발명은 클러치 액추에이터에 관한 것으로, 하우징에 결합되어 회전력을 발생시키는 구동부와, 상기 회전력에 의해 직선 운동하는 슬라이더와, 상기 슬라이더의 직선 운동에 의해 양단부가 회동되도록 상기 하우징에 힌지 결합되는 작동레버와, 상기 작동레버가 회동될 때, 상기 작동레버의 타단부에 의해 직선 운동하며, 클러치의 액추에이션 포크를 작용시키기 위한 포크작용부를 포함함으로써, 클러치의 액추에이션 포크를 작용시키기 위하여, 종래에 구동부의 회전력에 포크작용부가 직선으로 왕복 이동하던 것을 구동부의 회전력을 슬라이더의 직선 운동과 작동레버의 회동 운동으로 포크작용부를 직선 운동시키도록 구성되므로써, 포크작용부를 작용시키기 위해 가해지는 구동부의 구동하중을 경감시킬 수 있으며, 구조가 간단하여 조립성을 � ��상시킬 수 있는 효과가 있다.
Abstract translation: 本发明的工作原理是铰接到壳体中，使得其两端由耦合到的是，所述离合器致动器产生旋转力，为直线运动通过旋转力滑块的线性运动，滑块杆的外壳和驱动部旋转 时，致动杆时枢轴，并通过操作杆的另一端的线性运动，通过包括代理用于施加离合器的致动叉叉子，驱动该技术中，为了实现离合器的致动叉 doemeurosseo这是旋转力叉部上配置成直线运动部叉成一直线动作往复滑动器的操作杆的直线运动的枢转运动作用于驱动单元的旋转力，降低了驱动力的驱动负载施加到叉作用的功能部件 而且结构简单， 它能够的效果。
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公开(公告)号：KR101293020B1
公开(公告)日：2013-08-05
申请号：KR1020120044123
申请日：2012-04-26
Applicant: 주식회사평화발레오
Abstract: PURPOSE: An abrasion compensation clutch actuator is provided to increase durability and usage life of components related to abrasion compensation by performing abrasion compensation mechanism only when abrasion compensation is necessary. CONSTITUTION: An abrasion compensation clutch actuator comprises a driving unit (3), a motor drive unit (5), and an operating unit (7). The motor drive unit converts a rotatory driving force generated in the driving unit into linear reciprocating motion and transmits the linear reciprocating motion to the operating unit. The operating unit directly operates or releases the clutch with the linear reciprocating motion transmitted from the motor drive unit. The operating unit includes a housing (15), a support hub (17), a guide ring (19), and an operation rod assembly (20). The support hub connects the housing and the operation rod assembly. The guide ring is mounted on the inside of the support hub and rotates the operation rod assembly in one direction for abrasion compensation. The operation rod assembly directly operates the clutch with the driving force transmitted from the motor drive unit to the operating unit.
Abstract translation: 目的：提供磨损补偿离合器执行机构，只有在需要磨损补偿时，才能通过执行磨损补偿机制来提高与磨损补偿相关的部件的耐久性和使用寿命。 构成：磨损补偿离合器致动器包括驱动单元（3），马达驱动单元（5）和操作单元（7）。 马达驱动单元将在驱动单元中产生的旋转驱动力转换为线性往复运动，并将线性往复运动传递到操作单元。 操作单元以电机驱动单元传送的线性往复运动直接操作或释放离合器。 操作单元包括壳体（15），支撑毂（17），导向环（19）和操作杆组件（20）。 支撑毂连接外壳和操作杆组件。 引导环安装在支撑轮毂的内侧，并将操作杆组件沿一个方向旋转以进行磨损补偿。 操作杆组件以从电机驱动单元传递到操作单元的驱动力直接操作离合器。
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公开(公告)号：KR1020120045438A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：KR1020100106975
申请日：2010-10-29
Applicant: 주식회사평화발레오
Inventor： 나주형
IPC: F16D25/10
Abstract: PURPOSE: A clutch actuator of a double clutch for a vehicle is provided to install a motor conveniently in the extensive place regardless of the installation direction of the actuator. CONSTITUTION: A clutch actuator of a double clutch for a vehicle comprises a frame(110), a vertical load acting unit(120), a cam frame(130), a motor (140), a fork acting unit(150), and a power transmission unit(160). The vertical load acting unit is installed in the frame and the load is actuated perpendicularly. The cam frame is reciprocated by receiving the vertical load from the vertical load acting unit. The motor generates the power for reciprocating the cam frame. The fork acting unit is fixed in the cam frame and operates an actuation fork through reciprocating with the cam frame. The power transmission unit composed of a first transfer member, a second transfer member, a third transfer member, and a fourth transfer member. The first transfer member is connected with a rotary shaft of the motor and rotated. The second transfer member is coupled with determined angle and rotated. The third transfer member is connected with the second transfer member and rotated. The fourth transfer member is connected with the third transfer member and reciprocated linearly and formed into one body on the top of the cam frame.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的双离合器的离合器致动器，其方便地安装在广泛的位置，而与执行器的安装方向无关。 构成：用于车辆的双离合器的离合器致动器包括框架（110），垂直载荷作用单元（120），凸轮框架（130），马达（140），叉形单元（150）和 动力传递单元（160）。 垂直负载作用单元安装在框架中，负载垂直致动。 通过从垂直载荷作用单元接收垂直载荷，凸轮框架往复运动。 电机产生用于使凸轮架往复运动的动力。 叉形单元固定在凸轮框架中，并通过与凸轮框架往复运动来操作促动叉。 动力传递单元由第一转印部件，第二转印部件，第三转印部件和第四转印部件构成。 第一传递构件与电动机的旋转轴连接并旋转。 第二传送构件与确定的角度耦合并旋转。 第三传送构件与第二传送构件连接并旋转。 第四传送构件与第三传送构件连接并且在该凸轮框架的顶部上线性地往复运动并形成为一体。
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公开(公告)号：KR101295114B1
公开(公告)日：2013-08-09
申请号：KR1020120069891
申请日：2012-06-28
Applicant: 주식회사평화발레오
Abstract: PURPOSE: A pre-load clutch actuator to compensate abrasion is provided to prevent durability strength of components related to the abrasion compensation or performances from degrading and to improve the lifetime of the actuator and the operational reliability. CONSTITUTION: A pre-load clutch actuator to compensate abrasion comprises a driving unit (3), an electric unit (5), and an operating unit (7). The operating unit includes a housing (11), an abrasion compensation unit (13), a pre-load unit (15), and an operational load bundle (17). The housing is formed to be opened to one side. The abrasion compensation unit reciprocates inside the housing by a driving force of the driving unit. The pre-load unit is fixed between the abrasion compensation unit and an opening side of the housing. The operational load bundle performs a pre-load operation or an abrasion compensating operation by interaction of the pre-load unit and the abrasion compensation unit.
Abstract translation: 目的：提供一种用于补偿磨损的预负载离合器执行器，以防止与磨损补偿或性能相关的部件的耐久性降低，并提高致动器的使用寿命和操作可靠性。 构成：用于补偿磨损的预负载离合器致动器包括驱动单元（3），电单元（5）和操作单元（7）。 操作单元包括壳体（11），磨损补偿单元（13），预加载单元（15）和操作负载束（17）。 壳体形成为向一侧敞开。 磨损补偿单元通过驱动单元的驱动力在壳体内往复运动。 预加载单元固定在磨损补偿单元和壳体的开口侧之间。 操作负载束通过预负载单元和磨损补偿单元的相互作用执行预加载操作或磨损补偿操作。
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