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公开(公告)号：KR1020110103816A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：KR1020100023063
申请日：2010-03-15
Applicant: 주식회사화신
CPC classification number: B60G21/051 , B60G7/001 , B60G7/02 , B60G2204/14 , B60G2206/81062 , B60G2206/8201
Abstract: 본 발명은 차량용 현가장치에 관한 것으로서, 특히, 비틀림에 대한 응력분포가 분산되도록 하여 내구성을 향상시킬 수 있는 차량용 현가장치에 관한 것이다.
본 발명은 차륜이 연결되는 한 쌍의 트레일링암과, 트레일링암을 연결하는 토션빔과, 토션빔과 트레일링암에 연결되고 연결부위에 곡면부가 형성되는 보강부재를 포함하는 차량용 현가장치를 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020130025575A
公开(公告)日：2013-03-12
申请号：KR1020110088966
申请日：2011-09-02
CPC classification number: B60G21/051 , B60G2200/20 , B60G2200/445 , B60G2206/20
Abstract: PURPOSE: A CTBA(Coupled Torsion Beam Axle) having a revolute joint is provided to give change to a geometry characteristic of a wheel mounting bracket in steering and braking in order that the toe value of a rear wheel induces toe-in by having the revolute joint, thereby improving stability. CONSTITUTION: A CTBA having a revolute joint comprises a torsion beam(11), a trailing arm(12), a wheel mount bracket(14) and a revolute joint(17). The trailing arm is included in both ends of the torsion beam. The wheel mount bracket connects the front side of the trailing arm to the front side of the progress direction of the vehicle by interposing a bush(15) made of rubber material. The rear wheel is mounted at the wheel mount bracket. The revolute joint is installed between the rear end of the wheel mount bracket and the rearward of the trailing arm and connects therebetween.
Abstract translation: 目的：提供具有旋转接头的CTBA（耦合扭转梁轴），以改变车轮安装支架在转向和制动中的几何特性，以便后轮的脚趾值通过旋转引起脚趾 联合，从而提高稳定性。 构成：具有旋转接头的CTBA包括扭力梁（11），牵引臂（12），轮安装支架（14）和旋转接头（17）。 牵引臂包括在扭转梁的两端。 车轮安装支架通过插入由橡胶材料制成的衬套（15）将拖曳臂的前侧连接到车辆前进方向的前侧。 后轮安装在车轮安装支架上。 旋转接头安装在车轮安装支架的后端和牵引臂的后部之间并连接在其间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170037150A
公开(公告)日：2017-04-04
申请号：KR1020150136338
申请日：2015-09-25
Applicant: 주식회사화신
Abstract: 부시압입어뎁터에대한발명이개시된다. 본발명의부시압입어뎁터는: 부시의일측을커버하는압입판부; 및압입판부의둘레부에부시의일측둘레부를둘러싸도록형성되는벌어짐방지부를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 公开了一种衬套压痕适配器。 本发明的衬套压痕适配器包括：压盖衬套的一侧的压配板部分; 以及形成为在压配板部分的外围围绕衬套的周边部分的防眩部分。
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公开(公告)号：KR101338967B1
公开(公告)日：2013-12-10
申请号：KR1020120109297
申请日：2012-09-28
Applicant: 주식회사화신
CPC classification number: B60G21/052 , B60G7/02 , B60G11/18 , B60G2600/44 , B60Y2306/09
Abstract: An invention relates to a suspension device for a vehicle is disclosed. The disclosed suspension device includes a pair of trailing arms on which a bush and a spindle plate are installed; a torsion beam including of which both sides are connected to the trailing arms and which includes an inner groove unit which is opened toward one direction; a cover unit which is formed into a shape covering the surface of the torsion beam and which blocks an inlet of the inner groove unit; and a coupling unit which fixes the cover unit to the outer side of the torsion beam by connecting both end portions of the cover unit.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的悬挂装置。 所公开的悬挂装置包括一对拖臂，其上安装有衬套和主轴板; 扭转梁，其包括两侧连接到后臂并且包括朝向一个方向打开的内槽单元; 覆盖单元，其形成为覆盖所述扭转梁的表面并阻塞所述内槽单元的入口的形状; 以及联接单元，其通过连接盖单元的两个端部而将盖单元固定到扭力梁的外侧。
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公开(公告)号：KR101283231B1
公开(公告)日：2013-07-11
申请号：KR1020110088966
申请日：2011-09-02
CPC classification number: B60G21/051 , B60G2200/20 , B60G2200/445 , B60G2206/20
Abstract: 본 발명은 회전조인트를 이용하여 CTBA의 지오메트리 특성에 변화를 주어 조향시 또는 제동시 안정성이 향상되도록 하는 회전조인트를 갖는 CTBA에 관한 것이다.
본 발명에 따른 회전조인트를 갖는 CTBA는 토션빔(11)과, 상기 토션빔(11)의 양단에 각각 구비된 트레일링암(12)과, 상기 트레일링암(12)의 단부에 구비되고 후륜이 장착되는 휠 마운트 브라켓(14)을 포함하는 CTBA에 있어서, 상기 휠 마운트 브라켓(14)은 차량 진행방향의 전단이 상기 트레일링암(12)의 전방에 고무재질의 부시(15)를 개재하여 힌지연결되고, 상기 휠 마운트 브라켓(14)의 후단과 상기 트레일링암(12)의 후방 사이에, 상기 휠 마운트 브라켓(14)의 후단과 상기 트레일링암(12)의 후방을 연결하기 위해 회전조인트(17)가 구비되는 것을 특징으로한다.-
公开(公告)号：KR1020130035613A
公开(公告)日：2013-04-09
申请号：KR1020110100019
申请日：2011-09-30
CPC classification number: B60G21/052 , B23K31/02 , B60G7/02 , B60G2206/82 , B60G2206/8201
Abstract: PURPOSE: A welding structure of CTBA and a welding method thereof are provided to reduce the concentration of stress in a welding part of a tubular beam and a trailing arm by performing welding which connects the tubular beam and the trailing arm by dividing a connection part into a lower part and an upper part. CONSTITUTION: A welding structure of CTBA comprises a tubular beam(11), a first welding line(L1), and a second welding line(L2). An end of the tubular beam is connected to one side of a trailing arm(12). The first welding line is formed by being welded along an upper part of a welding part. The second welding line is formed by being welded along the upper part of the welding part. Circumference of a connection part of the tubular beam and the trailing arm is welded by the first welding line and the second welding line. A part which is adjacent to the end of the first welding line and a part which is adjacent to the end of the second welding line are crossed.
Abstract translation: 目的：提供CTBA的焊接结构及其焊接方法，通过进行焊接，通过将连接部分分割成连接部来连接管状梁和牵引臂来减小管状梁和牵引臂的焊接部的应力集中 下部和上部。 构成：CTBA的焊接结构包括管状梁（11），第一焊接线（L1）和第二焊接线（L2）。 管状梁的一端连接到牵引臂（12）的一侧。 第一焊接线沿着焊接部的上部焊接而形成。 第二焊接线沿着焊接部的上部焊接而形成。 管状梁和拖臂的连接部分的周长由第一焊接线和第二焊接线焊接。 与第一焊接线的端部相邻的部分和与第二焊接线的端部相邻的部分交叉。
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公开(公告)号：KR101127014B1
公开(公告)日：2012-03-26
申请号：KR1020100023063
申请日：2010-03-15
Applicant: 주식회사화신
Abstract: 본 발명은 차량용 현가장치에 관한 것으로서, 특히, 비틀림에 대한 응력분포가 분산되도록 하여 내구성을 향상시킬 수 있는 차량용 현가장치에 관한 것이다.
본 발명은 차륜이 연결되는 한 쌍의 트레일링암과, 트레일링암을 연결하는 토션빔과, 토션빔과 트레일링암에 연결되고 연결부위에 곡면부가 형성되는 보강부재를 포함하는 차량용 현가장치를 제공한다.
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