公开(公告)号：WO2012091432A3

公开(公告)日：2012-07-05

申请号：PCT/KR2011/010192

申请日：2011-12-28

Applicant: 한국과학기술원 ,  조동호 ,  김종우 ,  서동관 ,  김종돈

Inventor： 조동호 ,  김종우 ,  서동관 ,  김종돈

IPC: G01R31/36 ,  H01M10/48 ,  G01R19/165

Abstract: 본 발명의 2차 전지의 잔존수명 연산 방법은 (a) 2차 전지의 충방전 전류 적산에 의해 상기 2차 전지의 전류량을 연산하는 단계; (b) 상기 2차 전지의 충방전 또는 무부하 상태 검사를 수행하여 상기 2차 전지의 충방전 상태를 확인하는 단계; 및 (c) 상기 단계(b)에서 상기 2차 전지의 충방전이 종료되면 상기 단계(a)에서 연산된 상기 2차 전지의 전류량를 이용하여 상기 2차 전지의 잔존수명을 연산하는 단계를 포함한다. 본 발명에 의하면, 2차 전지의 잔존수명을 정확히 연산/도출하는데 있어 기존 방법과 다르게 충/방전량 기반으로 2차 전지의 잔존수명을 정확히 연산/도출이 가능하다.

公开(公告)号：WO2012087018A2

公开(公告)日：2012-06-28

申请号：PCT/KR2011/009915

申请日：2011-12-21

Applicant: 한국과학기술원 ,  조동호 ,  김종우 ,  서동관 ,  김종돈

Inventor： 조동호 ,  김종우 ,  서동관 ,  김종돈

IPC: B60L11/18

CPC classification number: B60L3/12 ,  B60L2240/10 ,  B60W2530/145

Abstract: 본 발명은 온라인 전기 자동차에 탑재된 배터리의 충전 상태(SOC) 및 충전 상태에 기반한 주행 가능 거리에 의거하여 배터리의 충전 경보를 제공하는데 적합한 전기 자동차의 주행 거리 모니터링 기법에 관한 것으로, 이를 위하여 본 발명은, 운전자가 배터리의 잔여 에너지와 이 잔여 에너지로 주행할 수 있는 주행 거리를 스스로 확인한 후 차량의 현재 위치로부터 가장 인접한 급전 시설물을 찾아가 배터리를 충전하는 전술한 종래 방식과는 달리, 현재의 배터리 잔량으로 주행 가능한 거리를 자동 산출한 후 차량의 현재 위치에 근접한 급전 시설물을 검색하고, 차량의 현재 위치와 검색된 급전 시설물 사이의 구간 거리를 계산하며, 주행 가능 거리가 검색된 급전 시설물 사이의 구간 거리의 기 설정된 충전 임계 거리 범위에 포함될 때 배터리의 충전을 시청각 또는 청각적으로 자동 경보해 줌으로써, 온라인 전기 자동차의 운행 편리성을 더욱 증진시킬 수 있는 것이다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于监控电动汽车行驶里程的技术，该技术适用于基于在线电动汽车上安装的电池的SOC（充电状态）和基于可行驶的里程提供电池充电报警 SOC，并且为此，本发明不同于传统方法，其中驾驶员确认电池的剩余能量和使用剩余能量可行驶的里程，然后从当前位置访问最近的电力供应设施 为电池充电的车辆能够自动计算可以从当前剩余电量水平行驶的里程，然后搜索最靠近车辆当前位置的供电设施，计算当前位置之间的段的距离 的车辆和从搜索中找到的供电设施，并且自动地在视觉上和可听见地或只是可听见地报警 当可行驶的里程在先前为通过搜索找到的车辆和供电设施之间的段的距离设定的临界充电距离范围内时，电池充电，从而增强了驾驶在线电动汽车的便利性。

公开(公告)号：WO2012091434A2

公开(公告)日：2012-07-05

申请号：PCT/KR2011/010194

申请日：2011-12-28

Applicant: 한국과학기술원 ,  조동호 ,  김종우 ,  서동관 ,  김종돈

Inventor： 조동호 ,  김종우 ,  서동관 ,  김종돈

IPC: G01R31/36

CPC classification number: G01R31/3679

Abstract: 본 발명의 2차 전지의 잔존용량 연산 방법은 (a) 2차 전지의 개방회로전압 기반의 전압값과 전류 적산에 의해 연산된 잔존용량 값의 평균값을 구하여 이퀄라이징을 수행하는 단계; (b) 상기 2차 전지의 온도와 잔존수명을 연산하는 파라미터를 통해 가감 연산을 수행하는 단계; 및 (c) 상기 단계(a)에서 산출된 2차 전지의 잔존용량 값과 상기 단계(b)에서 연산된 값을 합산하여 실제 2차 전지 잔존용량 값을 도출하는 단계를 포함한다. 본 발명에 의하면, 2차 전지의 잔존용량을 정확히 연산 및 도출하는데 있어 기존 방법 대비 전지의 온도 및 잔존수명을 보상함으로써 최소한의 오차를 갖는 완성도 높은 방법으로 SOC를 산출할 수 있다.

Abstract translation: 根据本发明的用于计算二次电池的健康状态的方法包括以下步骤：（a）通过基于开路电压找到电流值的平均值和剩余的电流来均衡二次电池 通过电流积分计算的容量状态（SOC）值; （b）使用二次电池的温度加上和减去用于计算健康状况的参数; 以及（c）添加从步骤（a）输出的二次电池的容量值的剩余状态和从步骤（b）算出的值，以扣除二次电池的实际剩余容量状态。 根据本发明，与用于准确计算和推导二次电池的剩余容量的现有方法相比，通过补偿温度和容量状态，可以使用具有最小误差的高成就方法来输出SOC 电池。

公开(公告)号：KR101841044B1

公开(公告)日：2018-03-22

申请号：KR1020100137576

申请日：2010-12-29

Applicant: 한국과학기술원

Inventor： 조동호 ,  김종우 ,  서동관 ,  김종돈

IPC: G01R31/36 ,  G01R19/165 ,  H01M10/48 ,  H01M10/42

CPC classification number: G01R31/3679 ,  H01M10/48 ,  H01M2010/4271

Abstract: 본발명의 2차전지의잔존수명연산방법은 (a) 2차전지의충방전전류적산에의해상기 2차전지의전류량을연산하는단계; (b) 상기 2차전지의충방전또는무부하상태검사를수행하여상기 2차전지의충방전상태를확인하는단계; 및 (c) 상기단계(b)에서상기 2차전지의충방전이종료되면상기단계(a)에서연산된상기 2차전지의전류량를이용하여상기 2차전지의잔존수명을연산하는단계를포함한다. 본발명에의하면, 2차전지의잔존수명을정확히연산/도출하는데있어기존방법과다르게충/방전량기반으로 2차전지의잔존수명을정확히연산/도출이가능하다.

Abstract translation: 用于计算根据本发明的二次电池的剩余使用寿命的方法包括以下步骤：（a）通过对二次电池的充电/放电电流进行积分来计算二次电池的电流量; （b）进行二次电池的充电/放电或空载检查以检查二次电池的充电/放电状态; （c）在步骤（b）中，当二次电池的充电和放电完成时，使用在步骤（a）中计算出的二次电池的电流量来计算二次电池的剩余寿命。 根据本发明，与传统方法不同，可以基于充电/放电量准确地计算/推导二次电池的剩余寿命，以精确计算/推导二次电池的剩余寿命。

公开(公告)号：KR101394341B1

公开(公告)日：2014-05-14

申请号：KR1020110083099

申请日：2011-08-19

Applicant: 한국과학기술원

Inventor： 조동호 ,  김종우 ,  서동관 ,  김종돈 ,  오근현

IPC: H01M10/48 ,  B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7005

Abstract: 본 발명은 전기 차량의 전력 공급 신뢰성을 위한 배터리팩 이중 병렬 장치 및 제어 방법에 관한 것으로서, 특히 다수개의 셀로 구성되고, 셀 전압 및 셀 온도 정보를 제공하는 제 1배터리 팩과; 다수개의 셀로 구성되고, 셀 전압 및 셀 온도 정보를 제공하는 제 2배터리 팩과; 상기 제 1배터리 팩의 -단자와 제 2배터리 팩의 -단자와 공통으로 연결되고, 상기 제 1배터리 팩의 +단자와 제 2배터리 팩의 +단자와 병렬 연결되어 공급되는 전력에 의해 구동되는 부하와; 상기 제 1배터리 팩의 +단자와 상기 부하 사이에 연결되어 선로를 개폐시키는 제 1스위칭 수단과; 상기 제 2배터리 팩의 +단자와 상기 부하 사이에 연결되어 선로를 개폐시키는 제 2스위칭 수단; 및 상기 제 1배터리 팩과 제 2배터리 팩으로부터 각각 셀 전압 및 셀 온도 정보를 제공받아 이상 여부를 판단하여 이상 여부에 따라 상기 제 1스위칭 수단과 제 2스위칭 수단을 제어하는 제어 수단으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 본 발명에 따르면 전기 차량에 배터리 팩을 이중화 구조로 설치하고, 각각의 배터리 팩의 이상 여부를 판단하여 정상이 두 개의 배터리 팩을 부하와 연결시키고, 특정 배터리 팩의 이상 발생시 다른 배터리 팩만을 부하와 연결시켜 지속적인 전력 공급이 가능하도록 하여 배터리의 안정성 및 두 배의 용량을 확보함으로 확장된 주행거리는 물론 시스템의 안정성 및 수명을 연장시킬 수 있다.

公开(公告)号：KR101252591B1

公开(公告)日：2013-04-10

申请号：KR1020110083094

申请日：2011-08-19

Applicant: 한국과학기술원

Inventor： 조동호 ,  김종우 ,  서동관 ,  김종돈 ,  오근현

IPC: B60L11/18 ,  H02J17/00

CPC classification number: Y02T10/7005 ,  Y02T10/7241

Abstract: 본 발명은 주행환경에 최적화된 급전도로 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 급전을 위해 자기유도방식의 급전장치가 매설되어 설치된 도로 시스템을 구성하되, 그러한 급전장치가 주행환경을 고려하여 최적의 방식으로 설치된 도로 시스템에 관한 것이다.
본 발명에 의하면, 차량이 별도의 충전시간을 낼 필요없이 주행중 자연스럽게 급전도로에 설치된 급전장치로부터 급전을 받을 수 있을 뿐만 아니라, 차량의 주행 환경을 고려하여 차량의 오르막 구간과 같이 많은 토크(torque) 및 에너지를 필요로 하는 구배(gradient) 구간 또는 승객이 승하차하는 환승시설 등을 위주로 급전 인프라를 설치하는 등의 방식으로, 주행중 최적의 급전을 받으면서도 그러한 급전장치의 설치비용을 절감함으로써 기능 및 비용 등에 있어 최적화된 효율적인 급전도로 시스템을 제공한다.

公开(公告)号：KR1020130020455A

公开(公告)日：2013-02-27

申请号：KR1020110083099

申请日：2011-08-19

Applicant: 한국과학기술원

Inventor： 조동호 ,  김종우 ,  서동관 ,  김종돈 ,  오근현

IPC: H01M10/48 ,  B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7005 ,  B60L11/1864 ,  B60L2250/10 ,  B60L2250/16 ,  G01R31/3606 ,  H01M10/425 ,  H01M10/482 ,  H01M10/486 ,  H01M2010/4271 ,  H01M2010/4278 ,  Y02E60/12

Abstract: PURPOSE: A battery pack dual-parallel apparatus is provided to continuously supply electricity by connecting other battery packs to load when one specific battery pack is in abnormal state, thereby being capable of improving the stability and lifetime of a system. CONSTITUTION: A battery pack dual-parallel apparatus comprises: a first and second battery pack(10,20) which provide cell voltage and cell temperature information; a load(30) which is connected to the negative terminal of the first battery pack and the negative terminal of the secondary battery pack; first and second switching units(40,50) which can open and close a wire by being respectively connected to the positive terminal of the first and second battery pack; and a control unit(80) which receive information of cell voltage and temperature from the first and second battery pack and controlling the first and second switching units. [Reference numerals] (10) First battery pack; (20) Second battery pack; (30) Load; (70) Request unit; (80) Control unit

Abstract translation: 目的：提供电池组双并联装置，通过连接其他电池组以在一个特定电池组处于异常状态时加载，从而能够提高系统的稳定性和使用寿命。 构成：电池组双并联装置包括：提供电池电压和电池温度信息的第一和第二电池组（10,20）; 负载（30），其连接到所述第一电池组的负极端子和所述二次电池组件的负极端子; 第一和第二开关单元（40,50），其可以通过分别连接到第一和第二电池组的正极端子来打开和闭合导线; 以及控制单元（80），其接收来自第一和第二电池组的单元电压和温度的信息，并控制第一和第二开关单元。 （附图标记）（10）第一电池组; （20）第二电池组; （30）负载; （70）请求单位; （80）控制单元

公开(公告)号：KR101229940B1

公开(公告)日：2013-02-06

申请号：KR1020100140224

申请日：2010-12-31

Applicant: 한국과학기술원

Inventor： 조동호 ,  김종우 ,  서동관 ,  김종돈

IPC: G01R31/36

Abstract: 본 발명의 에너지 저장장치의 모듈 관리 시스템은 에너지 저장장치의 모듈별 잔존수명값과 잔존수명 한계값 및 교체 횟수값을 설정하는 에너지 저장장치 운용관리모듈; 및 상기 에너지 저장장치 운용관리모듈에 의해 설정된 값을 전송받아 반영하여 상기 에너지 저장장치의 모듈별 잔존용량 및 잔존수명을 연산하는 배터리 관리 시스템을 포함하고, 상기 에너지 저장장치 운용관리모듈은 상기 배터리 관리 시스템에 의해 연산된 상기 에너지 저장장치의 모듈별 잔존용량 및 잔존수명 데이터 값을 전송받아 모니터링한다. 본 발명에 의하면, 배터리 관리 시스템(BMS)과 차량용 PC에 탑재되는 중대형 에너지 저장장치의 모듈 관리 프로그램 상호간에 통신하여 각 모듈의 잔존수명상태를 실시간으로 모니터링함으로써 중대형 에너지 저장장치의 에너지 저장상태를 효율적으로 관리할 수 있다.

公开(公告)号：KR1020120105717A

公开(公告)日：2012-09-26

申请号：KR1020110023330

申请日：2011-03-16

Applicant: 한국과학기술원

Inventor： 조동호 ,  김종우 ,  서동관 ,  김종돈

IPC: G06Q50/30 ,  G06Q20/14 ,  H02J7/00 ,  B60L11/18 ,  G06Q20/08

CPC classification number: Y02T10/7005 ,  Y02T90/16 ,  G06Q50/30 ,  B60L11/18 ,  G06Q20/085 ,  G06Q20/14 ,  G06Q2220/12 ,  H02J7/00

Abstract: PURPOSE: A charging monitoring system for an online electric transport, a method thereof, a charging monitoring device thereof, and billing processing device thereof are provided to increase the maintenance efficiency of an online electric vehicle by accurately checking a charging quantity and calculating billing information according to charging through a network. CONSTITUTION: A monitoring unit(102) measures a charging quantity of an online electric transport. The monitoring unit stores the measured charging quantity as billing energy data. The monitoring unit transmits the billing energy data to a billing processing device(400) through a network. A power charging unit(104) charges with power supplied trough a power supply device(200). A driving unit(106) drives the online electric transport according to the power. [Reference numerals] (102) Monitoring unit; (104) Power charging unit; (106) Driving unit; (108) Energy DB; (200) Power supply device; (300) Network; (400) Billing processing device

Abstract translation: 目的：提供一种用于在线电力运输的充电监控系统，其方法，充电监控装置及其计费处理装置，以通过精确地检查充电量并计算计费信息来提高在线电动车辆的维护效率 通过网络进行收费。 规定：监测单元（102）测量在线电力运输的充电量。 监视单元将测量的计费量存储为计费能量数据。 监视单元通过网络将计费能量数据发送到计费处理装置（400）。 电力充电单元（104）通过电源装置（200）供电的电力充电。 驱动单元（106）根据电力驱动在线电力运输。 （102）监视单元; （104）充电单元; （106）驱动单元; （108）能量DB; （200）电源装置; （300）网络; （400）计费处理装置

公开(公告)号：KR1020120088223A

公开(公告)日：2012-08-08

申请号：KR1020110009432

申请日：2011-01-31

Applicant: 한국과학기술원

Inventor： 조동호 ,  김종우 ,  서동관 ,  김종돈

IPC: B60L3/00

CPC classification number: Y02T10/7005 ,  B60L3/0023 ,  B60L3/0061 ,  B60L3/0076 ,  B60L3/0084 ,  B60L2250/26 ,  B60Y2200/91

Abstract: PURPOSE: A pick up system based electric car control method is provided to integrally manage and control the overall condition of an electric car by checking condition information of a system and defect information of main electronic equipment. CONSTITUTION: A number of electrical equipment and a controller of the electrical equipment are activated(S30). The defect information is received from the activated controller(S50). The condition of an electric car is inspected by checking the defect state of the electrical equipment.(S70). The condition of an electric car system is checked(S90). The electric car is allowed to drive(S110). The electric car is operated(S150).

Abstract translation: 目的：提供一种基于拾取系统的电动汽车控制方法，通过检查系统的状态信息和主电子设备的缺陷信息，整体地管理和控制电动汽车的整体状况。 构成：电气设备的一些电气设备和控制器被激活（S30）。 从激活的控制器接收缺陷信息（S50）。 通过检查电气设备的缺陷状态来检查电动车的状况（S70）。 检查电动汽车系统的状况（S90）。 电动车被允许驾驶（S110）。 电动汽车运行（S150）。