公开(公告)号：WO2012091434A2

公开(公告)日：2012-07-05

申请号：PCT/KR2011/010194

申请日：2011-12-28

Applicant: 한국과학기술원 ,  조동호 ,  김종우 ,  서동관 ,  김종돈

Inventor： 조동호 ,  김종우 ,  서동관 ,  김종돈

IPC: G01R31/36

CPC classification number: G01R31/3679

Abstract: 본 발명의 2차 전지의 잔존용량 연산 방법은 (a) 2차 전지의 개방회로전압 기반의 전압값과 전류 적산에 의해 연산된 잔존용량 값의 평균값을 구하여 이퀄라이징을 수행하는 단계; (b) 상기 2차 전지의 온도와 잔존수명을 연산하는 파라미터를 통해 가감 연산을 수행하는 단계; 및 (c) 상기 단계(a)에서 산출된 2차 전지의 잔존용량 값과 상기 단계(b)에서 연산된 값을 합산하여 실제 2차 전지 잔존용량 값을 도출하는 단계를 포함한다. 본 발명에 의하면, 2차 전지의 잔존용량을 정확히 연산 및 도출하는데 있어 기존 방법 대비 전지의 온도 및 잔존수명을 보상함으로써 최소한의 오차를 갖는 완성도 높은 방법으로 SOC를 산출할 수 있다.

Abstract translation: 根据本发明的用于计算二次电池的健康状态的方法包括以下步骤：（a）通过基于开路电压找到电流值的平均值和剩余的电流来均衡二次电池 通过电流积分计算的容量状态（SOC）值; （b）使用二次电池的温度加上和减去用于计算健康状况的参数; 以及（c）添加从步骤（a）输出的二次电池的容量值的剩余状态和从步骤（b）算出的值，以扣除二次电池的实际剩余容量状态。 根据本发明，与用于准确计算和推导二次电池的剩余容量的现有方法相比，通过补偿温度和容量状态，可以使用具有最小误差的高成就方法来输出SOC 电池。

公开(公告)号：WO2012087018A2

公开(公告)日：2012-06-28

申请号：PCT/KR2011/009915

申请日：2011-12-21

Applicant: 한국과학기술원 ,  조동호 ,  김종우 ,  서동관 ,  김종돈

Inventor： 조동호 ,  김종우 ,  서동관 ,  김종돈

IPC: B60L11/18

CPC classification number: B60L3/12 ,  B60L2240/10 ,  B60W2530/145

Abstract: 본 발명은 온라인 전기 자동차에 탑재된 배터리의 충전 상태(SOC) 및 충전 상태에 기반한 주행 가능 거리에 의거하여 배터리의 충전 경보를 제공하는데 적합한 전기 자동차의 주행 거리 모니터링 기법에 관한 것으로, 이를 위하여 본 발명은, 운전자가 배터리의 잔여 에너지와 이 잔여 에너지로 주행할 수 있는 주행 거리를 스스로 확인한 후 차량의 현재 위치로부터 가장 인접한 급전 시설물을 찾아가 배터리를 충전하는 전술한 종래 방식과는 달리, 현재의 배터리 잔량으로 주행 가능한 거리를 자동 산출한 후 차량의 현재 위치에 근접한 급전 시설물을 검색하고, 차량의 현재 위치와 검색된 급전 시설물 사이의 구간 거리를 계산하며, 주행 가능 거리가 검색된 급전 시설물 사이의 구간 거리의 기 설정된 충전 임계 거리 범위에 포함될 때 배터리의 충전을 시청각 또는 청각적으로 자동 경보해 줌으로써, 온라인 전기 자동차의 운행 편리성을 더욱 증진시킬 수 있는 것이다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于监控电动汽车行驶里程的技术，该技术适用于基于在线电动汽车上安装的电池的SOC（充电状态）和基于可行驶的里程提供电池充电报警 SOC，并且为此，本发明不同于传统方法，其中驾驶员确认电池的剩余能量和使用剩余能量可行驶的里程，然后从当前位置访问最近的电力供应设施 为电池充电的车辆能够自动计算可以从当前剩余电量水平行驶的里程，然后搜索最靠近车辆当前位置的供电设施，计算当前位置之间的段的距离 的车辆和从搜索中找到的供电设施，并且自动地在视觉上和可听见地或只是可听见地报警 当可行驶的里程在先前为通过搜索找到的车辆和供电设施之间的段的距离设定的临界充电距离范围内时，电池充电，从而增强了驾驶在线电动汽车的便利性。

公开(公告)号：WO2011074861A2

公开(公告)日：2011-06-23

申请号：PCT/KR2010/008951

申请日：2010-12-14

Applicant: 한국과학기술원 ,  조동호 ,  김진규 ,  금복희 ,  서동관

Inventor： 조동호 ,  김진규 ,  금복희 ,  서동관

IPC: B60L11/18

CPC classification number: B60L11/182 ,  B60L5/005 ,  B60M7/00 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/14

Abstract: 본 발명은 온라인 전기차량에 이용되는 급전라인이 비 또는 눈에 의해 다량의 습기에 노출되는 것을 방지하기 위한 온라인 전기차량의 급전라인용 파이프 및 그 조립체와 급전설비의 자동관리 시스템 및 그 제어방법을 제공한다. 본 발명에 의하면, 온라인 전기자동차에 무접촉 방식으로 전력을 공급하도록 도로에 매설되는 급전라인에서, 급전선이 충전물에 의해 외부 충격 및 습기로부터 보호되는 것이 가능하고, 습도에 의한 아크방전으로 인해 파손되는 것을 최소화하며, 전력공급의 손실을 줄이는 것이 가능한 효과가 있다.

Abstract translation:

电源线的发明是类裸并入管及其与线电动车辆的电源设备，以防止暴露于雨水或雪大量水分的用于在线电动车辆使用组件 提供了一种自动管理系统及其控制方法。 据被嵌入在道路，以便将电力供应给非接触的方式在线路电气车辆上的本发明中，在电源线中，进料管线和可以被保护免受由填充材料，这是由所造成的湿度的电弧放电损坏外部冲击和水分 并且可以减少电力供应的损失。

公开(公告)号：WO2012091432A3

公开(公告)日：2012-07-05

申请号：PCT/KR2011/010192

申请日：2011-12-28

Applicant: 한국과학기술원 ,  조동호 ,  김종우 ,  서동관 ,  김종돈

Inventor： 조동호 ,  김종우 ,  서동관 ,  김종돈

IPC: G01R31/36 ,  H01M10/48 ,  G01R19/165

Abstract: 본 발명의 2차 전지의 잔존수명 연산 방법은 (a) 2차 전지의 충방전 전류 적산에 의해 상기 2차 전지의 전류량을 연산하는 단계; (b) 상기 2차 전지의 충방전 또는 무부하 상태 검사를 수행하여 상기 2차 전지의 충방전 상태를 확인하는 단계; 및 (c) 상기 단계(b)에서 상기 2차 전지의 충방전이 종료되면 상기 단계(a)에서 연산된 상기 2차 전지의 전류량를 이용하여 상기 2차 전지의 잔존수명을 연산하는 단계를 포함한다. 본 발명에 의하면, 2차 전지의 잔존수명을 정확히 연산/도출하는데 있어 기존 방법과 다르게 충/방전량 기반으로 2차 전지의 잔존수명을 정확히 연산/도출이 가능하다.

公开(公告)号：KR101342909B1

公开(公告)日：2013-12-19

申请号：KR1020110083092

申请日：2011-08-19

Applicant: 한국과학기술원

Inventor： 조동호 ,  김종우 ,  서동관 ,  오근현

IPC: H01M10/63 ,  H01M10/6566 ,  H01M10/66

CPC classification number: Y02T10/7005

Abstract: 본발명의공조시스템을이용한배터리의냉난방제어시스템은다수개의배터리로구성된배터리시스템; 상기배터리시스템과덕트에의해연결되는공조시스템; 상기공조시스템을제어하기위한공조시스템제어기; 상기다수개의배터리셀마다부착되어각 셀의온도를감지하는배터리셀 온도센서; 상기다수개의배터리셀 온도센서에서감지된각 셀의온도값인아날로그신호를디지털신호로변환하는아날로그/디지털컨버터; 상기아날로그/디지털컨버터에서전송되는배터리의현재온도에따라액츄에이터제어신호를발생시키는배터리제어기; 상기배터리제어기에서전송된제어신호에의해구동되는액츄에이터; 및상기덕트내부에설치되어상기액츄에이터의제어에의해상기공조시스템에서발생된냉각된공기또는가열된공기의양을조절하는스로틀밸브를포함한다. 본발명에의하면, 온라인전기자동차및 기타배터리장치기반전기에너지를이용하는자동차및 에너지저장장치운용환경이고온또는저온으로인해매우열악한환경에서사용할수 있는배터리온도최적화를위해차량및 산업전반에사용되는공조시스템을적절히제어하여배터리의정상운용온도범위를유지할수 있는효과가있다.

公开(公告)号：KR1020130020450A

公开(公告)日：2013-02-27

申请号：KR1020110083094

申请日：2011-08-19

Applicant: 한국과학기술원

Inventor： 조동호 ,  김종우 ,  서동관 ,  김종돈 ,  오근현

IPC: B60L11/18 ,  H02J17/00

CPC classification number: Y02T10/7005 ,  Y02T10/7241 ,  B60L11/18

Abstract: PURPOSE: A feeding road system optimized for a driving environment is provided to receives feeds from a feeding device during driving by embedding the feeding device of the magnetic induction type in a feeding road. CONSTITUTION: A feeding device includes a feeding coil(120) in which a current is flowed and a feeding core delivering a magnetic field generated by the current of the feeding coil to a collecting device installed in a mover. An inverter device supplies the current to the feeding coil. The feeding device is embedded in the bottom of a road surface along a road. A section in which the feeding device is installed is a section(a driving load section) having the biggest energy consumption for vehicle driving among road sections(510, 520, 530). [Reference numerals] (300) Feeding road system control device

Abstract translation: 目的：提供一种针对驾驶环境进行优化的进给道路系统，用于通过将馈入道路中的磁感应式进给装置嵌入，在驾驶期间从馈送装置接收馈送。 构成：馈送装置包括其中流过电流的馈电线圈（120）和将由馈电线圈的电流产生的磁场传送到安装在移动器中的收集装置的馈送芯。 逆变器装置将电流供给到馈电线圈。 饲养装置沿道路埋设在路面的底部。 其中安装进给装置的部分是在道路部分（510,520,530）中具有用于车辆行驶的最大能量消耗的部分（驱动负载部分）。 （附图标记）（300）进给道路系统控制装置

公开(公告)号：KR1020130020448A

公开(公告)日：2013-02-27

申请号：KR1020110083092

申请日：2011-08-19

Applicant: 한국과학기술원

Inventor： 조동호 ,  김종우 ,  서동관 ,  오근현

IPC: H01M10/63 ,  H01M10/6566 ,  H01M10/66

CPC classification number: Y02T10/7005 ,  H01M10/63 ,  B60H1/00278 ,  B60L11/1874 ,  H01M10/486 ,  H01M10/6566 ,  H01M10/66 ,  Y02E60/12

Abstract: PURPOSE: A battery cooling and heating control system using an air conditioning system is provided to maintain the battery operation temperature by moderately control the air conditioning system for optimizing a battery temperature. CONSTITUTION: A battery cooling and heating control system using an air conditioning system comprises: a battery system(10); an air conditioning system(50) which is connected by a duct(150) and the battery system; an air conditioning system controller(190); a battery cell temperature sensor(30) which senses of the temperature of each cell; an analogue and digital convertor(70) converting an analogue signal, which is the temperature value of each cell, to a digital signal; a battery controller generating an actuator-controlling signal; an actuator operated by the controlling signal; and a throttle valve(130) which controls the amount of cooled or heated air from the air conditioning system. [Reference numerals] (110) Signal amplifier; (190) Air conditioning system controller; (30) Cell temperature sensor; (50) Air conditioning system; (70) Analogue and digital mux and convertor; (90) Battery management unit

Abstract translation: 目的：提供使用空调系统的电池制冷和加热控制系统，通过适度控制空调系统来保持电池工作温度，以优化电池温度。 构成：使用空调系统的电池制冷和加热控制系统包括：电池系统（10）; 通过管道（150）和电池系统连接的空调系统（50）; 空调系统控制器（190）; 感测每个电池的温度的电池单元温度传感器（30）; 将作为每个单元的温度值的模拟信号转换为数字信号的模拟和数字转换器（70） 产生致动器控制信号的电池控制器; 由控制信号操作的致动器; 以及节流阀（130），其控制来自空调系统的冷却或加热的空气的量。 （附图标记）（110）信号放大器; （190）空调系统控制器; （30）电池温度传感器; （50）空调系统; （70）模拟和数字多路复用器和转换器; （90）电池管理单元

公开(公告)号：KR101222008B1

公开(公告)日：2013-01-16

申请号：KR1020100137738

申请日：2010-12-29

Applicant: 한국과학기술원

Inventor： 조동호 ,  김진규 ,  서동관 ,  금복희

IPC: B60L5/00 ,  H02J17/00 ,  B60M7/00

Abstract: 본 발명은 집전체 승강 장치와 무접촉 전력 집전 거리 조절 장치 및 방법에 관한 것으로, 개시된 무접촉 전력 집전 거리 조절 장치는 급전라인으로 인해 집전체에 유도전력이 유기될 수 있는 급전 위치를 감지하는 급전 위치 감지부와, 집전체에 충돌할 수 있는 충돌체의 접근을 감지하는 충돌체 감지부와, 집전체를 승강시키는 집전체 승강 장치를 구동하는 집전체 구동부와, 급전 위치 감지부 및 충돌체 감지부의 감지값에 따라 집전체 구동부를 제어하여 급전라인과 집전체와의 이격거리를 조절하는 집전 거리 조절부를 포함하며, 온라인 전기자동차, 경전철, 고속전기열차, 산업용 자동화장비 등과 같이 급/집전 인프라를 기반으로 구동전력을 공급받아 주행 중에도 충전이 가능하게 하는 유도 급전 기술을 가지는 각종 시스템 또는 장치에서 집전 시에는 집전체와 급전라인과의 이격거리를 줄여서 집전효율을 극대화하고, 집전을 하지 않을 때에는 집전체와 급전라인의 이격거리를 늘려서 집전체와 장애물의 충돌을 사전에 방지할 수 있는 이점이 있다.

公开(公告)号：KR1020130000973A

公开(公告)日：2013-01-03

申请号：KR1020110061806

申请日：2011-06-24

Applicant: 한국과학기술원

Inventor： 조동호 ,  김종우 ,  서동관 ,  김종돈 ,  오근현

IPC: H01M10/63 ,  H01M10/48 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625

CPC classification number: B60L11/1864 ,  B60L1/003 ,  B60L11/1866 ,  B60L11/1875 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/662 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16

Abstract: PURPOSE: A battery heating system and method are provided to maintain the normal operation temperature of a battery and to obtain the high charging/discharging energy efficiency of the entire battery. CONSTITUTION: A battery heating system is arranged inside a battery pack(50). The battery heating system comprises: a plurality of battery modules(10) each of which comprises a battery module fan; a heater(30) for increasing atmospheric temperature inside the battery pack; and a controller(70) operating the heater when the lowest temperature of the battery cell, is dropped below a preset threshold value for operating the heater, and operating the battery module fan when the temperature of the heater reaches a steady state by passing through a transition period.

Abstract translation: 目的：提供电池加热系统和方法来保持电池的正常工作温度并获得整个电池的高充电/放电能量效率。 构成：电池组（50）内设有电池加热系统。 电池加热系统包括：多个电池模块（10），每个电池模块包括电池模块风扇; 用于增加电池组内部的气氛温度的加热器（30）; 以及控制器（70），当所述电池单体的最低温度降低到低于预定阈值以操作所述加热器时，操作所述加热器，并且当所述加热器的温度达到稳定状态时通过 过渡期。

公开(公告)号：KR101197317B1

公开(公告)日：2012-11-05

申请号：KR1020090098975

申请日：2009-10-16

Applicant: 한국과학기술원

Inventor： 조동호 ,  김진규 ,  김성일 ,  서동관 ,  금복희

IPC: B60L9/00 ,  B60L1/00

CPC classification number: Y02T10/7005

Abstract: 본 발명은 온라인 전기자동차의 전력경로 동적 설정 장치 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 온라인 전기자동차에서, 연결된 전력장치를 자동으로 인식하여 장치의 기본사양을 자동으로 설정하고, 인식된 전력장치의 장치간 전력경로를 동적으로 설정할 수 있는 장치 및 방법에 관한 것이다.
본 발명에 의하면, 전력장치의 자동인식 및 기본사양 자동설정 기능을 제공함으로써, 전기자동차 개발시 다양한 사양의 전력장치를 연결하여 시행되는 성능시험이 효율적으로 이루어질 수 있도록 하고, 온라인 전기자동차의 구성모듈 간 호환 기술 및 유지관리 편의 기술 개발을 통해 전기자동차 전력장치 개발의 표준화에 기여할 수 있게 한다.
또한 본 발명에 의하면, 급전도로 주행시와 일반도로 주행시를 자동으로 구분하여, 구동모터의 전력원을 도로에 설치된 급전장치 또는 차량에 부착된 배터리로 자동설정하게 하고, 급전도로 주행시 배터리의 충전량이 부족할 경우에는 자동 충전모드로 동작하게 함으로써 안정된 주행을 가능하게 한다.
전기자동차, 전력장치, 동적설정, 집전장치, 모터, 배터리