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公开(公告)号：WO2012141512A2
公开(公告)日：2012-10-18
申请号：PCT/KR2012/002789
申请日：2012-04-13
CPC classification number: H01F38/14 , B60L11/182 , B60L11/1837 , B60M7/00 , H01F1/10 , H01F3/00 , H01F3/04 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 본 발명은 종래의 페라이트 코어 모듈의 구조를 변경함으로써 출력을 향상시키고, 차량진행 방향의 휨에 의한 강도저하를 줄여 급전도로 중간 부분 표면에 발생하는 균열을 방지할 수 있는 효과가 있다. 이를 위해, 특히, 이격되게 배열되어 지반 하부로의 자속누설을 방지하는 복수개의 수평코어부; 수평코어부의 양 끝단부로부터 수평코어부의 상측 방향으로 연장되게 형성되어 외측면으로의 자속누설을 방지하는 복수개의 제 1수직코어부; 수평코어부의 중심 부분으로부터 수평코어부의 상측 방향으로 연장되게 형성되고 제 1수직코어부와 평행한 방향으로 배열된 적어도 2열의 제 2수직코어부; 및 복수개의 제 1수직코어부를 상호 연결하여 제 1수직코어부를 지지하는 제 1지지부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 급전장치용 페라이트 코어 구조체가 개시된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种电动车辆的供电装置的铁氧体磁芯结构，其改变了现有技术的铁氧体磁心模块的结构，以提高输出，并且限制了由于沿着行驶方向的翘曲而引起的强度的降低 车辆，以防止在供电道路的中间部分的表面中产生的裂纹发生。 为此，电动车辆的电源装置的铁氧体磁芯结构包括：多个相互间隔配置的水平铁心部件，以防止磁通量泄漏到地面中; 多个从水平芯部的两端向上延伸的第一垂直芯部，以防止磁通量泄漏到外表面; 第二垂直芯部，其具有从每个水平芯部的中间部分向上延伸的至少两排，所述第二垂直芯部沿平行于所述第一垂直芯部的方向布置; 以及将所述多个第一垂直芯部彼此连接以支撑所述第一垂直芯部的第一支撑部。
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公开(公告)号：WO2012148241A2
公开(公告)日：2012-11-01
申请号：PCT/KR2012/003360
申请日：2012-04-30
CPC classification number: H02J3/00 , B60L5/005 , B60L9/24 , B60L11/005 , B60L11/182 , B60M7/003 , H02J50/05 , H02J50/12 , H02J50/90 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7072 , Y02T90/122 , Y02T90/14
Abstract: 본 발명의 실시예는 급전선로 보상 전력전송 장치에 관한 것이다. 본 발명의 실시예는 가로로 긴 형상의 제1선로 및 제2선로와, 상기 제1선로의 일단부 및 상기 제2선로의 일단부를 연결하는 제3선로를 구비하는 급전선로; 상기 제1선로의 타단부 및 상기 제2선로의 타단부에 각각 그 일단이 연결되어 대향된 위치에 놓이는 한쌍의 보상캐패시터; 및 상기 한쌍의 보상캐패시터의 타단에 각각 양단을 연결하여 고주파 전원을 인가하는 입력전원을 포함하는 것을 특징으로 하는 급전선로 보상 전력전송 장치를 제공한다.
Abstract translation: 本发明的一个实施例公开了馈线补偿电力传输装置。 本发明的一个实施例包括：具有水平细长的第一和第二线的供给线和用于将第一线的一端连接到第二线的一端的第三线; 一对补偿电容器，通过将补偿电容器的一端连接到第一线路的另一端和另一个补偿电容器的一端而连接到第二线路的另一端; 输入电源，分别通过将输入电源的两端连接到该对补偿电容器的另一端来施加高频电源。
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公开(公告)号：KR101332792B1
公开(公告)日：2013-11-25
申请号：KR1020110147666
申请日：2011-12-30
Applicant: 한국과학기술원
IPC: B60M1/02
Abstract: 본 발명은 N(단, N은 2 이상의 자연수) 개의 급전 세그먼트에 전력을 공급하는 급전장치에 있어서, 각 급전 세그먼트 상을 주행중인 열차의 위치를 감지하는 열차감지부; 및 상기 열차감지부의 감지결과에 따라 열차가 주행중인 것으로 판단되는 급전 세그먼트에만 전력을 공급하도록 상기 N 개의 급전 세그먼트의 스위칭을 제어하는 제어부를 포함하고, 상기 각 급전 세그먼트는, 철로의 길이 방향으로 소정의 폭과 길이를 갖는 급전코어; 및 상기 급전코어의 상부에 권취되어 전력을 공급받는 급전선을 포함하는 것을 특징으로 하는 급전장치를 제공한다.
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公开(公告)号：KR101211699B1
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：KR1020110083889
申请日：2011-08-23
Applicant: 한국과학기술원
IPC: H01B7/30
Abstract: PURPOSE: A capacitor compensation device and method for a low loss of a high frequency cable are provided to connect a capacitor compensating the inside of the cable having a high inductance value by applying a Litz wire structure. CONSTITUTION: An inductance value as much as a difference between an inductance value of an inner wall wire(50) and an inductance value of an outer layer wire(90) is compensated for reducing the inductance value of the inner layer wire of a cable. A compensation capacitor(70) of 70 uF is connected only to the inner layer wire for reducing the inductance value of the inner layer wire. An L-C serial circuit is formed by connecting the compensation capacitor to the inner layer wire of the cable.
Abstract translation: 目的：提供一种用于低频电缆损耗的电容器补偿装置和方法，通过应用Litz线结构来连接补偿具有高电感值的电缆内部的电容器。 构成：为了减小电缆的内层电线的电感值，补偿与内壁电线（50）的电感值和外层电线（90）的电感值之差大的电感值。 70uF的补偿电容器（70）仅与内层导线连接，以降低内层线的电感值。 通过将补偿电容器连接到电缆的内层电线形成L-C串行电路。
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公开(公告)号：KR1020120130680A
公开(公告)日：2012-12-03
申请号：KR1020110147666
申请日：2011-12-30
Applicant: 한국과학기술원
IPC: B60M1/02
Abstract: PURPOSE: A power supply method, an apparatus and a power transmission apparatus by segmentation of a feeding line are provided to efficiently supply power by changing the length of a power supplying segment according to driving position for a train. CONSTITUTION: A train sensor(122,134,126) senses the position of a train running on a power supplying segment(112,114,116). A control unit(130) controls switching of N power supplying segments according the sensing result of a train sensor. The power supplying segment includes a power feeding line wound around the top of the power supplying core. An inverter unit(140) includes N inverters of for supplying power to the N power supplying segments. [Reference numerals] (112) First power feed segment; (114) Second power feed segment; (116) Third power feed segment; (130) Control unit; (140) Inverter unit; (150) DC power; (AA) Power feed line; (BB) Train rail
Abstract translation: 目的：提供一种通过馈电线分割的电源方法，装置和电力传输装置，以通过根据列车的行驶位置改变供电段的长度来有效地供电。 构成：火车传感器（122,134,126）感测在供电段（112,114,116）上运行的列车的位置。 控制单元（130）根据列车传感器的感测结果控制N个供电段的切换。 供电段包括缠绕在供电芯的顶部的馈电线。 逆变器单元（140）包括用于向N个供电段供电的N个逆变器。 （附图标记）（112）第一供电段; （114）第二馈电段; （116）第三供电段; （130）控制单元; （140）变频器单元; （150）直流电源; （AA）供电线; （BB）火车铁路
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020120116676A
公开(公告)日：2012-10-23
申请号：KR1020110034265
申请日：2011-04-13
Applicant: 한국과학기술원
Abstract: PURPOSE: A power supply road for an electric car of a non-contact type is provided to easily shield an electromagnetic field generated in a common line without the installation of an additional shielding coil and a copper shielding net by covering the common line with an aluminum protecting tube. CONSTITUTION: A power supply road(100) for an electric car of a non-contact type comprises a power supply core(110), a power supply line(120), a common line(140), and an aluminum protecting tube(150). The power supply core is made of a ferrite magnetic substance using Mn(Manganese)-Zn(Zinc) materials. The power supply line is made of a cable for a litz wire high frequency. The power supply line is surrounded by a FRP(Fiber Reinforced Plastic) pipe(130). The common line is provided in order to constitute the power supply road into a segment. The aluminum protecting tube surrounds the common line in order to shield an electromagnetic field.
Abstract translation: 目的：提供一种非接触式电动汽车的供电道路，以便通过用铝覆盖公共线路来轻松屏蔽公共线路中产生的电磁场，而无需安装附加屏蔽线圈和铜屏蔽网 保护管。 构成：用于非接触型电动汽车的供电路（100）包括电源芯（110），电源线（120），公用线（140）和铝保护管（150） ）。 电源芯由使用Mn（锰）-Zn（锌）材料的铁氧体磁性物质制成。 电源线由用于绞合线高频的电缆制成。 电源线由FRP（纤维增强塑料）管（130）包围。 提供通用线路，以构成供电道路进入段。 铝保护管围绕公共线以屏蔽电磁场。
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公开(公告)号：KR1020120116622A
公开(公告)日：2012-10-23
申请号：KR1020110034168
申请日：2011-04-13
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: H01F38/14 , B60L11/182 , B60L11/1837 , B60M7/00 , H01F1/10 , H01F3/00 , H01F3/04 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: PURPOSE: A ferrite core structure for a power supply device of an electric vehicle and a power supply road structure using the same are provided to prevent cracking on a road by preventing degradation of intensity caused by bending in a vehicle progress direction. CONSTITUTION: A plurality of horizontal core units(110) prevents flux leakage to a bottom part of a ground. A plurality of first vertical core parts(120) is extended from both tip end portions of the horizontal core unit to an upper direction of the horizontal core unit in order to prevent the flux leakage to an outer lateral side. At least two rows of second vertical core parts(130) are extended from a central part of the horizontal core unit to the upper direction of the horizontal core unit. The second vertical core part is arranged to be parallel to the first vertical core part. A first supporting part(140) supports the first vertical core part by connecting the plurality of first vertical core parts.
Abstract translation: 目的：提供一种用于电动车辆的电源装置的铁氧体磁芯结构和使用其的供电道路结构，以通过防止车辆行驶方向上的弯曲引起的强度的劣化来防止道路上的开裂。 构成：多个水平芯单元（110）防止漏电到地面的底部。 多个第一垂直芯部（120）从水平芯单元的两个末端部延伸到水平芯单元的上方，以防止磁通泄漏到外侧。 至少两排第二垂直芯部（130）从水平芯单元的中心部分延伸到水平芯单元的上方。 第二垂直芯部被布置成平行于第一垂直芯部。 第一支撑部件140通过连接多个第一垂直芯部支撑第一垂直芯部。
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公开(公告)号：KR101284076B1
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：KR1020110040934
申请日：2011-04-29
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: H02J3/00 , B60L5/005 , B60L9/24 , B60L11/005 , B60L11/182 , B60M7/003 , H02J50/05 , H02J50/12 , H02J50/90 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7072 , Y02T90/122 , Y02T90/14
Abstract: 본 발명의 실시예는 급전선로 보상 전력전송 장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예는 가로로 긴 형상의 제1선로 및 제2선로와, 상기 제1선로의 일단부 및 상기 제2선로의 일단부를 연결하는 제3선로를 구비하는 급전선로; 상기 제1선로의 타단부 및 상기 제2선로의 타단부에 각각 그 일단이 연결되어 대향된 위치에 놓이는 한쌍의 보상캐패시터; 및 상기 한쌍의 보상캐패시터의 타단에 각각 양단을 연결하여 고주파 전원을 인가하는 입력전원을 포함하는 것을 특징으로 하는 급전선로 보상 전력전송 장치를 제공한다.-
公开(公告)号：KR101226525B1
公开(公告)日：2013-01-25
申请号：KR1020110034168
申请日：2011-04-13
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: H01F38/14 , B60L11/182 , B60L11/1837 , B60M7/00 , H01F1/10 , H01F3/00 , H01F3/04 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 본 발명은 종래의 페라이트 코어 모듈의 구조를 변경함으로써 출력을 향상시키고, 차량진행 방향의 휨에 의한 강도저하를 줄여 급전도로 중간 부분 표면에 발생하는 균열을 방지할 수 있는 효과가 있다. 이를 위해, 특히, 이격되게 배열되어 지반 하부로의 자속누설을 방지하는 복수개의 수평코어부; 수평코어부의 양 끝단부로부터 수평코어부의 상측 방향으로 연장되게 형성되어 외측면으로의 자속누설을 방지하는 복수개의 제 1수직코어부; 수평코어부의 중심 부분으로부터 수평코어부의 상측 방향으로 연장되게 형성되고 제 1수직코어부와 평행한 방향으로 배열된 적어도 2열의 제 2수직코어부; 및 복수개의 제 1수직코어부를 상호 연결하여 제 1수직코어부를 지지하는 제 1지지부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 급전장치용 페라이트 코어 구조체가 개시된다.
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公开(公告)号：KR1020120122650A
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：KR1020110040934
申请日：2011-04-29
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: H02J3/00 , B60L5/005 , B60L9/24 , B60L11/005 , B60L11/182 , B60M7/003 , H02J50/05 , H02J50/12 , H02J50/90 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7072 , Y02T90/122 , Y02T90/14
Abstract: PURPOSE: A feed line compensation power transmitter is provided to regularly distribute the size of a voltage to ground by additionally including a capacitor on the faced position at regular distances. CONSTITUTION: A feed line includes a third line(326). The third line connects a first line(322) and a second line(324). A pair of compensation capacitors(341,342) is connected to other end of the first line and the second line. The compensation capacitors are faced to each other. Input power applies high frequency power. [Reference numerals] (AA) Road
Abstract translation: 目的：提供馈线补偿功率发射器，通过在正常距离的面对位置附加地包括电容器来将电压的大小规律地分配给地面。 构成：馈线包括第三条线（326）。 第三线连接第一线（322）和第二线（324）。 一对补偿电容器（341,342）连接到第一线路和第二线路的另一端。 补偿电容器彼此面对。 输入功率应用高频功率。 （标号）（AA）道
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