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公开(公告)号：KR20210030520A
公开(公告)日：2021-03-18
申请号：KR1020190111175A
申请日：2019-09-09
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 볼트 축력 측정 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 외부의 영향에 의해 스트레인 게이지가 손상되는 것을 방지하여 안정적으로 볼트의 축력을 측정할 수 있을 뿐만 아니라 스트레인 게이지에 온도와 같은 외부의 영향이 작용하는 것을 최소화함으로써, 정확하게 볼트의 축력을 측정할 수 있는 볼트 축력 측정 구조에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 볼트를 상하 관통하도록 형성되는 설치공과, 상기 설치공에 삽입 고정되어 볼트의 축력을 측정하는 볼트 축력 측정 수단으로 이루어지고, 상기 볼트 축력 측정 수단은 바 형상으로 형성되는 몸체부와, 상기 몸체부의 외주면 양측에 설치되는 스트레인 게이지와, 상기 몸체부의 내측에 구비되고 일측 단부는 상기 스트레인 게이지와 접하고 타측 단부는 몸체부의 상단으로 돌출되는 리드선을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：WO2022154145A1
公开(公告)日：2022-07-21
申请号：PCT/KR2021/000646
申请日：2021-01-18
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 충격 완충 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 철도차량을 연결하는 연결기, 선로의 끝에 설치되는 차막이 또는 차량의 단부 양측에 형성되는 사이드 버퍼 등에 설치하여 충격이 가해질 때, 2차에 걸쳐 충격을 해소하도록 함으로써, 연결시 발생하는 약한 충격뿐만 아니라 충돌시에 발생하는 강한 충격도 해소할 수 있도록 하며, 전체를 단순한 구조로 형성하여 철도차량을 연결하는 연결기, 선로의 끝에 설치되는 차막이 또는 차량의 단부 양측에 형성되는 사이드 버퍼 등에 보다 용이하게 착탈할 수 있게 함으로써, 유지보수 비용을 절감할 수 있는 충격 완충 장치에 관한 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 충격이 가해질 때 이를 해소하는 충격 완충 장치에 있어서, 바 형상으로 형성되는 완충바와, 상기 완충바의 외측에 구비되는 하우징과, 상기 완충바와 하우징 사이에 구비되는 완충부재로 이루어지는 제1완충부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：WO2022211143A1
公开(公告)日：2022-10-06
申请号：PCT/KR2021/003911
申请日：2021-03-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 철도차량용 연결기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 인접한 철도차량을 연결할 때, 기계적인 연결뿐만 아니라 공기 배관과 전선 연결단자를 한번에 연결할 수 있도록 함으로써, 공기 배관과 전기적 연결을 별도로 진행하지 않아도 되므로 신속하고 용이하게 철도차량을 연결할 수 있는 철도차량용 연결기에 관한 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차체의 하부에 형성되는 언더프레임에 설치되는 제1설치부와, 상기 제1설치부에 구비되어 전후 차량을 기계적으로 연결하는 제1연결기를 포함하여 이루어지고, 상기 제1설치부의 하부에 제2설치부가 더 형성되고, 상기 제2설치부에는 전후 차량의 공기 배관 및 전선 연결단자를 연결하는 제2연결기가 구비되는 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：WO2022158620A1
公开(公告)日：2022-07-28
申请号：PCT/KR2021/000960
申请日：2021-01-25
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61G7/12
Abstract: 본 발명은 센터링 디바이스에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 전후 차량을 연결하는 연결기가 좌우로 회전되더라도 신속하게 원위치될 수 있을 뿐만 아니라, 일정 이하의 외력이 작용할 경우에는 연결기가 회전하지 않도록 함으로써, 전후 차량의 연결시 연결기가 회전하는 것을 방지하여 안정적으로 연결할 수 있는 센터링 디바이스에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR102240114B1
公开(公告)日：2021-04-15
申请号：KR1020190125838
申请日：2019-10-11
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은철도차량용연결기에관한것으로서, 더욱상세하게는인접한철도차량을연결할때, 기계적인연결뿐만아니라공기배관과전선연결단자를한번에연결할수 있도록함으로써, 공기배관과전기적연결을별도로진행하지않아도되므로신속하고용이하게철도차량을연결할수 있는철도차량용연결기에관한것이다. 상기한목적을달성하기위한본 발명은차체의하부에형성되는언더프레임에설치되는제1설치부와, 상기제1설치부에구비되어전후차량을기계적으로연결하는제1연결기를포함하여이루어지고, 상기제1설치부의하부에제2설치부가더 형성되고, 상기제2설치부에는전후차량의공기배관및 전선연결단자를연결하는제2연결기가구비되는것을특징으로한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR102218954B1
公开(公告)日：2021-02-24
申请号：KR1020190086842
申请日：2019-07-18
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은충격완충장치에관한것으로서, 더욱상세하게는철도차량을연결하는연결기, 선로의끝에설치되는차막이또는차량의단부양측에형성되는사이드버퍼등에설치하여충격이가해질때, 2차에걸쳐충격을해소하도록함으로써, 연결시발생하는약한충격뿐만아니라충돌시에발생하는강한충격도해소할수 있도록하며, 전체를단순한구조로형성하여철도차량을연결하는연결기, 선로의끝에설치되는차막이또는차량의단부양측에형성되는사이드버퍼등에보다용이하게착탈할수 있게함으로써, 유지보수비용을절감할수 있는충격완충장치에관한것이다. 상기한목적을달성하기위한본 발명은충격이가해질때 이를해소하는충격완충장치에있어서, 바형상으로형성되는완충바와, 상기완충바의외측에구비되는하우징과, 상기완충바와하우징사이에구비되는완충부재로이루어지는제1완충부를포함하여이루어지는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR101762733B1
公开(公告)日：2017-07-31
申请号：KR1020150181184
申请日：2015-12-17
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은철도차량연결기용완충장치에관한것으로서, 더욱상세하게는철도차량의연결시에발생하는충격을완충하는버퍼부이외에추가적인완충장치를연결기에더 구비하여, 버퍼부로해소할수 없는충격이가해질경우에작동하도록하여철도차량이파손되는것을안정적으로방지할수 있는철도차량연결기용완충장치에관한것이다. 상기한목적을달성하기위한본 발명은헤드부와생크부로이루어지는철도차량연결기용완충장치에있어서, 상기헤드부의단부에설치되는제1연결부재와, 상기제1연결부재의타측생크부에구비되는제2연결부재와, 상기제1연결부재와제2연결부재의마주보는단부를연결하는디포메이션프로텍터로이루어지는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020170073008A
公开(公告)日：2017-06-28
申请号：KR1020150181184
申请日：2015-12-17
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은철도차량연결기용완충장치에관한것으로서, 더욱상세하게는철도차량의연결시에발생하는충격을완충하는버퍼부이외에추가적인완충장치를연결기에더 구비하여, 버퍼부로해소할수 없는충격이가해질경우에작동하도록하여철도차량이파손되는것을안정적으로방지할수 있는철도차량연결기용완충장치에관한것이다. 상기한목적을달성하기위한본 발명은헤드부와생크부로이루어지는철도차량연결기용완충장치에있어서, 상기헤드부의단부에설치되는제1연결부재와, 상기제1연결부재의타측생크부에구비되는제2연결부재와, 상기제1연결부재와제2연결부재의마주보는단부를연결하는디포메이션프로텍터로이루어지는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明被应用于不能被除了附加悬浮涉及连接到铁路车辆连接，还包括基团被消除指定的减震器，并且更特别地产生影响，到缓冲器单元，用于缓冲在铁路车辆的连接时产生的冲击，缓冲的部件 用于铁路车辆联动装置的减震器技术领域本发明涉及一种能稳定地防止铁路车辆损坏的铁路车辆联动装置的减震器。 为了达到上述目的，本发明首先在头部和柄部的轨道车辆，并在连接任命悬浮液中的第一连接构件，在所述头部的端部设置提供，bujaeui其他柄部的第一连接件，包括 2连接构件和用于连接第一连接构件和第二连接构件的相对端的变形保护器。
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公开(公告)号：KR101381407B1
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：KR1020120067752
申请日：2012-06-25
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: E01F15/14
Abstract: 본 발명은 차량 충돌시 연속적인 완충작용을 통해 충격을 효과적으로 흡수 및 상쇄하는 차량 충격 흡수 장치에 관한 것으로; 차량의 진행방향으로 설치되는 가이드레일과, 상기 가이드레일의 상부에 설치되어 차량이 충돌시 상기 가이드레일을 따라 후진하는 충돌 격벽과, 상기 충돌 격벽을 관통하여 상기 가이드레일 방향으로 설치되는 충격흡수용 와이어와, 상기 충돌 격벽에 설치되어 상기 충돌 격벽이 상기 가이드레일을 따라 후진하면 상기 충격흡수용 와이어의 외주면을 절삭하는 절삭다이로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 차량이 절삭다이가 설치되는 충돌 격벽에 충돌하면 충돌 격벽이 가이드레일을 따라 이동하면서 절삭다이가 충격흡수용 와이어의 외주면에 연속적으로 절삭부를 형성하면서 연속적인 완충작용을 통해 충격을 효과적이면서도 안정적으로 흡수 상쇄시킴은 물론, 차량에 탑승한 승객에게 전달되는 충격도 감쇄시키는 장점이 있다.-
公开(公告)号：KR1020130101313A
公开(公告)日：2013-09-13
申请号：KR1020120022354
申请日：2012-03-05
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: E01F15/14
Abstract: PURPOSE: A shock-absorbing device is provided to stably absorb shock by preventing a collision plate from being fallen down due to the concentration of shock in a front collision. CONSTITUTION: A shock-absorbing device comprises a pair of rails (500), a fixing plate (200), a collision plate (400), and a shock-absorbing tube (300). The fixing plate is installed on the top of the rear end of the rail. The collision plate is movably installed on the top of the rail. Both bottom sides of the rear surface of the collision plate are formed with support members (420). The bottom of a support member is formed with a separation preventive part to be in touch with the inner surface of the rail. The shock-absorbing tube is installed between the collision plate and the fixing plate.
Abstract translation: 目的：提供一种减震装置，通过防止碰撞板由于前方碰撞中的冲击的集中而下降而稳定地吸收冲击。 构成：减震装置包括一对轨道（500），固定板（200），碰撞板（400）和减震管（300）。 固定板安装在轨道后端的顶部。 碰撞板可移动地安装在轨道的顶部。 碰撞板后表面的两个底面均形成有支撑构件（420）。 支撑构件的底部形成有与轨道的内表面接触的防分离部分。 减震管安装在碰撞板和固定板之间。
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