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公开(公告)号：KR1020130025093A
公开(公告)日：2013-03-11
申请号：KR1020110088421
申请日：2011-09-01
Applicant: 한국철도기술연구원 , 한국철도시설공단 , 삼표피앤씨 주식회사
CPC classification number: E01B1/004 , E01B2/006 , E01B29/005 , E01B2204/01 , E01B2204/08
Abstract: PURPOSE: A precast concrete slab track and a construction method thereof are provided to effectively deliver lengthwise and widthwise weights caused by train passage, etc. to a base part, and to minimize concrete stress by suppressing the deformation of concrete itself from the outside. CONSTITUTION: A precast concrete slab track includes a precast concrete slab(1), a shear pocket, a packing component(20), a shear key(30), and a filling layer(40). The precast concrete slab is placed on the top of a base part at fixed intervals. The shear pocket is composed of a hole penetrated in the thickness direction, and formed at the precast concrete slab. The packing component is inserted into the shear pocket. The shear key is formed by filling the inside of the shear pocket with a filling material, and equipped with a protruding stiffener. The filling layer is formed to be integrated with the shear pocket and the base part by a filling material put into a space between the top of the base part and the bottom of the precast concrete slab.
Abstract translation: 目的：提供一种预制混凝土板轨道及其施工方法，以有效地将由列车通过等引起的纵向和横向重量传递到基部，并通过抑制混凝土本身从外部的变形来最小化混凝土应力。 构成：预制混凝土板轨道包括预制混凝土板（1），剪切袋，包装部件（20），剪切钥匙（30）和填充层（40）。 预制混凝土板以固定的间隔放置在基部的顶部。 剪切袋由厚度方向穿透的孔组成，并形成在预制混凝土板上。 将包装部件插入剪切袋中。 剪切键通过用填充材料填充剪切袋的内部并配备有突出的加强件而形成。 填充层通过填充材料形成为与剪切袋和基部一体化，该填充材料放置在基部的顶部和预制混凝土板的底部之间的空间中。
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公开(公告)号：KR101416160B1
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020130048415
申请日：2013-04-30
Applicant: 한국철도기술연구원 , 한국철도시설공단 , 삼표레일웨이 주식회사
Abstract: 본 발명은, 콘크리트로 이루어진 베이스부 위에 철도 레일을 지지하도록 프리캐스트 방식의 콘크리트 슬래브로 이루어진 궤도 즉, "프리캐스트 콘크리트 슬래브 궤도"를 설치함에 있어서, 열차의 통행 등으로 인하여 철도 레일이 길게 연장되는 종방향으로 그리고 그와 직교하는 횡방향으로 프리캐스트 콘크리트 슬래브 궤도에 작용하는 하중을 효과적으로 베이스부에 전달할 수 있도록 하고, 동시에 온도 변형이나 건조수축 등 콘크리트 자체의 변형이 외부로부터 구속됨으로써 유발되는 콘크리트 응력을 최소화하도록 하는 프리캐스트 콘크리트 슬래브 궤도 및 그 시공방법에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020130066645A
公开(公告)日：2013-06-20
申请号：KR1020130048415
申请日：2013-04-30
Applicant: 한국철도기술연구원 , 한국철도시설공단 , 삼표레일웨이 주식회사
CPC classification number: E01B1/004 , E01B2/006 , E01B29/005 , E01B2204/01 , E01B2204/08
Abstract: PURPOSE: A precast concrete slab track with a load carrying structure through a shear pocket and a packed bed and a constructing method thereof are provided to effectively deliver a load applied on a track to a base part and to prevent the generation of structurally adverse stress due to the expansion and contraction of a slab. CONSTITUTION: A precast concrete slab track with a load carrying structure through a shear pocket and a packed bed comprises a precast concrete slab(1), a shear key, and a packed bed. The precast concrete slab is arranged on the top of a base part at a gap. The precast concrete slab is processed to form a shear pocket(10) by a packing member(20) which comprises a vertical part(21) and a flange part(22). A protruded reinforcement material is fixed to the base part using the shear pocket. A filler is injected to form the shear key and the packed bed.
Abstract translation: 目的：提供通过剪切袋和填充床的承载结构的预制混凝土板轨道及其构造方法，以有效地将施加在轨道上的载荷传递到基部，并防止产生结构上不利的应力 对板坯的膨胀和收缩。 构成：通过剪切袋和填充床具有承载结构的预制混凝土板轨道包括预制混凝土板（1），剪切钥匙和填充床。 预制混凝土板以间隙的方式布置在基部的顶部。 预制混凝土板被加工成由包括竖直部分（21）和凸缘部分（22）的包装件（20）形成剪切袋（10）。 使用剪切袋将突出的增强材料固定到基部。 注入填料以形成剪切键和填充床。
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公开(公告)号：KR100721606B1
公开(公告)日：2007-05-23
申请号：KR1020050107098
申请日：2005-11-09
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 철도차량이 진행함에 따라 상대적으로 발생하게 되는 대기의 유동을 이용하여 레일 위에 올라와 있는 자갈 등의 장애물을 효과적으로 제거할 수 있도록 하는 철도차량용 자갈 날림판에 관한 것으로서, 철도차량의 진행에 따라 레일 위의 장애물이 비산되도록 철도차량의 선단 하부에 자갈 날림판이 설치된 것을 특징으로 한다.
따라서, 본 발명에 따른 자갈 날림판은 열차 하부에 부착되는 작은 판형 구조물로써 제작 및 설치비가 저렴하게 되는 효과가 있고, 레일 위에 올라가 있는 자갈 등의 장애물을 레일 밖으로 비산키시게 함으로써 차륜과의 충돌을 미연에 방지할 수 있도록 하는 효과가 있으며, 레일 위의 자갈 등의 장애물이 차륜과 충돌하는 것을 사전에 예방할 수 있어 차륜의 손상이나 파손을 줄여 차륜 교체에 들어가는 막대한 비용을 절약할 수 있도록 하는 효과가 있다.
철도차량, 자갈, 밸러스트, 밸러스트 블로워, 자갈 날림장치.Abstract translation: 本发明涉及一种铁路车辆砾石井喷板使用的空气的流动，以相对发生以清除阻塞，如卵石，其拿出在铁轨上有效地用作铁路车辆前进，根据铁路车辆的进展 在铁路车的下端安装砾石挡板，使轨道上的障碍物分散。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101294013B1
公开(公告)日：2013-08-08
申请号：KR1020110088421
申请日：2011-09-01
Applicant: 한국철도기술연구원 , 한국철도시설공단 , 삼표피앤씨 주식회사
Abstract: 본 발명은, 콘크리트로 이루어진 베이스부 위에 철도 레일을 지지하도록 프리캐스트 방식의 콘크리트 슬래브로 이루어진 궤도 즉, "프리캐스트 콘크리트 슬래브 궤도"를 설치함에 있어서, 열차의 통행 등으로 인하여 철도 레일이 길게 연장되는 종방향으로 그리고 그와 직교하는 횡방향으로 프리캐스트 콘크리트 슬래브 궤도에 작용하는 하중을 효과적으로 베이스부에 전달할 수 있도록 하고, 동시에 온도 변형이나 건조수축 등 콘크리트 자체의 변형이 외부로부터 구속됨으로써 유발되는 콘크리트 응력을 최소화하도록 하는 프리캐스트 콘크리트 슬래브 궤도 및 그 시공방법에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR101200842B1
公开(公告)日：2012-11-13
申请号：KR1020100043107
申请日：2010-05-07
Applicant: 서울대학교산학협력단 , 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 고속열차 또는 고속전철이 소정의 터널을 고속으로 통과할 때, 터널내부 및 차량표면에서 나타나는 큰 압력변동을 줄이고자 터널 입/출구에 설치하는 짧은 터널형상의 구조물이다. 차량이 터널을 진입 시 발생하는 압축파와 팽창파의 중첩이 발생할 수 있도록, 차량 및 터널의 속성에 맞게 구조물의 길이를 결정하여, 터널 입/출구에 설치하면, 차량이 고속으로 좁은 터널을 통과하더라도 압력변동이 크게 줄일 수 있어서 승객의 이명감을 감소시킬 수 있다. 특히, 이미 건설된 기존터널의 주행속도를 향상시키고자 할 때, 건설이 용이하기 때문에 효율적으로 압력변동을 감소시킬 수 있다.
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公开(公告)号：KR101266980B1
公开(公告)日：2013-05-30
申请号：KR1020110091711
申请日：2011-09-09
Applicant: 서울대학교산학협력단 , 한국철도기술연구원
IPC: B60L5/24
Abstract: 본발명은팬터그래프시스템의프레임에부가되는장치에관한것이다. 본발명의한 실시예에따른팬터그래프프레임부가장치는팬터그래프의프레임을회전가능하게감싸는몸체, 그리고열차주행시 상기프레임주변의와류생성이저감되게공기의흐름을가이드하도록상기몸체의외주의일측에서외측반경방향으로미리설정된길이만큼돌출되고상기몸체의길이방향을따라구비되는꼬리부를포함하고, 상기꼬리부는일정한두께의플레이트형상으로돌출된다. 본발명에의하면, 팬터그래프시스템의프레임에서의복잡한와류생성을최소화하여공기저항과공력소음을동시에감소시킬수 있어, 팬터그래프시스템의공력성능이크게향상될수 있다.
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公开(公告)号：KR1020130028279A
公开(公告)日：2013-03-19
申请号：KR1020110091711
申请日：2011-09-09
Applicant: 서울대학교산학협력단 , 한국철도기술연구원
IPC: B60L5/24
Abstract: PURPOSE: A pantagraph frame additional apparatus is provided to control a direction of the additional apparatus by being mounted ratatably, thereby reduce the influence of a cross wind. CONSTITUTION: A body(110) surrounds a frame(500) of a pantagraph be able to rotate. A tail unit(120) guides the flow of air. The tail unit reduces a vortex production around the frame with the guide. The tail unit is protruded as a predetermined length in an external radius direction from one side of the circumference of the body. The tail unit is prepared along the longitudinal direction of the body.
Abstract translation: 目的：提供一种三脚架附加装置，用于通过可分级地安装来控制附加装置的方向，从而减少横风的影响。 构成：一个主体（110）围绕一个能够转动的一个框架（500）。 尾部单元（120）引导空气流。 尾部单元减少了带导轨的框架周围的涡流生成。 尾部单元从主体的圆周的一侧沿外径方向突出为预定长度。 尾部单元沿着身体的纵向准备。
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公开(公告)号：KR1020110123560A
公开(公告)日：2011-11-15
申请号：KR1020100043107
申请日：2010-05-07
Applicant: 서울대학교산학협력단 , 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A dummy tunnel duct for damping pressure fluctuation in a tunnel and a method of installing the same are provided to damp great fluctuation in pressure in a tunnel by offsetting the properties of each pressure wave by overlapping compression wave and expansion wave when a vehicle enters the tunnel. CONSTITUTION: A method of installing a dummy tunnel duct for damping pressure fluctuation in a tunnel is as follows. Under the conditions of a given vehicle length(Ltr) and the maximum running speed(Vmax), a second compression overlaps with a first expansion wave on a critical tunnel length(Lcr). The second compression wave is generated in a manner that a compression wave occurring when the head of the vehicle enters a tunnel(2), is reflected as an expansion wave on the exit, is propagated to the entrance of the tunnel and is again reflected from the entrance of the tunnel.
Abstract translation: 目的：提供一种用于阻尼隧道内压力波动的虚拟隧道管道及其安装方法，以便通过在车辆进入时通过重叠压缩波和膨胀波来抵消每个压力波的性质来抵消隧道内的压力波动 隧道。 构成：一种安装用于阻尼隧道压力波动的虚拟隧道管道的方法如下。 在给定车辆长度（Ltr）和最大行驶速度（Vmax）的条件下，第二压缩与临界隧道长度（Lcr）上的第一膨胀波重叠。 第二压缩波以使得当车辆的头部进入隧道（2）时出现的压缩波在出口被反射为膨胀波的方式产生，并被传播到隧道的入口并再次从 隧道的入口。
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