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公开(公告)号：KR101039766B1
公开(公告)日：2011-06-09
申请号：KR1020090049370
申请日：2009-06-04
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: H02J17/00
Abstract: 본 발명은 궤도차량용 유도급전시스템에 관한 것으로, 유도급전용 집전체를 구비한 궤도차량; 상기 궤도차량의 위치를 측정하는 감지부; 상기 궤도차량의 이동영역 전체 구간에 설치되되 차량의 길이보다 짧은 길이로 구획되는 다수의 전원공급섹션을 포함하는 것을 특징으로 한다.
이와 같이 구성된 본 발명에 의하면, 유도급전기술을 기본으로 하여 차량길이에 비해 짧은 섹션 전환기능을 부가한 전원공급측을 구성하고, 고주파 전원공급용 인버터시스템 대수를 최소화함으로써 유도급전설비의 에너지 집적화를 극대화하고, 섹션 전환을 위한 감지단계의 다양화를 위한 선 차량감지, 후 인덕턴스 감지방식을 채택하여 에너지손실 및 고주파 전자장의 위험이 최소화되는 효과를 제공한다.
궤도차량, 유도급전, 전원공급섹션-
公开(公告)号：KR1020100130711A
公开(公告)日：2010-12-14
申请号：KR1020090049370
申请日：2009-06-04
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: H02J17/00
Abstract: PURPOSE: An induced charging system for an electric rail vehicle is provided to minimize the driving sequence errors of the system due to a detection error by varying sensing steps for converting sections. CONSTITUTION: An electric rail vehicle(10) includes a current collector(11) for performing an induced charging process. A detecting part measures the location of the electric rail vehicle. An electric power supplying section(20) is installed to the overall moving region of the electric rail vehicle. The electric power supplying section includes a section converting switch(21) which is separately turned on and turned off.
Abstract translation: 目的：提供用于电动轨道车辆的诱导充电系统，以通过改变用于转换部分的感测步骤，由于检测错误而使系统的驱动顺序错误最小化。 构成：电动轨道车辆（10）包括用于进行感应充电过程的集电器（11）。 检测部件测量电动轨道车辆的位置。 电力供给部（20）安装在电动轨道车辆的整体移动区域。 电力供给部分包括单独开启和关闭的部分转换开关（21）。
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公开(公告)号：KR1020080073005A
公开(公告)日：2008-08-08
申请号：KR1020070011462
申请日：2007-02-05
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L13/03
Abstract: A railroad car system using a linear motor and a non-contact power supply system is provided to improve efficiency of the non-contact power supply system by maintaining an air gap at a predetermined size in response to a change of a road surface and high frequency vibration of a moving load. A railroad car system includes a linear motor and a non-contact power supply system. The linear motor has a reaction plate which is parallel arranged along a moving direction of a load and a field(40) which is supported on a bottom surface of the load to form a predetermined air gap at an opposite side to the reaction plate and generates a moving field. The non-contact power supply system has a power transmitting unit which is parallel arranged along the moving direction of the load, a power collecting unit which is supported on the bottom surface of the load to form an air gap to be spaced apart from the power transmitting unit and supplies current induced from the power transmitting unit to the load, and an air gap control unit which controls positions of a stator and the power collecting unit to maintain the air gap at a predetermined size.
Abstract translation: 提供一种使用线性电动机和非接触供电系统的铁路车辆系统，以通过根据路面的变化和高频率将气隙维持在预定尺寸来提高非接触供电系统的效率 运动载荷的振动。 铁路车辆系统包括线性电动机和非接触供电系统。 线性电动机具有沿着负载的移动方向平行布置的反作用板和支撑在负载的底表面上的场（40），以在反作用板的相对侧形成预定的气隙，并产生 一个移动的领域。 非接触供电系统具有沿着负载的移动方向平行布置的动力传递单元，负载在底部表面上的动力收集单元，以形成与动力间隔开的气隙 从电力传输单元向负载供电;以及气隙控制单元，其控制定子和集电单元将气隙保持在预定尺寸的位置。
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公开(公告)号：KR1020070098233A
公开(公告)日：2007-10-05
申请号：KR1020060029621
申请日：2006-03-31
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: H02J17/00
CPC classification number: B60L11/182 , B60L3/0069 , B60L11/005 , B60L11/1824 , B60L11/1831 , B60L11/1846 , B60L2200/26 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: An induced charging system for an electric rail car is provided to minimize an insulation displacement of a tunnel by selectively supplying electrical power to a vehicle according to a detected type of the vehicle. An induced charging system for an electric rail car includes a station charging bay(110), a charging section(120), and a power controller(130). The station charging bay is installed on a station, where the electric rail car stops. The charging section supplies power to a portion of a driving path. The power controller supplies power to a unit, which is formed by coupling plural station charging bays with the charging sections. A detector(140) automatically detects a position of the station charging bay and the charging section, such that a rail car entrance is detected. A power supply controller(150) selectively controls the power controller according to a request from an approaching rail car.
Abstract translation: 提供一种用于电动轨道车辆的诱导充电系统，以根据检测到的车辆类型向车辆选择性地提供电力来最小化隧道的绝缘位移。 一种用于电动轨道车辆的感应充电系统包括车站充电槽（110），充电部分（120）和电力控制器（130）。 车站充电槽安装在电动轨道车停放的车站。 充电部为驱动路径的一部分供电。 电源控制器通过将多个站充电座与充电部分相连而形成的单元供电。 检测器（140）自动检测站台充电室和充电部的位置，从而检测到铁路车厢入口。 电源控制器（150）根据来自接近的轨道车辆的请求有选择地控制电力控制器。
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公开(公告)号：KR100945713B1
公开(公告)日：2010-03-05
申请号：KR1020080009190
申请日：2008-01-29
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L13/03
Abstract: 본 발명은 철도차량의 대차 저면에 선형유도전동기의 1차측 전기자를 취부할 때, 1차측 전기자의 상하 변위를 조절하는 변위조절기가 받는 1차측 전기자의 하중을 감소시킬 수 있는 림·대차 고정부를 구비함과 아울러, 1차측 전기자의 전방 위치에 설치된 공극센서를 통해 실시간으로 감지되는 1차측 전기자와 2차측 회전자 사이의 공극의 크기정보를 이용하여 변위조절기를 제어함에 따라 노면의 변화에 대응하여 공극의 크기를 일정하게 유지하거나 최소화함으로써 추진력의 효율을 극대화할 수 있도록 된 철도차량용 선형유도전동기의 공극제어 시스템에 관한 것이다.
선형유도전동기, 공극, 전기자, 회전자, 공극센서, 변위조절기, 림·대차 고정부, 스프링.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020090083183A
公开(公告)日：2009-08-03
申请号：KR1020080009190
申请日：2008-01-29
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L13/03
Abstract: An aperture control system of linear induction motor for a train is provided to stabilize the operation of train by regularly maintaining the aperture control system of linear induction motor. A rotor is installed on the surface between the rails. An armature is installed at the bottom surface of the carriage. An aperture control part(500) is made of an air gap sensor(400), a controller(450) and a displacement controller(100). The rotor is made of the aluminum plate. The displacement controller controls the air gap between the armature and the rotor. A rim fixing unit and a carriage fixing unit(200,300) connects the armature to the carriage. The load of armature is decreased. The displacement controller, the linear induction motor and the carriage fixing unit are equipped in the back side of armature.
Abstract translation: 提供一种用于列车的线性感应电动机的光圈控制系统，通过定期维持线性感应电动机的光圈控制系统来稳定火车的运行。 转子安装在导轨之间的表面上。 电枢安装在滑架的底面。 孔径控制部（500）由气隙传感器（400），控制器（450）和位移控制器（100）构成。 转子由铝板制成。 位移控制器控制电枢和转子之间的气隙。 轮辋固定单元和滑架固定单元（200,300）将衔铁连接到滑架。 电枢的负载减小。 位移控制器，线性感应电动机和支架固定单元装配在电枢的后侧。
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公开(公告)号：KR100797115B1
公开(公告)日：2008-01-22
申请号：KR1020060029621
申请日：2006-03-31
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: H02J17/00
CPC classification number: B60L11/182 , B60L3/0069 , B60L11/005 , B60L11/1824 , B60L11/1831 , B60L11/1846 , B60L2200/26 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 본 발명은 전력을 동력원으로 하는 전동차의 유도전력전송 급전 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전력충전을 필요로 하는 전동차가 정차 시 또는 주행 중에 각 역사와 주행선로 상에 구비된 충전베이와 충전섹션에서 물리적 접촉 없이 급속 충전을 수행하는 전동차의 유도 급전 설비 시스템에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 전동차의 유도 급전 설비 시스템은 유도 작용에 의해 전동차에 전력을 전달하는 급전 시스템에 있어서, 전동차가 정차하는 역사에 급전을 위한 역사충전베이를 설치하고, 주행선로의 일부 구간에 급전을 수행하는 충전섹션을 구비하되, 복수의 역사충전 베이와 충전섹션을 연결하여 이루어진 하나의 유닛에 전력 공급을 제어하는 전력제어장치를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
전기 자동차, 전동차, 전기철도, 유도전력, 충전부, 버퍼용 캐패시터, 울트라 캐패시터-
公开(公告)号：KR100573411B1
公开(公告)日：2006-04-25
申请号：KR1020040015190
申请日：2004-03-05
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: H02J17/00
Abstract: 본 발명은 전력을 동력원으로 하는 전기 차량(전기 자동차)에 있어서 차량 외부로부터 전력을 선택적으로 공급받아 동작 가능하도록 하는 전원급전용 비접촉 집전 시스템에 관한 것이다.
본 발명에서는 차량이 주행하는 도로상에 전력송전선을 설치하고, 차량에 전력 집전장치를 설치하여 전자기 유도작용에 의해 비접촉방식의 차량전력공급이 가능하도록 하도록 하는 비접촉 급전시스템을 제공하고자 하는 것으로, 주행중 차량으로의 집전과 차량 내부 배터리 충전을 위한 전력집전이 가능하도록 하는 종래의 접촉방식의 장점은 살리면서, 종래의 접촉방식의 한계였던 기계적 마찰에 의한 마모, 소음 발생현상을 해소하고, 차량에의 집전 손실로 작용할 수 있는 아크, 공기마찰 등의 전기적, 환경적 손실, 피해성분을 제거하여 보다 효율적인 전기차량 급전용 집전 방식을 제공하고자 하는 것이다.
전기 차량의 급전, 집전장치, 전원급전, 비접촉집전-
9.发明公开철손 저감을 위한 전동차량의 대용량 고효율 아몰퍼스 또는 나노크리스탈린 유도 급전용 유도 급집전장치 및 유도 급전시스템 失效大功率和高效无电极或纳米晶体电磁感应装置和电磁感应系统，用于减少电动车辆的EDDY
公开(公告)号：KR1020110129072A
公开(公告)日：2011-12-01
申请号：KR1020100048495
申请日：2010-05-25
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: An induction power collecting apparatus for a high capacity electric vehicle for reducing core loss and an induction power feeding system are provided to compensate a reduction in a magnetic flux inter-linkage amount while using a low frequency by reducing leakage magnetic flux in a magnetic flux inter-linkage surface of an induction power feeding body, thereby supplying low frequency power to the induction power feeding system or induction power collecting apparatus. CONSTITUTION: An induction power feeding part(10) includes an induction power feeding body(11) and is installed on a line. The induction power feeding body is coiled by a power feeding line in order to compensate an amount of mutual inductance attenuation according to a frequency reduction when a power source is replaced to a low frequency power source from a high frequency power source. An induction power collecting body generates electromotive force corresponding to the mutual inductance of the induction power feeding body. A power collecting part(20) comprises the induction power collecting body. The induction power collecting body or induction power feeding body are manufactured with amorphous or nano-crystalline core.
Abstract translation: 目的：提供一种用于减小磁芯损耗的大容量电动车辆的感应电力收集装置和感应供电系统，以通过减少磁场中的泄漏磁通量来减少磁通量互联量的降低，同时使用低频 感应供电体的磁通相互作用面，从而向感应供电系统或感应电力收集装置供给低频电力。 构成：感应供电部（10）包括感应供电体（11）并安装在一条线上。 感应馈电体由供电线盘绕，以便当电源从高频电源更换为低频电源时，根据频率降低来补偿互感衰减量。 感应电力收集体产生与感应馈电体的互感相对应的电动势。 集电部（20）包括感应电力收集体。 感应电力收集体或感应馈电体由无定形或纳米晶核制成。
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公开(公告)号：KR100925344B1
公开(公告)日：2009-11-09
申请号：KR1020070115697
申请日：2007-11-13
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 전력을 동력원으로 하는 전동차의 아몰퍼스 유도급전장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전기 철도 시스템에서 사용되는 유도전력 방식의 충전 및 집전장치의 재질을 변화시켜 누설자속에 의한 손실과 철손을 최소화 하는 철도차량용 아몰퍼스 유도 급전장치에 관한 것이다.
이를 위해 전기 철도 시스템에서 사용되는 유도 전력 방식의 충전 및 집전장치의 재질을 아몰퍼스로 구성하고, 2차측 집전부 코어와 1차측 급전부 코어의 쇄교단면적의 비를 변화 시키는 것을 특징으로 한다.
유도전력, 철도차량, 전동차, 림차량, 아몰퍼스, 충전부, 급전부, 코어, 쇄교단면적
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