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公开(公告)号：KR1020110130073A
公开(公告)日：2011-12-05
申请号：KR1020100049517
申请日：2010-05-27
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: G01P7/00 , B60G17/0185 , B61C17/10 , G01P3/80
Abstract: PURPOSE: A system for measuring the speed of a railway vehicle using the correlation of axle acceleration and a method thereof are provided to accurately measure the speed of a running train by calculating a speed using only the vibration data of a vehicle which is measured by two accelerometers. CONSTITUTION: A measurement system(10) includes 2 accelerometers(11, 12) and an A/D converter(13). The 2 accelerometers are arranged to the progressive direction of a vehicle at a certain interval. The A/D converter changes an analog signal, which is inputted from the 2 accelerometers, into a digital signal. An analysis device(20) receives the digital signal converted in the A/D converter and calculates a Δt of a delay time. The analysis device calculates the speed of a railway vehicle using a distance value between the two accelerometers and a calculated result value.
Abstract translation: 目的：提供一种使用车轴加速度相关性测量铁路车辆速度的系统及其方法，以通过仅使用由两个车辆测量的车辆的振动数据计算速度来精确地测量行驶列车的速度 加速度计。 构成：测量系统（10）包括2个加速度计（11,12）和A / D转换器（13）。 2个加速度计以一定间隔布置成车辆的行进方向。 A / D转换器将从2个加速度计输入的模拟信号变为数字信号。 分析装置（20）接收在A / D转换器中转换的数字信号并计算延迟时间的Δt。 分析装置使用两个加速度计之间的距离值和计算结果值来计算铁路车辆的速度。
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公开(公告)号：KR1020110066026A
公开(公告)日：2011-06-16
申请号：KR1020090122761
申请日：2009-12-10
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01P15/00
CPC classification number: G01P15/003 , G01P5/06 , G01P15/0907 , Y02E10/70
Abstract: PURPOSE: A self-powered accelerometer for a test train is provided to prevent the risk of disconnection due to the damage of electric wires which is caused by the expansion of a power line. CONSTITUTION: An energy converting unit(10) converts wind power energy and electric energy. A rectifying unit(20) rectifies alternating current power into direct current power in the energy converting unit through a bridge diode. A condensing unit(30) stores direct current power outputted from the rectifying unit. An accelerometer(40) includes a driving amplifier, and the driving amplifier receives power from the condensing unit and driving the accelerometer.
Abstract translation: 目的：提供用于测试列车的自供电加速度计，以防止由于电力线膨胀引起的电线损坏而导致断线的风险。 构成：能量转换单元（10）转换风力能量和电能。 整流单元（20）通过桥式二极管将交流电力整流到能量转换单元中的直流电力。 冷凝单元（30）存储从整流单元输出的直流电力。 加速度计（40）包括驱动放大器，驱动放大器从冷凝单元接收功率并驱动加速度计。
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公开(公告)号：KR101183176B1
公开(公告)日：2012-09-14
申请号：KR1020100122397
申请日：2010-12-03
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 임피던스 변화량을 이용한 전기철도차량 주변압기의 기계적 결함 모니터링 방법 및 장치에 관한 것으로서, 전압검출값, 전류검출값, 온도검출값의 측정에 의한 단순한 과부하 여부만의 판단이 아니라 주변압기의 입력단과 출력단에서 전압, 전류를 센서를 이용하여 측정한 후 주변압기내 저항, 인덕턴스, 커패시턴스성분의 임피던스를 연산하여 초기 또는 이전 측정된 임피던스와의 비교하여 주변압기의 구체적인 기계적인 결함, 예를 들어 주변압기 내 권선의 감김의 변화, 철심 및 권선의 뒤틀어짐 및 균형의 변경, 오일의 누수, 기계적인 마모, 파손 등을 판단에 대한 신뢰성을 향상시켜 보다 적절한 대처를 할 수 있는 장점이 있는 전기철도차량 내 주변압기의 기계적인 결함을 모니터링 방법 및 장치이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020120061200A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：KR1020100122397
申请日：2010-12-03
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A method and an apparatus for monitoring mechanical defects of a main transformer in an electric railway vehicle using impedance changes are provided to monitor the status of a main transformer more accurately and directly by monitoring changes in impedance, relation between voltage and current, in the main transformer. CONSTITUTION: A monitoring apparatus comprises a voltage sensor(100), a current sensor(110), a data collecting unit(120), a calculating unit(130), and a control unit(140). The voltage sensor measures the primary side input voltage of a main transformer at a fixed cycle. The current sensor measures the secondary and tertiary side output current of the main transformer at the fixed cycle. The data collecting unit collects measured data from the voltage and current sensors and stores the data in a memory. The calculating unit calculates impedance according to frequency through FFT of the data stored in the data collecting unit. The control unit compares the impedance calculated by the calculating unit with the impedance measured in the previous cycle in order to determine whether the impedance exceeds a set range.
Abstract translation: 目的：提供一种利用阻抗变化监测电气化铁路车辆主变压器机械缺陷的方法和装置，通过监测阻抗变化，电压和电流之间的关系，更准确，直接地监测主变压器的状态， 主变压器。 构成：监视装置包括电压传感器（100），电流传感器（110），数据采集单元（120），计算单元（130）和控制单元（140）。 电压传感器以固定的周期测量主变压器的初级侧输入电压。 电流传感器在固定周期测量主变压器的二次侧和三次侧输出电流。 数据采集单元从电压和电流传感器收集测量数据并将数据存储在存储器中。 计算单元通过FFT存储在数据收集单元中的数据，根据频率来计算阻抗。 控制单元将由计算单元计算的阻抗与在前一周期中测得的阻抗进行比较，以确定阻抗是否超过设定范围。
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公开(公告)号：KR101135880B1
公开(公告)日：2012-04-13
申请号：KR1020100038849
申请日：2010-04-27
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 GPS 및 IMU 를 이용한 철도차량용 위치검측시스템 및 그 방법에 관한 것으로, 위성으로부터 수신되는 데이터를 토대로 철도차량의 위치 데이터를 규칙적인 간격으로 공급하는 GPS 수신기; 관성측정장치인 IMU; 상기 IMU에서 측정된 가속도를 교정하여 교정된 가속도를 구하고, 이를 이용하여 속도와 KP(킬로정)을 구하고, 상기의 GPS 수신기에서 수신한 위치신호로 KP를 보정하는 계산부; 및 상기의 교정된 가속도, 속도 및 KP를 저장하는 저장부; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 GPS 및 IMU 를 이용한 철도차량용 위치검측시스템 및 그 방법을 제공한다.
본 발명에 따르면, 고속철도차량에서 정확한 위치 정보를 제공하는 GPS와 GPS가 동작하지 않는 범위에서도 정확한 가속도 정보를 제공하는 IMU를 통합하여 서로의 에러를 보정함으로써, 주행 중인 열차의 정확한 위치를 측정할 수 있다. 또한 철도차량에 탑재할 수 있는 소형 시스템이므로, 유지 보수 측면에서 손쉬운 장점이 있다.-
公开(公告)号：KR101105502B1
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：KR1020090122761
申请日：2009-12-10
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01P15/00
Abstract: 본 발명은 풍력에너지를 전기에너지로 변환하는 에너지 변환수단, 상기 에너지 변환수단에서 생성되는 교류전원을 직류전원으로 정류하는 브릿지 다이오드를 포함한 정류수단, 상기 정류수단에서 출력되는 직류전원을 저장하는 축전수단, 및 상기 축전수단으로부터 가속도계 구동용 앰프에 전원을 공급받아 구동되는 가속도계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 시험용 열차에 부착되는 전원 독립 구동형 가속도계를 제공한다.
본 발명에 의하면, 열차의 대차, 차륜 또는 열차 하부 등 열차 외부에 설치되는 가속도계에 전원을 공급하기 위하여 열차 주 배전선에 연결함으로서, 전원선이 길어짐에 따른 전선훼손에 의한 단락의 위험성을 방지할 수 있으며, 또한 배터리에 의한 전원 공급의 경우에 발생하는 방전 또는 배터리 교환 등의 불편함이 없이 독립적으로 전원을 공급할 수 있는 장점이 있다.
열차, 가속도계, 풍력발전, 발전기,-
公开(公告)号：KR1020110119246A
公开(公告)日：2011-11-02
申请号：KR1020100038849
申请日：2010-04-27
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A system and method for measuring the location of a railway vehicle by using GPS and IMU are provide to correct errors by integrating IMU which supply exact acceleration information in the range that GPS does not operate. CONSTITUTION: A system for measuring the location of a railway vehicle by using GPS and IMU comprises a GPS receiver(10), IMU(20), a calculation unit(100) and a storage(30). The GPS receiver transmits the position data of the railway vehicle, based on data received from a satellite, at a regular interval. The calculation unit obtains speed and KP by using acceleration. The calculation unit revises KP to the position signal received from the GPS receiver. The storage stores the corrected acceleration, speed and KP.
Abstract translation: 目的：通过使用GPS和IMU来测量铁路车辆位置的系统和方法是通过集成IMU来提供正确的错误，IMU在GPS不工作的范围内提供精确的加速度信息。 构成：使用GPS和IMU测量铁路车辆的位置的系统包括GPS接收器（10），IMU（20），计算单元（100）和存储器（30）。 GPS接收机以规则的间隔，基于从卫星接收到的数据，发送铁路车辆的位置数据。 计算单位通过加速度获得速度和KP。 计算单元将KP修改为从GPS接收器接收的位置信号。 存储器存储校正的加速度，速度和KP。
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8.发明公开
公开(公告)号：KR1020120031554A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：KR1020100092996
申请日：2010-09-27
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A pantograph, a system and a method for monitoring a trolley line are provided to check a wrong track by measuring a current collection state through the measurement of the change of a voltage and a current supplied to a railway vehicle. CONSTITUTION: A line voltage measuring unit(10) detects a supply voltage of a railway vehicle from a trolley line. A line current measuring unit(20) detects a supply current of the railway vehicle from the trolley line. A zero crossing and high pass filter(30) outputs a discharge current due to a voltage difference. A wrong track measuring unit(40) measures a wrong tack duration. A display unit(50) displays the wrong track and the wrong track duration.
Abstract translation: 目的：提供一种用于监视电车线的受电弓，系统和方法，以通过测量提供给铁路车辆的电压和电流的变化来测量当前的收集状态来检查错误的轨道。 构成：线路电压测量单元（10）从电车线检测铁路车辆的电源电压。 线路电流测量单元（20）从台车线检测铁路车辆的供电电流。 零交叉和高通滤波器（30）由于电压差而输出放电电流。 错误的轨道测量单元（40）测量错误的粘性持续时间。 显示单元（50）显示错误的轨道和错误的轨道持续时间。
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