公开(公告)号：KR102041920B1

公开(公告)日：2019-11-07

申请号：KR1020180040110

申请日：2018-04-06

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이수호 ,  장성권 ,  최의철 ,  권민영 ,  박준식 ,  강봉성

IPC: F01P7/16 ,  F01P5/10 ,  F01P5/02 ,  F01P7/14

公开(公告)号：KR1020130061578A

公开(公告)日：2013-06-11

申请号：KR1020110127964

申请日：2011-12-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강봉성

IPC: F01P5/10 ,  F01P11/00 ,  F04D29/08

CPC classification number: F04D13/025 ,  F04D13/026 ,  F04D13/027 ,  F04D25/026 ,  F04D29/40

Abstract: PURPOSE: A car water pump is provided to prevent leakage of cooling water from the water pump. CONSTITUTION: A car water pump comprises a water pump housing(10), a water pump driving shaft(22), a bearing(20), a first rotary plate(24), a first magnet(40), an impeller rotation shaft(32), an impeller bearing(34), a second rotary plate(36), a second magnet(42), and an impeller(30). A water pump housing forms an exterior wall of the water pump. The bearing makes the driving shaft to be rotated smoothly inside the water pump. The first rotary plate is connected to one end of the driving shaft of the water pump to be rotated integrally with the driving shaft. The first magnet is equipped on one side of the first rotary plate. The impeller rotation shaft is fixedly equipped on the same axis as the water pump driving shaft. The impeller bearing is equipped to surround the outer circumferential surface of the impeller rotation shaft to be rotatable. The second magnet is equipped on one side of the second rotary plate. The impeller is connected to the other end of the impeller to be integrally rotatable.

Abstract translation: 目的：提供汽车水泵，以防止水泵泄漏冷却水。 构成：汽车水泵包括水泵壳体（10），水泵驱动轴（22），轴承（20），第一旋转板（24），第一磁体（40），叶轮旋转轴 32），叶轮轴承（34），第二旋转板（36），第二磁体（42）和叶轮（30）。 水泵壳体形成水泵的外壁。 轴承使驱动轴在水泵内平稳地旋转。 第一旋转板连接到水泵的驱动轴的一端以与驱动轴一体旋转。 第一个磁体配备在第一个旋转板的一侧。 叶轮旋转轴固定在与水泵驱动轴相同的轴上。 叶轮轴承设置为围绕叶轮旋转轴的外周面可转动。 第二磁体配置在第二旋转板的一侧。 叶轮连接到叶轮的另一端以一体旋转。

公开(公告)号：KR101371460B1

公开(公告)日：2014-03-10

申请号：KR1020120065143

申请日：2012-06-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강봉성

IPC: F01P3/02 ,  F01P3/20 ,  F02F1/10 ,  F02F1/36

CPC classification number: F01P7/167 ,  F01P9/06 ,  F01P2025/62 ,  F01P2025/64 ,  F02F1/40

Abstract: 차량용 엔진 냉각 시스템이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 엔진 냉각 시스템은 엔진과 냉각라인을 통해 연결되며, 워터펌프의 작동을 통해 라디에이터를 통과하면서 냉각된 냉각수를 실린더 헤드와 실린더 블록으로 구성된 엔진으로 상기 냉각라인을 통해 순환시켜 엔진을 냉각하는 차량용 엔진 냉각 시스템에 있어서, 상기 엔진의 외부에 구성되어 상기 냉각라인과 엔진에 각각 연결되며, 엔진의 운전 조건에 따라 냉각된 냉각수를 상기 엔진으로 공급하여 과열된 엔진을 냉각시키는 서브 냉각유닛을 더 포함한다.

公开(公告)号：KR1020130054053A

公开(公告)日：2013-05-24

申请号：KR1020110119845

申请日：2011-11-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강봉성

IPC: F01P5/10 ,  F01P11/02 ,  F04B53/06

CPC classification number: F04B53/06 ,  Y10T137/5762

Abstract: PURPOSE: A drain device of a water pump for a vehicle is provided to improve an external appearance and to improve a satisfaction of a client by discharging a cooling water in a gas phase to an outside. CONSTITUTION: A drain device of a water pump for a vehicle comprises a drain hole(40), a drain chamber(50), a drain plug(60), a plug through hole(70), and a filter(80). The drain hole is formed at a water pump housing between a water pump driving unit and a bearing. The drain chamber is connected to the drain hole and inflows a cooling water passing through the drain hole. The drain plug is arranged inside the drain chamber and collects a cooling water flowed in the drain chamber. The plug through hole communicates an inside of the drain plug and an outside of a water pump housing. The filter is formed with protruding along to an outer periphery of the plug through hole.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的水泵的排水装置，以通过将气相中的冷却水排放到外部来改善外观并提高客户的满意度。 构成：用于车辆的水泵的排水装置包括排水孔（40），排放室（50），排水塞（60），插塞通孔（70）和过滤器（80）。 排水孔形成在水泵驱动单元和轴承之间的水泵壳体上。 排水室连接到排水孔，并流入通过排水孔的冷却水。 排水塞布置在排水室内，并收集在排水室中流动的冷却水。 插塞通孔将排水塞的内部和水泵壳体的外部连通。 过滤器形成为沿着插塞通孔的外周突出。

公开(公告)号：KR1020100064989A

公开(公告)日：2010-06-15

申请号：KR1020080123672

申请日：2008-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  극동가스케트공업(주)

Inventor： 강봉성

IPC: F02F11/00 ,  F16J15/08

CPC classification number: F02F11/002 ,  F02F1/24 ,  F16J15/08

Abstract: PURPOSE: A head gasket is provided to increase the fatigue rigidity of the collapsible part and improve the sealing performance around the cylinder bore by forming a gap between the coating layer and metal plates. CONSTITUTION: A head gasket comprises an upper metal plate(210), a lower metal plate(220), and a coating layer(230). The upper metal plate comprises one or more bores(240) corresponding to cylinder bores. The lower metal plate comprises one or more bores corresponding to the cylinder bores and is located under the upper metal plate. The coating layer is formed excluding a fixed interval at an edge of the upper metal plate and the lower metal plate. A folded part(221) is formed on one end of the lower metal plate to be folded over the upper metal plate.

Abstract translation: 目的：提供头垫片以增加可折叠部件的疲劳刚度，并通过在涂层和金属板之间形成间隙来改善气缸孔周围的密封性能。 构成：头垫片包括上金属板（210），下金属板（220）和涂层（230）。 上金属板包括对应于气缸孔的一个或多个孔（240）。 下金属板包括对应于气缸孔的一个或多个孔，并且位于上金属板下方。 在上金属板和下金属板的边缘处形成除了固定间隔之外的涂层。 折叠部分（221）形成在下金属板的一端上以折叠在上金属板上。

公开(公告)号：KR1020070022476A

公开(公告)日：2007-02-27

申请号：KR1020050076751

申请日：2005-08-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강봉성

IPC: F01M11/04

Abstract: 본 발명의 목적은 엔진오일의 교환시 오일팬 내부 바닥에 잔류하는 폐오일 및 오일속에 침전되어 있는 각종 불순물을 함께 배출할수 있는 오일팬의 오일 배출장치를 제공하는 데 있다.
이를 위해 본 발명은 오일팬의 내부에 폐오일을 외부로 배출하도록 내측으로 용접 장착되는 너트체와, 오일팬의 바깥으로부터 그 너트체에 착탈 가능하게 장착되는 드레인 플러그로 구성되는 오일팬의 오일 배출 장치에 있어서, 상기 너트체에 슬롯형의 안내홈을 가지는 브라켓을 너트체의 측 방향으로 장착하며, 일단이 상기 너트체를 통하여 오일팬외부의 드레인 플러그에 접촉되며, 그의 하단은 오일팬의 바닥면에 접하도록 형성된 잔류오일배출용의 드레인 파이프와, 그 드레인 파이프가 상기 슬롯형 안내홈을 따라 이동하도록 구속하는 가이드 축을 포함하여 구성된것을 특징으로 한다.
오일팬, 드레인 플러그, 드레인 파이프, 브라켓

公开(公告)号：KR101371483B1

公开(公告)日：2014-03-10

申请号：KR1020120115636

申请日：2012-10-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강봉성

IPC: F02F1/42 ,  F02F1/24

Abstract: 본 발명은 2기통 엔진을 구비한 자동차의 실린더헤드에 있어서, 점화플러그가 배기포트와 간섭을 일으키지 않으면서도 연소실의 중앙을 향할 수 있는 자동차의 실린더헤드에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 자동차의 실린더헤드는, 하나의 배기구 및 두 개의 흡기구가 형성된 연소실을 포함하는 자동차의 실린더헤드로서, 상기 연소실은, 상기 배기구에 연결되는 배기포트; 상기 두 개의 흡기구에 연결되도록 일측이 분기되어 형성되는 흡기포트; 및 상기 연소실 내부의 혼합기를 착화시키도록 구비되는 점화플러그; 를 포함하되, 상기 연소실은 두 개가 형성되고, 각각의 연소실에 연결되는 상기 배기포트는 각각의 상기 배기구에 연결되는 일측이 분기되고 타측이 통합되는 형상으로 일체로 형성될 수 있다.

Abstract translation: 具有双缸发动机的汽车的汽缸盖技术领域本发明涉及一种用于汽车的具有双缸发动机的汽缸盖，其可以在不干扰排气口的情况下将火花塞引向燃烧室的中心。

公开(公告)号：KR101134375B1

公开(公告)日：2012-04-09

申请号：KR1020050120352

申请日：2005-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강봉성

IPC: F16H55/30

Abstract: 본 발명은 자동차의 직경 가변형 캠축 스프라켓 구조에 관한 것으로서, 이가 형성된 중공형 스프라켓부의 중심부를 중심으로 그 둘레에 걸쳐 동일 간격을 두고 각각 분리된 다수개의 편부를 형성하고, 이렇게 분리된 스프라켓부의 편부가 외경 방향으로 전진하여 캠축 스프라켓의 직경이 증대됨으로써, 마일리지가 증가하여 연신률(elongation)에 의해 체인의 길이가 늘어나게 될 경우 늘어난 체인 길이 만큼을 보정하게 되어 기존의 고정식 캠축 스프라켓의 마찰에 의한 소음을 방지할 수 있는 자동차의 직경 가변형 캠축 스프라켓 구조에 관한 것이다.
자동차, 직경 가변형, 캠축 스프라켓, 편부, 플레이트부, 캠축, 다이아프램

公开(公告)号：KR1020080043082A

公开(公告)日：2008-05-16

申请号：KR1020060111662

申请日：2006-11-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강봉성

IPC: F01M1/06 ,  F01L1/34 ,  F01L1/04

Abstract: A passage structure for improving lubrication of a CVVT journal section is provided to prevent a CVVT function from deteriorating by excluding the use of oil for CVVT control. A passage structure for improving lubrication of a CVVT(Continuously Variable Valve Timing) journal section comprises a cam cap(9) that supports first and second cam shafts. The cam cap includes a first cam journal(10) and a second cam journal(12) formed at a cylinder head. The first cam shaft is mounted at the first cam journal and the second cam shaft is mounted at the second cam journal. The first cam journal is formed with an oil supply hole(17) and a groove(11). A CVVT operating part is formed at the second cam shaft. An oil passage(20) is formed at the cam cap to supply oil, which is supplied from the oil supply hole of the first cam shaft, to the second cam journal.

Abstract translation: 提供用于改善CVVT轴颈部分的润滑的通道结构，以通过排除使用用于CVVT控制的油来防止CVVT功能劣化。 用于改善CVVT（连续可变气门正时）轴颈部分的润滑的通道结构包括支撑第一和第二凸轮轴的凸轮盖（9）。 凸轮盖包括形成在气缸盖上的第一凸轮轴颈（10）和第二凸轮轴颈（12）。 第一凸轮轴安装在第一凸轮轴颈上，第二凸轮轴安装在第二凸轮轴颈上。 第一凸轮轴颈形成有供油孔（17）和凹槽（11）。 CVVT操作部形成在第二凸轮轴上。 在凸轮盖上形成油路（20），将从第一凸轮轴的供油孔供给的油供给到第二凸轮轴颈。

公开(公告)号：KR1020070066008A

公开(公告)日：2007-06-27

申请号：KR1020050126688

申请日：2005-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강봉성

IPC: F01P7/16 ,  F16K31/68

CPC classification number: F01P7/16 ,  F01P11/0285 ,  F01P2007/146 ,  F01P2050/22

Abstract: An air exhaust open and shut valve of thermostatic housing is provided to fully discharge air through an air exhaust open and shut valve when filling coolant so that the coolant is easily filled. An air exhaust open and shut valve(10) of thermostatic housing(11) includes an upper port(13) connected to a radiator upper hose, a lower port(15) connected to a radiator lower hose, and a connection pipe(16) to connect the upper port to the lower port. The air exhaust open and shut valve has a nozzle(18) formed at a side to vent air. The air exhaust open and shut valve is installed to open and close upper port connected to the radiator upper hose and the lower port connected to the lower hose as occasion demands. The air exhaust open and shut valve, installed on the connection pipe to connect the upper port to the lower port, is manually manipulated to exhaust air through the nozzle. At this time, the air exhaust open and shut valve is closed under the running condition of an engine, and is manually opened during the filling of the coolant so that the upper port communicates with the lower port.

Abstract translation: 提供恒温壳体的排气开关阀，以便在填充冷却液时通过排气开关阀完全排出空气，以使冷却液容易填充。 恒温壳体（11）的排气开关阀（10）包括连接到散热器上软管的上端口（13），连接到散热器下软管的下端口（15）和连接管（16）， 将上端口连接到下端口。 排气开关阀具有形成在排出空气的一侧的喷嘴（18）。 安装排气开关阀，根据需要打开和关闭连接到散热器上软管的上端口和连接到下软管的下端口。 安装在连接管上的排气打开和关闭阀将上端口连接到下端口，手动操作以通过喷嘴排出空气。 此时，排气开闭阀在发动机的运转状态下关闭，并且在冷却剂填充期间手动打开，使得上端口与下端口连通。