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公开(公告)号：KR100569061B1
公开(公告)日：2006-04-07
申请号：KR1020030073891
申请日：2003-10-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강호균
IPC: G01B21/32
CPC classification number: G01M13/00
Abstract: 본 발명은 실린더 블록의 보어 변형 측정장치에 관한 것으로서, 실린더 블럭의 보어에 압력을 가하도록 장착되는 가압장치와, 실린더 블럭의 온도를 조절하도록 냉각수를 공급 제어하는 냉각수 콘트롤러와, 실린더 블록의 보어의 길이 방향을 따라 슬라이딩 가능하도록 장착되는 슬라이더부재와, 슬라이더부재에 상기 보어 길이방향으로 슬라이딩력을 부여하는 제1구동부재와, 슬라이더부재의 선단에 회전가능하도록 장착되는 회전부재와, 회전부재에 회전력을 부여하는 제2구동부재와, 회전부재의 측부에 장착되어 상기 보어와 상기 회전부재 간의 간격을 센싱하도록 하는 제1센서와, 슬라이더부재의 슬라이딩 길이를 센싱하도록 장착되는 제2센서를 구비한다.
실린더 블록, 보어, 구동모터, 갭센서, 리이너 센서, 냉각수 콘트롤러, 공압펌프-
公开(公告)号：KR1020040037774A
公开(公告)日：2004-05-07
申请号：KR1020020066407
申请日：2002-10-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강호균
IPC: G01N15/00
Abstract: PURPOSE: An apparatus for testing an exhaust manifold for a vehicle is provided to test endurance of the exhaust manifold and sealing property of a gasket under the same condition of real driving. CONSTITUTION: A dummy block(11) has a heat source feeding port(9) connected with exhaust ports(7) formed on a cylinder head(1). A burner(15) is connected to the heat source feeding port(9) of the dummy block(11) through a heat source feeding pipe(13) so as to feed heat to the dummy block(11). A heat adjusting valve(17) is mounted at one side of the heat source feeding pipe(13) in order to control the flow of hot gas fed from the burner(15). Exhaust gas temperature sensor(19) installed at one side of exhaust manifold in order to output exhaust gas temperature signals. Exhaust gas pressure control valve(23) installed at one end of the exhaust manifold in order to control exhaust gas pressure. Cooling water temperature controller(27) connected with water jacket in the cylinder by cooling water pipes controls temperature of cooling water in the cylinder head(1). Turbo fan(29) supplies air to the exhaust manifold in order to create real driving conditions. Controller(31) controls driving conditions through the cooling water temperature controller(27) and the turbo fan(29).
Abstract translation: 目的：提供一种用于测试车辆排气歧管的装置，以在相同的实际驾驶条件下测试排气歧管的耐久性和密封性能。 构成：虚拟块（11）具有与形成在气缸盖（1）上的排气口（7）连接的热源供给口（9）。 燃烧器（15）通过热源供给管（13）连接到虚拟块（11）的热源供给口（9），以将热量供给到虚拟块（11）。 为了控制从燃烧器（15）供给的热气的流动，在热源供给管（13）的一侧安装有热调节阀（17）。 废气温度传感器（19）安装在排气歧管的一侧，以便输出废气温度信号。 排气压力控制阀（23）安装在排气歧管的一端，以便控制废气压力。 冷却水管通过冷却水管连接在缸体中的冷却水温度控制器（27）控制气缸盖（1）中冷却水的温度。 涡轮风扇（29）为排气歧管提供空气，以创造真正的驾驶条件。 控制器（31）通过冷却水温度控制器（27）和涡轮风扇（29）来控制驾驶状况。
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公开(公告)号：KR1020120011565A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：KR1020100073456
申请日：2010-07-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , F02M26/34 , F01N3/021 , F02D41/0052 , F02M26/30 , F02M26/35 , F02M26/38
Abstract: PURPOSE: An intake/exhaust system for an engine is provided to precisely control EGR gas by selectively operating an EGR compressor using a clutch unit. CONSTITUTION: An intake/exhaust system for an engine comprises an intake line(170), an exhaust line(180), an EGR line(190), and an EGR compressor(150). The intake line supplies air to an intake manifold(105) of an engine. The exhaust line exhausts the exhaust gas from the intake manifold to the EGR line. The EGR line re-circulates the exhaust gas to one side of the intake line. The EGR compressor is installed in one side of the EGR line and pumps the re-circulated exhaust gas by receiving torque from the engine.
Abstract translation: 目的：提供一种用于发动机的进气/排气系统以通过使用离合器单元选择性地操作EGR压缩机来精确地控制EGR气体。 构成：用于发动机的进气/排气系统包括进气管线（170），排气管线（180），EGR管线（190）和EGR压缩机（150）。 进气管线将空气供给到发动机的进气歧管（105）。 排气管路将排气从进气歧管排出到EGR管路。 EGR管线将废气再循环到进气管线的一侧。 EGR压缩机安装在EGR管的一侧，并通过接收来自发动机的转矩来泵送再循环废气。
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公开(公告)号：KR1020110109439A
公开(公告)日：2011-10-06
申请号：KR1020100029177
申请日：2010-03-31
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02M25/07 , F02M35/104 , F02B31/04
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/146 , F02M26/20 , F02D13/0276 , F02M26/19 , F02M35/10222 , F02M35/10255 , F02M35/108
Abstract: 본 발명은 배기가스가 흡기매니폴드를 오염시켜서 연소실로 흡입되는 공기의 유동에 장애가 되지 않도록 하면서도, 배기가스를 연소실로 재순환시킬 수 있도록 함은 물론, 연소실내부에 새로운 공기와 EGR가스가 성층화된 분포를 가지도록 하는 성층화 EGR을 구현할 수 있도록 한다.
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公开(公告)号：KR100476214B1
公开(公告)日：2005-03-10
申请号：KR1020020066407
申请日：2002-10-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강호균
IPC: G01N15/00
Abstract: 실제 운전조건과 동일한 조건을 설정하여 배기 매니폴더의 내구성 및 가스켓의 실링성을 평가할 수 있도록;
실린더 헤드 상의 각 배기포트와 연결되는 열원공급포트를 갖는 더미블록과; 상기 더미블록의 각 열원공급포트로 열원을 공급하도록 열원공급관로를 통하여 연결되는 버너와; 상기 열원공급관로 상의 일측에 장착되어 상기 버너로부터 공급되는 고열기체의 흐름을 제어신호에 따라 조절하는 열원조절밸브와; 상기 배기 매니폴더의 일측에 장착되어 배기온도신호를 출력하는 배기온도센서와; 상기 배기 매니폴더의 타측에 장착되어 배기압력신호를 출력하는 배기압 센서와; 상기 배기 매니폴더의 일단에 장착되어 제어신호에 따라 배기압력을 조절하는 배기압 조절밸브와; 상기 실린더 헤드의 워터 자켓에 냉각수관을 통하여 연결되어 상기 실린더 헤드를 실제 운전 조건에 맞는 온도로 냉각수 온도를 조절하는 냉각수 온도 조절장치와; 상기 배기 매니폴더를 향하여 실제 차량조건의 바람을 재현하는 터보 팬과; 상기 배기온도센서와 배기압 센서로부터 검출된 배기온도 및 배기압에 따라 상기 열원조절밸브와 배기압 조절밸브를 통하여 직접적인 엔진의 운전조건을 제어하고, 상기 냉각수 온도 조절장치 및 터보 팬을 통하여 간접적인 엔진의 운전조건을 제어하는 제어기를 포함하는 차량용 배기 매니폴더 시험장치를 제공한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170024380A
公开(公告)日：2017-03-07
申请号：KR1020150119559
申请日：2015-08-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01P7/14 , F01P7/165 , F01P11/08 , F01P11/16 , F01P2003/027 , F01P2007/146 , F01P2060/04 , F01P2060/08 , F01P2060/18 , F16K11/165 , F16K31/52416
Abstract: 본발명의실시예에따른냉각수제어밸브유닛을갖는엔진시스템은, 연소실이형성된실린더블록, 상기연소실과연결되는흡기포트와배기포트가형성된실린더헤드, 상기실린더헤드위에체결되고, 상기실린더블록에서배출되는냉각수와상기실린더헤드에서배출되는냉각수를각각공급받고, 히터, 라디에이터로공급되는냉각수및 상기실린더블록에서배출되는냉각수를각각제어하는냉각수제어밸브유닛을포함하고, 상기실린더블록에서배출되는냉각수를제어하면상기실린더헤드에서냉각수를공급받던오일쿨러는상기실린더블록에서냉각수를공급받고, 상기냉각수제어밸브유닛은, 상기실리더헤드로부터는항상냉각수를공급받고, 상기오일쿨러로는항상냉각수를공급하고, 상기히터와상기라디에인터로분배되는냉각수및 상기실린더블록에서배출되는냉각수를각각제어할수 있다.
Abstract translation: 发动机系统包括气缸体和气缸盖。 冷却剂控制阀单元与气缸盖接合以接收从气缸体排出的冷却剂和从气缸盖排出的冷却剂。 冷却剂控制阀单元控制供给到加热器，散热器和油冷却器的冷却剂，并且控制从气缸体排出的冷却剂。 冷却剂控制阀单元从气缸盖接收冷却剂，将冷却剂供给到油冷却器，并且控制分配到加热器的冷却剂和从气缸体排出的冷却剂。
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公开(公告)号：KR101039527B1
公开(公告)日：2011-06-09
申请号：KR1020040108480
申请日：2004-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강호균
Abstract: 본 발명은 차량을 운행할 때 대기 중의 공기를 이용하여 배기매니폴드(를 냉각시키기 위한 배기매니폴드 변형 및 크랙을 방지하기 위한 쿨링장치에 관한 것으로, 주행풍을 이용하여 엔진의 성능을 증대시키기 위한 터보차져가 장착된 차량의 배기매니폴드에 있어서, 상기 터보차져의 일측에 근접된 위치에 설치되어 차량 주행시 외부공기를 도입시키는 주행풍 도입관과; 상기 주행풍 도입관의 도중에 설치되어 도입된 주행풍을 냉각시키는 방열기와; 상기 주행풍 도입관의 주행풍입구와 방열기 사이의 내측에 회전가능하게 설치되어 상기 터보차져로부터 회전력을 전달받아 회전하면서 주행풍의 도입하여 압축 공급하는 서브콤프레샤와; 상기 주행풍 도입관보다 작은 직경을 가진 채 그 도입관의 끝단에 연결되어 배기매니폴드로 주행풍을 공급하는 냉풍공급관과; 상기 냉풍공급관의 도중에 형성되며, 상기한 방열기에서 일차 냉각된 주행풍을 이차적으로 냉각시켜서 공급하게 되는 팽창밸브와; 상기 냉풍공급관의 끝단에 연결되며, 상기 팽창밸브로부터 냉각된 주행풍을 상기 배기매니폴드의 일측이나 양측으로 접촉되게 흐르도록 유도하는 냉풍유로;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 발명이다.
엔진, 터보차져, 서브콤프레샤, 방열기, 냉풍유로, 배기매니폴드 쿨링장치-
公开(公告)号：KR100427329B1
公开(公告)日：2004-04-14
申请号：KR1020010055896
申请日：2001-09-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강호균
IPC: G01M15/00
Abstract: PURPOSE: A system for measuring lifting of a cylinder head is provided to secure quantitive data for securing a design of a cylinder head gasket or stiffness of the cylinder head by accurately measuring the lifting of the cylinder head. CONSTITUTION: An object(10) to be tested is fixed on a base plate(1) through a fixing jig(7), which is an engine assembled including a cylinder head(3), a cylinder block(5), and a piston. A cooling water temperature controller(17) is connected with each cooling water inlet(11) and outlet(13) of the cylinder block and the cylinder head through cooling water lines(15) for controlling the temperature of cooling water to be corresponded with operation conditions of the engine. An oil temperature controller(27) is connected with each engine oil inlet(21) and outlet(23) of the cylinder block and the cylinder head through engine oil lines(25) for controlling the temperature of engine oil to be corresponded with operation conditions of the engine. A pneumatic pump(31) generates high pneumatic pressure corresponding to combustion pressure of the engine to provide explosive force of the engine.
Abstract translation: 目的：提供一种用于测量气缸盖提升的系统，以通过精确测量气缸盖的提升来确保用于确保气缸盖垫片设计或气缸盖刚度的定量数据。 本发明的目的是通过一种固定夹具（7）将要测试的物体（10）固定在底板（1）上，该固定夹具是一种包括气缸盖（3），气缸体（5）和活塞 。 冷却水温度控制器（17）通过冷却水管线（15）与汽缸体和汽缸盖的每个冷却水入口（11）和出口（13）连接，以控制冷却水的温度以与操作相对应 发动机的状况。 油温控制器（27）通过发动机油管线（25）与汽缸体和汽缸盖的每个发动机进油口（21）和出口（23）连接，以控制发动机机油的温度以与运行状态 的发动机。 气动泵（31）产生对应于发动机燃烧压力的高气动压力以提供发动机的爆发力。
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公开(公告)号：KR1020030023026A
公开(公告)日：2003-03-19
申请号：KR1020010055896
申请日：2001-09-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강호균
IPC: G01M15/00
Abstract: PURPOSE: A system for measuring lifting of a cylinder head is provided to secure quantitive data for securing a design of a cylinder head gasket or stiffness of the cylinder head by accurately measuring the lifting of the cylinder head. CONSTITUTION: An object(10) to be tested is fixed on a base plate(1) through a fixing jig(7), which is an engine assembled including a cylinder head(3), a cylinder block(5), and a piston. A cooling water temperature controller(17) is connected with each cooling water inlet(11) and outlet(13) of the cylinder block and the cylinder head through cooling water lines(15) for controlling the temperature of cooling water to be corresponded with operation conditions of the engine. An oil temperature controller(27) is connected with each engine oil inlet(21) and outlet(23) of the cylinder block and the cylinder head through engine oil lines(25) for controlling the temperature of engine oil to be corresponded with operation conditions of the engine. A pneumatic pump(31) generates high pneumatic pressure corresponding to combustion pressure of the engine to provide explosive force of the engine.
Abstract translation: 目的：提供一种用于测量气缸盖提升的系统，以通过精确测量气缸盖的提升来确保气缸盖垫片的设计或气缸盖刚度的定量数据。 构成：待测试的物体（10）通过固定夹具（7）固定在基板（1）上，所述固定夹具（7）是包括气缸盖（3），气缸体（5）和活塞 。 冷却水温度控制器（17）通过冷却水管线（15）与气缸体的每个冷却水入口（11）和出口（13）连接，用于控制与操作对应的冷却水的温度 发动机的条件。 油温控制器（27）通过发动机机油管路（25）与气缸体的每个发动机机油入口（21）和出口（23）连接，用于控制发动机机油的温度与操作条件相对应 的发动机。 气动泵（31）产生对应于发动机的燃烧压力的高气压以提供发动机的爆炸力。
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公开(公告)号：KR101713742B1
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：KR1020150119559
申请日：2015-08-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01P7/14 , F01P7/165 , F01P11/08 , F01P11/16 , F01P2003/027 , F01P2007/146 , F01P2060/04 , F01P2060/08 , F01P2060/18 , F16K11/165 , F16K31/52416
Abstract: 본발명의실시예에따른냉각수제어밸브유닛을갖는엔진시스템은, 연소실이형성된실린더블록, 상기연소실과연결되는흡기포트와배기포트가형성된실린더헤드, 상기실린더헤드위에체결되고, 상기실린더블록에서배출되는냉각수와상기실린더헤드에서배출되는냉각수를각각공급받고, 히터, 라디에이터로공급되는냉각수및 상기실린더블록에서배출되는냉각수를각각제어하는냉각수제어밸브유닛을포함하고, 상기실린더블록에서배출되는냉각수를제어하면상기실린더헤드에서냉각수를공급받던오일쿨러는상기실린더블록에서냉각수를공급받고, 상기냉각수제어밸브유닛은, 상기실리더헤드로부터는항상냉각수를공급받고, 상기오일쿨러로는항상냉각수를공급하고, 상기히터와상기라디에이터로분배되는냉각수및 상기실린더블록에서배출되는냉각수를각각제어할수 있다.
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