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公开(公告)号：KR1019980044766A
公开(公告)日：1998-09-05
申请号：KR1019960062891
申请日：1996-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 구자언
Abstract: 본 발명의 목적은 브레이크의 작동원으로 오일대신 압축공기를 사용하므로써 오일누유에 따른 사고 위험성을 방지한 브레이크 장치를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 공기압 브레이크 장치는
엔진(1)의 크랭크 축에 의해 구동되는 공기압축기(2)와;
상기 공기압축기(2)를 통해 생성된 압축공기를 저장하는 압축공기 저장탱크(4)와;
상기 압축공기 저장탱크(4)로부터 공급되는 압축공기에 의해 브레이크 작동되는 휠실린더(5)와;
상기 압축공기 저장탱크(4)와 휠실린더(5)를 연결하는 압축공기 공급관로(6)상에 설치되어 브레이크 작동시엔 휠실린더(5)에 압축공기를 공급하도록 관로(6)를 개방하며 브레이크 작동해제시엔 휠실린더(5)에 공급된 압축공기를 외부로 방출하는 3방향 솔레노이드 밸브(3)와; 및
브레이크 페달의 작동에 따라 상기 3방향 솔레노이드 밸브(7)를 온·오프하는 스위치(13)와; 로 구성되어 있음을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1019970045277A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950070859
申请日：1995-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 구자언
IPC: F02M61/00
Abstract: 본 발명은 캠축을 이용한 직접분사장치에 관한 것이다.본 발명은 캠축을 이용하여 소형의 밸브구동에 의한 직접분사를 위하여,흡기밸브(1)를 작동시키기 위한 캠축(2)의 옆에 연료캠(3)을 추가설치하고,상기 연료캠(3)의 하부에 연소실(4)내에서 개폐가능한 소형의 연료분사용 밸브(5)를 설치하며,이 연료분사용 밸브(5)측의 실린더 헤드(6)내에는 유로(7)를 형성하고,이 유로(7)에는 연료탱크(8)와 연료라인(9)으로 연결하며,이 연료라인(9)중간에는 직접분사조건에서 출력하는 전자제어유니트(10)의 전원인가에 따라 압력제어되는 압력 콘트롤러(11)를 설치한 것이다.
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公开(公告)号：KR2019960033948U
公开(公告)日：1996-11-19
申请号：KR2019950006643
申请日：1995-04-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 구자언
IPC: F02M21/02
Abstract: 본고안은가스연료차량의연료차단장치에관한것으로서, 가스연료저장용기내의압력이높음으로써가솔린과같은액체연료와는달리리턴라인을설치할수 없고, 이에따라서엔진정지시에도연료공급라인에공급압력이항시잔존하여결과적으로인젝터또는연료계통의공급라인연결부위에서연료누출이발생되는종래의문제점을해결하고자한다. 이를해결하기위한본 고안은연료레일과인젝터사이에저압용솔레노이드밸브를설치함으로써점화키이를온시에만고압용솔레노이드밸브가개방된후 크랭킹이시작되어일정한회전수에도달하면저압용솔레노이드밸브가개방되고이에따라서인젝터를통한연료누출및 연료계통전체라인에서의연료누출을방지할수 있도록한 것이다.
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公开(公告)号：KR100189448B1
公开(公告)日：1999-06-01
申请号：KR1019960065905
申请日：1996-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 구자언
IPC: F02M51/00
Abstract: 본 발명은 엔진의 운행에 필요한 연료의 공급을 위하여 각 연소실마다 설치되는 인젝터에 관한 것이다.
즉, 연료분출구(11)가 형성된 인젝터몸체(10)와,
인젝터몸체(10)에 내장되어 상,하 작동하면서 연료분출구(11)를 개폐시키는 핀틀(20)과, 인젝터몸체(10)에 고정설치되어 핀틀(20)의 상,하강거리를 제어하는 스톱퍼(30)와,
핀틀(20)을 전자제어부의 전기적신호를 받아 연료분출구(11)를 개방시키는 솔레노이드(40)와,
전기적신호의 소멸시 핀틀(20)을 탄력있게 가압하여 연료분출구(11)를 차단하는 코일스프링(50)으로 구성된 차량용 인젝터에 있어서, 상기 스톱퍼(30)는 상호 대칭되게 반원링형으로 분할되어 중앙 안내구멍(30a)을 기준으로 저면에 다단의 환턱(32)을 형성하여 축직각방향으로 전,후 슬라이딩되도록 대향되게 설치되는 양측 가변스톱퍼편(31)과, 양측 가변스톱퍼편(31)의 각 양단을 상호 탄력있게 연결하여 저부하시 상호 내측방향으로 끌어당겨 양측 가변스톱퍼편(31)에 핀틀(20)이 걸려서 핀틀(20)의 상승거리를 짧게 제어하여 연료분사량을 최소화하는 탄력수단(60)과, 양측 가변스톱퍼편(31)의 각 양측에 위치되게 인젝터몸체(10)내에 설치하여 전자제어부의 신호를 받아 고부하시 전자력을 발생시켜 양측 가변스톱퍼편(31)을 상호 외측으로 벌려서 양측 가변스� ��퍼편(31)의 환턱(32)에 핀틀(20)이 걸리도록 핀틀(20)의 상승거리를 길게 제어하여 연료분사량을 최대화하는 스톱퍼가변솔레노이드(70)로 차량용 인젝터의 연료량가변공급장치를 구성하여, 엔진의 고부하 및 저부하 운행조건에 따라 연료분사량을 변환시켜 주므로 연료의 소모량을 절감하는 동시에 엔진출력을 최대한 발휘할 수 있는 효과가 있다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019990014955A
公开(公告)日：1999-03-05
申请号：KR1019960034635
申请日：1996-08-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 구자언
Abstract: 본 발명은 종래의 주차 브레이크 장치가 차량 운행 후 차량을 경사진 곳에 주차시킬 때 잠시 부주의로 인하여 주차 브레이크를 작동시키지 않고 브레이크 페달에서 발을 떼면 차가 굴러 큰 사고를 유발할 수 있는 문제점이 있기 때문에, 내부에 상기 플렉시블 와이어가 연결된 상기 다이아프램이 설치되는 진공 밸브와, 일단이 상기 진공 밸브에 연결되고 타단이 서지 탱크에 연결되어 상기 다이아프램을 플렉시블 와이어 방향으로 이동시키는 솔레노이드 밸브와, 상기 솔레노이드 밸브를 제어하는 ECU를 포함하여 구성되고, 브레이크 레버를 따로 조작할 필요가 없을 뿐 아니라 엔진 정지시 자동적으로 주차 브레이크가 걸리게 되므로 작은 부주의로 인한 안전 사고를 방지할 수 있는 자동 주차 브레이크 시스템에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR101836504B1
公开(公告)日：2018-04-19
申请号：KR1020120017853
申请日：2012-02-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의흡기밸브는밸브스템(1)의한쪽끝을이루는목부(2)로부터형성되어흡기인테이크의연소실로연결된흡기(혼합기)통로를개폐하는밸브헤드(3)를갖추고, 밸브헤드(3)의내부의일부공간을진공으로형성해주는보이드(4)가더 형성되며, 보이드(4)를통해밸브헤드(3)의열이목부(2)로전달되지않도록하여목부(2)부위의온도가크게낮춰짐으로써, 흡기밸브의카본데포짓(Carbon Deposits)이발생되는영역이 4000rpm이상의엔진회전수로상승될수있고, 또한, 중공의보이드(4)를이용해흡기밸브의중량도저감함으로써밸브에작용하는스프링포스(Spring Force)를줄이고연비도개선하는특징을갖는다.
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公开(公告)号：KR1020130096424A
公开(公告)日：2013-08-30
申请号：KR1020120017853
申请日：2012-02-22
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L3/12 , F01L3/02 , F01L3/20 , F01L2103/00 , Y02T10/18
Abstract: PURPOSE: An intake valve is provided to prevent the carbon deposits of the intake valve applied to a gasoline direction injection (GDI) engine by maintaining the temperature of a neck part for connecting a valve head and a valve stem at 200 deg. or less. CONSTITUTION: An intake valve comprises a valve head (3) and a void (4). The valve head is extended from a neck part (2) to open and close an intake passage connected to a combustion chamber. The neck part is formed in one end of a valve stem (1). The void makes an internal space of the valve head in a vacuum state so that heat transferred from the flames of the combustion chamber cannot be transferred to the neck part. The void is concentrically formed with the neck part at the center of the neck part.
Abstract translation: 目的：提供进气阀，以通过将用于连接阀头和阀杆的颈部部分的温度保持在200度来防止通过汽油喷射（GDI）发动机施加的进气门的碳沉积。 或更少。 构成：进气阀包括阀头（3）和空隙（4）。 阀头从颈部部分（2）延伸以打开和关闭连接到燃烧室的进气通道。 颈部形成在阀杆（1）的一端。 空隙使得阀头的内部空间处于真空状态，使得从燃烧室的火焰传递的热量不能传递到颈部。 在颈部中心的颈部同心地形成空隙。
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