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公开(公告)号：KR100569426B1
公开(公告)日：2006-04-07
申请号：KR1020040051086
申请日：2004-07-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명에 따른 일렉트로 하이드로릭 브레이크 시스템의 백업 제동력 향상장치는, 유압부스터와, 상기 유압부스터내에 슬라이딩 가능하게 위치되어 상기 유압부스터를 마스터실린더로부터 유압을 공급받는 제1챔버와 흡기다기관에 연통하는 제2챔버로 구획하는 제1피스톤과, 상기 제1피스톤과 일체로 연결되어 있는 제2피스톤과, 상기 제2피스톤이 슬라이딩 가능하도록 내부에 위치되어 상기 제2피스톤의 작동에 의해 각 휠의 제동 유압을 공급하는 유압실린더와, 상기 유압부스터의 제2챔버와 흡기다기관을 연통하는 통로를 개폐하기 위한 개폐수단을 포함하여 구성되어, 일렉트로 하이드로릭 브레이크 시스템 고장시 유압부스터에서 백업 제동력을 향상시킴으로써 운전자의 브레이크페달을 밟는 답력만으로 차량을 손쉽게 제동할 수 있다.
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公开(公告)号：KR1020110123048A
公开(公告)日：2011-11-14
申请号：KR1020100042472
申请日：2010-05-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김수훈
CPC classification number: F16H3/727 , F16H2037/102
Abstract: PURPOSE: The power train of a hybrid vehicle is provided to prevent energy consumption by forming a selective power transmission condition according to situations. CONSTITUTION: A first planetary gear device(PG1) comprises a first sun gear, a first carrier, and a first ring gear. A second planetary gear device(PG2) comprises a second sun gear, a second carrier, and a second ring gear. The second planetary gear device is regularly connected one among rotation elements of the first planetary gear device. An output element(OUT) is connected to the rotation element which is regularly connected with the second planetary gear device and the first planetary gear device. A brake fixes one rotation element of the second planetary gear device.
Abstract translation: 目的：提供混合动力车辆的动力传动系，以通过根据情况形成选择性动力传递状况来防止能量消耗。 构成：第一行星齿轮装置（PG1）包括第一太阳齿轮，第一行星架和第一齿圈。 第二行星齿轮装置（PG2）包括第二太阳齿轮，第二行星架和第二齿圈。 第二行星齿轮装置在第一行星齿轮装置的旋转元件中规则地连接。 输出元件（OUT）连接到与第二行星齿轮装置和第一行星齿轮装置规则连接的旋转元件。 制动器固定第二行星齿轮装置的一个旋转元件。
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公开(公告)号：KR100756724B1
公开(公告)日：2007-09-07
申请号：KR1020060075542
申请日：2006-08-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/727 , F16H2037/0866 , F16H2200/2007 , F16H2200/2097
Abstract: A power train for a hybrid vehicle is provided to secure desired torque by using first and second planetary gear sets and to obtain the vehicle mounting efficiency of the power train without increasing the length and the volume of the train. A power train for a hybrid vehicle comprises an outer rotor type generator motor(3), a first planetary gear set(7), a driving motor(9), a second planetary gear set(11), and a power withdrawing unit. The first planetary gear set has a sun gear at an outer rotor(5) of the generator motor, a carrier connected to an outer shaft of the engine, and a ring gear. The second planetary gear set has the sun gear, the carrier, and the ring gear, wherein one of the them is connected to the driving motor, another one is fixed to the driving motor, and the other one is connected to the first planetary gear set. The power withdrawing unit transfers the power from the ring gear to a differential(13).
Abstract translation: 提供一种用于混合动力车辆的动力传动系，以通过使用第一和第二行星齿轮组来确保期望的扭矩，并且在不增加列车的长度和体积的情况下获得动力传动系的车辆安装效率。 用于混合动力车辆的动力传动系包括外转子式发电电动机（3），第一行星齿轮组（7），驱动电动机（9），第二行星齿轮组（11）和电力抽出单元。 第一行星齿轮组在发电机电动机的外转子（5）处具有太阳齿轮，连接到发动机的外轴的行星架和齿圈。 第二行星齿轮组具有太阳齿轮，载体和环形齿轮，其中一个连接到驱动电动机，另一个固定到驱动电动机，另一个连接到第一行星齿轮 组。 放电单元将来自齿圈的功率传递到差速器（13）。
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公开(公告)号：KR1020080008702A
公开(公告)日：2008-01-24
申请号：KR1020060068261
申请日：2006-07-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김수훈
IPC: F16D65/16 , F16D65/22 , F16D55/224
Abstract: An electro-mechanical brake system is provided to miniaturize a product by shortening a length in an axial direction of a planetary gear set. An electro-mechanical brake system comprises: a disk(112) connected to one side of a wheel and rotated with the wheel, a frictional pad(114) positioned to be spaced in one side of the disk and provided with an inner thread, a planetary gear set(120) including an outer thread connected with the inner thread penetrated in an axial direction and a pair of motors(130,140) driving the planetary gear set. Additionally, one of the motors is an out rotor motor.
Abstract translation: 提供一种机电制动系统，通过缩短行星齿轮组的轴向长度来使产品小型化。 机电制动系统包括：连接到车轮的一侧并与车轮一起旋转的盘片（112）;摩擦垫片（114），被定位成在盘的一侧隔开并设置有内螺纹， 行星齿轮组（120），其包括与轴向相通的内螺纹的外螺纹和驱动行星齿轮组的一对马达（130,140）。 另外，电动机之一是外转子电动机。
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公开(公告)号：KR100783913B1
公开(公告)日：2007-12-10
申请号：KR1020060081774
申请日：2006-08-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김수훈
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7275 , B60K6/445 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60Y2200/92 , Y02T10/6239
Abstract: A driving system for hybrid electric vehicles is provided to improve power transmission efficiency by directly transmitting power to wheel of the vehicles through a planetary gear assembly without through a CVT(Continuous Variable Transmission) on an EV(Electric Vehicle) mode. A driving system for hybrid electric vehicles includes an engine(110), a CVT(120), an electric motor(130), a clutch(121), a planetary gear assembly(131). The engine is connected to the CVT for inputting power to the CVT. The clutch is interposed in the electric motor. The clutch interposed electric motor is connected to an output terminal of the CVT. The planetary gear assembly is used as a decelerator and is connected to an output terminal of the electric motor for directly transmitting power of the electric motor to wheels of the vehicle through the planetary gear assembly.
Abstract translation: 提供了一种用于混合动力电动车辆的驱动系统，以通过行星齿轮组件直接向车辆的车轮传递动力来提高动力传递效率，而无需通过EV（电动车辆）模式下的CVT（连续变速传动）。 混合电动车辆的驱动系统包括发动机（110），CVT（120），电动机（130），离合器（121），行星齿轮组件（131）。 发动机连接到CVT，用于向CVT输入动力。 离合器插入电动机中。 离合器电动马达连接到CVT的输出端。 行星齿轮组件用作减速器，并且连接到电动机的输出端子，用于通过行星齿轮组件将电动机的动力直接传递到车辆的车轮。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020060016379A
公开(公告)日：2006-02-22
申请号：KR1020040064793
申请日：2004-08-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김수훈
IPC: B60T13/12
CPC classification number: B60T13/145 , B60T8/4081 , B60T13/686 , B60T13/745
Abstract: 본 발명은 정상 상태에서의 제동시 답입감의 조성을 위한 페달 트래블 시뮬레이터의 설치 위치를 변경함으로써, 비상 상태에서 제동시 불필요한 제동압의 손실을 줄임과 동시에 각 차륜측 휠 실린더에 신속한 제동압을 전달하여 제동의 응답성을 향상시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 정상 상태에서의 제동시 브레이크 페달의 답입 정도를 검출하고 이에 상응하는 수준의 제동압을 생성하는 제동압 발생부와, 상기 제동압 발생부로부터 생성된 제동압을 각 차륜측 휠 실린더에 공급하는 제1제동압 전달 경로 및, 상기 제동압 발생부에 대한 작동과 상기 제1제동압 전달 경로에 대한 개폐를 각각 조절하는 제어부를 갖춘 전자식 브레이크 수단과; 상기 전자식 브레이크 수단의 페일시 상기 브레이크 페달의 답입과 연동되어 제동압을 생성하는 마스터 실린더와, 상기 마스터 실린더로부터 생성된 제동압을 각 차륜측 상기 휠 실린더로 공급하는 제2제동압 전달 경로를 갖춘 기계식 브레이크 수단 및; 상기 전자식 브레이크 수단을 매개로 정상 상태에서의 제동시 운전자에 의한 답입감의 형성을 도모함과 더불어, 상기 전자식 브레이크 수단의 페일시 상기 기계식 브레이크 수단으로부터 생성된 제동압을 상기 휠 실린더로 공급하는 답입감 조성 수단을 구비하되; 상기 답입감 조성 수단은 상기 기계식 브레이크 수단에서 상기 마스터 실린더와 상기 휠 실린더 사이를 연결하는 유압 경로로부터 분지되는 분기 경로상에 설치되는 페달 트래블 시뮬레이터와, 상기 분기 경로에 설치되어 정상 시 개방됨과 더불어 비상시 폐쇄되는 컷 오프 밸브로 이루어진 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020060002155A
公开(公告)日：2006-01-09
申请号：KR1020040051086
申请日：2004-07-01
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60T13/12 , B60T13/66 , B60T13/745 , B60T2201/03 , B60Y2400/81
Abstract: 본 발명에 따른 일렉트로 하이드로릭 브레이크 시스템의 백업 제동력 향상장치는, 유압부스터와, 상기 유압부스터내에 슬라이딩 가능하게 위치되어 상기 유압부스터를 마스터실린더로부터 유압을 공급받는 제1챔버와 흡기다기관에 연통하는 제2챔버로 구획하는 제1피스톤과, 상기 제1피스톤과 일체로 연결되어 있는 제2피스톤과, 상기 제2피스톤이 슬라이딩 가능하도록 내부에 위치되어 상기 제2피스톤의 작동에 의해 각 휠의 제동 유압을 공급하는 유압실린더와, 상기 유압부스터의 제2챔버와 흡기다기관을 연통하는 통로를 개폐하기 위한 개폐수단을 포함하여 구성되어, 일렉트로 하이드로릭 브레이크 시스템 고장시 유압부스터에서 백업 제동력을 향상시킴으로써 운전자의 브레이크페달을 밟는 답력만으로 차량을 손쉽게 제동할 수 있다.
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公开(公告)号：KR101646266B1
公开(公告)日：2016-08-05
申请号：KR1020100042472
申请日：2010-05-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김수훈
CPC classification number: F16H3/727 , F16H2037/102
Abstract: 본발명은차량이높은토크를요구하는상황과높은차속을요구하는상황에맞게선택적인동력전달상태를형성할수 있고, 엔진만에의한구동시에도코깅토크에의한불필요한에너지의소모를방지할수 있도록한 하이브리드차량의파워트레인을제공한다.
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公开(公告)号：KR1020090095774A
公开(公告)日：2009-09-10
申请号：KR1020080020909
申请日：2008-03-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김수훈
CPC classification number: B60T13/741 , F16D65/18 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , F16D2125/40 , F16D2125/50
Abstract: A disk brake device for an electric brake system is provided to reduce the length of a gear set to the width direction of a car body by improving the position of a first and second motor. A disk brake device for an electric brake system comprises a first motor(36) and a second motor(37). The first motor is equipped in a rear wheel and a front wheel to transmit the power with a sun gear(35a) of a gear set(35). The second motor is equipped in the rear wheel and the front wheel to transmit the power to a ring gear of the gear set. The second motor connected with the ring gear is located at the outside of the first motor connected with the sun gear. The second motor comprises a stator and a rotor. The stator comprises an iron core supporting a coil and a frame supporting the iron core. The rotor is installed in the stator in order to be rotatable. The rotor has a hollow shaft shape.
Abstract translation: 提供一种用于电动制动系统的盘式制动装置，通过改善第一和第二电动机的位置来减小齿轮组在车体宽度方向上的长度。 一种用于电动制动系统的盘式制动装置，包括第一马达（36）和第二马达（37）。 第一马达配备有后轮和前轮，用于与齿轮组（35）的太阳齿轮（35a）一起传递动力。 第二个电机配备在后轮和前轮上，将动力传递到齿轮组的齿圈。 与环形齿轮连接的第二马达位于与太阳齿轮连接的第一马达的外部。 第二马达包括定子和转子。 定子包括支撑线圈的铁芯和支撑铁芯的框架。 转子安装在定子中以便可旋转。 转子具有中空轴的形状。
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公开(公告)号：KR1020070014332A
公开(公告)日：2007-02-01
申请号：KR1020050068853
申请日：2005-07-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김수훈
Abstract: A hybrid vehicle is provided to decrease the entire length by placing a motor near a generator with integrating a rotor of the motor with a ring gear, and to minimize noise by transmitting power with gears without a sprocket and a chain. A power distribution unit(PG), a motor(M) and a generator(G) are arranged in a first shaft(4) receiving power from an engine(2), and power from the power distribution unit is decelerated through deceleration gears and a differential gear and transmitted to a driving wheel through a differential(12). The motor is arranged in an outer periphery of the power distribution unit, and the entire length of a driving system is minimized by decreasing the distance between the motor and the generator. Noise is reduced, and power is transmitted efficiently by increasing the outer diameter of a drive gear(14) of an output unit.
Abstract translation: 提供一种混合动力车辆，通过将电动机放置在发电机附近，通过将电动机的转子与齿圈集成在一起来减小整个长度，并且通过在没有链轮和链条的情况下传递动力来使噪音最小化。 在从发动机（2）接收动力的第一轴（4）中配置配电单元（PG），电动机（M）和发电机（G），并且来自配电单元的动力通过减速齿轮减速， 差速齿轮并通过差速器（12）传递到驱动轮。 电动机布置在配电单元的外周，并且通过减小电动机和发电机之间的距离来使驱动系统的整个长度最小化。 降低噪声，并且通过增加输出单元的驱动齿轮（14）的外径来有效地传递动力。
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