公开(公告)号：KR101371456B1

公开(公告)日：2014-03-11

申请号：KR1020110127267

申请日：2011-11-30

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  인지컨트롤스 주식회사

Inventor： 이상일 ,  김정민 ,  박상현 ,  이성식

IPC: F02B27/02 ,  F02M35/024

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: 본 발명은 엔진의 회전수에 따라 각 연소실로 공급해 주는 공기량을 가변적으로 조절할 수 있도록 하고, 밸브 개폐각을 피드백 제어하여 원하는 흡기 압력이 제공되도록 하는 가변 흡기시스템의 제어방법이 개시된다.
본 발명은 엔진이 시동 온되면 엔진의 RPM을 검출하여 운전영역을 판정하는 과정; 운전영역이 중고속 영역이면 운전 영역별 흡기 압력의 목표값과 가변 플랩의 열림각으로 설정되는 맵 데이터를 적용하여 가변 플랩의 목표 열림각을 결정하는 과정; 액추에이터를 구동시켜 가변 플랩을 목표 열림각으로 개방하고 액추에이터의 작동 위치를 피드백 검출하는 과정; 액추에이터의 작동 위치를 분석하여 가변 플랩의 열림각을 검출하고 가변 플랩의 열림각이 목표 열림각을 추종하는지 판단하는 과정; 가변 플랩이 목표 열림각을 추종하면 액추에이터의 작동 위치를 고정하고, 가변 플랩이 목표 열림각을 추종하지 못하면 액추에이터의 구동을 보정하여 가변 플랩을 목표 열림각으로 추종시키는 과정을 포함한다.

公开(公告)号：KR101251269B1

公开(公告)日：2013-04-10

申请号：KR1020060006047

申请日：2006-01-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조성태 ,  김현수 ,  김정민

IPC: B60K6/38

Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 동력 전달 시스템에 관한 것으로서, 동력원인 엔진, 제1모터 및 제2모터와 차축 사이에서 동력 전달을 수행하는 3개의 유성기어세트와, 모드 변환을 위해 선택적으로 작동하는 2개의 클러치를 포함하여 구성됨으로써, 클러치의 선택적인 작동 제어를 통해 차속에 따른 모드 변환을 수행할 수 있으므로, 저차속구간과 고차속구간에서 효율이 높은 모드를 선택하여 주행할 수 있고, 고차속에서 모드 변환을 통해 에너지 순환을 막음으로써 기존의 방식보다 저용량의 모터와 배터리 사용이 가능해지는 듀얼 모드 하이브리드 전기 차량의 동력 전달 시스템에 관한 것이다.
하이브리드, 전기 차량, 엔진, 모터, 유성기어세트, 클러치, 듀얼 모드, 복합 분기 모드(compound-split mode), 분기, 모드 변환

公开(公告)号：KR1020070076773A

公开(公告)日：2007-07-25

申请号：KR1020060006047

申请日：2006-01-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조성태 ,  김현수 ,  김정민

IPC: B60K6/38

Abstract: A power transfer system of a hybrid electric vehicle is provided to allow the vehicle to travel in a more efficient mode by selecting the mode in a low speed section and a high speed section. In a hybrid electric vehicle using an engine and first and second motors as power sources, a power transfer system transfers the power output from the engine and the motors to an axle. The power transfer system includes a first planetary gear set(PG1), a third planetary gear set(PG3), a second planetary gear set(PG2), a first clutch(115), and a second clutch(116). The first planetary gear set can transfers the power to the output shaft of the engine and the output shaft of the second motor. The third planetary gear set can transfer the power to the output shaft of the first motor. The second planetary gear set can transfer the power between the first and second planetary gear sets and the axle. The first clutch variably connects the first planetary gear set and the third planetary gear set. The second clutch variably connects the third planetary gear set to a housing that is a fixing element. A mode conversion is performed by a selective operational control of the first and second clutches.

Abstract translation: 提供混合电动车辆的动力传递系统，以通过选择低速段和高速段中的模式来允许车辆以更有效的模式行驶。 在使用发动机和第一和第二电动机作为动力源的混合电动车辆中，动力传递系统将从发动机和电动机输出的动力传递到车轴。 动力传递系统包括第一行星齿轮组（PG1），第三行星齿轮组（PG3），第二行星齿轮组（PG2），第一离合器（115）和第二离合器（116）。 第一行星齿轮组可以将动力传递到发动机的输出轴和第二马达的输出轴。 第三行星齿轮组可以将动力传递到第一马达的输出轴。 第二行星齿轮组可以在第一和第二行星齿轮组和轴之间传递动力。 第一离合器可变地连接第一行星齿轮组和第三行星齿轮组。 第二离合器将第三行星齿轮组可变地连接到作为固定元件的壳体。 通过对第一和第二离合器的选择性操作控制来执行模式转换。

公开(公告)号：KR1020050029844A

公开(公告)日：2005-03-29

申请号：KR1020030066058

申请日：2003-09-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정민

IPC: E05B81/56

CPC classification number: E05B81/56 ,  E05B77/48 ,  E05B81/04

Abstract: A system for automatically and assortatively opening the multiple doors by using the discrimination of number is provided to supply the convenience to the passengers when a number of people ride simultaneously by automatically and assortatively opening the doors. A system for automatically and assortatively opening the multiple doors by using the discrimination of number includes an input unit, a controller and output unit. The input unit is made of a key pad(10) to input the selection intention by the user. The controller is provided with an electronic time and alarm control system(ETACS)(20) to detect the selection of the user through the number identification inputted through the input unit and to output the control signal corresponding to the selection of users. The output unit is provided with a latch driving actuator(30) installed individually on the multiple doors so as to selectively release the lock state of the multiple doors in response to the control signal.

Abstract translation: 提供一种通过使用数字识别来自动和分类地打开多个门的系统，以便当多个人同时自动地并且分开地打开门时，为乘客提供方便。 通过使用数字识别来自动和分类地打开多个门的系统包括输入单元，控制器和输出单元。 输入单元由键盘（10）制成，以输入用户的选择意图。 该控制器配备有电子时间和报警控制系统（ETACS）（20），通过输入单元输入的号码识别来检测用户的选择，并输出与用户选择对应的控制信号。 输出单元设置有单独安装在多个门上的闩锁驱动致动器（30），以便响应于控制信号选择性地释放多个门的锁定状态。

公开(公告)号：KR1020140128660A

公开(公告)日：2014-11-06

申请号：KR1020130047354

申请日：2013-04-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권순우 ,  류승범 ,  박필용 ,  김정민

IPC: H04L12/12 ,  H04L9/32

CPC classification number: H04L63/08 ,  H04L67/12

Abstract: 본 발명의 실시예는 차량 네트워크 접속 장치 및 그 접속 제어 방법에 관한 것으로, 외부기기가 일반 진단 기능을 요청하는 경우에는 종래의 게이트웨이와 같이 미리 등록된 요청에 대해서만 차량 정보를 제공하는 반면에 인증된 외부기기로부터 모니터링 요청이 있는 경우에는 외부기기를 차량 내부 네트워크에 직접 연결시켜줌으로써 인증된 외부기기가 실시간으로 원하는 데이터를 자유로이 모니터링할 수 있도록 해준다.

Abstract translation: 本发明的实施例涉及车辆网络连接装置及其连接控制方法。 当外部设备请求正常的诊断功能时，仅为预先注册的请求提供车辆信息，如常规网关，而当从认证的外部设备接收到监视请求时，外部设备直接连接到车辆 内部网络，使经认证的外部设备可以实时监控所需数据。

公开(公告)号：KR101251190B1

公开(公告)日：2013-04-12

申请号：KR1020060026319

申请日：2006-03-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조성태 ,  김현수 ,  김정민

IPC: B60K6/38 ,  B60K17/04

Abstract: 본 발명은, 제 1 모터-제너레이터에 연결되는 제 1 선기어, 엔진에 연결되고 하나 이상의 피니언을 통해 상기 제 1 선기어와 회전 가능하게 결합되는 제 1 캐리어, 내주면이 상기 피니언에 외접하여 회전되는 제 1 링기어를 포함하는 제 1 유성기어세트; 제 2 선기어, 상기 제 1 캐리어에 연결되고 하나 이상의 피니언을 통해 상기 제 2 선기어와 회전 가능하게 결합되는 제 2 캐리어, 상기 제 1 링기어와 차축에 연결되고 내주면이 상기 피니언에 외접하여 회전되는 제 2 링기어를 포함하는 제 2 유성기어세트; 제 2 모터-제너레이터에 연결되는 제 3 선기어, 상기 제 2 선기어에 연결되고 하나 이상의 피니언을 통해 상기 제 3 선기어와 회전 가능하게 결합되는 제 3 캐리어, 상기 제 1 선기어에 연결되고 내주면이 상기 피니언에 외접하여 회전되는 제 3 링기어를 포함하는 제 3 유성기어세트;를 포함하여 구성되는 바, 상기와 같은 세 개의 유성기어세트와 한 쌍의 클러치를 사용하여 중/고속 영역, 즉 하이브리드 모드에서 동력을 분기시킴으로써 에너지 순환이 발생되는 것을 방지할 수 있어 동력전달효율이 우수한 하이브리드 차량의 동력전달장치를 제공한다.
하이브리드, 동력 전달, 순환, 분기, 복합 분기, 에너지 순환

公开(公告)号：KR1020070117786A

公开(公告)日：2007-12-13

申请号：KR1020060051861

申请日：2006-06-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조성태 ,  김현수 ,  김정민

IPC: B60K6/08 ,  B60W20/00

Abstract: A dual mode power train for a hybrid electric vehicle and a method of operating the same are provided to secure more efficient shift ratio range, and to operate the power train in a relatively efficient state according to change of shift ratio. A dual mode power train for a hybrid electric vehicle comprises: a first planetary gear set(11) including a first sun gear(3) connected to a first motor generator(1) and a first ring gear(7) connected to an engine(5) and a first carrier(9), a second planetary gear set(23) including a second sun gear(15) connected to the first carrier and a driving wheel(13) and a second ring gear(19) connected to a second motor generator(17) and a second carrier(21), a first clutch(25) for connecting and disconnecting between the first sun gear and the second carrier, and a second clutch(27) for converting the second carrier between a fixed state and a rotatable state.

Abstract translation: 提供一种用于混合动力电动车辆的双模式动力传动系统及其操作方法，以确保更有效的变速比范围，并根据变速比的变化在相对有效的状态下操作动力传动系。 一种用于混合动力电动车辆的双模式动力传动系包括：第一行星齿轮组（11），包括连接到第一电动发电机（1）的第一太阳齿轮（3）和与发动机连接的第一齿圈（7） 5）和第一行星架（9），包括连接到第一行星架的第二太阳齿轮（15）和驱动轮（13）的第二行星齿轮组（23）和连接到第二行星齿轮 电动发电机（17）和第二行星架（21），用于在第一太阳齿轮和第二行星架之间连接和断开的第一离合器（25）和用于在固定状态和 可旋转状态。

公开(公告)号：KR1020070032847A

公开(公告)日：2007-03-23

申请号：KR1020050087197

申请日：2005-09-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정민

IPC: B60R11/02 ,  B60N2/00

Abstract: A vehicle seat is provided to conveniently control a viewing angle of a monitor by mounting an angle saving button and an angle control button on a front unit of the monitor. A vehicle seat comprises a seat unit(10) on which a passenger sits; a backrest unit(20) standing at the back side of the seat unit whereby the passenger leans on the rest; a monitor(30) view-angle-controllably installed at the back side of the backrest unit; a hinge unit(40) positioned at a part where the seat unit and the backrest unit meets to allow the backrest unit to rotates; an angle saving unit(50) installed at the hinge unit to save an angle made by the seat unit and the backrest; an angle variation detecting device(60) mounted at the hinge unit to detect an angle variation of the backrest unit by the angle saved at the angle saving unit when the backrest pivots; a driving unit(70) mounted at a predetermined position of the monitor to rotatably drive the monitor; and a control unit(80) connected with the angle variation detecting device so as to control the driving unit to rotate the monitor in the opposite direction to the rotation direction of the backrest unit as much as the angle variation of the backrest unit output by the angle variation detecting device.

Abstract translation: 提供车座，以通过在监视器的前面单元上安装角度保存按钮和角度控制按钮来方便地控制监视器的视角。 车辆座椅包括乘客所坐的座椅单元（10）; 位于座椅单元的后侧的靠背单元（20），由此乘客靠在座椅上; 可靠地安装在靠背单元背面的监视器（30）; 定位在座椅单元和靠背单元相交的部分处的铰链单元（40），以允许靠背单元旋转; 安装在铰链单元处的角度保存单元（50），以节省由座椅单元和靠背构成的角度; 安装在所述铰链单元处的角度变化检测装置，用于当所述靠背枢转时，通过所述角度保存单元处保存的角度来检测所述靠背单元的角度变化; 驱动单元（70），其安装在所述监视器的预定位置以可旋转地驱动所述监视器; 以及与角度变化检测装置连接的控制单元（80），以便控制驱动单元使监视器与靠背单元的旋转方向相反的方向旋转，与靠近单元输出的靠背单元的角度变化一样多 角度变化检测装置。

公开(公告)号：KR1020050008104A

公开(公告)日：2005-01-21

申请号：KR1020030047947

申请日：2003-07-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정민

IPC: B60R25/102 ,  B60R25/01

Abstract: PURPOSE: A robbery system of a vehicle is provided to take prompt action by operating an alarm in detecting the impact and door opening signals and alarming the current position of the vehicle with a GPS(Global Positioning System) and a telematics terminal. CONSTITUTION: A robbery system of a vehicle is composed of an impact sensor(10) detecting shock of the vehicle, a door opening sensor(20) deciding forcible opening of the door by the thief, a control unit(100) deciding the theft or the impact of the vehicle by receiving the signals from the impact sensor and the door opening sensor, an alarm(50) alarming the invasion according to the command of the control unit, a memory unit(80) storing the phone number to make contact with the driver for alarming theft and invasion, a GPS receiver(75) detecting the current position of the theft, and a telematics terminal(70) transmitting theft and invasion, and the current position from the GPS receiver to the driver according to the command of the control unit.

Abstract translation: 目的：提供车辆的抢劫系统，通过操作警报器来检测撞击和开门信号，并用GPS（全球定位系统）和远程信息处理终端报警车辆的当前位置，以采取迅速行动。 构成：车辆的抢劫系统由检测车辆的冲击的冲击传感器（10），决定小偷强行打开门的开门传感器（20），决定盗窃的控制单元（100） 通过接收来自冲击传感器和门打开传感器的信号的车辆的冲击，根据控制单元的命令报警入侵的报警器（50），存储电话号码以与其接触的存储单元（80） 用于警报盗窃和入侵的驾驶员，检测盗贼当前位置的GPS接收器（75），以及根据命令，从GPS接收器向驾驶者发送盗窃和入侵的远程信息处理终端（70） 控制单元。

公开(公告)号：KR1020040065389A

公开(公告)日：2004-07-22

申请号：KR1020030002348

申请日：2003-01-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정민

IPC: G08G1/14

Abstract: PURPOSE: A system for guiding a parking space using a telematics terminal is provided to improve the efficiency of a parking lot operation by reducing parking time upon parking a vehicle provided with the telematics terminal. CONSTITUTION: A parking space sensor(11) is installed on a parking space of respective parking lots(10). A server(20) receives parking space information from the parking space sensors of the respective parking lots. A call center(40) is connected to and linked with the server and notifies an inquiry of a user by a telematics terminal(30) installed on a vehicle by processing the inquiry of the user. The parking space sensor is installed on each space capable of parking the vehicle. The server includes information with respect to a parking space condition of each parking lot.

Abstract translation: 目的：提供一种使用远程信息处理终端引导停车位的系统，通过减少驻车设置有远程信息处理终端的车辆来减少停车时间，从而提高停车场操作的效率。 构成：在各停车场（10）的停车位设置有停车位传感器（11）。 服务器（20）从各个停车场的停车位传感器接收停车位信息。 呼叫中心（40）连接到服务器并与服务器链接，通过处理用户的查询来通过安装在车辆上的远程信息处理终端（30）通知用户的查询。 停车位传感器安装在能够停放车辆的每个空间上。 服务器包括关于每个停车场的停车位条件的信息。