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公开(公告)号：KR101303068B1
公开(公告)日：2013-09-03
申请号：KR1020110023374
申请日：2011-03-16
Abstract: 본 발명에 의한 시프트록 기능을 구비하는 차량의 자동변속기 레버 조립체는, 차량의 프레임에 고정되는 베이스 브라켓과, 로드와, 상기 로드의 하단에 결합되어 변속 모드 변환을 위한 로드 이동에 따라서 소정의 축을 중심으로 회전하고 시프트록 대응 위치에 잠금부가 형성되어 있는 회동 부재와, 영구 자석을 포함하며 시프트록 위치에서 상기 잠금부에 걸리도록 되어 있고 소정의 축을 중심으로 회전 가능하게 제공되는 시프트록 캠과, 상기 영구 자석을 바라보는 위치에 제공되는 전자석을 포함한다. 브레이크 작동 신호가 전달되면 상기 전자석에 전류가 흘러 상기 잠금부와의 걸림 상태를 해제하는 방향으로 시프트록 캠이 작동한다.
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公开(公告)号：KR100820699B1
公开(公告)日：2008-04-10
申请号：KR1020060037798
申请日：2006-04-26
IPC: B60K20/02
CPC classification number: F16H59/0278
Abstract: 본 발명은 정확한 방향에 맞추어 조립이 간편하고, 조립 시간을 최소화 할 수 있도록 한 변속기 레버유닛의 노브 조립체를 제공하기 위한 것으로,
노브와, 상기 노브의 저부에 설치되는 스커트와, 상기 노브에 결합되는 레버를 구비하여 된 노브 조립체에 있어서, 상기 노브의 하부에는 상기 레버의 상단을 끼워 넣은 상태로 체결부재를 이용하여 노브와 레버를 연결하는 별도의 인서트를 일체로 형성하여 이루어지는 변속기 레버유닛의 노브 조립체를 제공한다.
변속기 레버유닛, 노브, 스커트, 끼움돌기-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101558766B1
公开(公告)日：2015-10-12
申请号：KR1020140054914
申请日：2014-05-08
IPC: B60K20/02
CPC classification number: F16H59/105 , B60K20/02 , F16H59/0204 , F16H59/0278 , F16H59/044 , F16H59/10 , F16H61/22 , F16H63/483 , F16H2059/0239 , F16H2059/026 , F16H2059/0282 , F16H2061/223 , F16H2061/226 , Y10T74/2003
Abstract: 하나의회로기판에다양한센서들이통합된변속레버모듈로서, 모듈하우징; 모듈하우징내부에마련된하나의통합회로기판; 통합회로기판중 변속레버하단의힌지부와대응되는지점에마련되어변속레버의회동위치를감지하는포지션센서; 통합회로기판중 변속레버의수동모드에대응되는지점에마련되고, 변속레버가수동모드에위치된경우변속레버에의해눌려수동모드를감지하는수동모드스위치; 및통합회로기판에마련되고, 포지션센서및 수동모드스위치와전기적으로연결된커넥터;를포함하는변속레버모듈이소개된다.
Abstract translation: 一种变速杆模块，其中各种传感器集成在一个电路板上，包括：模块壳体; 设置在模块壳体内的一个集成电路基板; 位置传感器，设置在与所述集成电路基板的变速杆的下端的铰链单元对应的位置; 设置在与集成电路基板的变速杆的手动模式对应的位置的手动模式开关，并且在变速杆处于手动模式的情况下通过被变速杆推动来检测手动模式; 以及设置在集成电路基板中并且电连接到手动模式开关的连接器。
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公开(公告)号：KR1020120105747A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：KR1020110023374
申请日：2011-03-16
Abstract: PURPOSE: Automatic transmission lever assembly for a vehicle is provided to prevent solenoid operation noise by operating a shift lock cam through an electromagnet and a permanent magnet. CONSTITUTION: A base bracket is fixed to a frame of a vehicle. A turning member(30) revolves with a predetermined shaft as the center. A locking part is formed on the shift lock corresponding position of the turning member. A shift lock cam(40) comprises a permanent magnet. An electromagnet(50) is provided to the location watching the permanent magnet. The shift lock cam is operated in the direction releasing the locking state with the locking part when a brake operation signal is transferred.
Abstract translation: 目的：提供车辆的自动变速杆组件，以通过电动机和永久磁铁操作变速锁定凸轮来防止电磁操作噪音。 构成：底座支架固定在车架上。 转动构件（30）以预定轴为中心旋转。 锁定部分形成在转动构件的换档锁定对应位置上。 变速锁定凸轮（40）包括永磁体。 电磁体（50）设置在观察永磁体的位置。 当制动操作信号被传送时，变速锁定凸轮在解锁锁定状态的方向上操作。
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公开(公告)号：KR1020070105547A
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：KR1020060037798
申请日：2006-04-26
IPC: B60K20/02
CPC classification number: F16H59/0278
Abstract: An assembly of a knob for a transmission lever unit is provided to engage a lever to an insert integrally formed on a lower side of a knob wherein the insert has a coupling hole matching the coupling hole on the lever allowing a coupling member to fit through to couple the insert and the lever, thereby allowing easy assembly while reducing the assembly time. In an assembly structure of a knob comprising a knob(3), a skirt(5) installing to a lower side of the knob, and a lever(7) combining to the knob, an insert(9) is integrally formed to the lower side of the knob, and the knob and a rod is joined by using a fastening member(17) such as a cap screw. A fastening hole(15,15a) is transversely disposed on the insert, and the fastening hole is likewise disposed on an upper part of the lever, allowing the fastening member such as a cap screw to join the lever and the insert. The inset has engaging piece(11) formed vertically on two outer sides of the insert, and planar sides(19) are formed on transverse sides of the insert. Supporting protrusions(13) are formed on an upper part of the insert for supporting inner circumference of the skirt. The skirt has fitting recess(25) cut on an inner upper side for allowing the engaging piece to fit into, and has supporting partitions on two sides of inner lower part supporting on the planar sides of the insert to prevent the knob from being rotated.
Abstract translation: 提供了用于传动杆单元的旋钮的组件，以将杠杆接合到整体形成在旋钮下侧的插入件，其中插入件具有与杆上的联接孔相匹配的联接孔，允许联接构件穿过 联接插入件和杠杆，从而允许容易的组装，同时减少组装时间。 在包括旋钮（3）的旋钮的组装结构中，安装到旋钮的下侧的裙部（5）和与旋钮组合的杆（7），插入件（9）与下部 并且通过使用诸如盖螺钉的紧固构件（17）将钮和杆连接起来。 横向地设置在插入件上的紧固孔（15,15a），并且紧固孔同样地设置在杠杆的上部，从而允许诸如盖螺钉的紧固构件连接杆和插入件。 插入件具有垂直于插入件的两个外侧形成的接合件（11），并且平面侧（19）形成在插入件的横向侧上。 支撑突起（13）形成在插入件的上部，用于支撑裙部的内周。 裙部具有在内部上侧切割的嵌合凹部（25），用于允许接合件装配在支撑在插入件的平面侧上的内部下部的两侧上的支撑隔板，以防止旋钮旋转。
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公开(公告)号：KR1020130013643A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：KR1020110075374
申请日：2011-07-28
CPC classification number: B60K20/02 , F16H59/0204 , F16H59/0213 , F16H59/10 , F16H2059/026 , F16H2059/081
Abstract: PURPOSE: A gearshift slider structure is provided to improve the marketability of a vehicle by reducing the noise level and the width of a gap between parts. CONSTITUTION: A gearshift slider structure comprises a slider(3), a housing(5), and a guide rail(7). The slider moves with a gearshift and both ends thereof are in parallel. The housing covers the both ends of the slider on the top and the bottom of the slider. A guide groove(9) in which the end of the guide rail is inserted is formed in the housing. The guide rail guides relative slip at a part where the housing covers the slider and prevents the slider and the housing from being directly touched with each other. The guide rail is lengthily formed along the end of the slider and is fixed on the slider.
Abstract translation: 目的：提供变速滑块结构，通过降低噪音水平和部件之间的间隙宽度来提高车辆的市场适应性。 构成：变速滑块结构包括滑块（3），壳体（5）和导轨（7）。 滑块随换档移动，其两端平行。 外壳覆盖滑块顶部和底部的两端。 在壳体中形成有导槽的端部插入的引导槽（9）。 导轨在壳体覆盖滑块的部分处引导相对滑动，并且防止滑块和壳体彼此直接接触。 导轨沿滑块的端部长度形成并固定在滑块上。
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