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公开(公告)号：KR101558766B1
公开(公告)日：2015-10-12
申请号：KR1020140054914
申请日：2014-05-08
IPC: B60K20/02
CPC classification number: F16H59/105 , B60K20/02 , F16H59/0204 , F16H59/0278 , F16H59/044 , F16H59/10 , F16H61/22 , F16H63/483 , F16H2059/0239 , F16H2059/026 , F16H2059/0282 , F16H2061/223 , F16H2061/226 , Y10T74/2003
Abstract: 하나의회로기판에다양한센서들이통합된변속레버모듈로서, 모듈하우징; 모듈하우징내부에마련된하나의통합회로기판; 통합회로기판중 변속레버하단의힌지부와대응되는지점에마련되어변속레버의회동위치를감지하는포지션센서; 통합회로기판중 변속레버의수동모드에대응되는지점에마련되고, 변속레버가수동모드에위치된경우변속레버에의해눌려수동모드를감지하는수동모드스위치; 및통합회로기판에마련되고, 포지션센서및 수동모드스위치와전기적으로연결된커넥터;를포함하는변속레버모듈이소개된다.
Abstract translation: 一种变速杆模块，其中各种传感器集成在一个电路板上，包括：模块壳体; 设置在模块壳体内的一个集成电路基板; 位置传感器，设置在与所述集成电路基板的变速杆的下端的铰链单元对应的位置; 设置在与集成电路基板的变速杆的手动模式对应的位置的手动模式开关，并且在变速杆处于手动模式的情况下通过被变速杆推动来检测手动模式; 以及设置在集成电路基板中并且电连接到手动模式开关的连接器。
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公开(公告)号：KR101905950B1
公开(公告)日：2018-10-08
申请号：KR1020160043531
申请日：2016-04-08
CPC classification number: F16H59/04 , F16H59/0204 , F16H61/36 , F16H2059/026 , F16H2059/0273
Abstract: 변속레버하우징에대해전후방향으로회전가능하게결합되고, 시프트케이블과셀렉트케이블중 어느하나의변속케이블이결합되는하부레버; 및상기하부레버에좌우방향으로회전가능하게결합되고, 나머지하나의변속케이블이결합되는상부레버;를포함하는수동변속기의변속레버어셈블리가소개된다.
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公开(公告)号：KR101470193B1
公开(公告)日：2014-12-08
申请号：KR1020130081507
申请日：2013-07-11
Abstract: 본 발명은 TGS(Transmission Gear Shift) 케이블 소켓과 레버 측 소켓 마운팅부 간의 유격을 최소화하여 레버 조작에 의한 변속시 소음을 저감시킨 자동차 TGS 케이블 소켓 구조에 관한 것으로, 내부에 관통공이 형성된 소켓 본체와, 상기 소켓 본체의 일측 외부에 결합되는 소켓 본체 커버와, 상기 소켓 본체의 타측에 위치하여 결합되는 코일 스프링과, 상기 소켓 본체의 외측에 결합되는 캡과, 상기 캡의 상부에 일단이 결합되어 상기 캡의 전후진 이동을 유도하는 스토퍼, 및 상기 소켓 본체의 타측단에 결합되어 상기 코일 스프링의 반력을 지지하는 사이드 소켓을 포함하는 구성으로 이루어진다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的变速器档位（TGS）电缆插座结构，其减少了操纵杠杆时引起的传动噪声，并包括：插座主体，其内部具有通孔; 插座主体盖，其联接到所述插座主体的一侧的外侧; 螺旋弹簧，其位于所述插座主体的另一侧并且联接到所述插座主体; 连接到所述插座主体的外侧的盖; 止动器，其一端联接到盖的顶部以引导盖的向前和向后运动; 以及侧插座，其联接到插座主体的另一端并支撑螺旋弹簧的反作用力。
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公开(公告)号：KR1020070105547A
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：KR1020060037798
申请日：2006-04-26
IPC: B60K20/02
CPC classification number: F16H59/0278
Abstract: An assembly of a knob for a transmission lever unit is provided to engage a lever to an insert integrally formed on a lower side of a knob wherein the insert has a coupling hole matching the coupling hole on the lever allowing a coupling member to fit through to couple the insert and the lever, thereby allowing easy assembly while reducing the assembly time. In an assembly structure of a knob comprising a knob(3), a skirt(5) installing to a lower side of the knob, and a lever(7) combining to the knob, an insert(9) is integrally formed to the lower side of the knob, and the knob and a rod is joined by using a fastening member(17) such as a cap screw. A fastening hole(15,15a) is transversely disposed on the insert, and the fastening hole is likewise disposed on an upper part of the lever, allowing the fastening member such as a cap screw to join the lever and the insert. The inset has engaging piece(11) formed vertically on two outer sides of the insert, and planar sides(19) are formed on transverse sides of the insert. Supporting protrusions(13) are formed on an upper part of the insert for supporting inner circumference of the skirt. The skirt has fitting recess(25) cut on an inner upper side for allowing the engaging piece to fit into, and has supporting partitions on two sides of inner lower part supporting on the planar sides of the insert to prevent the knob from being rotated.
Abstract translation: 提供了用于传动杆单元的旋钮的组件，以将杠杆接合到整体形成在旋钮下侧的插入件，其中插入件具有与杆上的联接孔相匹配的联接孔，允许联接构件穿过 联接插入件和杠杆，从而允许容易的组装，同时减少组装时间。 在包括旋钮（3）的旋钮的组装结构中，安装到旋钮的下侧的裙部（5）和与旋钮组合的杆（7），插入件（9）与下部 并且通过使用诸如盖螺钉的紧固构件（17）将钮和杆连接起来。 横向地设置在插入件上的紧固孔（15,15a），并且紧固孔同样地设置在杠杆的上部，从而允许诸如盖螺钉的紧固构件连接杆和插入件。 插入件具有垂直于插入件的两个外侧形成的接合件（11），并且平面侧（19）形成在插入件的横向侧上。 支撑突起（13）形成在插入件的上部，用于支撑裙部的内周。 裙部具有在内部上侧切割的嵌合凹部（25），用于允许接合件装配在支撑在插入件的平面侧上的内部下部的两侧上的支撑隔板，以防止旋钮旋转。
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公开(公告)号：KR1020170115828A
公开(公告)日：2017-10-18
申请号：KR1020160043531
申请日：2016-04-08
CPC classification number: F16H59/04 , F16H2059/026
Abstract: 변속레버하우징에대해전후방향으로회전가능하게결합되고, 시프트케이블과셀렉트케이블중 어느하나의변속케이블이결합되는하부레버; 및상기하부레버에좌우방향으로회전가능하게결합되고, 나머지하나의변속케이블이결합되는상부레버;를포함하는수동변속기의변속레버어셈블리가소개된다.
Abstract translation: 用于可转动地联接到所述前后方向，一个变速钢缆和选择电缆的变速杆壳体，下部变速杆电缆中的任何一个是键; 和可旋转地联接到下部杆左和右方向，上杆，它是变速拉索组合中的另一者;用于手动变速器包括被引入所述变速杆总成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100820699B1
公开(公告)日：2008-04-10
申请号：KR1020060037798
申请日：2006-04-26
IPC: B60K20/02
CPC classification number: F16H59/0278
Abstract: 본 발명은 정확한 방향에 맞추어 조립이 간편하고, 조립 시간을 최소화 할 수 있도록 한 변속기 레버유닛의 노브 조립체를 제공하기 위한 것으로,
노브와, 상기 노브의 저부에 설치되는 스커트와, 상기 노브에 결합되는 레버를 구비하여 된 노브 조립체에 있어서, 상기 노브의 하부에는 상기 레버의 상단을 끼워 넣은 상태로 체결부재를 이용하여 노브와 레버를 연결하는 별도의 인서트를 일체로 형성하여 이루어지는 변속기 레버유닛의 노브 조립체를 제공한다.
변속기 레버유닛, 노브, 스커트, 끼움돌기-
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公开(公告)号：KR101846556B1
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：KR1020120046180
申请日：2012-05-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H59/042 , F16H61/36
Abstract: 본발명은수동변속기의변속레버조작력전달장치에관한것으로, 변속레버(1)와컨트롤샤프트(3)를연결하는변속케이블(10)이변속레버(1)쪽으로전달되는진동및 큰충격을충분히흡수할수 있게됨에따라, 변속레버(1)의진동을크게줄일수 있게되고특히기어가중립상태로빠지는기어점프아웃현상의발생도방지할수 있도록된 것이다.
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公开(公告)号：KR1020150046804A
公开(公告)日：2015-05-04
申请号：KR1020130125875
申请日：2013-10-22
CPC classification number: F16H59/105 , F16H59/0204 , F16H2059/082 , Y10T74/2014
Abstract: 본발명은변속레버가인접한두 변속단사이에서애매하게정지된경우에도특정변속단으로안정되게인식할수 있도록함과아울러매뉴얼모드인 M단의선택여부를센싱하는센서의이상이발생한상황에서도 + 단과 N단과같은다른변속단중 어느것을선택한것인지를보다확실하게판정하여인식할수 있도록함으로써, 변속조작장치의보다안정된작동성능을확보할수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明即使在齿轮在两个齿轮之间摇摆停止的状态下通过稳定地识别特定齿轮，并且通过在准确地确定哪个齿轮在+齿轮和N档中被选择的情况下来提供更稳定的操作性能，即使在 用于感测选择M档（手动模式）的传感器异常的状态。 根据本发明，识别变速器的变速状态的方法包括：检测变速档的移动的移动检测步骤（S10）; 检测变速的移动方向的方向检测步骤（S20）; 停止位置确定步骤（S30），当所述换档停止时，判定所述变速是否在预定重叠部分内停止; 以及第一齿轮识别步骤（S40），其判定在所述换档停止的重叠部分之前的齿轮根据在方向检测步骤（S20）中检测到的换档的移动方向被选择， 根据停止位置确定步骤的结果重叠部分（S30）。
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公开(公告)号：KR101462919B1
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：KR1020130138773
申请日：2013-11-15
CPC classification number: F16H59/10 , F16H59/0278 , F16H59/105 , F16H2059/026 , Y10T74/20177
Abstract: 본 발명은 브라켓에 공용변속레버를 체결하는 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 상기 공용변속레버의 전단에서 전방을 향해 돌출 연장되는 연장부, 상기 연장부를 수용할 수 있도록 브라켓의 전단이 전방을 향해 함몰되어 형성되는 함몰부, 상기 공용변속레버의 후단을 좌·우 방향으로 관통하여 형성되는 제 1 관통홀, 상기 제 1 관통홀과 대응되는 위치의 브라켓 후단을 좌·우 방향으로 관통하여 형성되는 제 2 관통홀 및 상기 제 1 관통홀과 제 2 관통홀에 관통 결합되어 공용변속레버와 브라켓을 고정시키는 핀을 포함하며, 상기 공용변속레버는, 함몰부에 연장부를 삽입한 후 제 1 관통홀 및 제 2 관통홀을 통해 핀을 관통시켜 상기 브라켓에 결합되는 것을 특징으로 하여, 제조공정이 단순하고 생산원가 및 차체 중량이 절감되며 자동화 생산이 용� �한 공용변속레버와 브라켓 체결구조에 관한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于将共同变速杆连接到支架的结构，更具体地说，涉及一种用于将公共变速杆连接到支架的结构，包括：从前端突出并向前延伸的延伸部分 普通变速杆; 从支架的前端朝向前方凹陷的凹部，以容纳延伸部; 第一通孔，其形成为沿左/右方向穿过所述公共换档杆的后端; 第二通孔，其形成为在左右方向上穿过与所述第一通孔对应的位置的所述支架的后端; 以及联接到所述第一和第二通孔以将所述公共换档杆固定到所述支架的销。 在公用变速杆中，延伸部插入凹部，然后销穿过第一通孔和第二通孔，共同的变速杆与支架相连。 因此，可以简化制造过程，并且降低了车辆的生产成本和重量。 因此，可以容易地自动产生用于将公用换档杆连接到支架的结构。
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