公开(公告)号：KR101371918B1

公开(公告)日：2014-03-07

申请号：KR1020080050073

申请日：2008-05-29

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김판상

IPC: F02B27/02 ,  F02M35/104 ,  F02D9/02 ,  F02D41/22

CPC classification number: Y02T10/146 ,  Y02T10/40

Abstract: 본 발명은 높은 원가상승 없이 가변 흡기 시스템을 모니터링할 수 있는 가변 흡기 시스템 및 그의 모니터링 방법에 관한 것이다.
VIS, 롱 런너, 쇼트 런너, 솔레노이드 밸브, 플레이트, 센서, 전기적 고장, 기계적 고장

公开(公告)号：KR1020090020849A

公开(公告)日：2009-02-27

申请号：KR1020070085458

申请日：2007-08-24

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김판상

IPC: F02B27/02 ,  F02M35/104

CPC classification number: Y02T10/146 ,  F02B27/02 ,  F02M35/104

Abstract: A variable intake system for being mounted on the small engine room is provided to protect a VIS(Variable Induction System) valve link and an LTPS from the foreign material. A variable intake system for being mounted on the small engine room comprises the motor(2) mounted outside a plurality of inhalation runners; the VIS(Variable Induction System) valve link(4) combined in the axial movement(3); the VIS valve assay consisting of the VIS axis and VIS valve; the LTPS(Lever Type Throttle Position Sensor,8) connected in the inhalation runner outside in the VIS valve link; and the protector(13) covering the VIS valve link and the LTPS.

Abstract translation: 提供安装在小型发动机室上的可变进气系统，以保护VIS（可变感应系统）阀杆和外部材料的LTPS。 用于安装在小型发动机室上的可变进气系统包括安装在多个吸入流道外的马达（2） 阀杆（4）的VIS（变频感应系统）组合在轴向运动（3）中; VIS阀测试由VIS轴和VIS阀构成; 连接在VIS阀连杆外部的吸入流道中的LTPS（杠杆式节气门位置传感器8） 和覆盖VIS阀连杆和LTPS的保护器（13）。

公开(公告)号：KR1020090020122A

公开(公告)日：2009-02-26

申请号：KR1020070084589

申请日：2007-08-22

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김판상

IPC: F02B27/02 ,  F02M35/104 ,  F02D41/22 ,  F02D45/00

CPC classification number: Y02T10/146 ,  Y02T10/40 ,  F02B27/02 ,  F02D41/22 ,  F02D45/00 ,  F02M35/104

Abstract: A feed back sensor for variable intake system is provided to reduce cost for development of an additional engine by connecting to a tip-end part of valve shaft with a linking unit. A feed back sensor for variable intake system comprises a linking unit(31) and a sensing unit. The linking unit includes a link housing(23) having a rotational plate(21) in a tip-end part of valve shaft(1). The rotational plate connects to a vacuum actuator rotation bracket(41) with a link(25). The sensing unit is mounted on the linking unit and connects, through a coupling protrusion, to a gusset plate to be delivered movement of the link as torque.

Abstract translation: 提供用于可变进气系统的反馈传感器，以通过连接到具有连接单元的阀轴的末端部分来减少额外发动机的开发成本。 用于可变进气系统的反馈传感器包括连接单元（31）和感测单元。 连接单元包括在阀轴（1）的前端部分中具有旋转板（21）的连杆壳体（23）。 旋转板通过连杆（25）连接到真空致动器旋转支架（41）。 感测单元安装在连接单元上，并通过联接突起连接到角撑板上，作为扭矩传递链节的运动。

公开(公告)号：KR100667412B1

公开(公告)日：2007-01-10

申请号：KR1020050080176

申请日：2005-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김판상

IPC: F02M21/02

CPC classification number: Y02T10/32 ,  F02M21/0242 ,  F02M21/0245

Abstract: An LPG switch circuit of an LPI engine vehicle is provided to reliably control the engine by informing a driver of whether a fuel interruption valve and a fuel pump are properly driven. An LPG switch circuit of an LPI engine vehicle includes a pump relay(11) and an LPG switch. In the pump relay, a power source is connected to one end of a relay switch(1). A solenoid(3) and a fuel pump driver(5) of a fuel interruption valve are connected in parallel to the other end of the relay switch. One end of a relay coil(7) is connected to a main relay. The other end of the relay coil is connected to an electronic unit. The LPG switch is installed between a wire connecting the relay coil and an electronic control unit and the ground. The electronic control unit is an interface box electronic control unit for driving a high pressure injector injecting a fuel into a combustion chamber of an engine. The LPG switch is connected to a ground terminal of the IFB ECU to be grounded.

Abstract translation: 提供LPI发动机车辆的液化石油气开关电路，通过告知驾驶员燃料中断阀和燃油泵是否被正确驱动来可靠地控制发动机。 LPI发动机车辆的LPG开关电路包括泵继电器（11）和LPG开关。 在泵继电器中，电源连接到继电器开关（1）的一端。 燃料中断阀的螺线管（3）和燃油泵驱动器（5）并联连接到继电器开关的另一端。 继电器线圈（7）的一端连接到主继电器。 继电器线圈的另一端连接到电子单元。 LPG开关安装在连接继电器线圈和电子控制单元的接地线之间。 电子控制单元是用于驱动将燃料喷射到发动机的燃烧室中的高压喷射器的接口盒电子控制单元。 LPG开关连接到IFB ECU的接地端子接地。

公开(公告)号：KR101305872B1

公开(公告)日：2013-09-09

申请号：KR1020070085458

申请日：2007-08-24

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김판상

IPC: F02B27/02 ,  F02M35/104

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: 본 발명의 VIS(Variable Induction System)는 협소한 엔진룸으로 인한 컴팩트(Compact)한 흡기 러너에 적용되도록, 흡기 러너의 측면으로 모터(2)의 구동력을 발생하는 동력 앗세이(1)가 장착되고, 흡기 러너의 측면에서 모터의 동력으로 각 운동하는 VIS 밸브 링크(4)가 흡기 러너의 경로를 전환시키는 VIS 밸브 앗세이(5)를 작동시키며, VIS 고장진단을 위한 LTPS(8,Linkage type Throttle Position Sensor)가 VIS 밸브 링크(4)에 연동되도록 설치되고, LTPS(8)의 외부 노출부위를 가려 오염을 방지하는 프로텍터(13)가 LTPS(8)부위를 이용하여 장착됨에 따라, 협소한 엔진룸에 따른 엔진 레이 아웃(Lay Out)에서도 LTPS(8)의 설치가 용이하고 LTPS(8)의 오염도 방지할 수 있는 특징이 있게 된다.
흡기가변장치, 피드백센서,밸브

公开(公告)号：KR1020070034261A

公开(公告)日：2007-03-28

申请号：KR1020050088746

申请日：2005-09-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김판상

IPC: F02M55/02 ,  F02M55/04

Abstract: 본 발명은 LPI 시스템의 고압맥동 노이즈 제거용 댐퍼에 관한 것으로서, 특히 봄베에서 배출된 연료가 인젝터로 공급되는 연료공급라인의 도중에 높은 연료압에 의한 맥동 노이즈의 감소를 위한 댐퍼를 형성하되, 상기 댐퍼는 입력니플과 출력니플이 서로 대향되는 위치에 형성된 하우징을 구비하고, 상기 하우징의 중간부에는 단면이 웨이브타입으로 형성된 스테인레스 재질의 다이아프램을 용접 결합하며, 다이아프램의 상부에는 고압 제어용 압력제어스프링을 탄지시켜 구성하므로서, 내구성이 뛰어나고, LPI 시스템의 연료공급라인으로 공급되는 고압의 연료 맥동음을 효율적으로 감쇄시킬 수 있으며, 다이아프램을 웨이브타입으로 형성하여 넓은 표면적 확보를 통해 댐핑효율을 향상시킴은 물론 연료압이 가해지는 방향을 분산시켜 하중 집중에 의한 제품의 불량 및 고장율이 하락하도록 한 LPI 시스템의 고압맥동 노이즈 제거용 댐퍼에 관한 것이다.
LPI, 고압 맥동, 댐퍼, 다이아프램, 스레인레스, 압력제어스프링, 내구성 향상,

Abstract translation: 本发明的目的是形成用于高电压脉冲噪声除去阻尼器的阻尼器，在脉动噪声的特定气缸减少由于该排出的燃料供给到喷射器在涉及用于LPI系统中，阻尼器的燃料供应管线在高燃料压力 是输入乳头和输出乳头壳体的中间部分，以及形成在彼此面对的位置的壳体，并且所述横截面被焊接接合而形成为波型，在光圈控制弹簧的高压控制压力的上部不锈钢膜片 所述hameuroseo丹吉尔该结构，具有优异的耐久性，能够有效地利用燃料脉动供给到LPI系统的燃料供应管线中的高压衰减，锡金通过形成隔膜作为波型中获得的大的表面面积提高了阻尼效率 当然，分配施加燃料压力的方向， 压力阻尼器用于消除LPI系统中的高压纹波噪音。

公开(公告)号：KR1020060031233A

公开(公告)日：2006-04-12

申请号：KR1020040080184

申请日：2004-10-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김판상

IPC: F01P5/06 ,  F01P1/06

CPC classification number: F01N3/05 ,  F01P1/06 ,  F01P5/02 ,  F01P5/06 ,  F01P2001/005 ,  F01P2060/16 ,  Y02T10/20

Abstract: 본 발명은 흡/배기 역전 엔진이 탑재되는 차량의 경우에 엔진의 각종 센서부가 부착된 배기계가 냉각 팬의 후방에 위치됨으로 인해 발생될 수 있는 열해를 줄이기 위한 흡/배기 역전 엔진의 산소부 열해방지를 위한 에어 디플렉터에 관한 것으로,
엔진의 흡기계가 냉각팬의 후방에 위치되고, 엔진의 배기계가 대쉬 패널 측에 위치되는 흡배기 역전 엔진의 각종 센서부가 위치되는 배기계로 냉각팬 바람이 유도되도록 하기 위한 에어 디플렉터에 있어서,
엔진룸 하측으로 흐르는 냉각팬 바람의 방향을 엔진의 배기계를 향하여 수직상으로 전환시키기 위한 소정면적을 갖는 플레이트와, 상기 플레이트의 하측으로 서브 프레임에 고정키 위해 연장되어 형성되는 고정날개부와, 상기 플레이트의 양측으로 차량의 전방을 향해 소정구간 돌출형성되는 가이드를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
에어 플레이트, 흡/배기 역전 엔진, 서브 프레임

公开(公告)号：KR100507140B1

公开(公告)日：2005-08-09

申请号：KR1020020015588

申请日：2002-03-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김판상

IPC: B60K15/035

Abstract: ETC 개념을 수동 변속기 제어에 적용하여 클러치 포지션 센서로부터 인가되는 검출값을 기 설정된 맵 값만큼 뺀 스로틀 밸브를 제어하여 공기량을 보상함으로써 부정확한 클러치 조작에 의해 발생되는 시동 꺼짐을 방지할 수 있고, 최소 엔진 구동 공기량을 보정할 목적으로;
차량의 동작상태 변화에 따라 가변되는 신호를 검출하여 소정의 전기적인 신호로 출력하는 차량 동작상태 검출수단과; 상기 차량 동작상태 검출수단에서 검출되어 인가되는 스로틀 밸브 개도, 가속페달 개도, 클러치 레버 위치, 엔진 회전수, 차속 및 흡입 공기량 등을 입력받아 기본 공기량 및 설정 연료 분사량을 연산한 후, 시동 꺼짐 방지조건을 만족하지 않으면, 검출된 클러치 레버 위치와 엔진회전수를 비교하여 공기 보정량을 연산하여 산출된 값에 따라 ETC 듀티 제어를 수행한 후, 정상적인 연료 분사를 수행하는 엔진 제어 수단과; 상기한 엔진 제어 수단에서 출력되는 제어 신호에 동기되어 전자 스로틀 밸브 개도 및 연료 분사량을 조절하는 구동수단으로 이루어져 있어서, 클러치 조작실수에 의한 차량 출발시 엔진 시동 꺼짐을 방지할 수 있고, 등판로 출발시 정지저항을 이겨내는 최소 설정 값에 의해 자동 변속기와 같은 효과에 의해 등판길 출발 어려움을 감소시킬 수 있으며, 시내 주행에서의 주행 스트레스를 감소시킬 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR100727194B1

公开(公告)日：2007-06-13

申请号：KR1020060058365

申请日：2006-06-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김판상

IPC: F02N11/08 ,  B60R16/00

Abstract: A main relay of a vehicle for improving a defective start-up is provided to improve reliability of a starting element without modifying an additional component or increasing a unit cost. A main relay of a vehicle for improving a defective start-up includes a contact unit including a fixed contact point(11) and a moving contact point(12). The moving contact point has a structure divided into two branches from a center to one end along central axis of the moving contact point by a groove(12b) having a predetermined length. The two divided branches of the moving contact point is in contact with the fixed contact point to make two separate contacts when the contact is formed by making the moving contact point come in contact with the fixed contact point.

Abstract translation: 提供了用于改善故障启动的车辆的主继电器，以提高启动元件的可靠性而无需修改附加部件或增加单位成本。 用于改善起动不良的车辆的主继电器包括具有固定触点（11）和移动触点（12）的触点单元。 移动触点具有由具有预定长度的凹槽（12b）沿移动触点的中心轴线从中心到一端分成两个分支的结构。 当动触点与固定触点接触形成触点时，动触点的两个分支分支与固定触点接触以形成两个单独的触点。

公开(公告)号：KR100507188B1

公开(公告)日：2005-08-10

申请号：KR1020030029791

申请日：2003-05-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김판상

IPC: F01N9/00

CPC classification number: Y02T10/47

Abstract: 현재의 예비 분사구간에 그룹 예비분사를 실행함으로써 발생하는 탄화수소 및 일산화 탄소 발생과 연비 저하의 문제점을 해결할 목적으로;
운전자가 엔진을 시동시키면, 크랭크 각 및 캠 신호를 입력 받는 단계와; 상기 단계에서 입력된 크랭크 각 신호에 의한 벨리드 신호 이 후, 미싱 투스 검출여부를 판단하는 단계와; 상기 단계에서 미싱투스 미 검출이 판단되면, 캠 신호의 반전여부에 따라 해당 실린더에 연료분사를 수행하고, 상기 벨리드 신호 이 후 24번째 이내에 캠 신호 반전여부를 판단하는 단계와; 상기 단계에서 판단되는 캠 신호 반전 여부에 따라 해당 실린더에 연료분사를 실행하고, 미싱 투스 검출 이 후, 19번째 크랭크 각 신호부터 순차적 연료분사를 실행하는 단계로 이루어져 있어서, 엔진 정지 위치, 밸브 타이밍, 캠 신호 및 엔진 제어 장치의 제어 방법 변경을 통해 이 구간에서도 순차적인 예비분사를 구현함으로써, 초기 시동시 많이 발생하는 탄화수소 및 일산화 탄소 등의 과대 배출가스 발생을 저감 시킴과 동시에 그룹 예비분사에 의한 연비 상승을 저감 시킬 수 있는 효과가 있다.