公开(公告)号：KR101795401B1

公开(公告)日：2017-11-08

申请号：KR1020160064751

申请日：2016-05-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박재홍 ,  윤나래 ,  강민우 ,  심용보 ,  강창원 ,  김현규

IPC: C22C38/22 ,  C22C38/20 ,  C22C38/26 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/32 ,  C23C8/22 ,  C23C8/02 ,  C23C8/80

CPC classification number: C22C38/22 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/20 ,  C22C38/26 ,  C22C38/32 ,  C23C8/02 ,  C23C8/22 ,  C23C8/80

Abstract: 본발명의일 실시예에의한침탄강은전체조성 100 중량%를기준으로, C:0.6 내지 0.9 중량% , Si: 0.3 중량% 이하(0중량%를제외함), Mn: 0.4 내지 1.0 중량% , Cr: 1.3 내지 2.5 중량%, Mo: 0.1 내지 1.5 중량%, Cu: 0.3 중량% 이하(0 중량%를제외함), Nb: 0.01 내지 0.06 중량%, Al: 0.05 내지 0.3 중량% 및 B: 0.001 내지 0.005중량%를포함하고, 잔부는 Fe 및기타불가피하게혼입되는불순물을포함한다.

Abstract translation: 根据本发明的一个实施方案的渗碳钢可以包含0.6至0.9重量％的C，0.3重量％或更少的Si（不包括0重量％），0.4至1.0重量％的Mn， Cr：0.1〜1.5重量％，Cu：0.3重量％以下（不含0重量％），Nb：0.01〜0.06重量％，Al：0.05〜0.3重量％，B： 0.001〜0.005重量％，剩余部分含有Fe等不可避免的杂质。

公开(公告)号：KR101676244B1

公开(公告)日：2016-11-29

申请号：KR1020150052528

申请日：2015-04-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현규

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/12 ,  C22C38/22 ,  C21D8/10

CPC classification number: C23C8/26 ,  C21D6/002 ,  C21D6/005 ,  C21D6/008 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/24 ,  C22C38/26

Abstract: 본발명은열변형저감스티어링랙바용탄소강조성물및 이의제조방법에관한것으로서, 탄소강의조성비를변화시키고, 그탄소강의제조공정에질화열처리를하는것에의해스티어링랙바에서요구되는강도를만족시킬뿐 아니라, 제조공정을단순화시키는탄소강조성물및 이의제조방법에관한것이다. 상술한종래기술의문제점을해결하기위한본 발명에의하면, Fe를주성분으로하고, C : 0.39~0.43 wt%, Si : 0.15~0.35 wt%, Mn : 0.90~1.10 wt%, Nb : 0.02~0.04 wt%, V : 0.10~0.15 wt%을포함하는스티어링랙바용탄소강조성물을제공하고이를이용하여상기탄소강조성물을필링및 인발하는단계; 상기필링및 인발된탄소강조성물을브로칭하는단계; 상기브로칭된탄소강조성물의표면에질화열처리하는단계; 상기질화열처리된탄소강조성물을검사하는단계를포함하는것을특징으로하는스티어링랙바용탄소강조성물의제조방법을제공한다.

Abstract translation: 本公开内容提供了一种用于减少热应变转向齿条棒的碳钢组合物和用于制造碳钢组合物的方法。 用于转向齿条的碳钢组合物包括：铁（Fe）作为主要成分，约0.39至0.43重量％的碳（C），约0.15至0.35重量％的硅（Si），约0.90至1.10重量％ 的锰（Mn），约0.02〜0.04重量％的铌（Nb）和约0.10〜0.15重量％的钒（V）。 用于制造用于转向齿条的碳钢组合物的方法包括：对碳钢组合物进行填充和拉伸; 拉拔填充碳素钢组合物; 在拉拔的碳钢组合物的表面进行氮化热处理; 并检查氮化热处理碳钢组合物。

公开(公告)号：KR1020070028672A

公开(公告)日：2007-03-13

申请号：KR1020050080187

申请日：2005-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현규

IPC: B60G7/00 ,  F16C11/06

CPC classification number: B60G7/005 ,  B60G2204/416 ,  B60G2204/43 ,  B60G2206/91 ,  F16C11/0623

Abstract: A ball joint for a suspension system is provided to improve assemblability by changing the shape of a bolt compression groove formed on one side of a ball stud and varying the position of a ball against a knuckle. The ball joint for a suspension system comprises a ball stud(7) having a ball(15) formed on the front and forming a bolt compression groove(9) around the outer circumferential surface, and a spherical socket coupled to cover up the ball of the ball stud to connect the ball to be rotatable freely. The bolt compression groove of the ball stud is a round groove to be inclined at the appointed angle(theta) against the outer circumferential surface of the ball stud. The ball joint connects a knuckle and a lower control arm by inserting and fixing a fastening bolt(11) through one side of the bolt compression groove of the ball stud while the ball stud is inserted to the lower side of the knuckle vertically, and the spherical socket of the ball joint is fastened to one end of the lower control arm and coupled with the ball of the ball stud to connect the knuckle and the lower control arm.

Abstract translation: 提供了一种用于悬挂系统的球窝接头，通过改变形成在球头螺栓的一侧上的螺栓压缩槽的形状并改变球对着转向节的位置来提高组装性。 用于悬挂系统的球形接头包括球头螺栓（7），其具有形成在前表面上的球（15），并且围绕外圆周表面形成螺栓压缩槽（9），以及球形座，其联接以覆盖球 球头连接球可自由旋转。 球头螺柱的螺栓压缩槽是圆形槽，以相对于球头螺栓的外圆周表面指定角度（θ）倾斜。 通过将球杆螺栓垂直插入转向节的下侧，通过将紧固螺栓（11）插入并固定在球头螺栓的螺栓压缩槽的一侧，将球窝接头连接到转向节和下部控制臂， 球形接头的球形插座固定在下控制臂的一端并与球头螺栓的球连接，以连接转向节和下控制臂。

公开(公告)号：KR1020140087880A

公开(公告)日：2014-07-09

申请号：KR1020120158648

申请日：2012-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현규

IPC: C22C38/00 ,  C21D8/00 ,  C22C38/60

CPC classification number: C22C38/60 ,  C21D8/005 ,  C22C38/02 ,  C22C38/06 ,  C22C38/24 ,  C22C38/26 ,  C22C38/32 ,  C22C38/38

Abstract: The present invention relates to a carbon steel composition for a steering rack bar and a method for manufacturing the same and, more specifically, to a carbon steel composition containing iron (Fe) as a base material, carbon (C), silicon (S), manganese (Mn), sulfur (S), chromium (Cr), vanadium (V), niobium (Nb), tungsten (W), cobalt (Co), boron (B), aluminum (Al), phosphorous (P), copper (Cu), nickel (Ni), and nitrogen (B), while controlling the contents of the above and applying a manufacturing method thereby to enhance strength, toughness, impact strength, and machinability and to lighten the weight.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于转向齿条的碳钢组合物及其制造方法，更具体地说，涉及含有铁（Fe）作为基料的碳钢组合物，碳（C），硅（S） ，锰（Mn），硫（S），铬（Cr），钒（V），铌（Nb），钨（W），钴（Co），硼（B），铝（Al） ，铜（Cu），镍（Ni）和氮（B），同时控制上述含量并施加制造方法，从而提高强度，韧性，冲击强度和机械加工性，并减轻重量。

公开(公告)号：KR1020050041024A

公开(公告)日：2005-05-04

申请号：KR1020030075885

申请日：2003-10-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현규

IPC: B62D17/00

Abstract: 본 발명은 차량의 캠버 조정 장치에 관한 것으로, 현가장치와 차륜사이를 서로 체결시키면서 캠버각을 형성하는 볼트를 움직일 수 있게 해 변화되는 캠버각을 필요시마다 적절히 조정시켜 차량의 안정성을 최적으로 유지함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 현가장치를 구성하는 스트럿트어셈블리(1)를 이루는 댐퍼(2)의 일단을 차륜(W)에 회전 가능하게 지지되는 너클(N)부위에 결합하면서 차륜(W)에 대해 형성되는 캠버각을 조정하는 어저스터(10)가 장착되되,
상기 어저스터(10)는 댐퍼(2)부위를 감싸 차륜(W)에 회전 가능하게 지지하는 너클(N)의 일단부위에 체결되는 고정브라켓(3)과, 너클(N)사이의 빈 공간으로 고정브라켓(3)에 형성된 이동채널(3a)을 관통하여 너클(N)과 댐퍼(2)간 체결 고정력을 유지하는 고정볼트(14) 및 이 고정볼트(14)를 밀거나 당겨 이동시키도록 고정볼트(14)에 형성된 관통홀(14a)을 관통해 서로 간격을 두고 형성된 너클(N)을 가로질러 체결된 조절볼트(11)로 이루어진 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020040044295A

公开(公告)日：2004-05-28

申请号：KR1020020072749

申请日：2002-11-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현규

IPC: B60G7/00

Abstract: PURPOSE: A fatigue and damage warning device of a lower arm bush for a vehicle is provided to replace the lower arm bush easily before lowering the performance and generating noise from damage by checking fatigue of the lower arm bush conveniently. CONSTITUTION: A fatigue and damage warning device comprises a disk(130) combined with an inner pipe of a lower arm bush; plural slits(132) arranged circumferentially in the edge of the disk; a light emitting unit(150) emitting light to the slits of the disk; a light receiving unit(160) receiving light from the light emitting unit through the slit and generating the pulse signal; a control unit(170) counting the pulse period of the pulse signal from the light receiving unit and calculating fatigue of the lower arm bush; and an output unit(180) outputting data on the fatigue of the lower arm bush from the control unit.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的下臂衬套的疲劳和损坏警告装置，以便在降低性能之前容易地更换下臂衬套，并且通过方便地检查下臂衬套的疲劳，从而损坏噪声。 构成：疲劳和损坏警告装置包括与下臂衬套的内管组合的盘（130）; 在盘的边缘周向布置的多个狭缝（132）; 向所述盘的狭缝发射光的发光单元（150）; 光接收单元，通过所述狭缝从所述发光单元接收光，并产生所述脉冲信号; 控制单元，对来自所述受光单元的脉冲信号的脉冲周期进行计数，计算下臂套筒的疲劳; 以及从控制单元输出关于下臂衬套的疲劳的数据的输出单元（180）。

公开(公告)号：KR1020160122522A

公开(公告)日：2016-10-24

申请号：KR1020150052528

申请日：2015-04-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현규

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/12 ,  C22C38/22 ,  C21D8/10

CPC classification number: C23C8/26 ,  C21D6/002 ,  C21D6/005 ,  C21D6/008 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/24 ,  C22C38/26

Abstract: 본발명은열변형저감스티어링랙바용탄소강조성물및 이의제조방법에관한것으로서, 탄소강의조성비를변화시키고, 그탄소강의제조공정에질화열처리를하는것에의해스티어링랙바에서요구되는강도를만족시킬뿐 아니라, 제조공정을단순화시키는탄소강조성물및 이의제조방법에관한것이다. 상술한종래기술의문제점을해결하기위한본 발명에의하면, Fe를주성분으로하고, C : 0.39~0.43 wt%, Si : 0.15~0.35 wt%, Mn : 0.90~1.10 wt%, Nb : 0.02~0.04 wt%, V : 0.10~0.15 wt%을포함하는스티어링랙바용탄소강조성물을제공하고이를이용하여상기탄소강조성물을필링및 인발하는단계; 상기필링및 인발된탄소강조성물을브로칭하는단계; 상기브로칭된탄소강조성물의표면에질화열처리하는단계; 상기질화열처리된탄소강조성물을검사하는단계를포함하는것을특징으로하는스티어링랙바용탄소강조성물의제조방법을제공한다.

公开(公告)号：KR100461438B1

公开(公告)日：2004-12-10

申请号：KR1020020072749

申请日：2002-11-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현규

IPC: B60G7/00

Abstract: PURPOSE: A fatigue and damage warning device of a lower arm bush for a vehicle is provided to replace the lower arm bush easily before lowering the performance and generating noise from damage by checking fatigue of the lower arm bush conveniently. CONSTITUTION: A fatigue and damage warning device comprises a disk(130) combined with an inner pipe of a lower arm bush; plural slits(132) arranged circumferentially in the edge of the disk; a light emitting unit(150) emitting light to the slits of the disk; a light receiving unit(160) receiving light from the light emitting unit through the slit and generating the pulse signal; a control unit(170) counting the pulse period of the pulse signal from the light receiving unit and calculating fatigue of the lower arm bush; and an output unit(180) outputting data on the fatigue of the lower arm bush from the control unit.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的下臂套的疲劳和损坏警告装置，用于在降低性能和方便地检查下臂套的疲劳而产生噪音以防损坏之前容易地替换下臂套。 构成：疲劳和损伤警告装置包括与下臂衬套的内管结合的盘（130） 圆周地布置在盘的边缘中的多个狭缝（132） 发光单元（150），其将光发射到盘的狭缝; 光接收单元（160），通过狭缝接收来自发光单元的光并产生脉冲信号; 控制单元（170），对来自光接收单元的脉冲信号的脉冲周期进行计数并计算下臂衬套的疲劳; 以及从控制单元输出关于下臂衬套疲劳的数据的输出单元（180）。