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公开(公告)号：KR1020140078439A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：KR1020120147802
申请日：2012-12-17
CPC classification number: F02D41/3854 , F02D41/221 , F02D41/3082 , F02D41/3863 , F02D2041/1409 , F02D2041/1418 , F02D2041/226 , F02D2041/227 , F02D2200/0602 , F02D2250/31 , Y02T10/40
Abstract: The present invention relates to a method and a system for controlling the low-pressure fuel pump of a gasoline direct injection (GDI) engine, wherein the method and system control the supply pressure of fuel in the GDI engine in which the fuel is directly injected into a combustion chamber. According to an embodiment of the present invention, the method for controlling the low-pressure fuel pump of the GDI engine in which the fuel primarily pressurized in a low-pressure system with the low-pressure fuel pump is directly injected into the combustion chamber through an injector after secondarily pressurized in a high-pressure system with a high-pressure fuel pump comprises: a step of receiving information about the malfunction of the high-pressure fuel pump; a step of raising fuel pressure in the low-pressure fuel pump to a set pressure (AP pressure) when the high-pressure fuel pump is judged to malfunction based on the information about the malfunction of the high-pressure fuel pump; and a step of controlling the fuel pressure in the low-pressure fuel pump based on measurement fuel pressure against target fuel pressure in the high-pressure fuel pump or the control value variation of the GDI engine when the high-pressure fuel pump does not malfunction.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制汽油直喷（GDI）发动机的低压燃料泵的方法和系统，其中该方法和系统控制直接喷射燃料的GDI发动机中的燃料供应压力 进入燃烧室。 根据本发明的实施例，用于控制GDI发动机的低压燃料泵的方法，其中在具有低压燃料泵的低压系统中主要加压的燃料直接通过 在具有高压燃料泵的高压系统中二次加压的喷射器包括：接收关于高压燃料泵的故障的信息的步骤; 基于关于高压燃料泵的故障的信息，当高压燃料泵被判断为故障时，将低压燃料泵中的燃料压力提高到设定压力（AP压力）的步骤; 以及基于高压燃料泵中的目标燃料压力的测量燃料压力或者当高压燃料泵不发生故障时GDI发动机的控制值变化时，控制低压燃料泵中的燃料压力的步骤 。
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公开(公告)号：KR101534949B1
公开(公告)日：2015-07-07
申请号：KR1020130143651
申请日：2013-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G06F19/00
CPC classification number: G01K7/427 , F02D41/065 , F02D41/08 , F02D2200/0414 , F02D2200/70 , G01K2205/00
Abstract: 본발명의외기온왜곡보정기능을갖춘외기온연산모델링방법은흡기온상승을가져오는엔진의아이들(Idle)지속이나고온재시동, 외기온의변동이심한산지주행, 외기온이낮은동절기주행시연산된외기온의왜곡현상이외기온모델링에적용되는연산인자(Calculating Factor)가소킹시간(Soak Time)과구배(%)가더 적용되어져해소됨으로써외기온실측센서의사용이없는외기온연산모델이연산정확도가향상되고, 특히외기온연산모델의연산값을목표압으로이용하는가변저압시스템이나목표회전수(RPM)로이용하는에어컨시스템의성능극대화가이루어지는특징을갖는다.
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公开(公告)号：KR101906014B1
公开(公告)日：2018-11-21
申请号：KR1020160173831
申请日：2016-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/402 , F02D9/12 , F02D35/025 , F02D41/0025 , F02D41/061 , F02D41/064 , F02D41/1497 , F02D41/3029 , F02D41/3076 , F02D41/401 , F02P5/14 , Y02T10/44
Abstract: 본발명의차량에적용된엔진운전성강건화방법은엔진으로공급되는연료의저기화성연료조건형성시 정차와발진및 감속의조건에서흡기분사를흡기단일분사, 흡기분할분사, 흡기압축분할분사로구분하는 0,1,2의분사모드인덱스(index)를산정하고, 엔진의요구아이들회전수(Desired Idle Speed)보다낮게발생되는엔진회전수의엔진 RPM Drop 시분사모드인덱스 0,1,2 중어느하나가매칭되어 0보다큰 람다제어펙터로농후람다제어를수행함으로써흡기단일분사로일반적인연료조건과같이 HC와스모크배출을저감시키고, 흡기분할분사와흡기압축분사및 농후한람다제어로 GDI 저기화성연료조건및 운전성취약구간에서엔진의강건한운전성이확보되는특징을갖는다.
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公开(公告)号：KR101628515B1
公开(公告)日：2016-06-09
申请号：KR1020140152520
申请日：2014-11-05
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02D41/22 , F02M25/08 , F02M37/00 , B60K15/077
Abstract: 본발명은연료탱크압력센서고장진단방법은연료탱크압력센서의고장진단에필요한변수값들을수신하는단계; 및변수값에기반하여고장진단조건을만족하는지판단하는단계;를포함하고, 판단단계수행결과, 고장진단조건을만족하는경우연료탱크압력에따라제1 오진단조건판단단계와제2 오진단조건판단단계를수행하며, 제1 오진단조건판단단계및 제2 오진단조건판단단계수행결과, 제1 오진단조건과제2 오진단조건을불만족하면고장신호를출력하는것을특징으로할 수있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020160054072A
公开(公告)日：2016-05-16
申请号：KR1020140152520
申请日：2014-11-05
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02D41/22 , F02M25/08 , F02M37/00 , B60K15/077
CPC classification number: F02D41/222 , B60K15/077 , F02D2041/224 , F02M37/0047 , Y02T10/40
Abstract: 본발명은연료탱크압력센서고장진단방법은연료탱크압력센서의고장진단에필요한변수값들을수신하는단계; 및변수값에기반하여고장진단조건을만족하는지판단하는단계;를포함하고, 판단단계수행결과, 고장진단조건을만족하는경우연료탱크압력에따라제1 오진단조건판단단계와제2 오진단조건판단단계를수행하며, 제1 오진단조건판단단계및 제2 오진단조건판단단계수행결과, 제1 오진단조건과제2 오진단조건을불만족하면고장신호를출력하는것을특징으로할 수있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于检测燃料箱的压力传感器的误差的方法。 用于检测燃料箱的压力传感器的误差的方法包括：接收检测燃料箱的压力传感器的误差所需的变量的步骤; 以及基于变量来确定燃料箱的压力传感器是否满足错误检测条件的步骤。 作为确定步骤的结果，当本发明满足错误检测条件时，本发明根据燃料箱的压力执行第一误差判定步骤和第二误差判定步骤。 此外，本发明在第一误检测判定步骤和第二误检测步骤的结果中，当燃料箱的压力传感器不满足第一误检测条件和第二误检测条件时，本发明输出误差信号。
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公开(公告)号：KR1020160066603A
公开(公告)日：2016-06-13
申请号：KR1020140170360
申请日：2014-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/222 , F02D41/3809 , F02D2041/223 , F02D2041/227 , F02D2041/228 , F02D2200/0602 , Y02T10/40 , F02D41/22 , F02D33/00 , F02M59/44
Abstract: 차량의상태에대한정보를수집하는데이터수집단계; 상기데이터수집단계에서수집된데이터가센서의고장을판단가능한조건을만족하는지를확인하는센서조건확인단계; 및상기센서조건확인단계에서고압펌프압력센서의연료압력값이제1기준값이상이고, 동시에연료량학습치가제2기준값이상인지를확인하는고장판단단계;를포함하는 GDI 엔진의고압펌프연료압력센서고장진단방법이소개된다.
Abstract translation: 提供一种用于诊断GDI发动机的高压泵的燃料压力传感器的故障的方法，包括：收集关于车辆状态的信息的数据收集步骤; 传感器条件确定步骤，确定在数据收集步骤中收集的数据是否满足用于确定燃料压力传感器故障的条件; 在传感器条件判定步骤中，判定高压泵的压力传感器的燃料压力值是否大于或等于第一基准值的故障判定步骤，以及燃料量学习值是否大于 或等于第二参考值。
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公开(公告)号：KR1020150059922A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：KR1020130143651
申请日：2013-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G06F19/00
CPC classification number: G01K7/427 , F02D41/065 , F02D41/08 , F02D2200/0414 , F02D2200/70 , G01K2205/00
Abstract: 본발명의외기온왜곡보정기능을갖춘외기온연산모델링방법은흡기온상승을가져오는엔진의아이들(Idle)지속이나고온재시동, 외기온의변동이심한산지주행, 외기온이낮은동절기주행시연산된외기온의왜곡현상이외기온모델링에적용되는연산인자(Calculating Factor)가소킹시간(Soak Time)과구배(%)가더 적용되어져해소됨으로써외기온실측센서의사용이없는외기온연산모델이연산정확도가향상되고, 특히외기온연산모델의연산값을목표압으로이용하는가변저압시스템이나목표회전수(RPM)로이용하는에어컨시스템의성능극대화가이루어지는특징을갖는다.
Abstract translation: 具有本发明的室外温度失真补偿功能的户外温度计算建模方法，提高了不使用室外温度测量传感器的室外温度计算模型的计算精度，通过附加地应用 浸泡时间和等级（％），计算因子，适用于发动机怠速引起的室外温度建模，导致进气温度升高，高温持续或重新启动，室外温度为 高波动，冬季驾驶室外温度低。 特别地，使用户外温度计算模型的计算值作为目标温度的可变低压系统的功能或者使用室外温度计算模型的计算值作为目标RPM的空调系统的功能被最大化。
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公开(公告)号：KR101518937B1
公开(公告)日：2015-05-11
申请号：KR1020130144500
申请日：2013-11-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02M69/54 , F02D41/3818 , F02D41/3854 , F02D2041/224 , F02D2200/06 , F02D2200/0602 , F02D2200/0606 , F02D2200/703 , F02D2250/02
Abstract: 본발명의실시예에의한가솔린직접분사엔진의저압연료펌프제어시스템은, 연료탱크로부터공급되는연료를 1차로가압하는저압연료펌프; 상기저압연료펌프에서공급되는연료를 2차로가압하는고압연료펌프; 상기저압연료펌프와고압연료펌프의연료압력을검출하는저압연료펌프압력센서및 고압연료펌프압력센서; 및상기저압연료펌프의온도에따른저압보정압력과연료성상에따른연료성상보정압력을기준압력에보정하여저압연료펌프의목표압력을설정하는연료공급압력제어기;를포함한다. 본발명의실시예에의하면, 차량의내부및 외부환경에따른연료압력을설정하여주행중 시동꺼짐을방지하고연비를향상시킬수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，一种用于汽油直喷发动机的低压燃料泵的控制系统包括：一个低压燃料泵，用于首先对从燃料箱供给的燃料加压; 高压燃料泵，用于对从低压燃料泵供给的燃料加压; 低压燃料泵压力传感器和高压燃料泵压力传感器，以检测低压燃料泵和高压燃料泵的燃料压力; 以及燃料供给压力控制装置，其通过根据低压燃料泵校准低校准压力和根据燃料性质与参考压力的燃料特性校准压力来设定低压燃料泵的目标压力。 根据本发明的实施例，可以防止驾驶期间的停车，并且可以通过根据车辆的内部和外部环境设定燃料压力来提高燃料效率。
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公开(公告)号：KR101416396B1
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120147802
申请日：2012-12-17
CPC classification number: F02D41/3854 , F02D41/221 , F02D41/3082 , F02D41/3863 , F02D2041/1409 , F02D2041/1418 , F02D2041/226 , F02D2041/227 , F02D2200/0602 , F02D2250/31 , Y02T10/40
Abstract: 본 발명은 연소실 내에 연료를 직접 분사하는 가솔린 직접 분사(GDI; Gasoline Direct Injection) 엔진에서 연료의 공급압력을 제어하는 가솔린 직접 분사 엔진의 저압연료펌프 제어 방법 및 시스템에 관한 것이다. 이를 위한 본 발명의 실시예는, 저압연료펌프를 구비하는 저압시스템에서 1차 가압된 연료를, 고압연료펌프를 구비한 고압시스템에서 2차 가압하여 인젝터를 통해 연소실에 직접 분사하는 가솔린 직접 분사(GDI) 엔진의 저압연료펌프 제어 방법으로서, 상기 고압연료펌프의 고장 관련 정보를 입력받는 단계; 상기 고압연료펌프의 고장 관련 정보에 기초하여 상기 고압연료펌프가 고장인 것으로 판단되면, 상기 저압연료펌프의 연료압력을 설정 압력(AP 압력)으로 승압하는 단계; 상기 고압연료펌프가 고장이 아니면, 상기 고압연료펌프의 목표 연료압력 대비 측정 연료압력, 또는 상기 GDI 엔진의 제어값 변동을 기초로 상기 저압연료펌프의 연료압력을 제어하는 단계;를 포함할 수 있다.
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