公开(公告)号：KR1020030037935A

公开(公告)日：2003-05-16

申请号：KR1020010069291

申请日：2001-11-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 남성우

IPC: F02B37/12

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: PURPOSE: A waste gate valve and a valve stay for a turbo charger are provided to prevent deterioration of boost pressure during the early stage of diesel engine operation, by reducing abrasion through the increase of the initial contact area between the waste gate valve and valve stay. CONSTITUTION: A waste gate valve(10) and a valve stay(20) are arranged to make surface contact with each other through a surface contact portion(60). The surface contact portion of the valve stay is surface-treated to the degree of CO.2 corresponding to the radius of the round portion of the waste gate valve.

Abstract translation: 目的：提供废气闸阀和涡轮增压器的阀座，以防止柴油发动机运行初期的增压压力下降，通过减少废气闸阀与阀门停留时间之间的初始接触面积的磨损 。 构成：通过一个表面接触部分（60）将一个废气闸阀（10）和一个阀座（20）设置成彼此表面接触。 将阀座的表面接触部分进行表面处理，使其与废气闸阀的圆形部分的半径对应。

公开(公告)号：KR1020130061316A

公开(公告)日：2013-06-11

申请号：KR1020110127556

申请日：2011-12-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 남성우 ,  조원진 ,  이재연 ,  최대 ,  김건상

IPC: F02B75/22 ,  F02B75/18 ,  F02B75/32 ,  F02D41/00

CPC classification number: F02B75/228 ,  F02B75/18 ,  F02B75/32 ,  F02B2075/1848 ,  F02D41/0082

Abstract: PURPOSE: A variable cylinder engine system is provided to separately actuating three cylinder banks in order to actuate the part or whole of the cylinder banks according to driving conditions, thereby satisfying a power performance. CONSTITUTION: A variable cylinder engine system includes an engine block, a first, a second, and a third crank shaft(200,300,400), a first, a second, and a third gear(500,600,700), and a first and a second power disconnecting gear(800,900). The engine block forms a first, a second, and a third cylinder bank(110,120,130). The first, the second, and the third crank shaft respectively rotate connecting rods so that pistons in the combustion chambers of the first, the second, and the third cylinder bank linearly reciprocates. The first gear is coupled to the first crank shaft, and transmits a rotary power to a transmission. The second and the third gear are respectively coupled to the second and the third crank shaft, and selectively transmit the rotary power to the first gear in order to increase the rotary power of the first gear. The first and the second power disconnecting gear respectively connect the first gear with the second gear or the first gear with the third gear in order to transmit the rotary power, or disconnect the gears from each other. [Reference numerals] (AA) Battery(M)

Abstract translation: 目的：提供可变气缸发动机系统，以分别驱动三个气缸组，以根据行驶条件致动气缸组的一部分或全部，从而满足功率性能。 构成：可变气缸发动机系统包括发动机缸体，第一，第二和第三曲柄轴（200,300,400），第一，第二和第三齿轮（500,600,700）以及第一和第二动力分离齿轮 （800,900）。 发动机缸体形成第一，第二和第三气缸组（110,120,130）。 第一，第二和第三曲柄轴分别旋转连杆，使得第一，第二和第三气缸组的燃烧室中的活塞线性往复运动。 第一齿轮联接到第一曲柄轴，并将旋转动力传递到变速器。 第二和第三齿轮分别联接到第二和第三曲柄轴，并且选择性地将旋转动力传递到第一档，以增加第一档的旋转动力。 第一和第二动力切断齿轮分别将第一齿轮与第二齿轮或第一齿轮与第三齿轮连接，以便传递旋转动力，或者将齿轮彼此分离。 （附图标记）（AA）电池（M）

公开(公告)号：KR1020050056522A

公开(公告)日：2005-06-16

申请号：KR1020030089552

申请日：2003-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 남성우

IPC: F02D41/04

CPC classification number: F02D41/08 ,  F02B67/04 ,  F02D41/064

Abstract: 본 발명은 모터 구동 밸런스 샤프트를 이용한 디젤 엔진 및 제어방법에 관한 것으로서, 크랭크 샤프트, 오일 펌프 기어, 아이들 기어 및 밸런스 샤프트를 구비하는 디젤 엔진에 있어서, 상기 아이들 기어와 치합되지 않도록 장착된 밸런스 샤프트; 상기 밸런스 샤프트의 일단에 장착되는 구동모터; 및 상기 디젤 엔진의 엔진 회전수와 엔진 냉각수온과 터보챠저 압력값 및 연료량의 정보를 통하여, 상기 냉각수온이 일정온도 이하이고, 상기 디젤 엔진의 구동이 급가속 및 등판중이라 판단되면 상기 구동모터를 정지시키도록 하는 ECU를 구비한다.

公开(公告)号：KR1020020052245A

公开(公告)日：2002-07-04

申请号：KR1020000081484

申请日：2000-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 남성우

IPC: F02M25/07

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: PURPOSE: An EGR valve position sensor of an Exhaust Gas Recirculation(EGR) system is provided to protect a sensor shaft and to output stable signal by interposing a high-heatproof radiation cap in the lower part of the EGR valve position sensor and shutting off heat conduction. CONSTITUTION: An EGR valve position sensor is installed on the center of the upper part of a diaphragm, and has a sensor shaft(301) interlocked with a valve rod of an EGR position valve(30). A high-heatproof radiation cap(302) is installed on the lower part of the sensor shaft(301) in contact with the diaphragm to shut off heat transferred from the diaphragm to the sensor shaft(301).

Abstract translation: 目的：提供排气再循环（EGR）系统的EGR阀位置传感器，以保护传感器轴并通过在EGR阀位置传感器的下部插入高耐热辐射帽并切断热量来输出稳定的信号 传导。 构成：在隔膜的上部的中心安装有EGR阀位置传感器，并且具有与EGR位置阀（30）的阀杆互锁的传感器轴（301）。 传感器轴（301）的下部安装有与隔膜接触的高耐热辐射罩（302），以切断从隔膜传递到传感器轴（301）的热量。

公开(公告)号：KR100589214B1

公开(公告)日：2006-06-15

申请号：KR1020030089552

申请日：2003-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 남성우

IPC: F02D41/04

Abstract: 본 발명은 모터 구동 밸런스 샤프트를 이용한 디젤 엔진 및 제어방법에 관한 것으로서, 크랭크 샤프트, 오일 펌프 기어, 아이들 기어 및 밸런스 샤프트를 구비하는 디젤 엔진에 있어서, 상기 아이들 기어와 치합되지 않도록 장착된 밸런스 샤프트; 상기 밸런스 샤프트의 일단에 장착되는 구동모터; 및 상기 디젤 엔진의 엔진 회전수와 엔진 냉각수온과 터보챠저 압력값 및 연료량의 정보를 통하여, 상기 냉각수온이 일정온도 이하이고, 상기 디젤 엔진의 구동이 급가속 및 등판중이라 판단되면 상기 구동모터를 정지시키도록 하는 ECU를 구비한다.
디젤 엔진, 밸런스 샤프트, ECU, 터보챠저