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公开(公告)号：KR1020090063837A
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：KR1020070131347
申请日：2007-12-14
CPC classification number: H01M8/04126 , B60L11/1896 , H01M8/04089 , H01M8/04201 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/34
Abstract: A fuel-cell module is provided to prevent the reduction of passenger boarding space and to minimize energy loss by simplifying piping route by arranging air and hydrogen piping in a row. A fuel-cell module with an improved mounting structure comprises a fuel cell stack(110), a stack humidifier(120), a hydrogen supply device(130), and a hydrogen tank(140). The fuel cell stack is formed on the outside bottom of vehicles and is formed at any one of a plurality of sheet lower floors depressed toward the lower side of front and rear sheets. The stack humidifier is installed at any one of a plurality of tunnel parts depressed toward the inside of the outer bottom and is formed in front of the fuel cell stack along a longitudinal direction of the car body.
Abstract translation: 提供燃料电池模块，以通过将空气和氢气管道排列成一排来简化管道路径，以防止乘客登机空间的减少和能量损失最小化。 具有改进的安装结构的燃料电池模块包括燃料电池堆（110），堆加湿器（120），氢供应装置（130）和氢罐（140）。 燃料电池堆形成在车辆的外部底部，并且形成在朝向前后片材的下侧凹陷的多个片材下层中的任一个处。 堆叠加湿器安装在朝向外底的内侧凹陷的多个隧道部件中的任一个处，并且沿着车体的长度方向形成在燃料电池堆的前方。
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公开(公告)号：KR1020020056590A
公开(公告)日：2002-07-10
申请号：KR1020000085973
申请日：2000-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 류성종
IPC: F01N3/28
CPC classification number: Y02A50/2322 , F01N3/2803 , F01N13/1816 , F01N2470/12 , F01N2470/20
Abstract: PURPOSE: A connecting structure of a catalytic converter for a vehicle is provided to be flexibly moved in response to the movement of an engine using a bearing and a sealing and effectively absorb rolling of the engine using a bellows expansion tube of a minimum length. CONSTITUTION: In a connecting structure of a catalytic converter(1) for a vehicle, an insulation bearing(8) having a sealing is fitted between an inlet side exhaust pipe(3) and an inlet part(5) of the catalytic converter, and an outlet part(6) of the catalytic converter and an outlet side exhaust pipe(4). A bellows(2) is fitted in the state that sealings(9) are fitted in both end parts of the catalytic converter, and covers(10) connected to the bellows are fixed to the outer circumference of the inlet side exhaust pipe and outlet side exhaust pipe.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的催化转化器的连接结构，以响应于使用轴承和密封件的发动机的运动而灵活地移动，并且使用最小长度的波纹管膨胀管有效地吸收发动机的滚动。 构成：在用于车辆的催化转化器（1）的连接结构中，具有密封的绝缘轴承（8）安装在催化转化器的入口侧排气管（3）和入口部分（5）之间，以及 催化转化器的出口部分（6）和出口侧排气管（4）。 在将催化转化器的两端装入密封件9的状态下安装有波纹管（2），与波纹管连接的盖体10固定在入口侧排气管和出口侧的外周 排气管。
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公开(公告)号：KR200160700Y1
公开(公告)日：1999-11-15
申请号：KR2019950053847
申请日：1995-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 류성종
IPC: H01R11/11
Abstract: 본 고안은 밧데리 단자에 접속되는 전원 케이블을 클램프 형태의 구조로 형성하여 밧데리 단자에 전원 케이블을 접속시 작업자가 밧데리 단자에 케이블을 탈·장착하는 작업이 용이하도록한 밧데리 접속용 케이블 홀더에 관한 것으로, 본 고안은 밧데리 단자(40)의 형상을 사각으로 형성하고, 중앙부에 삽입홈(41)을 형성하며, 클램프(50)는 양단을 절곡하고, 끝단부에 삽입홈(51)을 갖는 가이드(52)를 형성한 A 클램프(53)와 양단을 절곡하고, 플랜지(54)(54')를 형성하며, 중앙부에 전원 케이블(55)을 접속한 B 클램프(56)를 결합하되, 상기 가이드(52)의 내부에 인장 스프링(60)을 설치 고정하고, 상기 인장스프링(60)의 타단을 플랜지(54)(54')에 각각 연결하여 플랜지(54)(54')가 삽입홈(51)에 삽입되어 인장스프링(60)에 의해 탄발되도록 구성하여 상기 클램프(50)가 밧데리 단자(40)의 삽입홈(41)에 삽입 고정되도록 구성한 것으로, 밧데리 단자에 전원 케이블의 접속을 위한 탈, 장착이 용이하도록 하여 작업자가 간편하게 작업을 할 수 있도록 하며, 외관이 미려하게 할 수 있도록 한 유용한 고안이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140045778A
公开(公告)日：2014-04-17
申请号：KR1020120111958
申请日：2012-10-09
CPC classification number: Y02T90/124
Abstract: The present invention relates to a high voltage battery pack of an electric vehicle. Enough luggage room can be ensured, and cooling performance of battery modules (70) can be improved, and a large amount of the battery modules (70) can be installed by actively utilizing the dead space in the lower part of an under floor panel (51). [Reference numerals] (AA) Front side; (BB) Rear side
Abstract translation: 本发明涉及电动车辆的高压电池组。 可以确保足够的行李室，并且可以提高电池模块（70）的冷却性能，并且可以通过主动利用地板下部的下部的死空间来安装大量的电池模块（70） 51）。 （标号）（AA）正面 （BB）后侧
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公开(公告)号：KR1020090062326A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070129499
申请日：2007-12-13
CPC classification number: Y02T10/7022
Abstract: An engine room module of a fuel cell for a vehicle is provided to facilitate the piping by mounting an air conditioner compressor in the front of a motor and mounting an air blower in the rear of the motor. An engine room module of a fuel cell for a vehicle is composed of a motor(100) mounted on a subframe which is a bottom frame of an engine room, an air blower(102) which is integrally mounted on the rear of a motor casing and a speed reducer, an air conditioner compressor(108) which is integrally mounted on the front of the motor casing, and a high voltage controller(114) which is mounted on the upper of the motor casing left and right. The distance between a condenser and the air conditioner compressor are shortened in order to shorten the length of an air-conditioner pipe.
Abstract translation: 提供了一种用于车辆的燃料电池的发动机室模块，以通过在电动机的前部安装空调压缩机并且将鼓风机安装在电动机的后部来便于配管。 用于车辆的燃料电池的发动机室模块由安装在作为发动机室的底架的副车架上的电动机（100），一体地安装在电动机壳体的后部的鼓风机（102） 减速机，一体地安装在电动机壳体的前方的空调压缩机（108）和安装在左右的电动机壳体的上部的高压控制器（114）。 缩短冷凝器与空调压缩机之间的距离，以缩短空调管的长度。
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公开(公告)号：KR1020090050117A
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：KR1020070116359
申请日：2007-11-15
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7022
Abstract: 본 발명은 연료전지 차량 구조에 관한 것으로서, 연료전지 스택을 엔진룸에 탑재함에 있어서 연료전지 스택과 스택 관련 부품 및 전장품들을 모듈화하여 구성한 뒤 이렇게 구성된 연료전지 스택 모듈을 별도 프레임을 사용하지 않고 모노코크 차체 바디의 사이드 멤버 위에 직접 마운팅하여 탑재하는 것에 주된 특징이 있는 연료전지 차량 구조에 관한 것이다.
이러한 구조에서는 연료전지 스택을 마운팅하기 위한 별도 프레임을 사용하지 않으므로 기존 모노코크 차체 구조나 강도를 변경하지 않고도 연료전지 차량을 구성할 수 있고, 연료전지 스택의 마운팅을 위해 별도 프레임을 사용함에 따른 종래의 문제점, 즉 엔진룸 내 공간 협소, 중량 및 부품수 과다, 원가 상승 등의 문제점을 해소할 수 있게 된다.
또한 본 발명에서는 모터 제어기 및 각종 제어기를 포함한 전장품들을 언더 플로어 하측으로 배치한 뒤 언더 커버로 보호하며, 2차 전지인 슈퍼커패시터를 트렁크룸 언더 트레이에 마운팅하여 배치하는 등 연료전지 차량의 주요 각 구성부품들에 대한 최적 레이아웃 구조를 제공한다.
연료전지, 스택, 차체, 모노코크, 사이드 멤버, 모듈화, 언더 커버-
公开(公告)号：KR1020080056335A
公开(公告)日：2008-06-23
申请号：KR1020060129106
申请日：2006-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K1/04
Abstract: An engine room frame structure for a fuel cell vehicle is provided to improve the assembly efficiency by mounting electric parts prepared in the form of a module at a main frame. An engine room frame structure for a fuel cell vehicle comprises a sub-frame(10) and a main frame(20). The sub-frame includes a motor(11), an air blower(12) and electric system and fuel system parts(13) mounted in the form of a module. The sub-frame is mounted on the main frame through a mounting member(30), so that the number of process steps is reduced to improve the productivity. The air blower is mounted at the front of the motor to reduce noise of an interior of a vehicle. The mounting member is made of rubber.
Abstract translation: 提供一种用于燃料电池车辆的发动机室框架结构，通过将以模块形式准备的电气部件安装在主框架上来提高组装效率。 用于燃料电池车辆的发动机室框架结构包括副车架（10）和主车架（20）。 子框架包括以模块形式安装的电动机（11），鼓风机（12）和电气系统和燃料系统部件（13）。 子框架通过安装构件（30）安装在主框架上，从而减少了工艺步骤的数量以提高生产率。 鼓风机安装在电机的前部，以减少车辆内部的噪音。 安装构件由橡胶制成。
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公开(公告)号：KR1019970040906A
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR1019950067665
申请日：1995-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 류성종
IPC: B62D1/18
Abstract: 본 발명은 파워 스티어링 휠의 각도를 적은 힘으로 용이하게 조정할 수 있도록 된, 파워 스티어링 휠의 틸팅장치에 관한 것으로, 파워 스티어링 휠(11)을 포함하는 파워 스티어링 컬럼(10)의 중간부에 액츄에이터(20)를 고정, 설치하고, 액츄에이터(20)의 상, 하 일측에 3방향 밸브(30)(40)를 연경하며, 3방향 밸브(30)(40)의 일측에 솔레노이드 밸브(50)(60)를 연결하면서, 솔레노이드 밸브(50)(60)에 배터리(70)로부터 전원을 공급받는 "상승""하강""중립"의 모드를 갖는 작동 스위치(80)를 연결하되, 솔레노이드 밸브(50)(60)를 파워 스티어링 기어박스(90)의 일측에 연결하고, 파워 스티어링 기어박스(90)의 양측을 오일펌프(100)와 오일탱크(110)에 각기 연결하고, 오링펌프(100)와 오일탱크(110)를 상호 연결하면서 3방향 밸브(30)(40)에 스프링(120)으로 연결된 댐퍼(130)를 설치한 것 이다.
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