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公开(公告)号：KR20210028305A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：KR1020190108716A
申请日：2019-09-03
CPC classification number: F16D28/00 , B60K23/02 , F16D23/14 , G05G5/05 , F16D2500/1021 , F16D2500/31413 , F16D2500/50218 , F16D2500/70288
Abstract: 본 발명은 전자식 클러치시스템용 클러치페달장치에 관한 것으로, 페달멤버(100)에 형성된 결합구멍(130) 및 복귀력발생기구(500)에 구비된 결합돌기(521)의 끼움조립을 통해서 복귀력발생기구(500)를 페달멤버(100)에 쉽고 편리하게 조립할 수 있도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR1020100048014A
公开(公告)日：2010-05-11
申请号：KR1020080106985
申请日：2008-10-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박민성
Abstract: PURPOSE: A parking brake pedal device is provided to release a parking brake by stepping a pedal which a protrusion of pole is extruded by the rotation of a main connection rod around a rod fixing hinge axis and the separation of a pole from a ratchet. CONSTITUTION: A parking brake pedal device comprises: a ratchet(200) is placed in a parking brake pedal(100); a pole(300) which engages to the ratchet; a main connection rod(400) whose one end(410) touches a protrusion(310) which is a part of the pole and combined with the concave part of the ratchet by operating of the parking brake pedal; and a foot rest(120) which is connected to the other end(420) of the main connection rod around a rod fixing hinge axis(430) on the main connection rod. The main connection rod rotates around a rod fixing hinge axis and pushes the projection of the pole from a ratchet while an operator steps the foot rest.
Abstract translation: 目的：提供一种驻车制动踏板装置，通过步进踏板来释放驻车制动器，该踏板通过主连杆绕杆固定铰链轴线的旋转和杆与棘轮分离而挤压杆突出。 构成：驻车制动踏板装置包括：棘轮（200）放置在驻车制动踏板（100）中; 与棘轮接合的杆（300）; 主连接杆（400），其一端（410）接触作为极的一部分的突起（310），并通过操作驻车制动踏板与棘轮的凹部结合; 和连接在主连接杆的另一端（420）上的搁脚板（120），围绕主连接杆上的杆固定铰链轴线（430）。 主连接杆围绕杆固定铰链轴线旋转，并且在操作者踏脚踏板的同时将棘爪的突起从棘轮推动。
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公开(公告)号：KR1020090129178A
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：KR1020080055313
申请日：2008-06-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박민성
CPC classification number: B60T7/102 , B60T11/046 , G05G1/04
Abstract: PURPOSE: A parking brake cable is provided to prevent a parking brake from being broken by reducing the stress applied to a bracket by absorbing the unfolded force of an inner cable with two outer cables whose diameters are different each other. CONSTITUTION: A parking brake cable is composed of an inner cable(205), a first outer cable(201), and a second outer cable(203). The inner cable is connected to a parking lever to be pulled in operation. The first outer cable covers the inner cable. A hanging projection(202) is formed at the end of the first outer cable. The first outer cable is composed of a body part and a finish part(204). The body part is like a cylindrical shape whose diameter is larger than the diameter of the first outer cable. The body part covers the inner cable. A passage of the same size as the diameter of the first outer cable is formed at the end of the finish part.
Abstract translation: 目的：提供一种驻车制动器电缆，以通过吸收直径彼此不同的两根外部电缆的内部电缆的展开力，减小施加在支架上的应力来防止驻车制动器损坏。 构成：驻车制动器电缆由内部电缆（205），第一外部电缆（201）和第二外部电缆（203）组成。 内部电缆连接到驻车杆以被拉动运行。 第一根外部电缆覆盖内部电缆。 在第一外部电缆的端部形成有悬挂突起（202）。 第一外部电缆由主体部分和精加工部件（204）组成。 主体部分类似于其直径大于第一外部电缆的直径的圆柱形形状。 主体部分覆盖内部电缆。 在完成部分的端部形成有与第一外部电缆的直径相同尺寸的通道。
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公开(公告)号：KR1020130052789A
公开(公告)日：2013-05-23
申请号：KR1020110118026
申请日：2011-11-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60T7/105 , B60T11/046 , G05G1/04
Abstract: PURPOSE: A parking lever device for a vehicle is provided to reduce power consumption for pulling a parking lever by changing a structure of the parking lever to the structure capable of being easily pulled. CONSTITUTION: A parking lever device comprises a side fixing plate(10), a side rotation frame(11), a handle unit(13), and a release button(14). The side fixing plate is installed on a vehicle body by including an interval in a lateral direction. The side rotation frame is connected to the one side surface of the side fixing plate and rotatably supports the handle unit. The handle unit is connected to an end of the side rotation frame in order to be parallel to the end and is rotatably mounted in front and rear directions by a driver. The release button is installed at the end of the handle unit in order to be pulled and releases locking to rotate the handle unit.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的停车杆装置，以通过将停车杆的结构改变为能够容易地拉动的结构来减少拉动停车杆的功率消耗。 构成：驻车杆装置包括侧固定板（10），侧旋转框架（11），手柄单元（13）和释放按钮（14）。 侧固定板通过在横向上包括间隔而安装在车体上。 侧面旋转框架连接到侧固定板的一个侧表面，并可旋转地支撑手柄单元。 手柄单元连接到侧旋转框架的端部以平行于端部并且通过驾驶员可旋转地安装在前后方向上。 释放按钮安装在手柄单元的末端，以便拉动并释放锁定以旋转手柄单元。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020090046422A
公开(公告)日：2009-05-11
申请号：KR1020070112558
申请日：2007-11-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박민성
IPC: B60T7/10
Abstract: 본 발명은 자동차용 핸드브레이크에 관한 것으로서, 더욱 더 상세하게는 여성이나 노약자와 같이 힘이 약한 운전자도 래칫의 치형으로부터 걸림쇠를 분리시켜 브레이킹력이 해제되도록 파킹레버를 하부로 회동시키는 것이 용이하게 이루어지도록 하는 것이다.
본 발명은 가압되어 눌려지는 누름버튼(110)이 상측 선단에 설치되고 상기 누름버튼(110)에 의해 가압되어 이동되는 릴리즈로드(120)가 내부에 작동가능하게 설치되어 있는 파킹레버(100)와, 상기 릴리즈로드(120)에 의해 가압되며 리벳(300)을 중심으로 회동되는 걸림쇠(200)와, 상기 걸림쇠(200)가 걸리는 치형(410)이 외측면에 형성되어 있는 래칫(400)으로 구성된 핸드브레이크에 있어서, 상기 걸림쇠(200)의 일측면에 파킹레버(100)의 외측으로 돌출되는 가압버튼(210)이 돌출되게 일체로 형성되고, 상기 가압버튼(210)에 가해지는 압력에 따라 걸림쇠(200)가 래칫(400)의 치형(410)으로부터 이탈되도록 일측으로 이동됨과 동시에 스프링과 같은 탄성체(600)의 자체복원력에 의해 래칫(400)의 치형(410)에 치합되도록 타측으로 이동 가능하게 릴리즈로드(120)의 하단부 및 리벳( 300)에 걸림쇠(200)가 설치되는 것에 의해 달성된다.
파킹레버, 누름버튼, 릴리즈로드, 걸림돌기, 걸림쇠, 가압버튼, 가이드돌기, 리벳, 래칫, 치형, 탄성체-
公开(公告)号：KR100890142B1
公开(公告)日：2009-03-20
申请号：KR1020070106406
申请日：2007-10-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박민성
IPC: B60T13/52
CPC classification number: B60T13/567 , B60T13/72 , B60T2201/03
Abstract: A booster for car is provided to share the parts and to reduce the manufacturing cost of the vehicles since the operator controls the vacuum pipe according to the assembly line. A booster(100) for car comprises a cover(110) in which a thru-hole(111) in which the fluid pressure passes penetrates, a vacuum pipe(120) delivering the fluid pressure passing through the thru-hole to hose, an angle control plate(130) combined in the inner side of cover, a fixing plate(140) which is formed in the vacuum pipe and is separated from the angle control plate, and a switch which is installed at the vacuum pipe, and which maintains the combination of the fixing plate and the angle control plate.
Abstract translation: 由于操作员根据装配线控制真空管，所以提供了用于汽车的增压器来共享部件并且降低了车辆的制造成本。 一种用于汽车的助力器（100）包括盖（110），其中流体压力通过的通孔（111）穿过其中，真空管（120）将通过通孔的流体压力输送到软管， 在盖的内侧组合的角度控制板（130），形成在真空管中并与角度控制板分离的固定板（140）和安装在真空管上的开关，并且保持 固定板和角度控制板的组合。
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公开(公告)号：KR101326483B1
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：KR1020110118026
申请日：2011-11-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 파킹레버의 구조를 기존의 스틱 형태 대신에 잡아당기기 용이한 구조로 변경함으로써, 파킹레버의 잡아당길 때 근력 소모를 경감시킬 수 있는 차량용 파킹레버장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 차량용 파킹레버장치는 손으로 잡아당기거나 미는 방식으로 차량을 파킹 또는 파킹 해제시키며, 측방향으로 간격을 두고 차체에 설치된 측면고정플레이트; 상기 측면고정플레이트에 각각 힌지 구조로 결합되는 측면회전프레임; 상기 측면회전프레임의 단부에 수평하게 연결되어 운전자의 조작으로 회전가능하게 장착되는 손잡이부; 및 상기 손잡이부의 일단부에 누름가능하게 설치되어 손잡이부를 회전가능하게 록킹해제시킬 수 있도록 된 해제버튼;을 포함하여, 기존의 스틱 형태의 파킹레버에 비해 적은 힘으로도 용이하게 조작할 수 있는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR101047673B1
公开(公告)日：2011-07-08
申请号：KR1020080106985
申请日：2008-10-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박민성
Abstract: 본 발명은 파킹 브레이크 페달 장치에 관한 것으로, 파킹 브레이크 페달(100)에 마련된 래칫(200)과; 상기 래칫(200)과 맞물리는 폴(300)과; 상기 파킹 브레이크 페달(100)이 작동되어 상기 래칫(200)의 오목부에 상기 폴(300)의 돌출부(310)가 결합된 상태에서 상기 돌출부(310)와 접하는 일단(410)이 마련된 주연결로드(400)와; 상기 주연결로드(400)에 마련된 로드고정힌지축(430)을 중심으로 주연결로드(400)의 타단(420)과 연결되며, 상기 페달(100) 중 운전자의 발이 접하는 발받침대(120);를 포함하여 구성되고, 운전자가 상기 발받침대(120)를 누르면 상기 주연결로드(400)가 로드고정힌지축(430)을 중심으로 회전되면서 상기 폴(300)의 돌출부(310)를 밀어내어 폴(300)이 래칫(200)에서 분리되도록 하는 것을 특징으로 하는 파킹 브레이크 페달 장치에 관한 것이다.
본 발명에 의하면 파킹 브레이크 페달(100)을 끝까지 밟아서 제동시킨 상태에서 파킹 브레이크를 해제할 때 파킹 브레이크 페달(100)을 더 깊이 밟지 않아도 파킹 브레이크 페달(100)이 해제되는 파킹 브레이크 페달(100)을 제공하는 효과가 있다.
파킹, 브레이크, 페달, 폴, 래칫
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