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公开(公告)号：KR101846647B1
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：KR1020160028118
申请日：2016-03-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤철
Abstract: 본발명은차량의제동제어방법및 시스템에관한것으로서, 고가의진공펌프및 페달스트로크센서없이도제동에필요한부압이부족한경우마스터실린더유압을보상하여안정된제동력을발생시킬수 있는차량의제동제어방법및 시스템을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 운전자에의한브레이크페달조작을검출하고, 부스터부압, 차속, 마스터실린더유압, 감속도를실시간검출하는단계; 운전자에의한브레이크페달조작검출시상기검출된부스터부압의크기와부압설정치를비교하는단계; 상기검출된부스터부압의크기가부압설정치이하이면, 상기검출된차속과설정차속을비교하는단계; 상기검출된차속이설정차속보다큰 경우, 상기검출되는마스터실린더유압의유압상승기울기를결정하는단계; 상기검출된감속도를, 상기검출된부스터부압의크기와상기마스터실린더유압상승기울기에기초하여결정되는감속도설정치2와비교하는단계; 및상기검출된감속도가감속도설정치2보다작은경우, 상기감속도설정치2와상기검출된부스터부압의크기에기초하여마스터실린더목표유압을결정하고, 상기검출된마스터실린더유압이상기마스터실린더목표유압보다작은경우마스터실린더유압을보상하는단계;를포함하는차량의제동제어방법, 및그 시스템이개시된다.
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公开(公告)号：KR1020170105217A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：KR1020160028118
申请日：2016-03-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤철
Abstract: 본발명은차량의제동제어방법및 시스템에관한것으로서, 고가의진공펌프및 페달스트로크센서없이도제동에필요한부압이부족한경우마스터실린더유압을보상하여안정된제동력을발생시킬수 있는차량의제동제어방법및 시스템을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 운전자에의한브레이크페달조작을검출하고, 부스터부압, 차속, 마스터실린더유압, 감속도를실시간검출하는단계; 운전자에의한브레이크페달조작검출시상기검출된부스터부압의크기와부압설정치를비교하는단계; 상기검출된부스터부압의크기가부압설정치이하이면, 상기검출된차속과설정차속을비교하는단계; 상기검출된차속이설정차속보다큰 경우, 상기검출되는마스터실린더유압의유압상승기울기를결정하는단계; 상기검출된감속도를, 상기검출된부스터부압의크기와상기마스터실린더유압상승기울기에기초하여결정되는감속도설정치2와비교하는단계; 및상기검출된감속도가감속도설정치2보다작은경우, 상기감속도설정치2와상기검출된부스터부압의크기에기초하여마스터실린더목표유압을결정하고, 상기검출된마스터실린더유압이상기마스터실린더목표유압보다작은경우마스터실린더유압을보상하는단계;를포함하는차량의제동제어방법, 및그 시스템이개시된다.
Abstract translation: 本发明是一种，价格高真空泵和踏板行程传感器案件，而不缺乏用于制动在sikilsu车辆的制动控制方法和系统产生稳定的制动力来补偿与所述车辆的制动控制方法和系统中的主缸液压压力所需的负压 主要目的是提供。 为了实现上述目的，所述方法包括：由驾驶员检测制动踏板的操作，和实时检测助力器负压，车速，主缸液压，减速; 当检测到驾驶员的制动踏板操作时，将检测到的助力器负压的大小与负压设定值进行比较; 如果检测到的助力器负压小于或等于负压设定值，则将检测到的车速与设定车速进行比较; 当检测到的车辆速度大于设定的车辆速度时，确定检测到的主缸液压的液压上升斜率; 该方法包括桥检测到的减速度，将检测到助力器负压的大小和主缸液压减速设定点是基于上升斜率2侘确定; 并且如果还大于加速度率设定点2所检测到的减速度以下，则减速是基于检测到的助力器负压和设定点2的大小决定了主缸目标液压，比检测出的主缸液压的移相器的主缸的目标液压压力 并且在小型箱中补偿主缸液压，以及车辆的制动控制方法和系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101326483B1
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：KR1020110118026
申请日：2011-11-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 파킹레버의 구조를 기존의 스틱 형태 대신에 잡아당기기 용이한 구조로 변경함으로써, 파킹레버의 잡아당길 때 근력 소모를 경감시킬 수 있는 차량용 파킹레버장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 차량용 파킹레버장치는 손으로 잡아당기거나 미는 방식으로 차량을 파킹 또는 파킹 해제시키며, 측방향으로 간격을 두고 차체에 설치된 측면고정플레이트; 상기 측면고정플레이트에 각각 힌지 구조로 결합되는 측면회전프레임; 상기 측면회전프레임의 단부에 수평하게 연결되어 운전자의 조작으로 회전가능하게 장착되는 손잡이부; 및 상기 손잡이부의 일단부에 누름가능하게 설치되어 손잡이부를 회전가능하게 록킹해제시킬 수 있도록 된 해제버튼;을 포함하여, 기존의 스틱 형태의 파킹레버에 비해 적은 힘으로도 용이하게 조작할 수 있는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020130052789A
公开(公告)日：2013-05-23
申请号：KR1020110118026
申请日：2011-11-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60T7/105 , B60T11/046 , G05G1/04
Abstract: PURPOSE: A parking lever device for a vehicle is provided to reduce power consumption for pulling a parking lever by changing a structure of the parking lever to the structure capable of being easily pulled. CONSTITUTION: A parking lever device comprises a side fixing plate(10), a side rotation frame(11), a handle unit(13), and a release button(14). The side fixing plate is installed on a vehicle body by including an interval in a lateral direction. The side rotation frame is connected to the one side surface of the side fixing plate and rotatably supports the handle unit. The handle unit is connected to an end of the side rotation frame in order to be parallel to the end and is rotatably mounted in front and rear directions by a driver. The release button is installed at the end of the handle unit in order to be pulled and releases locking to rotate the handle unit.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的停车杆装置，以通过将停车杆的结构改变为能够容易地拉动的结构来减少拉动停车杆的功率消耗。 构成：驻车杆装置包括侧固定板（10），侧旋转框架（11），手柄单元（13）和释放按钮（14）。 侧固定板通过在横向上包括间隔而安装在车体上。 侧面旋转框架连接到侧固定板的一个侧表面，并可旋转地支撑手柄单元。 手柄单元连接到侧旋转框架的端部以平行于端部并且通过驾驶员可旋转地安装在前后方向上。 释放按钮安装在手柄单元的末端，以便拉动并释放锁定以旋转手柄单元。
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公开(公告)号：KR1020100061174A
公开(公告)日：2010-06-07
申请号：KR1020080120076
申请日：2008-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤철
CPC classification number: B60T13/145 , B60T13/745 , B60Y2400/306 , F16D65/16
Abstract: PURPOSE: An automatic device for controlling a free stroke of a master cylinder for a vehicle brake is provided to prevent a brake from being powered when hydraulic force exceeds a standard value by reducing the length of a push rod. CONSTITUTION: An automatic device for controlling a free stroke of a master cylinder for a vehicle brake comprises a pressure sensor(110), a conveyor(120), and a control unit(130). The pressure sensor is installed inside a master cylinder(20) and measures the pressure of a brake oil. The conveyor is installed between a piston(21) and a push rod(11) and pushes or pull the piston regardless of external force transferred from the push rod. The control unit controls the movement of the piston.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制用于车辆制动器的主缸的自由行程的自动装置，以通过减小推杆的长度来防止在液压力超过标准值时制动器被供电。 构成：用于控制用于车辆制动器的主缸的自由行程的自动装置包括压力传感器（110），传送器（120）和控制单元（130）。 压力传感器安装在主缸（20）内，并测量制动油的压力。 输送机安装在活塞（21）和推杆（11）之间，并且无论从推杆传递的外力如何，推动或拉动活塞。 控制单元控制活塞的运动。
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公开(公告)号：KR1020090030946A
公开(公告)日：2009-03-25
申请号：KR1020070096677
申请日：2007-09-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤철
CPC classification number: B60T13/565 , B60T13/745 , B60T13/746 , B60T13/748
Abstract: A total inefficiency stroke regulation device within booster master cylinder for car is provided that the voltage is not generated in the inside of the master cylinder since the push rod is automatically moved when the negative pressure increases inside booster. A total inefficiency stroke regulation device within booster master cylinder for car comprises a vacuum switch(50) sensing the negative pressure hanging inside cell, an electronic control unit(60) generated signal according to the negative pressure sensed with the vacuum switch, a motor(70) which is fixed inside cell and operated according to the signal of the electronic control unit, a pinion(90) which is combined in the axis of the motor and rotates according to the driving of electromagnet, a push rod(30) in which the rack(32) that it meshes together is formed with pinion.
Abstract translation: 提供用于轿厢的增压主缸内的总体低效率行程调节装置，因为当在增压器内负压增加时，推杆自动移动，所以在主缸内部不产生电压。 用于汽车的助力器主汽缸内的总体低效率行程调节装置包括：真空开关（50），用于检测悬挂在电池内的负压;电子控制单元（60）根据用真空开关感测的负压产生信号;电动机（ 70），其固定在电池内并根据电子控制单元的信号操作;小齿轮（90），其组合在电动机的轴线上并根据电磁体的驱动而旋转;推杆（30），其中 它啮合在一起的齿条（32）形成有小齿轮。
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公开(公告)号：KR101444955B1
公开(公告)日：2014-09-26
申请号：KR1020080120076
申请日：2008-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤철
Abstract: 본 발명은 자동차 브레이크용 마스터실린더의 자유간극 자동조절장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 브레이크 작동압이 발생되는 시점까지의 유격에 해당하는 브레이크 자유간극이 자동으로 조절되도록 한 자동차 브레이크용 마스터실린더의 자유간극 자동조절장치에 관한 것이다.
상술한 본 발명은,
브레이크페달 및 부스터와 연결된 푸시로드로부터 힘을 전달받아 마스터실린더 안에서 슬라이딩 이동되는 피스톤과, 상기 마스터실린더로 브레이크오일을 공급하거나 마스터실린더의 브레이크오일이 회수되도록 리저버탱크와 통하며 상기 피스톤에 의해 통로가 개폐되는 릴리프포트를 갖는 자동차용 브레이크장치에 있어서,
상기 마스터실린더 내부에 설치되어 상기 브레이크오일의 압력을 측정하는 압력센서; 상기 피스톤과 상기 푸시로드 사이에 설치되는 것으로, 상기 푸시로드에서 전달되는 외력에 상관없이 상기 피스톤을 밀거나 당기는 이송수단; 상기 압력센서로부터 마스터실린더 내부의 오일압력을 입력받아 오일압력이 기준값보다 클 때 상기 릴리프포트가 개방되는 쪽으로 상기 피스톤이 이동되도록 상기 이송수단을 제어하는 제어부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 브레이크용 마스터마스터실린더의 자유간극 자동조절장치를 제공한다.
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