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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170057769A
公开(公告)日：2017-05-25
申请号：KR1020150161342
申请日：2015-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의일실시예에따른배터리정보가변을통한차량주행제어장치는, 주행중배터리를충전하는변환기; 상기배터리의배터리정보를센싱하는센서; 및상기배터리정보가현재미리설정되는노말운영영역이상으로상승하였는지에따라상기배터리정보의미리설정되는중심영역및 운영영역을상향조정또는하향조정하는중심영역가변제어를수행하는제어기;를포함하는것을특징으로할 수있다.
Abstract translation: 根据本发明实施例的用于通过可变电池信息来控制车辆行驶的装置包括用于在行驶期间对电池充电的转换器; 用于感测电池的电池信息的传感器; 以及控制器，用于执行中央区域可变控制，用于根据电池信息是否升高到预设的正常运行区域以上来调整电池信息的预定中心区域和运行区域的上或下 它可制成。
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公开(公告)号：KR101332258B1
公开(公告)日：2013-12-02
申请号：KR1020120061700
申请日：2012-06-08
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 대륙금속(주) , 한국맥더미드 주식회사 , 대양프라텍 주식회사
Abstract: The present invention relates to a two-tone plating method using a laser etching process capable of performed on an MP nickel plated layer to a particular nickel plated layer on the surface during processing the surface of a material and relates to a two-tone plating method using a laser etching process capable of performing, on the material plated by the prior plating, graphic performed by a laser etching process and a grazed or matt base process without corrosion resistance by the minimum additional process and including the following steps of: forming a copper plated layer and a semimat nickel plated layer, forming a grazed nickel plated layer on the semimat nickel plated layer, and forming an MP nickel plated layer and a chrome plated layer; forming a laser etching layer by laser etching on the MP nickel plated layer or the grazed nickel plated layer by penetrating the chrome plated layer; removing the chrome plated layer penetrated by the laser etching process by electrolytic stripping; and performing electrolytic activation on the MP nickel plated layer and forming a new chrome plated layer.
Abstract translation: 本发明涉及一种使用激光蚀刻工艺的双色电镀方法，该方法能够在处理材料表面期间在MP镀镍层上对表面上的特定镀镍层进行激光蚀刻处理，并涉及双色电镀方法 使用激光蚀刻工艺，其能够在通过先前电镀的材料上执行通过激光蚀刻工艺进行的图形，以及通过最小附加工艺而不具有耐腐蚀性的镀锌或无光泽基底工艺，并且包括以下步骤：形成铜 镀镍层和半导体镀镍层，在半镀镍层上形成镀镍层，形成MP镀镍层和镀铬层; 通过激光蚀刻在MP镍镀层或者镀锌的镀镍层上穿透镀铬层来形成激光蚀刻层; 通过电解剥离除去由激光蚀刻工艺渗透的镀铬层; 并在MP镀镍层上进行电解活化并形成新的镀铬层。
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公开(公告)号：KR101394867B1
公开(公告)日：2014-05-13
申请号：KR1020120108488
申请日：2012-09-28
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/16 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 본 발명은 배터리의 가용에너지를 연산하고, 이를 이용하여 주행가능거리를 보다 정확하게 산출할 수 있도록 한 가용에너지 기반의 친환경 차량의 주행가능거리 산출 시스템 및 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 기존에 배터리 SOC만을 기반으로 주행가능거리를 연산하던 방식을 탈피하고, 배터리 SOC 대 OCV 테이블과, 배터리 온도 대 에너지 효율과, 에너지 효율 대 에너지 테이블 등을 이용하여 배터리로부터 공급되는 가용에너지를 연산하여, 가용에너지를 기반으로 주행가능거리를 연산하는 방식을 채택함으로써, 외란요소인 배터리 온도가 고려됨에 따라 주행가능거리를 보다 정확하게 산출할 수 있도록 한 친환경 차량의 주행가능거리 산출 시스템 및 방법을 제공하고자 한 것이다.-
公开(公告)号：KR101470172B1
公开(公告)日：2014-12-08
申请号：KR1020130071399
申请日：2013-06-21
CPC classification number: G01R31/3648 , B60L11/1861 , G01R31/3675 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 배터리SOC를 입력으로 하고 배터리 개방전압(OCV)을 출력으로 하는 데이터부; 가용에너지값을 메모리하는 메모리부; 및 배터리 개방전압, 배터리시스템 출력전압 및 배터리시스템 출력전류를 이용하여 충방전에너지와 열손실에너지를 도출하고, 기저장된 가용에너지에 도출된 충방전에너지를 더하고 열손실에너지를 제거하여 새로운 가용에너지를 산출하는 연산부;를 포함하는 차량 배터리 가용에너지 산출시스템 및 산출방법이 소개된다.
Abstract translation: 提供一种用于计算车辆电池的总可用能量的系统和方法，包括：具有作为输入的电池充电状态（SOC）和作为输出的开路电压（OCV））的数据单元; 用于存储总可用能量值的存储单元; 以及用于使用OCV，电池系统输出电压和电池系统输出电流导出充放电能量和热损失能量的计算单元，并通过添加计算出的充放电能量并从其中去除热损失能量来计算新的总可用能量 预先存储的总可用能量。
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公开(公告)号：KR1020140042141A
公开(公告)日：2014-04-07
申请号：KR1020120108488
申请日：2012-09-28
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/16 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: The present invention relates to a system and a method for computing the drivable distance of an eco-friendly vehicle based on available energy, wherein the system and method calculate the available energy of a battery, thereby precisely computing the drivable distance. Thus, the present invention provides a system and a method for computing the drivable distance of an eco-friendly vehicle, which select a method for calculating the drivable distance based on available energy supplied from a battery by calculating the available energy using a table of a battery SOC versus a battery OCV, a table of battery temperature versus energy efficiency, and a table of the energy efficiency versus energy away from an existing method for calculating the drivable distance based on only the battery SOC, thereby precisely computing the drivable distance considering the battery temperature as a disturbance factor. [Reference numerals] (AA) Load available energy calculating part; (BB) SOC estimation; (CC) SOC vs OCV table; (DD,MM) SOC memory; (EE) Voltage; (FF) Current; (GG,PP) Efficiency; (HH,QQ) Energy efficiency vs energy table; (II,RR) Available energy; (JJ) No-load; (KK) No-load available energy calculating part; (LL) Battery temperature; (NN) Battery temperature vs energy efficiency table; (OO) SOC initial value
Abstract translation: 本发明涉及一种基于可用能量来计算环保车辆的可驱动距离的系统和方法，其中系统和方法计算电池的可用能量，由此精确地计算可驱动的距离。 因此，本发明提供一种用于计算环保车辆的可驱动距离的系统和方法，该系统和方法基于从电池供应的可用能量来选择用于计算可驱动距离的方法，通过使用 电池SOC与电池OCV，电池温度与能量效率表，以及基于仅电池SOC计算可驱动距离的现有方法的能量效率与能量表，从而精确地计算考虑到可驱动距离 电池温度作为干扰因素。 （附图标记）（AA）负载可用能量计算部; （BB）SOC估计; （CC）SOC与OCV表; （DD，MM）SOC存储器; （EE）电压; （FF）电流; （GG，PP）效率; （HH，QQ）能效与能量表; （II，RR）可用能源; （JJ）空载; （KK）空载可用能量计算部分; （LL）电池温度; （NN）电池温度与能效表; （OO）SOC初始值
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