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公开(公告)号：KR101866035B1
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：KR1020160085990
申请日：2016-07-07
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H41/24 , F16F15/121
CPC classification number: F16H45/02 , F16F15/12353 , F16F15/12366 , F16H2045/021 , F16H2045/0215 , F16H2045/0221 , F16H2045/0284
Abstract: 본발명은프론트커버, 상기프론트커버에결합되어회전하는임펠러, 상기임펠러와마주하게배치된터빈과, 상기임펠러와상기터빈사이에배치되어, 상기터빈으로부터나오는오일의흐름을상기임펠러측으로바꾸는리엑터(스테이터)와, 상기리엑터에직결된디스크와, 상기프론트커버에피스톤과구동허브로연결된구동디스크와, 사이드플레이트와결합된피동허브와, 상기피동허브에조립된피동디스크와, 아웃사이드스프링과인사이드스프링이원주방향으로배치되고, 상기아웃사이드스프링과, 상기인사이드스프링을통하여피동플레이트에토크를전달하도록구비된리테이닝플레이트와, 변속기에토크를전달하는터빈허브와연결된터빈쉘과, 상기터빈쉘에연결된피동플레이트를포함하는토크컨버터에있어서, 상기피동허브는, 상기피동디스크와조립되고, 상기아웃사이드스프링을지지하며, 상기터빈허브와의사이로로경방향지지되고, 상기리테이닝플레이트와상기터빈허브로부터축방향으로지지되고, 상기리테이닝플레이트의사이로상기터빈허브에의해경방향지지되고, 상기터빈쉘과상기터빈허브를축방향지지하는차량용토크컨버터댐퍼에관한것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101619978B1
公开(公告)日：2016-05-10
申请号：KR1020140141160
申请日：2014-10-17
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16D25/08 , F16D25/0638
Abstract: 자동변속기용발진클러치가개시된다. 본발명의실시예에따른자동변속기용발진클러치는변속기케이스의내부에서클러치허브의허브드럼과리테이너를통해다수의클러치플레이트와디스크가상호교번적으로장착되며, 상기클러치플레이트와상기디스크를사이에두고, 상기클러치허브측에서상기리테이너에장착되는리액션플레이트와, 상기리액션플레이트의반대측에서상기변속기케이스의내부에구성되는피스톤의작동여부에따라상기클러치플레이트와각각의상기디스크가직결되면서동력을전달하는자동변속기용발진클러치에있어서, 상기클러치허브와상기피스톤의사이에서상기클러치플레이트와상기디스크의사이로유입되는오일이누유되는것을방지하도록상기클러치허브와상기리액션플레이트의사이에장착되는오일누유방지유닛을더 포함한다.
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公开(公告)号：KR101836728B1
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：KR1020160138714
申请日：2016-10-24
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H41/24
CPC classification number: F16H45/02 , F16D13/40 , F16D25/0638 , F16F15/12353 , F16H2045/0226 , F16H2045/0252 , F16H2045/0294 , F16H41/24 , F16H2041/243
Abstract: 본발명은프론트커버와, 상기프론트커버에결합되어회전하는임펠러와, 상기임펠러와마주하게배치된터빈과, 상기임펠러와상기터빈사이에배치되어, 상기터빈으로부터나오는오일의흐름을상기임펠러측으로바꾸는스테이터를가진차량용토크컨버터에있어서, 상기프론트커버에연결된구동허브와, 상기구동허브에설치된구동디스크와, 상기구동디스크에대해동축으로배치된피동디스크와, 상기구동디스크와상기피동디스크사이에개재된마찰재와, 유압에의해작동하는피스톤과, 상기피동디스크가설치된피동허브를가진록업클러치; 및상기피동허브가연결된리테이닝플레이트를포함하는비틀림댐퍼;를포함할수 있다.
Abstract translation: 涡轮发动机技术领域本发明涉及一种涡轮发动机，其包括前盖，与前盖一起旋转的叶轮，与叶轮相对设置的涡轮以及设置在叶轮与涡轮之间的涡轮， 1。一种用于具有定子的车辆的变矩器，包括：连接到所述前盖的驱动毂;设置在所述驱动毂内的驱动盘;与所述驱动盘同轴布置的从动盘; 1。一种具有从动摩擦材料的锁止离合器，一种由液压操作的活塞以及一种其中安装有从动盘的从动轮毂; 并且包括与从动轮毂连接的保持板的扭转阻尼器。
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公开(公告)号：KR101519269B1
公开(公告)日：2015-05-11
申请号：KR1020130158787
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16D25/0638 , F16D48/06 , F16D48/08
CPC classification number: B60W10/10 , B60W10/02 , F16D25/0638 , F16D25/123 , F16F15/13469 , Y10T477/641
Abstract: 본발명은, 엔진의회전동력이하우징내부에마련된클러치의연결및 해제동작을통해댐퍼를거쳐변속기측에선택적으로전달되도록구성된발진클러치장치로서, 변속기측에연결되어, 변속기에회전동력을전달하는변속기입력축; 상기하우징내부에서변속기입력축을감싸는형상으로마련되며, 상기변속기입력축과상대회전이구속된상태로설치되고, 단부가상기댐퍼의단부와결합되어상기엔진의회전동력을변속기입력축에전달하는출력허브; 및일단부가상기하우징의내주면과변속입력축의외주면사이의공간을구분하도록배치되어상기하우징내부로유체를공급하기위한유로가구분조성되며, 타단부가상기하우징의내측단과출력허브사이에서상기변속기입력축의축 방향으로상기출력허브를지지하면서유체가통과되도록구성된고정허브유닛;를포함하여구성되는발진클러치장치가소개된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种起动离合器装置，其构造成使得发动机的旋转动力可以通过连接和释放布置在壳体中的离合器的运动经由阻尼器选择性地传递到变速器，其包括： 变速器输入轴，用于将转动力传递到变速器; 输出轮毂，被布置成在壳体中包围变速器输入轴的形状，其以与变速器输入轴的相对旋转受限制的状态安装，并且其端部组合到阻尼器的端部以传递 发动机对变速器输入轴的旋转动力; 以及固定轮毂单元，其被构造为使得其一端部被设置为区分所述壳体的内周与所述变速器输入轴的外周之间的空间，以形成用于在所述壳体中供应流体的油通道， 并且其另一端部构造成通过流体，同时在壳体的内侧端部和输出毂之间沿着变速器输入轴的轴向方向支撑输出轮毂。
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公开(公告)号：KR1020180005836A
公开(公告)日：2018-01-17
申请号：KR1020160085990
申请日：2016-07-07
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H41/24 , F16F15/121
CPC classification number: F16H45/02 , F16F15/12353 , F16F15/12366 , F16H2045/021 , F16H2045/0215 , F16H2045/0221 , F16H2045/0284 , F16H41/24 , F16F15/1201 , F16F15/1216
Abstract: 본발명은프론트커버, 상기프론트커버에결합되어회전하는임펠러, 상기임펠러와마주하게배치된터빈과, 상기임펠러와상기터빈사이에배치되어, 상기터빈으로부터나오는오일의흐름을상기임펠러측으로바꾸는리엑터(스테이터)와, 상기리엑터에직결된디스크와, 상기프론트커버에피스톤과구동허브로연결된구동디스크와, 사이드플레이트와결합된피동허브와, 상기피동허브에조립된피동디스크와, 아웃사이드스프링과인사이드스프링이원주방향으로배치되고, 상기아웃사이드스프링과, 상기인사이드스프링을통하여피동플레이트에토크를전달하도록구비된리테이닝플레이트와, 변속기에토크를전달하는터빈허브와연결된터빈쉘과, 상기터빈쉘에연결된피동플레이트를포함하는토크컨버터에있어서, 상기피동허브는, 상기피동디스크와조립되고, 상기아웃사이드스프링을지지하며, 상기터빈허브와의사이로로경방향지지되고, 상기리테이닝플레이트와상기터빈허브로부터축방향으로지지되고, 상기리테이닝플레이트의사이로상기터빈허브에의해경방향지지되고, 상기터빈쉘과상기터빈허브를축방향지지하는차량용토크컨버터댐퍼에관한것이다.
Abstract translation: 用于车辆的变矩器的阻尼器可以包括前盖，可旋转地联接至前盖的叶轮，面向叶轮布置的涡轮，布置在叶轮和涡轮之间的反应器，用于改变从涡轮传输的油的流动朝向 叶轮，装配到与前盖连接的驱动轮毂的驱动盘，组装有从动盘的从动轮毂，连接到涡轮轮毂上的涡轮壳体，将扭矩传递到变速器，以及从动板，连接到涡轮 贝壳。
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公开(公告)号：KR1020160045495A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：KR1020140141160
申请日：2014-10-17
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16D25/08 , F16D25/0638
CPC classification number: F16D25/08 , F16D25/02 , F16D25/0638
Abstract: 자동변속기용발진클러치가개시된다. 본발명의실시예에따른자동변속기용발진클러치는변속기케이스의내부에서클러치허브의허브드럼과리테이너를통해다수의클러치플레이트와디스크가상호교번적으로장착되며, 상기클러치플레이트와상기디스크를사이에두고, 상기클러치허브측에서상기리테이너에장착되는리액션플레이트와, 상기리액션플레이트의반대측에서상기변속기케이스의내부에구성되는피스톤의작동여부에따라상기클러치플레이트와각각의상기디스크가직결되면서동력을전달하는자동변속기용발진클러치에있어서, 상기클러치허브와상기피스톤의사이에서상기클러치플레이트와상기디스크의사이로유입되는오일이누유되는것을방지하도록상기클러치허브와상기리액션플레이트의사이에장착되는오일누유방지유닛을더 포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于自动变速器的起动离合器。 根据本发明的实施例，多个离合器片和盘通过离合器毂的保持器和轮毂鼓交替地安装在变速箱内部，并且起动离合器输送动力，同时直接连接离合器片和每个盘 取决于从离合器毂安装在保持器中的反作用板的操作以及从反作用板的相对侧形成在变速箱中的离合器板和盘之间的活塞。 起动离合器包括安装在反作用板和离合器轮毂之间的防漏油单元，以防止从离合器轮毂和活塞之间的间隙流入到盘和离合器板之间的间隙中的油泄漏。
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