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公开(公告)号：KR101896712B1
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：KR1020120110891
申请日：2012-10-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량용현가장치의차체마운팅구조물에관한것으로서, 상용버스와같이프레임에바디를마운팅하는차체방식이적용된차량에서, 더블위시본타입의독립현가장치가적용되었을때, 타이어로부터입력되어현가장치의스트럿에집중되는하중을차체의복수위치로보다효과적으로분산시켜, 스트럿으로부터차체에작용하는과도한응력집중현상을해소할수 있고, 이를통해바디의내구수명을크게증대시킬수 있는현가장치와차체간의연결구조물을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 본발명은, 더블위시본타입의독립현가장치가적용된차량에서, 차체의샤시프레임에장착되어상기현가장치의스트럿상단부를지지하는샤시멤버상단과, 그상측의차체구조물인휠 하우스프레임사이를연결하도록설치된연결브라켓을포함하고, 상기연결브라켓이스트럿에전달된하중을샤시프레임과휠 하우스프레임양측으로분산시켜전달하도록된 것을특징으로하는차체용현가장치의차체마운팅구조물을제공한다. 여기서, 본발명에따른차량용현가장치의차체마운팅구조물은상기휠 하우스프레임과연결브라켓사이에진동흡수패드를더 삽입하여구성될수 있다.
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公开(公告)号：KR101189358B1
公开(公告)日：2012-10-09
申请号：KR1020060023620
申请日：2006-03-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 손태영
IPC: B60G21/055
Abstract: 본 발명은 차량의 서스펜션장치에 관한 것으로, 차량의 롤링을 방지하는 것과 함게 구동토크나 제동토크 인가시 발생되는 판스프링의 와인드 업 현상을 방지하여 안정적인 차량 운전성능을 유지할 수 있는 서스펜션장치이다.
본 발명의 서스펜션장치는 판스프링과, 상기 판스프링과 차체 프레임의 사이에 설치된 쇽업소바를 포함하여 차량의 진동 및 충격을 흡수하는 차량의 서스펜션장치에 있어서, 차량의 프레임 사이에 설치되며, 일측단에 기어부가 형성된 토션바와, 상기 토션바의 회전시 토션바의 일측단 기어부와 맞물려 회전하는 제1 스테빌라이저 바 암과, 상기 토션바의 타측단에 결합되며, 상기 토션바를 기준으로 상기 제1 스테빌라이저 바 암과 어긋나게 결착된 제2 스테빌라이저 바 암과, 상측단은 상기 제1 스테빌라이저 바 암에 연결되고, 하측단은 일측 판스프링에 연결되는 제1 스프링부재와, 상측단은 상기 제2 스테빌라이저 바 암에 연결되고, 하측단은 타측 판스프링에 연결되는 제2 스프링부재를 포함하는 구성으로 이루어진다.-
公开(公告)号：KR102249591B1
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：KR1020150169015
申请日：2015-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 손태영
IPC: B60C23/19
Abstract: 상용차량의타이어냉각장치가개시된다. 개시된상용차량의타이어냉각장치는, 차체프레임과액슬사이에설치되는에어스프링과, 에어스프링으로압축공기를공급하거나대기중으로압축공기를배출하는레벨링밸브를가진상용차량에구성되는것으로서, ⅰ)레벨링밸브의공기배출부에연결되게설치되며, 공기배출부를통해유입되는압축공기를냉각공기와더운공기로분리하여각각배출하는볼텍스튜브와, ⅱ)차체프레임에설치되고, 볼텍스튜브의냉각공기배출부와연결되며, 냉각공기를타이어측으로분사하는냉각공기분사부재를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101987497B1
公开(公告)日：2019-06-10
申请号：KR1020130141140
申请日：2013-11-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 손태영
IPC: B60G17/052 , B60G17/018
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公开(公告)号：KR1020080087296A
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：KR1020070029315
申请日：2007-03-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 손태영
IPC: B60G21/055 , B60G21/05 , B60G7/00
CPC classification number: B60G21/0551 , B60G2204/43 , B60G2206/427 , B60G2300/14 , B60Y2200/143
Abstract: A rear suspension stabilizer bar mounting structure for a bus is provided to mount a stabilizer bar to a pair of lower radius rods by fixing two perpendicularly curved parts to the lower radius rods. In a rear suspension stabilizer bar mounting structure for a bus, a stabilizer bar(10) has a horizontal part and perpendicularly curved parts(12) located at both ends of the horizontal part. The perpendicularly curved parts are fixed to a pair of lower radius rods(50), which are installed between an axle housing(20) and a body(30).
Abstract translation: 提供一种用于总线的后悬架稳定杆安装结构，用于通过将两个垂直弯曲的部分固定到下半径杆来将稳定杆安装到一对下半径杆上。 在用于总线的后悬架稳定杆安装结构中，稳定杆（10）具有位于水平部分两端的水平部分和垂直弯曲部分（12）。 垂直弯曲的部分固定在一对下半径的杆（50）上，它们安装在轴壳体（20）和主体（30）之间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100774696B1
公开(公告)日：2007-11-08
申请号：KR1020060089073
申请日：2006-09-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 손태영
CPC classification number: B60G11/02 , B60G11/12 , B60G2204/121 , B60G2204/43 , F16F1/182
Abstract: A structure for adjusting a hard point of a vehicle suspension is provided to vary the hard point of a leaf spring as the dynamic characteristics of a vehicle changes over a time by coupling a pin having passed through a rectangular hole disposed on inner and outer ends of a spring bracket with a hexagonal pin fixing body, and then turning the pin fixing body 60 degree along the rectangular hole to change the hard point of the leaf spring. A structure for adjusting a hard point of a vehicle suspension comprises a spring bracket(12) having inner and outer ends(14,16), a vertical rectangular hole(18) disposed on inner and outer ends of the spring bracket, a leaf spring(10) having ends interposed between inner and outer ends of the spring bracket, a pin(20) inserted through the rectangular hole of the spring bracket and through a coupling hole of the leaf spring, and a pin fixing body(22) having helical hole(24) whereto an end of the pin couples. Coupling ends(26) for allowing upper and lower ends of the pin fixing body to be fitted are integrally formed on upper and lower sections of the rectangular hole of the outer end of the spring bracket. The pin fixing body is in a hexagonal shape and can be rotated to 60 degree angle.
Abstract translation: 提供了一种用于调整车辆悬架的硬点的结构，以便随着车辆的动态特性随着时间的推移而改变板簧的硬点，通过将已经穿过设置在内外端的矩形孔的销 具有六角销固定体的弹簧支架，然后沿着矩形孔转动销固定体60度以改变板簧的硬点。 用于调整车辆悬架的硬点的结构包括具有内端和外端（14,16）的弹簧支架（12），设置在弹簧支架的内端和外端的垂直矩形孔（18），板簧 （10），其端部插入在所述弹簧支架的内端和外端之间;销（20），其穿过所述弹簧支架的矩形孔插入并穿过所述板簧的联接孔;以及销固定体（22），其具有螺旋 孔（24），销的一端耦合。 用于允许销固定体的上端和下端装配的联接端（26）一体地形成在弹簧支架的外端的矩形孔的上部和下部。 针固定体为六边形，可旋转60度。
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公开(公告)号：KR1020170059494A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：KR1020150162912
申请日：2015-11-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 손태영
IPC: B60G9/00 , B60G11/02 , B60G11/113 , F16F1/18
CPC classification number: B60G5/047 , B60G11/04 , B60G11/10 , B60G2204/121 , B60G2204/421
Abstract: 본발명은전방 2축차량의현가장치에관한것으로, 전1축(1a) 또는전2축(2b) 중에서어느하나의축으로부터축하중이입력되는경우, 나머지하나의다른축으로축하중을전이시켜서분산시킬수 있도록된 것이다.
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公开(公告)号：KR101480576B1
公开(公告)日：2015-01-08
申请号：KR1020090113340
申请日：2009-11-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 액슬(Rigid Axle)타입 와이드 에어현가장치에 적용된 스테비링크 마운팅장치(4)가 양쪽 차륜쪽의 서포트빔(2)에 일체로 결합된 마운트블록(7)을 이용해 구성함으로써, 보강된 강도로 내구력이 높아짐과 더불어 단순화된 마운팅 구조로 인해 작업성이 크게 향상되는 특징을 갖는다.
스테비링크, 마운팅, 서포트빔-
公开(公告)号：KR100906852B1
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：KR1020070111698
申请日：2007-11-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 손태영
IPC: B60G21/045 , B60G21/00 , B60G7/00
CPC classification number: B60G7/02 , B60G2200/314 , B60G2200/4622 , B60G2204/143 , B60G2204/416 , B60G2204/44 , B60G2204/4402 , B60G2204/61 , B60G2206/8207 , B60G2300/026 , F16B7/182
Abstract: 본 발명은 상용차의 중심축에 대한 뒷차축 틀어짐 량(Out of Square)를 조정할 수 있도록 하는 상용차의 뒷차축 틀어짐 조정장치에 관한 것으로,
종래 기술에서는 일정두께의 심(30'; Shim)을 삽입하게 되므로 정확하게 뒷차축의 틀어짐을 맞출 수 없을 뿐 아니라 주행중 심(30')에 충격이 가해지거나 밀릴 경우에 심(30')이 빠져버리게 되는 문제가 있었고, 래디어스 로드(20'; Radius Rod)가 늘어나는 방향으로 밖에 튜닝이 되지 않기 때문에 차축이 과도하게 틀어져서 심(30'; Shim)을 여러 개를 삽입하는 경우 서스펜션 하드 포인트(Suspension Hard Point)가 변하게 되어 초기 최적으로 튜닝한 차량의 성능이 변하게 되는 등의 문제가 있었던 바,
티 베이스의 양측에 래디어스 로드 볼트를 통해 각각 래디어스 로드가 설치되는 상용차량의 뒷차축에 있어서, 상기 티 베이스의 내부에 암나사를 형성하고, 그 양측에 수나사가 형성된 조정부싱을 나사 체결하여서 되는 것과, 티 베이스의 내부 양측에 나사 체결되는 조정부싱에 육각머리를 마련하여 스패너 등의 체결공구를 통해 쉽게 조이거나 풀 수 있도록 하고, 육각머리의 측면에 육각돌출부를 마련하고 래디어스 로드의 체결돌출부의 측면에 그와 대응되는 육각지지홈을 마련하여 조정부싱의 유동을 방지하는 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 뒷차축의 틀어짐 량(Out of Square)을 미세하게 조정할 수 있게 되며, 이탈의 우려가 많은 종래의 심(Shim)을 사용하지 않고 견고하게 체결되는 조정부싱으로 뒷차축 틀어짐 량을 조정함으로써 심의 이탈로 인한 종래 기술의 문제를 해결할 수 있게 되어 차량 안정성을 크게 향상시킬 수 있게 될 뿐 아니라 조정부싱을 통한 조정작업을 간편하게 할 수 있게 되므로 생산 작업성 및 정비성 향상에 크게 기여할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.
뒷차축 틀어짐, 조정부싱, 티 베이스, 래디어스 로드-
公开(公告)号：KR1020090045731A
公开(公告)日：2009-05-08
申请号：KR1020070111698
申请日：2007-11-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 손태영
IPC: B60G21/045 , B60G21/00 , B60G7/00
CPC classification number: B60G7/02 , B60G2200/314 , B60G2200/4622 , B60G2204/143 , B60G2204/416 , B60G2204/44 , B60G2204/4402 , B60G2204/61 , B60G2206/8207 , B60G2300/026 , F16B7/182 , B60G21/045 , B60G7/003 , B60G2204/41 , B60G2206/111 , B60G2300/02 , B60Y2200/10
Abstract: 본 발명은 상용차의 중심축에 대한 뒷차축 틀어짐 량(Out of Square)를 조정할 수 있도록 하는 상용차의 뒷차축 틀어짐 조정장치에 관한 것으로,
종래 기술에서는 일정두께의 심(30'; Shim)을 삽입하게 되므로 정확하게 뒷차축의 틀어짐을 맞출 수 없을 뿐 아니라 주행중 심(30')에 충격이 가해지거나 밀릴 경우에 심(30')이 빠져버리게 되는 문제가 있었고, 래디어스 로드(20'; Radius Rod)가 늘어나는 방향으로 밖에 튜닝이 되지 않기 때문에 차축이 과도하게 틀어져서 심(30'; Shim)을 여러 개를 삽입하는 경우 서스펜션 하드 포인트(Suspension Hard Point)가 변하게 되어 초기 최적으로 튜닝한 차량의 성능이 변하게 되는 등의 문제가 있었던 바,
티 베이스의 양측에 래디어스 로드 볼트를 통해 각각 래디어스 로드가 설치되는 상용차량의 뒷차축에 있어서, 상기 티 베이스의 내부에 암나사를 형성하고, 그 양측에 수나사가 형성된 조정부싱을 나사 체결하여서 되는 것과, 티 베이스의 내부 양측에 나사 체결되는 조정부싱에 육각머리를 마련하여 스패너 등의 체결공구를 통해 쉽게 조이거나 풀 수 있도록 하고, 육각머리의 측면에 육각돌출부를 마련하고 래디어스 로드의 체결돌출부의 측면에 그와 대응되는 육각지지홈을 마련하여 조정부싱의 유동을 방지하는 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 뒷차축의 틀어짐 량(Out of Square)을 미세하게 조정할 수 있게 되며, 이탈의 우려가 많은 종래의 심(Shim)을 사용하지 않고 견고하게 체결되는 조정부싱으로 뒷차축 틀어짐 량을 조정함으로써 심의 이탈로 인한 종래 기술의 문제를 해결할 수 있게 되어 차량 안정성을 크게 향상시킬 수 있게 될 뿐 아니라 조정부싱을 통한 조정작업을 간편하게 할 수 있게 되므로 생산 작업성 및 정비성 향상에 크게 기여할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.
뒷차축 틀어짐, 조정부싱, 티 베이스, 래디어스 로드
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