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公开(公告)号：KR1020160056065A
公开(公告)日：2016-05-19
申请号：KR1020140155977
申请日：2014-11-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신재영
CPC classification number: F01P11/028 , F01P11/0285 , F01P11/029 , F01P2050/22 , F16K15/04
Abstract: 본발명은차량의냉갹계통에설치된서지탱크로냉각수가유입되는부분에냉각수의유입의역류를방지함으로써상기냉각수에포함된기포가다시엔진과라디에이터쪽으로재순환되지않고외부로배출될수 있도록하는기포의역류를방지하는서지탱크에관한것이다. 본발명에따른기포의역류를방지하는서지탱크는, 차량의엔진(11)과라디에이터(12)를순환하면서상기엔진(11)을냉각시키는냉각수에포함된기포를제거하고, 상기엔진(11)과상기라디에이터(12)를순환하는냉각수가정해진양을유지하도록냉각수를공급하는서지탱크에있어서, 상기서지탱크(20)에는상기냉각수가상기서지탱크(20)로유입되는부위에상기냉각수가상기엔진(11) 또는상기라디에이터(12)로부터상기서지탱크(20)의내부로냉각수가유입되고, 상기서지탱크(20)의내부로부터상기서지탱크(20)의외부로는배출되는것을방지하는역류방지수단이설치되는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于防止气泡回流的缓冲罐，其将包含在冷却水中的气泡排出到外部，而不会使气泡再次向发动机和散热器循环，通过防止冷却水的流入在 冷却水流入安装在车辆的冷却系统的缓冲罐中的部分。 在缓冲罐中，在循环发动机（11）和车辆散热器（12）的同时，除去冷却发动机（11）的冷却水中包含的气泡，并供给冷却水，以保持固定量的冷却水循环 发动机（11）和散热器（12），根据本发明的防止气泡回流的缓冲罐具有安装在冷却水流入缓冲罐（20）的部分的防回流单元。 冷却水从发动机（11）或散热器（12）流入缓冲箱（20），防回流装置防止冷却水从缓冲箱（20）的外部排出 缓冲罐（20）。
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公开(公告)号：KR1020130065135A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：KR1020110131860
申请日：2011-12-09
Inventor： 신재영
CPC classification number: F01P11/0209 , F01P11/029 , F01P2011/0242 , F01P2050/22
Abstract: PURPOSE: A pressure cap for the surge tank of vehicle cooling system is provided to separately consist of a constant pressure valve and a negative pressure valve, thereby simplifying the structure of the constant pressure valve and the negative pressure valve as well as decreasing the height of valve structure. CONSTITUTION: A pressure cap for the surge tank of vehicle cooling system includes a cap body(110), a guard(120), a constant pressure valve unit(130), and a negative pressure valve unit(140). The cap body is coupled to filler neck(210), which is formed in a surge tank, and in which a port (115) is formed. The guard is provided in the cap body, and the constant pressure valve hole(121) and the negative pressure valve hole(125) are connected with the internal end of port at the one side part and the other side part. The constant pressure valve unit include a constant pressure valve(131) in the constant pressure valve hole, and opens and seals the constant pressure valve hole by vertically moving the constant pressure valve according to the inner pressure of surge tank. The negative pressure valve unit include a negative pressure valve(141) in the negative pressure valve hole, and opens and seals the negative pressure valve hole by vertically moving the negative pressure valve according to the inner pressure of surge tank.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆冷却系统的缓冲罐的压力盖，以分别由恒压阀和负压阀组成，从而简化了恒压阀和负压阀的结构，以及降低了 阀门结构。 构成：用于车辆冷却系统的缓冲罐的压力盖包括盖体（110），防护件（120），恒压阀单元（130）和负压阀单元（140）。 盖主体联接到填充口（210），其形成在缓冲罐中，并且其中形成有端口（115）。 防护罩设置在盖体内，恒压阀孔（121）和负压阀孔（125）在一侧部和另一侧部与端口的内端连接。 恒压阀单元包括在恒压阀孔中的恒压阀（131），并且通过根据缓冲罐的内部压力垂直移动恒压阀来打开和密封恒压阀孔。 负压阀单元包括负压阀孔中的负压阀（141），并且通过根据缓冲罐的内部压力垂直移动负压阀来打开并密封负压阀孔。
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公开(公告)号：KR1020110032664A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：KR1020090090269
申请日：2009-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A dual mass flywheel is provided to enable the property of the frictional force to be easily controlled by changing the area of the material of the frictional surface which makes tight contact with a primary mass or a secondary mass. CONSTITUTION: A dual mass flywheel comprises a primary mass(100), a secondary mass(120), a set of spring(110), and a frictional portion(140). The primary mass rotates by a crank shaft. The secondary mass is arranged adjacent to the primary mass. One side of the spring set is supported by the primary mass, and the other side is supported by the secondary mass. The spring set transfers torque from the primary mass to the secondary mass and absorbs rotary shock or vibration. The frictional portion is sandwiched between the primary and secondary masses. The frictional portion forms the sliding frictional-resistance between the primary and secondary masses.
Abstract translation: 目的：提供双质量飞轮，以通过改变摩擦表面的材料的面积来容易地控制摩擦力的性质，这使得与初级质量块或次级质量块紧密接触。 构成：双质量飞轮包括主质量块（100），次质量块（120），一组弹簧（110）和摩擦部分（140）。 主体通过曲轴旋转。 次质量被布置成与主质量块相邻。 弹簧组的一侧由主体支撑，另一侧由二次体支撑。 弹簧组将扭矩从主要质量传递到次要质量，并吸收旋转冲击或振动。 摩擦部分被夹在主和次质量之间。 摩擦部分形成初级和次级质量块之间的滑动摩擦阻力。
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公开(公告)号：KR100535578B1
公开(公告)日：2005-12-08
申请号：KR1020030065744
申请日：2003-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신재영
IPC: F04D29/54
Abstract: 본 발명은 냉각팬을 정비할 때에 냉각팬 주변의 부품을 탈거하지 않고도 쉬라우드의 링 부분만을 탈거해도 냉각팬 및 팬 클러치의 정비가 가능하도록 쉬라우드의 본체가 분리형성되는 냉각팬의 분리형 쉬라우드에 관한 것으로,
라디에이터의 일측에 장착되는 냉각팬의 송풍효율이 향상되도록 상기 라디에이터의 일측면에서부터 냉각팬의 외주까지를 일체로 감싸도록 형성되는 냉각팬의 쉬라우드에 있어서,
상기한 쉬라우드 본체로부터 냉각팬의 상측 부분을 덮는 일부분이 분리가능하도록 반원형상의 커버가 형성되고, 상기 본체와 커버가 접하는 부분에는 소정의 각도간격으로 각각 고정결합편과 가동결합편이 형성되어, 상기 커버가 본체에 결합되도록 구성되는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020050061940A
公开(公告)日：2005-06-23
申请号：KR1020030093577
申请日：2003-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신재영
IPC: B60K11/04
Abstract: 본 발명은 쿨링모듈 마운팅구조에 관한 것으로서, 특히 쿨링모듈의 라디에이터 양측 하단에 사이드브라켓을 형성하고, 사이드프레임의 양단 하측에는 인슐레이터를 구비한 사이드마운팅 브라켓을 형성하여 쿨링모듈이 사이드마운팅 브라켓에 장착되도록 하고, 사이드브라켓의 선단부를 가로지르도록 형성된 프론트 마운팅 프레임과 인터쿨러의 전면 상단 양측에 각각 제 1 및 제 2 결합브라켓을 형성하고, 각각의 결합브라켓을 연결로드로서 연결하므로서, 쿨링모듈의 메인 하중을 지지하는 사이드 마운팅 브라켓이 무게중심에 근접하면서 좌우폭이 넓어짐에 따라 쿨링모듈의 y축방향 회전진동을 저감시키면서 x축 방향 회전에 따른 좌우 진동을 안정적으로 저감시킬 수 있고, 연결로드가 연결되는 제 1 및 제 2 결합브라켓 역시 무게중심에 근접하도록 위치시켜 x축 방향과 y축 방향 회전진동을 효과적으로 흡수할 수 있도록 한 쿨링모듈 마운팅구조에 관한 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019980054859U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960068058
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신재영
IPC: F16H61/50
CPC classification number: F16D48/02 , F15B1/04 , F16D2048/0215 , F16H61/4096
Abstract: 본고안은상시접촉형클러치제어장치에서엔진의진동이플라이휘일을통하여클러치페달에전달되는맥동을최소화하기위한오일맥동흡수용어큐물레이터에관한것이다. 본고안에따른오일맥동흡수용어큐물레이터는오일을수용하는바디내부의바닥에오일맥동흡수용의충격흡수층을구비하여엔진진동으로부터전달되는오일맥동을흡수할수 있어클러치페달의떨림을방지한다.
Abstract translation: 本文涉及一种用于常规接触式离合器控制系统中的通过飞轮传递至离合器踏板的发动机振动的脉动最小化的油波吸收式搅拌器。 五天脉动按照与术语累加器吸收纸是将主体内部的底部，用于包含具有油脉动的吸收它可以吸收从发动机振动传递的油压脉冲波，并且防止所述离合器踏板的动作的冲击吸收层中的流体。
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公开(公告)号：KR1020090063943A
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：KR1020070131479
申请日：2007-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신재영
CPC classification number: F01P11/029 , F01P3/20 , F01P11/0285 , F01P2050/22
Abstract: A surge tank for a cooling water circulator of a vehicle is provided to omit the member connecting the surge tank and reservoir tank and to improve design freedom of the engine room. A surge tank for a cooling water circulator of a vehicle comprises a rear panel(52) including a first port and a second port, a front panel(51) which is combined in the rear panel and is comprised the surge tank(120), and a reservoir tank(110) formed inside of the rear panel and front panel. The first port is formed for the air bent of the engine. The second port is formed for the radiator air bent. In the front panel, an inlet hole(51a) is formed. In the rear panel and front panel, a partition(90) is connected.
Abstract translation: 提供一种用于车辆的冷却水循环器的缓冲罐，以省略连接缓冲罐和储存罐的构件，并提高发动机室的设计自由度。 用于车辆的冷却水循环器的缓冲罐包括：后面板（52），包括第一端口和第二端口;前面板（51），其组合在后面板中并且包括缓冲罐（120）， 以及形成在后面板和前面板内部的储存箱（110）。 第一个端口形成用于发动机弯曲的空气。 第二个端口形成为散热器空气弯曲。 在前面板上形成有入口孔（51a）。 在后面板和前面板中连接有隔板（90）。
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公开(公告)号：KR100775044B1
公开(公告)日：2007-11-08
申请号：KR1020060110378
申请日：2006-11-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신재영
CPC classification number: F01P3/18 , B60K11/04 , F01P2050/22 , F01P2070/52 , F16B5/02 , F28F9/001
Abstract: A radiator is provided to reduce weight by forming a radiator core of aluminum and to reduce vibration transmitted to the radiator through a side member. A radiator cooling a heated engine with cooling water comprises a surge tank(100) including a cooling water feed hole(160) for supplementing cooling water, an upper tank(200) mounted below the surge tank and including an inlet pipe(220), a radiator core(400) mounted below the upper tank and refrigerating cooling water flowing in through the inlet pipe, a lower tank(300) mounted below the radiator core and including an outlet pipe(320) and a water discharge hole for transferring cold water to the engine and connection holes formed on both side surfaces, a side member(500) including a slot hole formed at the upper part for fixing the upper and the lower tanks and a fixing hole formed at the lower part, a distance control collar mounted through the connection holes, a rubber damping member forcibly mounted in both sides of the distance control collar by insertion and including a circular projection on the outer surface for absorbing vibration transmitted through the side member, and a fixing unit fixing and combining the upper and the lower tanks and the side member.
Abstract translation: 通过形成铝的散热器芯体并且通过侧部构件减少传递到散热器的振动来提供散热器以减轻重量。 用冷却水冷却加热发动机的散热器包括缓冲罐（100），包括用于补充冷却水的冷却水供给孔（160），安装在缓冲罐下方并包括入口管（220）的上部罐（200） 安装在上部箱体下方的散热器芯体（400），并且通过入口管道冷却冷却水;下部箱体（300），安装在散热器芯体的下方，并包括出口管道（320）和用于输送冷水的排水孔 到形成在两侧表面上的发动机和连接孔，一个侧构件（500），其包括形成在上部的上部的槽孔，用于固定上部和下部箱，以及形成在下部的固定孔，安装有距离控制环 通过连接孔，通过插入而强制地安装在距离控制轴环的两侧的橡胶阻尼构件，并且在外表面上包括圆形突起，用于吸收通过侧构件传递的振动，并且固定 固定和组合上部和下部罐和侧部构件。
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公开(公告)号：KR100521557B1
公开(公告)日：2005-10-17
申请号：KR1020030093577
申请日：2003-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신재영
IPC: B60K11/04
Abstract: 본 발명은 쿨링모듈 마운팅구조에 관한 것으로서, 특히 쿨링모듈의 라디에이터 양측 하단에 사이드브라켓을 형성하고, 사이드프레임의 양단 하측에는 인슐레이터를 구비한 사이드마운팅 브라켓을 형성하여 쿨링모듈이 사이드마운팅 브라켓에 장착되도록 하고, 사이드브라켓의 선단부를 가로지르도록 형성된 프론트 마운팅 프레임과 인터쿨러의 전면 상단 양측에 각각 제 1 및 제 2 결합브라켓을 형성하고, 각각의 결합브라켓을 연결로드로서 연결하므로서, 쿨링모듈의 메인 하중을 지지하는 사이드 마운팅 브라켓이 무게중심에 근접하면서 좌우폭이 넓어짐에 따라 쿨링모듈의 y축방향 회전진동을 저감시키면서 x축 방향 회전에 따른 좌우 진동을 안정적으로 저감시킬 수 있고, 연결로드가 연결되는 제 1 및 제 2 결합브라켓 역시 무게중심에 근접하도록 위치시켜 x축 방향과 y축 방향 회전진동을 효과적으로 흡수할 수 있도록 한 쿨링모듈 마운팅구조에 관한 것이다.
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