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公开(公告)号：KR101756001B1
公开(公告)日：2017-07-10
申请号：KR1020160037010
申请日：2016-03-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영호
CPC classification number: F16H59/70 , F16H59/68 , F16H63/32 , F16H2059/706
Abstract: 변속기에마련되는복수의시프트레일; 복수의상기시프트레일의일측에각각형성되는인식홈; 상기인식홈의일측에소정의크기로관통형성되되, 상기변속기의중립단구현시, 상기시프트레일의좌우방향으로형성되는가상의일직선상에위치되는센싱홀; 상기시프트레일의조작으로인해발생되는상기인식홈및 상기센싱홀의위치변동에따라발생되는변화된정보를상기센싱홀을통해검출하는검출수단; 및상기검출수단으로부터검출된정보를바탕으로변속단을판단하는제어부;를포함하는수동변속기의변속단검출장치가소개된다.
Abstract translation: 设置在变速器中的多个换挡导轨; 识别槽，其形成在所述多个换挡导轨的一侧上; 通过形成为预定尺寸的槽正对识别的一侧，在实施变速器的空档阶段时，感测孔被定位在直线形成在右和拨叉导轨的左方向; 检测装置，用于通过感测孔检测由于移位轨道的操作而产生的根据感测凹槽和感测凹槽的位置变化而产生的变化信息; 以及用于基于由检测装置检测到的信息来确定变速级的控制单元。
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公开(公告)号：KR1020170041321A
公开(公告)日：2017-04-17
申请号：KR1020150140389
申请日：2015-10-06
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B33/40 , F02B37/04 , F02B37/14 , F02B39/10 , F02D41/1401 , F02D2041/141 , F02D2200/0406 , F02D2200/101 , F02D2200/503 , F02D2200/602 , F02D2200/703 , Y02T10/144
Abstract: 검출수단에의해검출된차량의주행에필요한정보를제어부에서수집하고, 수집된정보를팩터로변환하는정보변환단계; 상기제어부에서수집된정보를바탕으로엔진의구동상태에따라필요한총부스팅량을도출하되, 터보차저의부스팅압력과의상관관계를통해수퍼차저의목표부스팅량에대한맵을도출하는맵 도출단계; 상기제어부에서는상기제어부에입력되는차량의환경정보에따라그에따른보정값을도출하고, 도출된보정값과상기정보변환단계에서도출된팩터및 상기맵 도출단계에서도출된맵을바탕으로상기수퍼차저의목표부스팅량을도출하는부스팅량도출단계; 및상기부스팅량도출단계에서도출된상기수퍼차저의목표부스팅량과상기수퍼차저에의한부스팅압력을바탕으로상기수퍼차저의목표회전수를도출하는회전수도출단계;를포함하는수퍼차저의제어방법이소개된다.
Abstract translation: 信息转换步骤，在控制单元中采集由检测单元检测到的用于运行车辆所需的信息，并将收集的信息转换为因子; 图导出导出用映射一个增压器的目标增压量的，但衍生于根据从所述控制器，通过涡轮增压器的增压压力之间的关系所收集的信息的基础上，所述发动机的驱动状态所需的总增压量; 在控制器根据输入到与其对应的控制补偿值车辆的环境信息导出的，并且从所述因子导出的地图，并从所导出的校正值导出的图中导出相位和信息转换步骤的基础上，其特征在于，所述增压 推定量导出步骤，导出发动机的目标增压量; 并且，基于来自增压量导出步骤的增压器的目标增压量和增压器的增压压力，导出增压器的目标转速， 异丙基较多。
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公开(公告)号：KR1020170041295A
公开(公告)日：2017-04-17
申请号：KR1020150140125
申请日：2015-10-06
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/144
Abstract: EGR 쿨러가마련된 EGR 시스템에있어서, 엔진과 EGR 쿨러사이에마련되어회전방향이변경가능함으로써, EGR 쿨러내에수트가퇴적되는것을방지하는압축기;를포함하는 EGR 쿨러의정화장치가소개된다.
Abstract translation: 一种EGR冷却器净化器，包括设置在发动机和EGR冷却器之间的EGR冷却器，以改变EGR冷却器的旋转方向，由此防止碳烟积聚在EGR冷却器中。
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公开(公告)号：KR1020160045499A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：KR1020140141166
申请日：2014-10-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D9/08 , F02D9/02 , F02D11/10 , F02D17/02 , F02D41/0002 , F02D41/008 , F02D41/0087 , Y02T10/42
Abstract: 본발명은작동신뢰성이확보됨과동시에구성이단순한엔진의실린더휴지장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른엔진의실린더휴지장치는, 흡기매니폴드로부터흡기를전달받는복수개의실린더중 적어도하나의실린더를엔진의운전상태에따라선택적으로휴지시키는엔진의실린더휴지장치로서, 상기흡기매니폴드와일단이연통되는적어도하나의휴지흡기통로; 상기휴지흡기통로의타단과엔진의운전상태에따라선택적으로휴지되는상기적어도하나의실린더를연통시키는흡기통로; 상기휴지흡기통로상에배치되고, 상기휴지흡기통로를선택적으로개폐하는휴지스로틀밸브; 및상기휴지스로틀밸브의작동을제어하는제어부;를포함할수 있다. 상기제어부는엔진의운전상태에따라상기휴지스로틀밸브를작동시켜상기휴지흡기통로를선택적으로개폐함으로써, 상기적어도하나의실린더에흡기가선택적으로공급될수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种确保操作可靠性并且同时具有简单构造的发动机气缸停用装置。 根据本发明的实施例的发动机的气缸停用装置根据发动机的操作状态选择性地使从进气歧管传送的多个气缸中的至少一个汽缸停用，并且可以包括：至少一个 其一端连接到进气歧管的停用进气路径; 取决于所述发动机的运行状态与所述停用进气路径的另一端选择性地停止所述同一汽缸连接的进气路径; 停用节流阀，其设置在所述停用进气路径上，并且选择性地打开或关闭所述停用进气路径; 以及用于控制停用节流阀的操作的控制部。 控制部通过根据发动机的运转状态来操作停用节流阀来选择性地打开或关闭停用吸气路径，因此至少能够将吸入空气选择性地供给到同一气缸。
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公开(公告)号：KR101428278B1
公开(公告)日：2014-08-07
申请号：KR1020120144882
申请日：2012-12-12
Abstract: 본 발명은 차량용 주행 맵 제어 방법에 관한 것으로서, 특히 차량에 구비된 관성센서(IMU)에서 신호를 수신하는 제1단계(S10)와; 상기 제1단계(S10)에서 수신된 신호를 통해 차량의 자세, 속도 및 위치 등의 관성항법을 계산하고, 칼만필터를 통해 오차를 보정하는 제2단계(S20)와; 노면에 대한 인식을 위해 차량에 장착된 속도센서를 통해 구동바퀴의 속도 정보 및 변속기의 출력 속도 정보를 수집하는 제3단계(S30)와; 상기 제3단계(S30)에서 수집된 정보를 통해 엔진 구동에 따른 예상 차속을 추정하는 제4단계(S40)와; 상기 제2단계(S20)의 차속과 상기 제4단계(S40)의 차속을 비교하는 제5단계(S50)와; 상기 제5단계(S50)에서 속도 차이가 특정 값을 초과하면 노면을 저마찰 구간으로 인식하는 제6단계(S60)와; 상기 제5단계(S50)에서 속도 차이가 특정 값 이하면 노면을 고마찰 구간으로 인식하는 제7단계(S70)와; 상기 제2단계(S20)의 관성항법 정보와 상기 제6단계(S60) 및 제7단계(S70)의 노면 정보를 맵(MAP) 정보에 추가 및 갱신하는 제8단계(S80)로 구성되어, 자체적으로 맵을 실시간으로 갱신하고 차량 주행 정보를 인식할 수 있게 하여 상품성을 향상시키는데 효과가 있도록 하는 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101198793B1
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：KR1020100090132
申请日：2010-09-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영호
CPC classification number: F02D41/045 , F02D41/10 , F02D41/403 , Y02T10/44
Abstract: 본 발명은 가속 시에 운전 상태 변화량을 기초로 실제 파일럿 분사 개수를 결정하고 이 실제 파일럿 분사 개수에 따라 연료를 분사함으로써 연소음을 줄이고 연비를 향상시키는 파일럿 분사 개수 제어 장치 및 방법에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 파일럿 분사 개수 제어 장치는 엔진의 운전 상태를 검출하는 검출부; 상기 엔진의 운전 상태로부터 운전 상태 변화량을 계산하고, 상기 엔진의 운전 상태와 운전 상태 변화량을 기초로 실제 파일럿 분사 개수를 결정하는 제어부; 그리고 주 분사 및/또는 상기 실제 파일럿 분사 개수에 따른 파일럿 분사로 엔진에 연료를 분사하는 인젝터;를 포함할 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020120010883A
公开(公告)日：2012-02-06
申请号：KR1020100072526
申请日：2010-07-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영호
IPC: F16D23/14
CPC classification number: F16D23/12 , F16D2023/141
Abstract: PURPOSE: An apparatus for operating a clutch is provided to accurately block power by controlling the operation of a clutch based on the distance of a push rod assembly and/or the rotation quantity of a cam. CONSTITUTION: An apparatus for operating a clutch comprises a motor(20), a cam, and a push rod assembly(100). The motor includes a motor shaft(22) and rotates the motor shaft by receiving electrical energy. The cam is mounted in the motor shaft and rotates with the motor shaft. The cam has an elliptic shape. The push rod assembly is connected to the clutch fork. The push rod assembly contacts the cam and moves forward and backward according to the rotation of the cam, thereby operating the clutch fork. The push rod assembly comprises a body(40) and a push rod.
Abstract translation: 目的：提供用于操作离合器的装置，以通过基于推杆组件的距离和/或凸轮的旋转量来控制离合器的操作来精确地阻挡动力。 构造：用于操作离合器的装置包括马达（20），凸轮和推杆组件（100）。 马达包括马达轴（22），并通过接收电能来旋转马达轴。 凸轮安装在电机轴中，并与电机轴一起旋转。 凸轮具有椭圆形状。 推杆组件连接到离合器叉。 推杆组件接触凸轮并且根据凸轮的旋转而前后移动，从而操作离合器分叉。 推杆组件包括主体（40）和推杆（push rod）。
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公开(公告)号：KR1020110032664A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：KR1020090090269
申请日：2009-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A dual mass flywheel is provided to enable the property of the frictional force to be easily controlled by changing the area of the material of the frictional surface which makes tight contact with a primary mass or a secondary mass. CONSTITUTION: A dual mass flywheel comprises a primary mass(100), a secondary mass(120), a set of spring(110), and a frictional portion(140). The primary mass rotates by a crank shaft. The secondary mass is arranged adjacent to the primary mass. One side of the spring set is supported by the primary mass, and the other side is supported by the secondary mass. The spring set transfers torque from the primary mass to the secondary mass and absorbs rotary shock or vibration. The frictional portion is sandwiched between the primary and secondary masses. The frictional portion forms the sliding frictional-resistance between the primary and secondary masses.
Abstract translation: 目的：提供双质量飞轮，以通过改变摩擦表面的材料的面积来容易地控制摩擦力的性质，这使得与初级质量块或次级质量块紧密接触。 构成：双质量飞轮包括主质量块（100），次质量块（120），一组弹簧（110）和摩擦部分（140）。 主体通过曲轴旋转。 次质量被布置成与主质量块相邻。 弹簧组的一侧由主体支撑，另一侧由二次体支撑。 弹簧组将扭矩从主要质量传递到次要质量，并吸收旋转冲击或振动。 摩擦部分被夹在主和次质量之间。 摩擦部分形成初级和次级质量块之间的滑动摩擦阻力。
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公开(公告)号：KR100802399B1
公开(公告)日：2008-02-14
申请号：KR1020060088840
申请日：2006-09-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영호
CPC classification number: F16H61/24 , F16H61/26 , F16H2061/246
Abstract: A shift lever for a manual transmission is provided to improve a speed shifting feeling by sliding a damper in a guide slot of a manipulation lever, during a speed shifting process. A shift lever for a manual transmission includes a lever(100), a damper(200), and a spring(300). A horizontal guide slot is formed on an upper portion of the lever. A vertical bar is elongated in a lower portion of the lever, which has a panel like shape. A long groove is formed in the middle of the damper, which is implemented inside the guide slot. The springs are arranged at both inner sides of the guide slot, and elastically support the damper between the side positions of the guide slot. An interface between the lever and the damper is coated, such that a frictional coefficient of the damper is minimized.
Abstract translation: 提供了一种用于手动变速器的变速杆，用于在变速过程中通过在操纵杆的导槽中滑动阻尼器来提高变速感。 用于手动变速器的变速杆包括杆（100），阻尼器（200）和弹簧（300）。 水平导槽形成在杠杆的上部。 竖杆在杠杆的下部伸长，其具有面板形状。 在阻尼器的中间形成有长槽，其实现在导槽内。 弹簧布置在引导槽的内侧，并且在引导槽的侧面位置之间弹性地支撑阻尼器。 在杠杆和阻尼器之间的界面被涂覆，使得阻尼器的摩擦系数最小化。
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公开(公告)号：KR1020060006506A
公开(公告)日：2006-01-19
申请号：KR1020040055579
申请日：2004-07-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영호
Abstract: 본 발명은 스페어타이어를 지지하는 댐퍼에 ER유체를 내장하고 차량 주행중 진동에 의한 소음 발생시 진동 주파수를 추출하여 댐퍼에 연결된 마이크로폰을 통하여 소음을 감소시킬 수 있는 신호를 출력할 수 있는 차량용 소음감소장치에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 트렁크 룸의 저면을 형성하는 리어 플로워 판넬(10)과, 그 리어 플로워 판넬(10)의 상면에 설치된 판 스프링(20)과, 상기 판 스프링(20)의 상면에 안착된 댐퍼(30)와, 상기 댐퍼(30)에 안착된 스페어 타이어(40)와, 상기 댐퍼(30)에 전기적으로 연결된 콘트롤러(50)와, 상기 콘트롤러(50)에 전기적으로 연결되고 차량의 진동 및 소음을 측정하는 가속도계(70)와 마이크로폰(60)을 포함하여서 된 것이다.
차량, 스페어 타이어, 진동, 소음, 댐퍼
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