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公开(公告)号：KR101619270B1
公开(公告)日：2016-05-10
申请号：KR1020140141171
申请日：2014-10-17
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D21/152 , B62D25/082
Abstract: 차량의연결구조에있어서, 상기연결구조는펜더에이프런어퍼, 프런트사이드멤버, 그리고프런트사이드멤버프런트레인포스를포함하고, 상기펜더에이프런어퍼는길이방향전단부가상기프런트사이드멤버에연결되고, 길이방향후단부는카울과프런트필러중 적어도하나에연결되어, 차체전방및 측면을보강하며, 상기프런트사이드멤버는길이방향전단부가, 범퍼내측에설치되어외부충격을흡수하는프런트백빔에연결되고, 길이방향후단부는차체하부에연결되어, 차체전방의길이방향으로골격을이루며, 상기프런트사이드멤버프런트레인포스는길이방향이차 폭방향과예각을이루면서상기펜더에이프런어퍼와상기프런트사이드멤버를연결시키도록, 상기펜더에이프런어퍼의길이방향전단부와상기프런트사이드멤버의길이방향전방부에길이방향양단들이결합되고, 상기연결구조는상기프런트사이드멤버의내부면에상기프런트사이드멤버프런트레인포스의차 폭방향내측외부면이접촉하도록형성되는것을특징으로하는차량의연결구조가개시된다.
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公开(公告)号：KR1020160045500A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：KR1020140141171
申请日：2014-10-17
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D21/152 , B62D25/082 , B62D25/20 , B62D25/08
Abstract: 차량의연결구조에있어서, 상기연결구조는펜더에이프런어퍼, 프런트사이드멤버, 그리고프런트사이드멤버프런트레인포스를포함하고, 상기펜더에이프런어퍼는길이방향전단부가상기프런트사이드멤버에연결되고, 길이방향후단부는카울과프런트필러중 적어도하나에연결되어, 차체전방및 측면을보강하며, 상기프런트사이드멤버는길이방향전단부가, 범퍼내측에설치되어외부충격을흡수하는프런트백빔에연결되고, 길이방향후단부는차체하부에연결되어, 차체전방의길이방향으로골격을이루며, 상기프런트사이드멤버프런트레인포스는길이방향이차 폭방향과예각을이루면서상기펜더에이프런어퍼와상기프런트사이드멤버를연결시키도록, 상기펜더에이프런어퍼의길이방향전단부와상기프런트사이드멤버의길이방향전방부에길이방향양단들이결합되고, 상기연결구조는상기프런트사이드멤버의내부면에상기프런트사이드멤버프런트레인포스의차 폭방향내측외부면이접촉하도록형성되는것을특징으로하는차량의연결구조가개시된다.
Abstract translation: 车辆的连接结构包括挡泥板上部，前侧构件和前侧构件前部加强件。 翼子板挡板上部加强了车体的前侧和侧面，因为纵向前端部与前侧构件连接，纵向后端部与前罩和前填充物中的至少一个连接。 前侧构件形成主体前部的纵向框架，因为纵向前端部分与前后梁连接，安装在保险杠内部以吸收外部冲击，并且纵向后端部分与 车体。 前侧构件前部加强件将两个纵向端部与前侧构件的纵向前部部分和翼子板挡板上部的纵向前端部分相结合，以便将挡泥板上部与前侧构件连接起来，同时在 纵向方向和宽度方向。 连接结构形成为使前侧构件的内表面与前侧构件前加强件的宽度外表面之间接触。
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公开(公告)号：KR1020160148217A
公开(公告)日：2016-12-26
申请号：KR1020150084919
申请日：2015-06-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 안광희
CPC classification number: B60R19/24 , B62D21/152 , B62D25/082
Abstract: 전방차체보강구조및 그조립방법이개시된다. 차량의길이방향을따라연장되게형성되면서차량의폭 방향을따라좌우양측에각각배치된프론트사이드멤버; 상기차량의길이방향을따라연장되게형성되고, 차량의폭 방향을따라상기프론트사이드멤버보다외곽에서좌우양측에배치되며, 차량의길이방향을따라전방에위치하는전방선단부를포함한프론트펜더에이프런멤버; 및상기프론트펜더에이프런멤버의전방선단부와상기프론트사이드멤버를연결하여보강하는보강멤버를포함하여전방차체의구조적인강성을증대시켜전방충돌사고및 전방스몰오버랩충돌사고에효과적으로대응할수 있다.
Abstract translation: 前车体加强结构和组装方法可以包括沿着车辆的长度方向延伸并分别设置在车辆的宽度方向的左右侧的前侧构件，形成为延伸的前挡风板构件 沿着车辆的长度方向，沿着车辆宽度方向的左右侧配置在前侧部件的外侧，并且包括沿着车辆的长度方向位于前方的前端部，以及加强部件 连接前翼子板围裙构件的前尖端和要加固的前侧构件。
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公开(公告)号：KR101703612B1
公开(公告)日：2017-02-07
申请号：KR1020150084919
申请日：2015-06-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 안광희
CPC classification number: B60R19/24 , B62D21/152 , B62D25/082
Abstract: 전방차체보강구조및 그조립방법이개시된다. 차량의길이방향을따라연장되게형성되면서차량의폭 방향을따라좌우양측에각각배치된프론트사이드멤버; 상기차량의길이방향을따라연장되게형성되고, 차량의폭 방향을따라상기프론트사이드멤버보다외곽에서좌우양측에배치되며, 차량의길이방향을따라전방에위치하는전방선단부를포함한프론트펜더에이프런멤버; 및상기프론트펜더에이프런멤버의전방선단부와상기프론트사이드멤버를연결하여보강하는보강멤버를포함하여전방차체의구조적인강성을증대시켜전방충돌사고및 전방스몰오버랩충돌사고에효과적으로대응할수 있다.
Abstract translation: 前车体加强结构和组装方法可以包括沿着车辆的长度方向延伸并分别设置在车辆的宽度方向的左右侧的前侧构件，形成为延伸的前挡风板构件 沿着车辆的长度方向，沿着车辆宽度方向的左右侧配置在前侧部件的外侧，并且包括沿着车辆的长度方向位于前方的前端部，以及加强部件 连接前翼子板围裙构件的前尖端和要加固的前侧构件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100862423B1
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：KR1020060094813
申请日：2006-09-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 안광희
Abstract: 본 발명은 자동차용 현가장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 리어 쇽 업소버를 사이드 멤버 하부에 장착함으로써, 사이드 멤버 직선화를 구현하여 충돌 및 비틀림 강성을 증대할 수 있도록 한 자동차용 현가장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 연료탱크를 사이에 두고 차량 뒤쪽 양측으로 평행하게 배치된 사이드멤버와; 상기 사이드멤버의 하단부에 장착된 리어 쇽 업소버;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 현가장치를 제공한다.
사이드멤버, 리어 쇽 업소버, 쿼터 이너 패널, 휠 하우징 인너-
公开(公告)号：KR101856238B1
公开(公告)日：2018-05-09
申请号：KR1020120039660
申请日：2012-04-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의펜더확장형에이필라어셈블리는쇽업소버(40)가마운팅되는펜더(30)의구간과일부중첩되는연장단(11)을형성하고, 연장단(11)의구간중첩으로쇽업소버(40)와형성하는마운팅길이가단축되는 A필라확장부(10)와; 펜더(30)의측면에서 A필라확장부(10)의연장단(11)이시작되는위치까지연결되는펜더에이프론(20)과; 펜더(30)의측면에형성된벌크헤드(Bh)에서적어도 2점용접(Wa,Wb)되어 A필라확장부(10)로결합되는강화멤버(70)로구성됨으로써, A필라확장부(10)의상/하에너지전달의단절이해소되고, 특히덧대어진강화멤버(70)들의유기적인결합을이용한연결부강성강화로충돌에너지효율과쇽업소버입력점하중지지강성도최적화되는특징을갖는다.
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公开(公告)号：KR1020130117029A
公开(公告)日：2013-10-25
申请号：KR1020120039660
申请日：2012-04-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A fender extensive A-pillar assembly is provided to resolve problems about the vertical energy transmission cut-off of an A-pillar extension part and to optimize collision energy efficiency and the input point load bearing rigidity of a shock absorber by intensifying the rigidity of a connection part. CONSTITUTION: A fender extensive A-pillar assembly comprises an A-pillar extension part (10), a fender apron (20), and an intensifying member (70). The A-pillar extension part is formed with an extension end (11) to be partially overlapped with the section of a fender (30) on which a shock absorber is mounted. The mounting length between the A-pillar extension part and the shock absorber due to the overlapped section of the extension end is designed to decrease. The fender apron is connected up to a point where the extension end of the A-pillar extension part starts on the side of the fender. The intensifying member is welded to two or more points on the bulkhead formed on the side of the fender in order to be joined to the A-pillar extension part.
Abstract translation: 目的：提供一种翼子板广泛的A柱组件，用于解决A柱延伸部分的垂直能量传递截止问题，通过增强刚度来优化碰撞能量效率和减震器的输入点承载刚度 的连接部分。 构造：翼子板广泛的A柱组件包括A柱延伸部分（10），翼子板围裙（20）和增强构件（70）。 A柱延伸部分形成有延伸端（11），与延伸器（30）的安装有减震器的部分重叠。 由于延伸端的重叠部分，A柱延伸部和减震器之间的安装长度被设计为减小。 翼子板围裙连接到A柱延伸部分的延伸端在挡泥板侧开始的点。 加强构件焊接在形成在挡泥板侧的隔壁上的两个或更多个点上，以便连接到A柱延伸部。
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公开(公告)号：KR1020110051694A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：KR1020090108410
申请日：2009-11-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 안광희
Abstract: PURPOSE: A front seat cross member reinforcement structure is provided to effectively cope with the not only collision impact power but also moment in broadside collision. CONSTITUTION: A front seat cross member reinforcement structure comprises a floor panel part(100), a side sill part(200), a front seat cross member(300), and a cross reinforcement part(400). A tunnel part(110) is formed on the floor panel part. The side sill part is formed in the side part of a floor panel. The front seat cross member is formed between the flower tunnel part and side sill part. One end of the cross reinforcement part is fixed at the upper part of the side sill part, and the other end is fixed to the lower part of the tunnel part.
Abstract translation: 目的：提供前排座椅横梁加强结构，有效应对碰撞冲击的能力，同时也能应对侧面碰撞的时刻。 构成：前座横梁加强结构包括地板镶板部分（100），下纵梁部分（200），前座横向构件（300）和横向加强件（400）。 隧道部分（110）形成在地板镶板部分上。 底梁部分形成在地板面板的侧部。 前座横梁构件形成在花通道部分和下槛部分之间。 十字加强部的一端固定在下纵梁部的上部，另一端固定在隧道部的下部。
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公开(公告)号：KR1020080029160A
公开(公告)日：2008-04-03
申请号：KR1020060094813
申请日：2006-09-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 안광희
CPC classification number: B60G15/067 , B60G2204/43 , B60G2206/012 , B60K15/03
Abstract: A suspension apparatus for a vehicle is provided to mount a rear shock absorber on a lower end of a side member, add a support to the lower portion of the side member, and attach the pipe nut to the lower end of the side member, so that the capacity of a trunk room is expanded. A rear shock absorber includes side members(10) and a rear shock absorber(11). The side members employ a fuel tank(13) interposed between the side members. The side members are arranged in parallel to each other at the rear two opposition sides of a vehicle. The rear shock absorber is mounted on a lower end of the side member. The side member includes a protrusion part(10a) and a concave part(10b). The rear shock absorber is inserted into the concave part, and is mounted on a support shaft passing through the protrusion part. A pipe nut(17) in the protrusion part is attached to the support shaft. A support(12) is installed in the upper portion of the pipe nut in order to enhance the strength.
Abstract translation: 提供一种用于车辆的悬挂装置，用于将后部减震器安装在侧部件的下端，向侧部件的下部添加支撑件，并将管螺母连接到侧部件的下端，因此 行李箱的容量扩大。 后减震器包括侧构件（10）和后减震器（11）。 侧部件采用夹在侧部件之间的燃料箱（13）。 侧部构件在车辆的后两个相对侧彼此平行地布置。 后减震器安装在侧构件的下端。 侧构件包括突出部（10a）和凹部（10b）。 后减震器插入凹部，并且安装在穿过突出部的支撑轴上。 突出部分中的管螺母（17）附接到支撑轴。 为了提高强度，支管（12）安装在管螺母的上部。
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